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2019中国企业改革发展优秀成果名单揭晓

2019年12月14日 04:52 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,广州顶津食品有限公司本部。

参考消息网11月18日报道 90%;    4 电池包定位锁紧技术肝澄慕:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位堑骏、锁紧晌坑。    与会专家认为圣镜清,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求卷啸钢,安全性测试验证要满足热测试(高温危险捅、热稳定滇恼、无热管理循环侍、热冲击循环浆翠耸、被动传播电阻)驹努,电性测试(短路酥、过充电和过放电)和机械性测试(冲击唇、掉落窃、穿刺话邦染、翻滚薄策及、浸入吩旧玖、压碎)的安全要求挠忱团。但是泄蹄吻,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧许殴避。安全无止境茬玻等,提高电动汽车安全性间憋,还需要国家咐、科研机构嫩窝蘑、动力电池整个产业链条等多方的共同努力塑遍。    在燃油汽车发展的一百多年历史中采筋,也曾不断出现事故宏绰,遇到挫折是任何事情发展的规律乓位临。因此吨壁,对于各类事故考七暖,电动汽车各产业链不应止步不前稻,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足嗅。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的疆,要让安全成为满足一切功能的首要条件魄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编律幻蠕:李芳" "   上海车展开幕前一天富苍,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会哭付,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌蹄。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌你?北京现代副总经理凹伙缸、销售本部副本部长吴周涛表示粗先,目前北京现代47%的客户是80后和90后菊稳得,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例仓。“他们对于服务有着完全不同的需求耐昆函。比如服务要定制化捷痴桅,手段要智能化逼形、科技化华。同时苏侧,还要预见到他们的需求并满足先祟扰。”    如果说此前懦金伺,中国汽车市场的竞争是产品的竞争伙门骸,是厂家产能的竞争汕妨,那么未来则是客户的竞争斑。因此爬,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”缕。“意思就是享受你还没有想到的服务笨瞄忿。”吴周涛如此解释奋酱棉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢蕊烦碉?据了解呢悔,北京现代由原来的只关注车辆生命周期尘锌,升级为对客户用车生态的全面服务兑们潦,基于互联网科技的进步探戌,先于消费者预见需求芯拒,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”黎,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效前顺刊、智能委旱、共享需旱趟,以及个性化定制的智慧服务体验徘。    具体来看绥,北京现代将率先整合官网脓构、呼叫中心妨粕冉、4S店透明车间庇钡、服务App新花此、娱乐骡、地图眠贯、语音控制冈、智能搜索等服务功能寄签,并将其聚合到车机上闻,成为用户的车载生活服务平台崩。它就像一艘移动的生活航母扰,无论是餐饮董侯、娱乐贯、购物的生活需求捅硼笨,还是维修鹃锤扦、保养的汽车服务算朽碎,都将以车为桥梁荆馁,实现信息互通弯瓢祷。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务汾,还能够通过在线直播的方式菩棋磋,对接车双、检测剃、派工脱屯、维修凳辑饭、洗车磊楷鼎、交车等服务的全程进行智能监控盎适,实现人车分离式的售后服务咎菠,把客户彻底从4S店里解放出来翘,为他们创造更多自由生活的空间卵口翠。    值得一提的是杜,在“汽车共享”大火的当下葱桅信,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务耻。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者诽,首先北京现代有着820万庞大数量的车主缔嗜。“如果只有5%参加到共享汽车当中垄斜,那也有40万辆的规模扛逗寞,这是目前任何第三方平台都实现不了的杰曝贿。”陈静表示嫉,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车编粳、售后代步车杉鸿肋、公务用车也会参与进来骚梳吉。“我们希望融入大潮纲,积极参与这种尝试匿脚。”    除了全新服务品牌的发布毒,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点该。据了解菱,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上纶扩,通过平直且富有张力的线条公,充满力量感的车身轮廓聪皑涵,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格拦。同时瞬,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机日袭缉,匹配7速双离合变速箱粪,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现把麻滤。    “新一代ix35上市之后黔,北京现代有全新胜达小、全新途胜洪覆、新一代ix35难、ix25四款SUV产品乏搭凸。通过这样的产品布局崩,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势焦尸。”吴周涛介绍说梯,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车际卞,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求问羌。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点烘,本届车展除了新一代ix35梯肖芳,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔嚷花凛。新车延续流体雕塑2.0设计风格楞糙,对进气格栅枢卧、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化禽吵,以DAW驾驶员注意力警示萎滤、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置筛,为消费者带来更安全的驾驶体验泡。    除了两款新车外碑熄,北京现代还设置了技术展示区崎漏,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果磷堆村。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台芭,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天监粱、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况淌。    2016年锯富,北京现代实现产销114万辆标儡嘲,超额完成目标那喉棘,保持了行业第四的市场地位裸。今年北京现代即将迎来成立15周年品俩棋,也是北京现代从800万用户基闯翰治,迈向千万用户级别的重要一年扯。业内人士分析淘翱,在后百万辆时代到来之时秀衬适,北京现代不仅在集合全球化的领先技术秦,也在不断践行本土化政策泻,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理歪秤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阔涸:李芳" "  5月10日搬滇绅,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点贝螺宽,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业栏埃控,人们的关注度更高酞伤丁。在今天垄牛,汽车产业主管部门是、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》魄怒,其中指出龚:“中国企业枚琳,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”射。   目前在中国汽车领域够穗,舆论将中国品牌分为三类难,一种是例如长安休、吉利这些发展势头迅猛的示范企业惹钨袖,用通俗的话说“敢说敢想敢干”光苦,而且成果显著县吹纶,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”徐存,这些企业通过内部的改革寝尖,已经形成了正确的发展思路屯,尽管在终端销量上尚未展现成果衡,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”勘梧焚,始终有一种“捞一把就走”的心态昧菠蛙,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型沸,在市场赚取短期的效益磁讣氖。   苗圩在撰文中指出吭蓖趟:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力钙。企业投入资源脑遍,通过设计开发姥钾酚、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值盼危,包括物质价值和精神价值硕挡。但是桓北,这个价值需要在市场交换中转化为货币棠,才能完成“惊险的跳跃”乏,成为企业的收益柬佳。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心傅合。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日哼希,中国汽车很兴奋芭掠,但正如苗圩在文章中强调热唱,品牌建设是长期而艰巨的任务兜迁,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”第。这同样是中国汽车品牌需要思考的卵信酬。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》盛啃伍,通过仔细研读嫉歌,将其中核心思想与观点标明拭逞,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示靛凳,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知羚官。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来隧,党中央矫廖苇、国务院就振兴实体经济膛钒幢、做大做强制造业做出一系列重大部署翱长,对加快质量品牌建设提出明确要求墒绞秽。习近平总书记强调估镣,“推动中国制造向中国创造转变险、中国速度向中国质量转变巷吝、中国产品向中国品牌转变”肌。   2016年铅搔尖,国务院部署了消费品“三品”专项行动任,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》何,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力让楼,提高有效供给质量凹,满足人民群众消费升级需要的战略抓手妇。   近日猴,国务院同意设立“中国品牌日”辆忌迸,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用手兰,体现了全社会对中国品牌的期望敢,为建设制造强国指明了努力方向汉挪僵。      一采蛊采、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代畔烙,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现户,代表着国家的信誉和形象水门。品牌发展是一国由大变强的必由之路篙,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志蚊粒党。   品牌建设助力制造强国战略糯吾。 我国是名副其实的制造大国零矮,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务腥。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”鸽,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化畴递巨,产业转型升级势在必行禄酬,迫切需要加快新旧动能转换吐秽,培育面向产业中高端的竞争新优势屯。经济发展规律溪脸、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明鼻,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵苟旁浓,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力虽。   品牌建设推动供需结构升级康嘲。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新笛蛾,重点任务是提升供给体系质量疗,提高供给结构对需求结构的适应性庇。品牌是连接供给与需求的纽带赔蔬红,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置妻逆,引导需求侧消费升级赖备虎,提高供需两侧对接的效率美管淘。   品牌建设促进实体经济振兴剑泛荤。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心暖,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力毯。企业投入资源辱喝括,通过设计开发绢嫉、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值集冀庭,包括物质价值和精神价值拉漏。但是构挖囊,这个价值需要在市场交换中转化为货币鹃,才能完成“惊险的跳跃”导略幻,成为企业的收益施。能不能跳得高郝、跳得远车乔,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知廓。品牌是价值和信誉的载体断嘘,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力豹便。      二酞慧、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述部,科学地阐明了创新瞳蜂、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系痕。从品牌建设的角度看补烦挠,品牌需要“中国创造”疥,没有创新跺倦,品牌就没有差异化的魅力锨。品牌需要“中国质量”跋缄牡,没有高质量美嫡细,品牌就丧失了价值的基础沽。 近年来籍拿,面对国内外严峻复杂的经济形势馁蹦吻,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央图、国务院重大决策部署挎稗防,认真研究我国工业发展的阶段和特点享,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路龟。   把握规律肌,找准抓手洽隆氏。要坚持质量品牌工作整体推进体礁贸,引导企业在设计开发泵伟、生产制造和营销服务的全过程建立全员稠妙、全方位的质量管理体系浪熊兽、诚信体系和品牌培育管理体系倘,以培育有竞争力的品牌为标志陇靛,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念牧赴粪。   积极履职德堪,统筹部署瞧晒。2011年袜,工业和信息化部会同发展改革委燃涸、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》卤,进一步推进品牌建设详寂蠕。2015年磷驰,推动出台了《中国制造2025》磊,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一薯犬。去年渴遣课,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动纹唯项,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划帮搜,部署了全产业链质量品牌协同行动堤、优势和战略产业质量品牌护航行动妊誓、中国品牌“走出去”等一系列重大行动漓腐。   持之以恒绊,扎实推进权萄蓄。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设冬疆。   经过多年的不懈努力唐保梧,我国品牌建设工作进展顺利辑督耙,取得了初步成效渺。目前雹签憋,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点慨,涌现出251家示范企业哗微。根据对示范企业的调查烂蝎麻,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%汀图,工业增加值率从21.8%提高到26.2%户唱,企业经营的质量和效益得到明显改善息娄。同时让埃话,重点消费品的定制化床骸、中高端产品供给比重显著提升骡履搏,定制化服装消费增速超过30%警,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致横鲸付。      三胁、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务澜,需要社会各界齐抓共管德夸痊,合力推进邪席仿。下一步渤,工业和信息化部将发挥行业优势撕,深化推进品牌建设缉篱虎,加强与有关部门密切合作孰械垂,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境倾覆,努力开创工业品牌建设的新局面袍频。   坚持企业主体拐绵趟,增强品牌培育能力锑。 引导企业增强质量品牌意识揩榷,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理坪。坚持试点先行删蝗攻、示范引领交华僵,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设革,促进企业品牌与区域品牌互动发展俩。加快制定品牌管理体系标准菏鸥厂,组织贯标推广跋。加强质量品牌宣传秤峦忿,弘扬精益求精的工匠精神衰嗡撑,扩大自主品牌社会影响设松届,激发企业培育品牌的内生动力璃秒。   落实质量为先屎九寸,加大支持引导力度息泼。 贯彻实施《中国制造2025》虱禄,落实质量为先的基本方针捌毫,加快推进质量品牌提升行动商形沃。发挥制造业创新中心建设涎变、智能制造席赦湃、工业强基等重大工程的支持作用壕,引导企业加快工业化与信息化深度融合宿,运用“互联网+”膳钨、大数据等新一代信息技术媒表,把握智能制造弥、绿色制造挟、柔性制造等产业和技术发展方向鞋山厂,加快培育自主品牌抵摄。   鼓励创新设计敝,丰富品牌差异化定位辱靖。 完善制造业创新体系冈盯撼,加强关键核心技术研发孺呸,推进企业技术中心建设控泛翅。在重点领域推广应用以绿色焚航、智能顾、协同为特征的先进设计技术豢。建设具有世界影响力的创新设计集群杆呐腊,培育一批专业化的工业设计企业祭,鼓励代工企业建立研究设计中心乾,加快培育自主品牌焦伯榔。   实施重点行动红,促进关键领域发展山。 落实消费品“三品”专项行动潭瓢邓,支持消费品工业向智能珐戳焚、绿色陡茹窝、柔性和高效制造发展镭。增加中高端消费品供给啦眷,促进产品向高性价比优势转变霓凑扮。大力发展智能默丝拨、健康消费品漂粹副,支持发展民族特色消费品厩。实施优势和战略产业质量品牌护航行动舵弯歌,加强产业市场研究和需求预测鹊刮,科学规划产业布局息黔、供给定位和品种结构涂。 实施中国品牌“走出去”行动卜文,贯彻落实国家“一带一路”战略锻究,推进国际品牌共建共享辽魔。   完善公共服务憨,支持质量品牌进步含。 建设质量品牌专业化服务平台埠响抱,依托中小企业服务体系撤,提升服务平台的质量品牌服务能力衫。构建质量品牌信息共享平台韧函,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估宦摹。完善知识与人才开放共享平台贤趣瑟,依托企业经营管理人才素质提升馅、专业技术人员知识更新等工程居涂课,培养品牌领域管理人员和专业技术人员慈篓。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台响差,促进科技创新禾架、成果转化和推广应用樊。   加强技术保障交劝,夯实质量品牌基础筒菜哗。 完善产业标准盲、产业计量棚、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设梳玩。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关撩黎,推动质量升级港。引导企业增强研发创新和系统集成能力膝峦,创新制造方式和服务业态赣,发展定制化生产扭,满足个性化需求擂揣。鼓励企业发展现代销售体系老滦,在品牌传播伟凳捅、顾客体验和销售模式等方面创新发展粮沽。   设立“中国品牌日”潭纲,大力宣传知名自主品牌 铃赖酿,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新涎、质量精良抱损驾、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值米倡。品牌建设是长期而艰巨的任务石瞧灵,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”块蹭,以新理念引领新发展纫,持之以恒地不懈努力构甘北,共同推进中国品牌迈入新时代啡采犬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编令降:李芳" "   5月5日欢违貉,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开纶,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人苫捎、董事长李斌就中国汽车升级之道感敝偷、互联网企业造车阜、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论钉咎赶。    近两年互联网造车企业纷纷入局雷吃涕,被称为“新造车运动”嘿屉。徐和谊开玩笑说脑,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心氖。”他说卡钳:“我从传统汽车的角度看虾霉圈,就是不服!”徐和谊解释道黄收,李斌做到的他也能做到罗,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇遁。    徐和谊认为抡喊,最难的不是做产品穆捆胎,而是做品牌姐谜标,尤其是国有企业体制下做品牌平邪。建立超箍惨、培育一个品牌蛔反,没有很多年漫长的过程是培育不出来的赌废距。他举例说搔嚏矗,蔚来汽车在东方广场建体验店氦胳,那叫“烧钱”祷帅匆,国有企业就不能这样“烧钱”爬潜剐。但品牌打造的初级阶段柯,该烧的钱还是必须烧的膏。这就引申出国内传统汽车行业两鞍额,必须加快加大国企的改革步伐翱,从发展角度填肛草、竞争角度秀纤,必须改革虐啼酗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务辉,希望未来产品不光是一个出行工具铝谢,而是一个用车的体验平台鳞磨泌。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口饭鳖,而是看到与用户交流的新机会携嘘。从互联网菠蒂、移动互联网茨、移动社交发展趋势看缓,与用户关系会让汽车发生深度变化浑弄腥,体验会变得更加重要跋台盆。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业富斧铝,新车企应该走什么样的路幻,徐和谊认为老孰,条条大路通罗马脱赫订,但是路和路是有区别的滴蔽。他认为全世界只有中国能做到一件事面:传统车企和新生力量深入融合蜡、发挥各自优势贫胆袍,结合起来蹈,这条路可能全球谁也做不到尽赊。中国很可能缩短从大到强的汽车路线港。徐和谊透露捻算:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作艘苔到,很可能这轮竞争括抬,十三五末眯铆,再过2至3年花,肯定会出一个比较好的结果拼蜗。”    李斌也认为额绅炼,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大谴甩攫,这跟传统燃油车情况不太一样靠妈镰。他干脆表示琶窝,国外品牌在中国是没戏的绥,因为智能汽车需要本地化的数据篙,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快遁。蔚来汽车在三电搔洼、智能电动盒祥混、包括制造方面都跟其他企业合作勃。李斌强调矫繁:“我们是很尊重制造这件事的专业性揭疽镜。”谈到合作煌玛搬,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作适翻:“我们的南京工厂投入十几个亿粗痰捣,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作量剃睡,不是简单的代工层。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牵居:李芳" "   据雅虎网站报道骂,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示赦酥,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现吃骑贩,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务坷。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称单:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域省邯轮,那么它将会伤害我们的汽车保险业务咀鳖。”    他指出伎绅遣:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现财版。尽管我认为这可能还有很长的路要走恫,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况厩赡纱。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为凉摩,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍美撬,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险靶淬讽。    当前石蛙,特斯拉黎哀沽、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术充舵惧。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中地切,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密坦贤阜,并将其带到了Uber刃。    去年盖戒兄,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中辨氦瑰,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑锋瓦。特斯拉CEO马斯克表示锣蘑咆,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”裤芜。    马斯克认为疙廷:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见车普。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故瓜饰,要远多于因人为失误导致的事故团,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道毙酞,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素雄。    他表示晤娠鹅:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全讥,那将是一件非忱瑁好的事情庆晒。但对于汽车保险公司来说人杉,这不是件好事荚宛。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后肩,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称蹋:“我觉得这种影响很明显模稗峭。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编床:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告蔡,以一个参与者的身份和一个观察者的角度靡芦绷,全面祁恃、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题砂惧岗,阐明了个人观点尽菜,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的岁额抚、客观的看法怒窜弊。    报告摘要洞猎:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期褐捣、导入期钱补辨、快速发展期与成熟期四个阶段荆弧浇。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段操些。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化窖,很值得我们借鉴柒宦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败录赎。如果不加重视焦,终会酝成大祸掣炊扛。    *韩国的电池产业清认瓦,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战皋菊城,我们必须面对这个挑战狄。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作讨级,它会带动未来汽车消费新的革命固。    *任何事物都有两面性寄,政策也是这样懒。补贴强度不足狸骗,难以起到激励效果孺,补贴强度大了桨,难免产生对技术发展的不良影响表限寝,也包括少数人铤而走险骗取补贴款。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一家翱己、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展赖尉脯,从国家科技项目立项至今已经接近20年念啪,可以说产业发展已处于世界前列其购岸。2016年履昂,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车劲工,累计销售95.5万辆盛缉,取得了令世人瞩目的成绩去伍额。有些专家认为峦持,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段侧,我的看法不是这样薄蜡楼。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期谎踩、导入期霉、快速发展期与成熟期四个阶段筋瓜。导入期也称培育期舞牢,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段径。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值木臂局,当时就有舆论认为摆贿松,我国新能源汽车驶入快速道卷花虑,进入了快速发展期踩浩借。然而到了2016年便回落下来秘。现在分析起来毯虫,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联福短,造成了数据中存在一定的水分盆。随着国家对骗补行为的查处辛霞,今年的数据逐渐回归正常耻。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势揉嚷,有可能会得到一些错误的判断澳帅诫,导致过于乐观的结论尺。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期溉窗乾,除了观察数据的趋势外抵输,更重要的是看产业发展的推动力技换洗,是国家政策为主还是市场为主啊。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持茸蔡,补贴政策还不能取消累邦稍,基础设施还很不完善赊,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平赎煽,产业链还不够强壮与完善颧,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高咳。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨女澈,工作量很大补,切不可放松努力齐错,让已经启动起来的产业发展放缓下来埃。    依目前的政策设计谷,我国将于2021年取消补贴秽鲍,代之以环境沸恍食、能源为因素的常态鼓励政策疚嘿衔。也就是把2021年设为一个转折点酣备,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡陀。期望实现年销售量达到二篱项论、三百万辆以上释汉,能够占到汽车总销售量5%到10%模。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段磺轨。    二乓、如何看待新能源汽车的碳排放颠陆?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策宠剐徒。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题镐北。我认为许多人有这样的疑问是正常的诉惜佬,因为至今还没有一个权威的科学数据番禄,来告知公众电动汽车的排放是多少奇戚?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法沥臣。    电动汽车行驶过程是零排放慨程夸,这点没有疑问卞冒。但发电过程是有排放的签,不但有二氧化碳排放尽茂,还有导致PM2.5的有害气体排放菩仕。所以简单说电动汽车是清洁的挥苏澳,是不能令人信服的戮暇,需要拿出数据来钞。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标访湛;牵款的新闻报道孝幌,受到一些启发痛。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数金,即“碳排放因子”僚罢。根据新加坡的实际情况堑,标明每消耗1度电碘,就要造成500克的二氧化碳排放臼络,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升镁,即每消耗1升燃油项,就要产生3000克二氧化碳排放壁。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放侍现。由于特斯拉的车重渐,耗电量高目锋,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值段兴盗,尤其是在夏天开空调的情况下谓韭定,百公里电耗有可能到40度伙揽踏,因此被繁铮款睛途恨。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化翘教,很值得我们借鉴瘟刻娥。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究冯嘘峰,据我了解定性的结论比较一致词惠姥,定量的结果存在不小差异尝鲸,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关噶。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别睹搔,其清洁技术水平也有很大差异锚。我们可以请国内具有客观地位的研究机构趣寥联,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估薯坊门,发布我国的“排放因子”权威数据存疆,并定期予以更新迟。可以给出全国的平均值与各地区的平均值纫妮扭。    比较我国和新加坡的发电情况边际帝,新加坡百分之百都是石化能源发电揣扛,而我国的发电能源结构里虑摔,石化能源约占70%壕掳,可再生能源等非石化能源约占30%痉。全国平均来说擞,比新加坡的碳排放因子数值要小一点慑。而且按照现在国家电网的规划来看缆玩,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例莽尺,我们发电的能源结构会越来越清洁瓦含,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大鬼瓦烈。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”窟,来估算一下电动汽车的碳排放廷。例如一辆百公里耗20度电的乘用车纶,可以算出其碳排放为100克/公里互视,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车辆,也可以相应算出其碳排放为300克/公里怠乌。可以看出一般情况下呢栏,电动汽车的碳排放明显低于燃油车龋谅。但是如果电动汽车过重签豪,电耗很高幂,就不能算是低碳产品突,甚至不如先进的混合动力汽车表还。碳排放固然与PM2.5没有直接关系炕,但是我们可以认为宠逢,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下充端浦,耗电越多钳柯鞭,造成的PM2.5有害气体也越多揩。因此楞储,从治理大气环境考虑涂卵,我们的政策应该鼓励低电耗产品瓮淑宪,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向房黑。    三沤掇驰、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展鸡嘿?    这个答案是肯定的吮璃碧。我做过一个简单的计算付茎继,即使到2030年效拎身,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候吴,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右菠菜。由于大部分电动汽车会在夜间充电瓷,可以利用电网的低谷电时段来充电盼秤。目前我得知的峰谷差是20%到30%琼,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段舷勾,不但不会给电网增加负荷狈咆焕,反而可以帮助电网储电溺。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式敦巾何,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里夸烁帘,在白天电价较高时段将电售回电网污横督。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统米,这个系统包括了屋顶的光伏发电嚷、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈下。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电顷稿,采用分时段电价钡外。当然勃,对于需要白天时段充电的一些领域刻,如快充公交坍、出租车与物流车等浅撅,仍然需要增加局部地区的电力供应能力幂。    四胆、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败肩窟。现在出现的火灾问题比较多修,所幸还没有造成集体伤亡点妙,但是已经给我们发出严重警告襄,如果不加重视番捐澎,终会酝成大祸桓惨。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位此。    电动汽车的安全要以预防为主董,要从产品的设计做起辰,然后是生产过程的严格控制泊割烽,不能将未经严格考核的产品投入销售怯桶。电池的比能量越高韧,发生火灾时的危险性越大操,因此要求有更高的安全性技术哗,试验考核应该更加严格拘累。尤其侥俩,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎骇金乡,因为客车上乘客数量多哦喂,一旦出现火灾逃生难度大仇。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准闪杯都,为满足新的标准增加成本是必要的哭。对于纯电动客车酱昆,我倾向于采用较低能量密度的快充电池铰屡,既安全又经济青。    说一下安全监控网络洽蓬。我认为重在实效吨。我在几个火灾事例中了解到己,火灾发生前其监控网已显示警告信息态扣颗,但未引起关注与采取措施课,说明安全责任不清叙,监控网站流于形式芒航入,主要是供参观用捅。    五陛擒家、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题课鸡,大家都知道欢,韩国的电池产业蔽翱,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战翟,我们必须面对这个挑战傅拓啃。目前有一些原因取疟,使得韩国电池进入中国市场有一些困难挽,也给了国内电池领域一点时间藩呛锰。但是扇驰馅,如果我们自己不努力台太纺,最终经不起国际电池产业的冲击茬妊瘟,我们将会面临严峻的问题申魏。    我国动力电池产业发展很快布稿仇,一批创新意识强的企业正在快速成长查,为我国新能源汽车发展提供了重要支持桶。但是总体来说强,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况释旅,产品的质量水平不高陪卜,投资过于分散儡界咯,到处建设低水平的小规模电池工厂痉,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足铣擂日,缺乏战略眼光节。这些问题需要引起我们重视与思考弘。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败羌,没有一个强大的中国动力电池产业胁靛躬,就不可能有强大的中国新能源汽车产业泌帝,实现汽车强国的梦想又是一句空话牡。    化学电池是一个非常老的传统产品磁旅溅,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情旅柑。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度钒,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金揉汉涸,形成了动力电池百花齐放的创新局面锑控瘟。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰雀,还说不清楚哪项技术可以稳定下来汤强既。因此极脑,谁能够掌握创新的主动权攫,谁就有可能掌握未来电池的命运哼糕堑。电池的技术创新要有整个国家的总体布局档睬地,但是企业是实现创新的主体切翻。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业错,能够挑起这个历史重任幂贩,把更多的注意力放在创新技术上面甸僵刨。    去年参观宁德时代电池工厂时下排,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图烧,给我留下深刻印象仍。图的中央标明安全性始终是核心刻胳甘,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度人叔甲、功率密度脆、寿命与成本磨。在实现高能量密度的同时骆吵帮,要实现快充性能危灭,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念戌祟魏,向1万次20年迈进蕾矾海,彻底解除人们对电池可靠性化托淋、耐久性的不信任乓,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下那徒赁,最终实现电动汽车综合成本低于传统车仁,结束燃油车的历史肮勿墓。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标喝垛脐,成为中国动力电池的创新巨人瑟慑屁。    我对我国电池产品质量做过一些调研铜,认为交,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平帅敖躺。就电池单体成品质量控制方式酵碑唱,目前还有采用筛选的落后方法绣想慌,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上韩。这表明隙吕,产品的质量水平低劣戳,即使交货的产品数据是在合同范围内磁曙挪,这些产品在使用中性能很快就会变差攀竟,寿命很短里葱。    目前姬,还有一种比较普遍采用的“分选”方法县,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差尸娄彪,但这也并未在本质上提高一致性校。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性旦,不需要分哑巳病,标明这些产品内在质量是优良的村瓦复。用汽车工业对零部件的质量要求就是敌哼,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”烦。恐怕多数企业都达不到立,就这一点而言坟,我们与日韩企业就有明显差距扭咳。    面对严峻的国际竞争薪,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟袖龟。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙狈撤写,再吃不掌握核心零部件技术的苦手肪。我们看到国外整车厂来到中国时翁恨,都要把自己的供应链带进来盎蛊。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链掠冯?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任担身释。我建议政府艾荡禄、协会炊壬刀、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程械人。    六品请、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作妊。它会带动未来汽车消费新的革命憋星,有助于解决城市的拥堵徊、停车难花旅、环境污染等问题逻沫按。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率驮烦,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果宏问仕,是未来汽车应用一个非呈好的发展方向蚕匿芹。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适撕冠。    由于共享租车提高了车辆利用率钞,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊械凇,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显低拈挟。又因为主要用于短途使用春储,大大降低对续驶里程的需求静陋。从社会效益考虑涛鸽,减少了空驶行程喝宫锑,意味着减少能耗与排放潜鹅刨,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间驾煞,缓解停车难的问题峨。    现在耗岁,很多城市都在做分时租赁钠,但有的并不是典型的分时租赁酣秦。A点借淮肋帽、A点还埃盒孰,规模小的例子不少丧卤。例如有的大学有几十台车在那里文报管,学生租了这个车出去办事儿窍祷,回来时归还校园原处赂愧铃。这种模式也是一种共享魄部,但不是典型的分时租赁孪髓喜。只有实现A点借X点还翟模、并具有一定规模鸥扩疲、使用起来非常方便戮,才可以算是真正意义上的分时租赁鸡。    除此之外放,分时租赁还有一个评价指标革监遁,就是车辆的运行率妨奶雀,即车辆有多少时间在外面跑恨恍、跑的时间和停的时间的比例星寥骆。我考察过芜湖市易开租车惫盲,我认为是很典型的分时租赁浦。从数量上看溃倍,芜湖已经有两三百个站点愤,三四千台车胎痞榔,具备一定的规模;从模式上看势鄙酿,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借叙膳、X点还胆隘盼。从车辆运行率来看锌碳犬,芜湖做到了80%川。    此外探希些,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用敬拨,规模也达到2000多辆劳绣店。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池哎贬谷,很有创新特色褥布刃,也有一定规模副砂。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据孤巩,认为大约需要1辆/1000人口扭舰,或5辆/平方公里的密度乘,才能够保证顾客较满意的租车成功率熄。知豆的共享租车在意大利很受欢迎裁吴,其租金仅是普通出租车的1/3喜,估计对停车场需求仅为私人车的1/8拧雀。    作为共享租车的车型挥功愤,以高可靠性樊、低成本寞扇耽,微型车更为适宜楼陋。共享租车要应用车联网技术毋,建立完善的方便于客户的使用体系臼,实现手机注册辞搜、约车隧令、开车獭、交车尺、付费以及安全监控等督。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持氦淋。我认为抹期敦,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来栋己顾。为了方便客户吭崇,建立全国统一的注册收费系统十分必要岔诗歧。    七陵、补贴退坡后矛,新能源汽车是否还能发展屏戊太?    从今年开始坑粉绢,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡灵伶。现在行业里有一些不同的声音搓,认为新能源汽车本身就是错误的事情彻咳秘,它的发展依赖于补贴坡侗,补贴拿掉以后掳,新能源汽车产业就会死掉星怜。我不赞成这样的消极看法辑姆。    首先在电动汽车本身的技术上禽怒,我们要有信心迸丝。随着电池能量密度的提高习贸航,到2020年然,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上素,规模化生产使电池的成本大幅度下降毯掳。从这几年市场反映看欠,很多消费者开始喜欢电动车了蓟顷卢,他们觉得电动车很安静幌、很干净氖创靛,如果自己家有充电桩附就,使用起来很方便裙。目前荒露,面对全国大面积的雾霾形势贡浆,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策耗多,促进了电动汽车销售量的持续增长考踌,在不久的将来队论烽,电动汽车将大量取代燃油汽车售。    我国在新能源汽车产业取得的进展袭饰,很大程度归功于国家的鼓励政策谢惰。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的狙婚募,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用稿。但任何事物都有两面性履邵,政策也是这样劣险。补贴强度不足斗茬琅,难以起到激励效果权,补贴强度大了溶,难免产生对技术发展的不良影响集,也包括少数人铤而走险骗取补贴孤勉。这些就是事物的复杂性谦陈,不足为奇蓝眯浚。因为产生一些问题淑,就否定补贴政策是很不客观的叉饶。正确的做法是适时适度调整政策头,逐步实现退坡途饰负,制定与能源囊愤略、环保因素相关的长期鼓励政策哀纯视,进一步完善推广工作的其他政策环境木姜,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去钩级。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棋肥:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言凳前,销量突飞猛进钳恒,不仅在中国市场实现了大反转北咆,以每年超过30%的增长率捍吻,连续三年高速增长墟搏,实现反超味,在全球市场上来看洽赫,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位成。设计之变恒署惯,影响如此之深鹊肮哼。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸察酮检,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚社,都是如此备。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌楔,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期恋轻。此消彼长沉潮,本来也是市场常态绣,从长期来看谁都有独领风骚的那几年帘乐。一代产品往往决定了未来四五年间的表现究翰欢。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略久,而奔驰则用了进击的改变赖兢藤。这导致了市场格局的变化捅眉。但在今年开始草,奥迪要采用一种大胆的改变烈第俺。   在北京车展上权损,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生扣戮川。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司咯,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品氛横涂。在采访中颇磋无,马克·莱施特先生表示垮,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么釜妙。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略逼图荤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是咸,以奥迪品牌本身的三大支柱是傲堪,即“运动性”饥促、“卓越质量”勺贤谴、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石蠢,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现草魂。另外伍,马克·莱施特表示琼,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别藏蹿,以保持“个性化以及彼此之间的区别”逞冉萄。   未来辽脚阿,奥迪不论A盆篮、Q撂橙、R系列管裂诧,还是电动系列撮苇,每一个车型系列都有他们独特的个性笔昧啥。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品剃,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国稻簿。而且腑蓟唯,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格乐捌辈,在马克·莱施特看来驴,除了外观蓬,在内饰的设计上胜,奥迪前进的步伐还会更大迸唾幢。   比如新一代A8隋圃,大家会看到一个全新的控制理念汝,车里面可能都不会再有任何的物理按键了啪,全部操控都是基于触摸屏扭。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中锨,这将是一个具有革命性的设计瞎。”马克·莱施特表示戌卷挤。   【访谈】   媒体陕熔另:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里傲?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么巩?   莱施特蔽:中国市场当然是我们最重要的市场之一壕。比如马上要推出的新款奥迪A8宋品挤,我们认为80%的A8都会销往中国蔼。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上瞧吮捷。比如芹恋禾,从车的前脸上就有非常明显的体现排,这个框架会做的非常突出谱玖睛,也会大量的运用到合金材料咐断。A8的设计充分突显地位感和身份感性。因为我们知道中国的用户力邢乖,或者说中国A8的用户群是非澈龋看重自己的地位感和身份感酿钵词,我们对A8的设计充满信心棉幻每。   Q2是我们量产车的一个预告硼鲍。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性哪。我们想把奥迪的A系列卸、Q系列睡饯,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达克排。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型柒。比如距豢,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计陋熟,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计磷袭,从而更多的彰显每个车型的特点貌娘。   媒体沮癌让:A3未来会有怎样的改变告厩倦,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变埃迹趟?   莱施特姜离溃:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望松害赋,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型盖毕鄙。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的鞘沥,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力拴、表达力物愁随。   媒体伺擦:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升寄?未来设计会有哪些改变癌陀侯?   莱施特入沉迁:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱门购,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性猩壬熄,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别蚕堵。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的姆老,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性被辉函。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解倍屯。此外雇簇莲,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性测凰娶。   值得一提的是畏,quattro设计也是奥迪独一无二的优势咎砍,完美诠释了驱动理念哇涉。接下来所有车型都会体现出quattro的设计颓食。刚才我说的是外观的设计彩己,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大将举。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的斜。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念腹关闪,车里面可能都不会再有任何的物理按键了厩,而全部操控都是基于触摸屏桶蔷弦。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中授沽凡,这将是一个具有革命性的设计谰。   媒体醛侠:面对未来的城市交通更加智能化涩、互联化稗铃、自动化的趋势售,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助差?   莱施特先生邢:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段病,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段拌。实际上响脖饥,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程痊塘赏。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观衔壁盲,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做堆碳。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发势,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶脑,还是更多使用自动驾驶突行仁,所以我们设计的基点是用户体验备。   设计开始阶段将先做内部设计熟冈恭,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后物,再去考虑外观应该是怎么去搭配苯。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革伐菠泌,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程檄呈珐。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的辱哎,因为我们真的会目睹维,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革猜届。   媒体炒胚筛:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗喘牛?   莱施特柯盗:我们从下一代的奥迪A8开始缓淀兢,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言蹈洞锤。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念祟坷去。我们要做的是持续的簿匿、不断的推进设计语言的发展淋,每一代的新车型都要再往前走一大步窍。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了答兜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伍吼:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业扮,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时桃,业界开始重新打量双方的合作陶轨肖。   如所有行业对热点的追逐一样横,在过去两年中脖喂,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势靡颠牵。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响痕曝睹。4月6日够芳,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系雹悼送,携手研发并应用车载人工智能技术杠僻肯。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议侨,双方将成立一家全新的合资企业抖衅冗,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份叫。在此次合作中枚酪裤,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元偿寂览,用于双方在汽车领域业务的开展速剂傻,为出门问问未来的发展提供支持鹤。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业概忱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域锹酸,而合资公司背后络动,大众从技术研发到产品输出的全链条介入燃,意味着除了汽车制造商木吗,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份疾梯。   “1.8亿美元只是一个开始科阂钾。选择跟出门问问合作胺,是大众集团移动出行战略的一部分哗斤。”苏伟铭称欣,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈违,为达成这一目标瓤唤,已经规划了三大板块镐仁惶,共计十二偏、三个项目攀漏闷。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进脐,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权渭。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红栏柿,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别邪癌乔、语义理解技术盗权,面向移动搜索领域的智能手机应用卜裳,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务靠。迄今为止冀赖箱,出门问问已经拥有自主研发的语音识别迫石、语义分析钉救律、垂直搜索等核心技术讽廓彻。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景司,来打造下一代的人机交互方式惨化句。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)签集缮。   “选择出门问问戈,是各方面考量的结果琅。如果大家了解的话冬碧懊,其实Google也是出门问问的重要投资企业蹈潘,所以我们与Google也进行了谈判”卵萄冒。苏伟铭称嘎,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准糕。   2015年6月堂匙,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月难社竭,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月互疥吐,出门问问被Google投资渤。截至目前度,出门问问共计6轮融资帆词。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发赔。   “此次鬼劳笆,我们对出门问问进行投资炮成蹈,不仅仅是出于财务层面的考量掇辨结,也是一次具有战略意义的投资溅欣。通过本次战略投资徊韧,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术暗钞。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样疼构,只是单纯的投资或技术合作屉钦起,苏伟铭回应称弧文麻,“想强调的是讳,我不主张相互供应的关系笆蕊,一定要拥有属于自己的核心技术扛。”   “移动出行领域的合作反,如果是提供车辆谩槽帮,那只是纯粹的商业化的供应需求呵。与出门问问的合作物篙缆,我们是要进入合作的管理层桓,在共同建立的合资公司中靠,双方都有委派监管团队”磷。   苏伟铭介绍竞迫,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持毁,但更重要的是在人工智能领域的研发筒。“如果你与人工智能进行沟通惰,沟通得越多葡,它就越了解你荷凶溪,人工智能研发的目标是迎合客户谐骗,而不是需要客户自己调整来配合蓝奈,所以剧粮爽,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”饲竣墓。   他坦言狄踏,在人工智能的项目开展上扭硼,有好几种做法驼辖,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”芍乓,但这不一定能成功凹体猴,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化长鹅纹。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象凉功。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术庞宦认,且能够很快地将技术实现应用示。”苏伟铭称伶布,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家悼,来帮忙推进其未来的发展县但。从这方面的合作来看饺澜毋,双方非常契合凉。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的放干。硬件是大众的强项硕揉捕,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力公魄。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理圈谎,而是应该让其独立运营惕辣。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合侯佰。”苏伟铭称扇,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化帝亢胸。   据介绍臀篮魂,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业敌沙。基于出门问问领先的语音识别痕蔬纫、自然语言处理熟、垂直搜索和主动式搜索技术瘟帝,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位捻驹,该合资企业将进一步探索稀,为未来的智能移动出行提供解决方案缅。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里寂陪,人工智能并不是只包括这一部分喘苇,其实拜枯,在这一生态圈中有各种形式的人工智能茸,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起虎。”在外界看来只是一起简单的跨界合作佬蹄蓟,但在苏伟铭看来叉壕猎,这是一个重要的开始玩禽。   “下一个工业革命的前夜”雇,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断陵冬旅,为此碱耗,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略骡得。在2016年的广州车展期间贿涸圈,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想吾吼。据大众汽车集团(中国)首席营销官垂、集团销售和市场负责人胡波介绍几,第一个板块是车内(in the car)的互联功能驳彻,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立栏盘,包括智能停车访、智能充电等艾踩钾。第三就是交通形式的智能化管理仆浦盯。即打通不同的交通形式擦电,提供一个智能化管理甭翻拎,最后让出行者能够享受顺畅搪苛剑、无缝衔接的各种交通形式带来的便利墟。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团瑞奢,坚持强调车企在这一领域中的主体作用碎。“我们相信褐次浑,车企能在这一领域扮演重要的角色哩炔毒。”胡波称跑玲。   不可忽视的是茄,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换莽危,而大众正在尝试成为这场变革的先行者诫痴弧。   “要建立一个生态圈抢哎检,必须要有多个方面的项目支撑婪搔牌。在落实该战略的过程中寐,我们便开始思考谁燎丘,如何构架这些项目米沧,未来三年我们是要围绕这十二懦腻、三个项目开展工作的颂饰耗。”苏伟铭称静,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌膏蛇,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术拦伞,以便及时供应对肯磁,满足未来车辆发展需求赐。”   据了解膳擞,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品颧贤犀。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜傻。通过语音输入娄嫩,该后视镜可以提供导航捍购碍、信息点(POI)搜索仍膜桨、即时通讯皋橇湃、车载声控信息娱乐系统等功能欢掠。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验精。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品澄讽。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror捐轰潭。通过语音输入刷蝎呈,该后视镜可以提供导航靠、信息点(POI)搜索惜、即时通讯刹汲壕、车载声控信息娱乐系统等功能局瓤。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力授边船,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度僵讼。   苏伟铭透露构瓢兑,最快从2017年下半年开始乡修当,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜涟,在一些国产车型上也将采用该技术垃说踌。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统狭差甩。但是森,有了大众汽车集团的参与滔,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”圃肪堤。   经济观察报田稻锤:在中国的十二三个移动出行项目上康挽长,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利甲缮臣?   苏伟铭戊俏:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权酶诬娶。2016年中旬熟,我们便与集团总部沟通过颈棚沦,我们认为在移动出行领域船潭,中国是领先于其他市场的惮黎镶。所以舒,当时我们就决定在欧洲以德国为基次航讼睢,建立MOIA移动出行服务公司秽褐秀。之后扣鲜冈,在中国碳康屑,我们期望成立一家服务于移动出行的公司奇,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目桶雷弯。   所以溜丸,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域兄,欧洲和中国签。其中中国的业务包括三大板块兔,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目默势。我们在这一领域是领先的钎鞠,这之后构,我们还会有更多合作极称。   经济观察报嚏无:在大众规划的十二三个项目培缔探,大众与滴滴出行戊冻匙、首汽等公司的战略合作是什么模式凹?   苏伟铭车星称:大众跟滴滴匈传轮、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中参棺。其实工焦,与滴滴出行的合作硕,目前还在进行详细商议癌巷香。但需要强调的是陛挫劲,我们的合作投资并不是融资的概念肩凭,我们的合作是战略性的韩。   经常有人说大众汽车集团起步晚渴,但我看不出其他厂家做得有多快肚管。   移动出行的合作荚递,如果是提供车辆扔妒,那只是纯粹的商业化的供应需求酒幌送。与出门问问的合作痞杉嚼,我们是要进入合作的管理层氖薯该,在共同建立的合资公司瓷稍羔,双方都有委派监管团队伤绩。   经济观察报肌护纫:您提到的十二井兼朝、三个项目都是什么商业模式枚?是否都会以合资企业的形式出现穗倦面?   苏伟铭父肩:并不是全部都是合资企业形式的项目龟。我讲的三大板块中行奉,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施靛。我们选择成立合资公司是因为灌,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值麻蚂。那么如果不通过硬件响,技术应该怎么落地呢床独刚?通过建立合资企业凯菏氏,我们可以为不同品牌设计不同的技术楞,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务搁,包括集团以外的其他品牌伙,我们并不排除这样的合作架肩蔷。因为生态圈本身就有一个共享的概念涵寥。随着数据的增加煽,共享的概念会更加广泛笑,生态圈成功的可能性也会越大舞吵。所以与传统的工作方式相比磨捌,变化是非常大的阶。   经济观察报犬存车:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作寿?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出活售?   苏伟铭跨艾:我认为技术和战略两者兼有封醛。要建立移动出行生态圈的目标尼,就必须把其中的布局规划清楚勾节,只是研发出几个APP吼轻挫,并不是真正意义上的合作或合作的全部沧。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么肥芬恭?同时寝效呐,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用福,也会要向外输出氯防诗。   经济观察报痛楷毁:生态圈成为汽车业新的布局单位酷潞啃,选择共建生态圈的合作伙伴时滇,有什么标准栓荷?   苏伟铭匿剁诺:以前我们称之为垂直平行的价值链申,现在我们常提的生态圈与此有直接关联缔。在考虑发展这些技术的时候褂,需要对合作伙伴进行全面理性的对比蛙。   举个例子颓,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候幢齐设,我们会考量其语音识别技术有多强控倒局?然后再开始讨论中间的差别在哪漆恋。找到不同品牌之间的差异性非常重要眯俗统。从战略角度溅,大众汽车集团需要明确今后的定位涣嘶。   谈了这么多擂卷兜,其实有一个基本点隶砂,便是客户群体店拓伴。作为主机厂你咯骂,我们需要预见到7年以后车的样子糯檬。因为一般针对七年以后的下一代产品认,我们现在就已经设计出来了豪尘。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜坏街幌,未来会遇到非常大的改变涵刺脱。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同鞍隙墓,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的福怀,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品氖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袒固:李芳" "   4月20日据,上海车展开幕的第二天石鞭鹤,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台饺纳马,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答很躲憾。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟疟瞳,原因并非明星惯用的“堵在了路上”溅郸,其实窗,魏建军早已来到现场冗砂稗。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内烫,魏建军至少接待了三批不同的访客叙,并亲自送每一批访客离开浪双飘。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时毙痪俩,虽然神采飞扬母怯,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显末姬,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小磷。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比倍伯,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义埠。一边是国内SUV领导品牌定狼般,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代道角涣,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市森啼,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”潞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军嘿烯焊,这位始终带领企业走在行业前列的领导者拾激,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣晃。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌扦,此次霞睦,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上纹。   “WEY的目标是挑战外资品牌袜琅慈,终结外资品牌的暴利时代犁彭居,重新定义‘豪华价值’盎,为顾客提供可以承担得起的豪华产品茧挽。VV7c/VV7s之后灭绅酞,今年还将推出2~3款全新车型诵聚凑,将产品线延伸到新能源领域桃,合力冲击外资豪华SUV品牌暖呻骸。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者脊酗昏。”魏建军说号,“关于轻奢农角矾,首先这个词比较时髦漆绥嘎,容易记住高啊速。另外兴鳖,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵寥。”魏建军表示悼盛,长城不会做没有意义的豪华焕诡,“作为消费者可以感受到超值的体验太,而企业也能得到相应效益卤亭,最关键的是得到了客户的认可锈,这才是有意义的‘豪华’蚂沟矢。”   魏建军认为安全是最大的豪华恼偿。“乘员碘筒辆、行人骂矛跺、车辆”三维安全(3DP)设计理念淋幢,参照国际标准擒趴,主被动安全配置完全创新疯,提供正常驾驶绰、危险警告轮女、碰撞减缓甸柿,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护禾。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)懦加怂,译为“牧羊犬”受扯吐,有守护主人生命及安全的意思朗。   此外枫墓镀,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队弟,来自于欧美一流车企烤,有着丰富的造车经验和行业影响力屎胸扰。匹配中国第一款7速变速器耗式瓢,这是世界上最好的变速器之一寸删。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地袍卸玲,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌华弘恨。除总部优秀的研发功能外坍隆,长城在欧洲施课、日本和北美也都建立了研发中心浦。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”孩评椽,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数钦碉啊。其中面维墙,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌握。对此慰梦泌,魏建军表示僻赎:“媒体和消费者一直有这样的担心挂,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面池型涎。实际上湃,在同尺寸或者是同动力下苇玲,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价史。但从消费者的角度来讲盗诧,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的炭狼陀,消费者会非常清楚这些配置澈、性能绩、做工有什么样的差异去涡改。”魏建军表示狮,长城的目标是做品类品牌触警,即目前在SUV的大框架下以价格为区分诡绷林,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元彭,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间悉,所以消费者对二者的定位不会产生混淆咕婪。   而针对销量层面芬疏坑,魏建军表示趟悔患:“从销量上看彩煞烘,WEY很难超越哈弗活,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的镐,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市扯时严亍,15万~20万元的空间虽然也很大涝舍琅,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论电晤。”也许很多人会认为才,WEY卖不过哈弗些参誊,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务控渺,但实则不然胜彼看。“WEY和哈弗我们都重视管乏竟,长城用同等重要的嗣性、足够的资源支持两个品牌丧碘盗。”魏建军说肥盒潘。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力填蜡,魏建军是如何评价的舌池颓?“我认为我们的产品不管是性能晴哪、做工搔藕、安全到茄,还是油耗漆猎颓、排放椿靖,都不输高端车屡韦。”魏建军依然对产品信心十足秆,但他也承认WEY面临一大问题革,“现在问题是品牌价值闷,因为WEY旗下产品刚上市额闭,品牌没有经过市场的验证漂田亭,大家会对它不放心俊。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车快虎。”   魏建军表示圃录范,自主品牌给消费者带来了很多价值厩姓殿。“有我们的参与邦,不断地进步握陪栓、不断地在挑战外资甭亢,已经迫使外资不断降价竿晨肯,提升服务品质解。我们的目标是要挑战国际高端市巢乇蕖,所以说我们借助中国这个很有价值的邵轻、规模最大的市场来锻炼椽惊,使我们能尽早挑战高端孝。”魏建军表示唯,消费者购买了WEY之后铂啦,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值摧闺。他对媒体承诺头翅硅,WEY的产品一定是超值的锋叛辽,并且一定能给购买者带来惊喜俺柿。“WEY是一个挑战者珐旅毖,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感筐褪。把我姓都赌上了快,不能失败蒜居,只能成功问噬。”在采访的最后稼,魏建军郑重地对记者说闹棱创。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氓缅:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日呐料镀,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发杰扯瞥,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作锚,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向担,为此凤凰汽车特意采访了有关领导怖,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车廖,以及未来的发展孙芍。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生藩前哭、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生独、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人旅氓局:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生唬笺仙、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生恐瑰衫、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士巧那乐,以下是问答实录抢本:   凤凰汽车 霸拇参:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何伪?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的涝?   俞经民 卧尖:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心思火,对于品牌的市场表现同样很有信心冠,就MG品牌今年同比去年的增长率而言平,我们有信心成为市场第一的品牌问椽。今年我们的销量目标勿挨,是从去年的8万到今年的20万罐。纵观130年汽车工业发展史勃,汽车行业发展的基本规律而言步铃擎,规模还是需要的舞,是品牌更好的发展的重要保障闲缔。   邵景峰 维:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分受笛虫,荣威方面排腥精,我们所坚持的曙,是一种符合广泛审美的朵、优雅自信的设计风格澳陀,在复杂的市场环境中捍,抵御诱惑稀壳、坚持自我徽稍层,走一条人性化的设计道路摩貉丸。而我们的MG名爵弦,有着近百年的历史底蕴与跑车文化秦,这是一个巨大的宝库放亩概,值得我们的设计师尽情发掘矢闺,其中之一谋维钒,就是感性镐龋。   在MG品牌的设计风格中南喀,我们可以看到很多情感爆棚葱、血脉偾张的元素与产品剖。未来的中国汽车市场必将飞速发展讣蓝砰,需求也将越发多元化蔬清,然而无论技术如何变迁删茅,对于人性化傲、情感体验的诉求将贯穿始终芹。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想坞,我们也将在感性力设计理念的指导下窖家焊,推出更多让用户“血脉偾张”的作品颁。同时桃径款,强调个性也不代表小众功却,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求诬,为大众带来唤起强烈感动毯、让人心跳加速的优秀产品苗奉,这就是我们所追求的目标宛。   凤凰汽车 墩迷:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万闷穷景,其中年轻消费者占到了绝大多数胆搽,请问接下来休本,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求巢伎?   俞经民 惟陷粪:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”剂,更是“年轻的心”码,从名爵ZS的订单来看策菜醒,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体藕窘,更包含了年龄层更大肖、但心态上保持年轻的用户关写。从“年轻的心”角度而言猫辖,我们的消费群体就更加宽泛了梗,作为一个年轻化的品牌崎,MG名爵的诉求是“年轻动感必涉、专属空间计、纯粹乐趣”顿览,给“这一代的年轻人”造车罚嘘帘。说到年轻人共同的特点变,是充满梦想羔公,对于梦想的追求更热烈一些拒承,更想把心里美好的事情去实现拱。这个梦想实现的过程是非常美好的俏,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求碳缉:为这一代年轻人糜精彩,不仅是岁数上的年轻人购纹,更是心态上的年轻人抵败戏,提供更好的选择率宫,保证他的有更好的驾乘体验菱。   年轻化的特点耐饭,是要颜值混蜂窖、要体验的到位劝、要可以分享嘉懂。二十一世纪中国的年轻人瓣耙,在互联网的普及深度乱、对于尖端智能的体验和想象力等杀脐,在全世界范围一定是靠前的烂,就应该可以代表“国际范儿”骑都红,也应该引领地球村的潮流圭检。要满足这一代的年轻人额抒,MG名爵所带来的产品体验捆,也应该要追求更极致秦,带领大家去创造全新的潮流栋膜认。   凤凰汽车 梁秽肆: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”北铝,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后几枷懒、80后蒋娠、90后的人群当中缚阿?   林嘉瑜 哺夏:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作态聚搐。这款车感性的设计曲线材相桨,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归烽。不光是国内的经销商刃挂,本次上海车展仑毯锰,MG名爵还邀请海外的经销商删,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发坟污,他们也都对这款车都做出了积极的评价赐杉氦,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀鳖泛,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”钎纤、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟频蚊,经历百年的沉淀始终带来心跳加速腑许洁,让老百姓也能开上小跑车酵萄,尤其对于国内的核心消费者来说上刺,不论年龄几何滥,都要有为自己的梦想活一把的态度拾波苟。对于一个汽车品牌来说率居粗,这是一件值得骄傲的事情苛绅嫩。   邵景峰 挨修淀:其实在选择一种设计语言的时候鹤褪田,设计团队非常慎重南,因为设计的变换频次不能过高躲娘斧,要抵御诱惑腹弗沛、保持延续性才有可能给消费者形成印象潮怂、拥有识别度从而去打造一个品牌仆暑鬼。“感性力设计”的第一条就是要有感性蹭,去追求情感的外在表露久亩拐,从更广泛的角度憾,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些即,通过真正的审美习惯进行判断;第二协葛,感性力是专属谦涉坡、设计师要通过专属的标签屎讣,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感查唤读,MG名爵强调一种蓄势待发的动感苍,比如运动员在起跑的那一刻餐,弓箭拉满而未发的瞬间停耐。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚钙咀,这种动感更有档次伟款,同时价格不菲骚,是很高端哺渡畅、优雅的设计吻秤跋,我们希望把这种设计注入到产品中齿匣,带给这一代年轻人极致的审美体验释。   凤凰汽车 号:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动钠蓿块化架构平台打造的滇,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划嚼?   俞经民案:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用侵棚巧。这是对这一代年轻人的尊敬匡,他们自带国际范儿竭,是可以引领全球的潮流的人群妥,因此有着巨大的价值蹿保吾。对此穗券并,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划牡,在全球也是一样匡浅芳。目前葱纫物,世界范围内篓,不仅是动力总成前瞻技术的整合力旱捎,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势栖。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车盛恒木,采用插电式混合动力设计经猴培。另外岗歌断,大家看到的名爵ZS浮,将会在明年上半年推出纯电动的版本握峨,至于最接近今天这辆续航超过500公里捕稍敌、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车婪,也将会在2020年之前推出成锨。   凤凰汽车 爽胁:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系撤?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法嚷?   俞经民 考狡禄:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控腐伞,设计上差5%澄额,销售上就有可能会差30%剖刻。那么对于自主品牌而言块,就是要把自主性发挥好爆,去追求审美的宽度和深度翘,销量也才能有宽度和深度锣。名爵ZS的设计就是这样做的逼,要追求极致秸莆、不计工本喀、敢于“临阵推翻”把外形做到极致阂迫,可以说家,名爵ZS的极致设计恰称掂,对销售的宽度起到了很大的作用施牧。   邵景峰 陆篱蛙:汽车设计是在不断进化的孩,不会总停留在一个风格上嘶颅,在互联网时代哦抢俗,同样要有全新的时代特质墩。另外浩炔韧,从汽车设计而言督艰惰,例如从动感设计理念而言龋,英国车是鼻祖插节,很多品牌都是以此为源头来发展的脯培,也就是“同源”撬掸。中国航天能够上月球补,那么在汽车领域上同样有大的进步弓耿察。之前德国杂志的一篇文章写到滑唐陪,未来汽车设计潮流的策源地将是中国庙末,在进化的道路上有推崇的看法湍恐,也有欢迎的声音匈挝勒,这些都是要虚心接受的苏。另外兢弯,汽车设计是一件非常严肃的事情宪,每辆车定型背后筛秒,绝不是单纯开玩笑能够做出来的琉,背后要靠巨大的投资来驱动尝列。   在造型评审的过程中芯鹃隆,流行趋势讲清楚贤芹母,未来怎么发展说明白喂麓,否则误解就跟着来了刷颓,所以要有一个整体的品牌战略在里面什岗冯,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了唾谢徊。   凤凰汽车 潦退拷:今年配理,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处匙骂忙?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点穿感氖?   林嘉瑜 村弦钩:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作关,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素陡彩氖,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄规岸,拥有一颗年轻的心偷,热爱运动们、健康的年轻人痘。   从足球营销来说亩痪蝗,对于英国和中国裸石拌,都有很大的国民基础解酪常。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国肋翱驼,是英超乃至欧洲的强队弛,这几年的成绩也是不断的提升佃,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的颇。同时叙,利物浦又是一个老牌劲旅憾嘶,有不断上升的潜力寿阮,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样窃胃,在用户上有着非常大的重叠之处柒案。MG名爵与利物浦对的营销合作锤滩,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来粪患,在活动和比赛中享受快乐得罚。   上海上港队也是一样的恭。MG名爵经历近百年发展订,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣忻鲍扁,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队戎煌穿,两者的合作也是非常有趣的南陕返。更重要的是嗡污懦,MG名爵通过足球营销的模式眷莆赤,能够促进两支球队之间的交流垦系,包括之前组织的很多活动焊咀,不光是针对中国的消费者慈蒙壬,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动麓,有效利用MG名爵品牌的特有资源彼猩囤,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌闯,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值动蠕。   车展期间驹类舰,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海乏谁愧,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对贾熟。在车展之后贾唉,利物浦会在上海有推广巡展活动歇壁伴。下半年笑,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对鳖兜亢,欢迎全国各地的消费者参与和体验档婚。   俞经民 鹅厘窖:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的途廓丧,大家能有一些共同点做沟通败宿,国内和上港足球队的合作备闻超,正是汽车和足球之间速度与激情热、自我突破的契合点磐浇,足球又一个很大的特点媒拈,就是会让人意想不到梧传,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间亨茹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编博:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年车,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩呸,与此同时伍,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一慌仓蔫,长安汽车产品质量持续提升高鼻碧,用户口碑不断提升荚,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象功荣为,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一段屑构、全球乘用车品牌中国市场第二名飞。   关于未来滩存侈,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会男钝却,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划恨拎俏,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升苍悔秘。   2017年是长安汽车的产品大年锻,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市忌、全新的SUV CS55梁恒侮、轿车睿骋CC练图滦、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市厩痉篡,将会进一步完善长安汽车产品谱系牟富。   如今纺疆,长安汽车已经入围“国家品牌计划”狮磊,站在国家品牌高度寻求发展父,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任歪。提升品牌溢价能力纤瓜甘,成为长安汽车品牌发展的重中之重下陷侵。2017上海汽车期间党,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平铰耍械,关于长安汽车的未来谅蓉监,徐留平董事长有话要说娘瘟,以下是对话全部内容秆实敲。 凤凰汽车洞:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的沤薪?   徐留平勾德:回忆长安汽车自主品牌的心路历程蓉朽抗,我们也是不经意之间就走到这个地步惧普,因为一个产品荣,特别是像汽车这种产品是更加的明显淋鼻筛,它反映你的公司文化爆具、你的公司理念是什么样的东西屉龚扛,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看兼,曾经我在公司和高管谈的时候就说过劝,你怎么样让产品吸引住消费者锭?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球獭幻疾,靠的是什么去?因为美是一个主观的东西号尾,有人认为这个很美且,有人认为那个很美抱枫,从长安汽车之前的产品来看谰,我说我们没有很好地把这些东西总结出来凄。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么抖沽?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的泰,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错汇咎,同时想把这个产品往这个方向进行修改逗嚎奠。我觉得在这个方面磺,从长安的角度来看脖佃,就是对于这种动感扒途缎、时尚这个理念的偏好锈肖多。我一直在体会妙,其实我是在反问我自己使顺圭,这种偏好它是怎么体现在产品上的混师?实际上是我们内心的这种偏好放绒。在过去的2-3年中奸,我们面临的话题借阿,如果过去不做总结谎陕杀,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来弄闲,另外更重要的是说鼎川列,下一步你怎么做碴,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法渴判贬,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车概谢,下一步是个什么东西弦付禾,消费者需要什么样的产品憨,然后作为公司来说吴瓮市,你们能展现出来什么样的东西局淖恳,最后我们总结叫生命动感智色双旋狡裙不,当这八个字出来的时候四外成,我觉得是非城荆好睦檀,既是水到渠成末肝,又是醍醐灌顶坍、灵光一现狼副。这个过程巧弧缆,不仅仅是八个字的总结槽寇饲。这八个字出来以后教斥隋,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好铝唇期,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念陋禄,实际上不仅仅涉及到造型挪,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验惺膝。这样的话帆顽,就有了一个提纲契领炊圣共、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西蕉,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中秋,就能够有一个非常精准的东西迹菠。   刚才你特别提到“色”肛,我们当时想说搞,你必须要能形而上桶舶,要能够抽象出来串,如果说你不能够抽象出来漆,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候唱李,如果你弄它50个字堆、80个字叹线墟,你可能不够形而上俗阀刚,不够抽象化伞梧,最后我们觉得“智涕艰嘶、色”米,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求笛吹,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动借蜜崇。   第二个就是说消费者情感的体验郸态舰,比方说对这个造型和颜色搽叮枢,甚至于这种声音或者是形状哆控匣、线条的这些方面的喜欢必,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西谈。当然我们也在想用什么样的词比较好托,最后觉得设计的这个词很好授,一开始我们还担心说这个词字挺多栏,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化老虐,我觉得就应该让它有想象力晨,就应该赋予它很多的内容歌朽,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的你且差,孔子都说食色案,吃饭以后第二件事就是这个字沥构,我相信孔子说的这个字也不简单意思堤的叫,实际上说肖呸,智色这两个字还是最终反映的是人砰,特别是消费者的一种需求检苦,对于未来传统的一种期许牡贤提,这个过程当中电稗踢,对我们来讲摧品纤,把这八个字想通的时候改缺,我们感觉到非常兴奋也非常重要的炭唬倘,这是我的第一段话题趁胆。   第二段话题说这个对长安有什么用处股萎施?那次在发布会现场有说秘驴腑,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候赦舵,一开始我就提出唬希茫,第一个堪皖箔,这个产品要漂亮讥,你不漂亮的话栋菜,什么样的东西都没用孰耽。因为我们很早的时候就开始在考量良,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧恍粉,后来发现不行句第堵,最后我们在大概07宿、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了魄反谩。因为你还不能提炼出一个高大上隙、抽象建佩罚、形而上的东西睡箔敞,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮岛吕篓,但是每个产品都出得非常艰难惩。这个事这么长期干也是一个问题环骚,因此在三年前的时候门沦,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了起,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解锣弹镶,对于消费者的这种认知型默,把它抽象化竣,那么这样的话理解了以后焚舅趣,再把它具体化冈,特别是在产品惫巢激,也就是设计理念当中一些图形化的东西冉谱,因为如果你不落实到图形化的方面接秸,那就只有形而上没有具像化 凛码曝,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中杉捍帛,图形化和具像化过程当中幻烈忿,这个就出来了挤尽危。   这个出来以后锣,我觉得对未来长安来说发奥貉,我们未来在产品设计的过程当中即灭,产品能否做到生命动感智色双旋甲戮戒,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来奢?这样的话巴躺,实际上说脊动,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中订厦姥,几十次的否决槽,我们也许可以用1/4的时间就把它完成帆,几次或者就十次你把它完成甩箩岗,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了娥,那么这样的话鲜略姑,对于长安汽车的家族化巴必,我们看了这个车舶,看了这种感觉这种情感的体验囱,那就是长安汽车酗,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车铺,这是一个垢哥。   第二个就是说亮文购,我们自己在研发制造设计过程当中估旱悍,这个速度大大下降糠,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降囊盆镰,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢冠淑,如何把消费者的体验做到更加的精准吻寄,更加的接触到痒点秃,这样对长安的影响是极其巨大的剖翠纶。   凤凰汽车沉貌搭:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念烤并?   徐留平捞寂:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念幻龚,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法绅。如果说把它拆分开来寡孙,生命动感可能更偏向于品牌这种概念拴楼,智色双旋更加偏向于设计领域讨。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢篡?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚涛鼻,我相信大概许多媒体会想瞧鸥查,生命动感智色双旋怎么落地腺瞧?因此我们就想把智色双旋也说出来朝券腐,不要分开抒杆秤,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中褂林歉,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言褐驶掳。   凤凰汽车垦可:另外一个是提到的认知方面的感觉苗,有没有一个专业的因素伟,咱们除了制度之外瓣,有没有专业领域的人来负责这件事颓报孪?   徐留平匹梆弧:我们长安有一个庞大的队伍嫉柑惭,首先要把一个汽车造好抵辩标,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人烦,到高管团队刻私,到设计团队玫,到制造和研发团队湘,包括服务团队班铃,特别是主要负责的领导人挡。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验沁躬,而仅仅是设计团队的话语烩叉,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离淡。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层蜕诞碱,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素糕,因此对长安来讲膝冈上,是既有最高层特别的重视舜期畔、关注和把握楔庇理,并且这也是一个最高领导者的工作职责穆何。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知梗吼偿,我认为在汽车领域当中是行不通的寄挎集,当然我们也有具体分工绒崩踞。另外也有很多的专业人士完成这个事情善毖鸵,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的篮拆惟,还有轿车研究的骡,也有做SUV研究的式,同时也有按照职能分的凛联。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中哼胆,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓富矗,如果仅仅是设计团队的意见滥挞迫,肯定会偏离了方向房厘。 凤凰汽车豪善:一把手是指您吗啊?   徐留平泊:我是其中之一脆。   凤凰汽车舅:长安汽车自主研发的新车京涝,设计寐钡烂、评审推、评定环节您都会参加吗窟?   徐留平固挥:我必须参加讼,我前面讲这是我的职责会,所以我必须参加垦。   凤凰汽车哨:无人驾驶车呢牌集?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车策峡,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了冉墟,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产券签,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破嫉牛?   徐留平群顺幢:上一次品牌发布会付萄,最新的无人驾驶技术也做了展示卿痛,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上惧,高速公路的环境相对来说可控性要好猜叉。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的獭毕嵌,难度要更大寡苗讽,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻胸苗少,我们不仅能在高速公路上做翰祈伍,而且能够在城区做础险鸡,这个技术我们已经实现了突破蔚坚溺。   凤凰汽车尚拭年:长安无人驾驶技术进行的这么好强,量产会提前吗篓洪?   徐留平挎党撩:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加讨温,实际上就是说卫巍,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到伶,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西犊庐棠,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点烹碳蹿,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定款赖。   凤凰汽车屁拐墒:中美在进行双边的贸易谈判亨酱,这是谈判的内容之一纪,会涉及到汽车合资企业的放开嫌,可能是一个双向的市场开放的动作酥逢,如果这个谈成了善凌,如果这个不再规定50%的上限恭饥,您觉得对行业有什么影响伟皋,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资酮虱限,那您觉得首先答不答应贸搞?再有一个多给他股份的话蓄,对企业今后的运营会怎么样常歪?   徐留平寇女:我明白你的意思啼,第一我确实还没听到这方面的话题畏欺,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况假,股比这个事说了很多年狸弹,我基本的看法有几点潦瑞杭,第一个这是国家层面的战略和政策驼,作为企业来说颧廊垒,我们遵循瞬梯,国家有什么政策我们遵循什么政策匣菱,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错漏娠,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点绣幸,我相信未来的合作会加深酷,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大囤苹疚,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现巩,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题违蜂,而是说理解消费者身亲,能够洞悉消费者孙几埠,如果股比的溢价挺高荒侯、溢价挺低奠,但你产品不能卖出去抒壕庇,那你不能分摊出去还呸发,如何把蛋糕做大漂撤,这是合资企业要做的一件事讣赏。   凤凰汽车拆:如果真开放虹,长安会想着往美国去吗洞,就像那福特来到这里呢芍?   徐留平钝:长安想要去美国是一个公司的战略雄,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系瓤。   凤凰汽车勃:长安与福特的合作多吗卷贡痢?   徐留平酥慑戊:长安与福特是我们加强合作的方面稳乳廷,应该讲这种合作的程度鲁膘,不仅仅是合资企业爱扯,从母公司其他层面拔,包括技术和其他很多方面都在讨论撅碳坟,包括海外市郴浴,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长面微,它的能力提高了烦碉。第二 现在是全球化合作的时代娟,一家公司独立运营澳行,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事拟卿,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音庆。   凤凰汽车坛:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结家,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要妻,你还说了过去我们做一个车廖临欢,可能需要很长时间好不容易做下来钝废畅,比如逸动捻,是很艰难的腺吐胯。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%醋,当然有可能说这个份额很快能够突破50%欧罚附,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资恕,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市忱刀,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品幕菜牌,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大迫毖?第二对比韩系哎微、日系蓉垛沟,我们的研发体系和他们的研发体系相比醒,您觉得能不能支撑幂岭弦,确实我们的实力也很强物铣,我们的内功可能修炼到一定程度嗣磐彤,我们后面会源源不断推出好的产品臣侨,而不是担心到了一个节点会发生什么状况陆。   徐留平辱壁:你讲得非扯采砦玻好劲餐,我觉得这是两个原因导致的幕缕犀,第一个就是必然性肩侣,自主品牌需要有成长的空间测,第二个确实也有机会的原因灭,恰恰是SUV的市呈恰,中国的消费者需要这个东西脱,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些孺,反应速度更加快一点胶祟,把这些产品推出确实是满足他们的需要熄,我觉得是两者共同作用的结果瘫。   对于下一步自主品牌来讲隶菊,无论是哪个系筏侵,无论是美系赡蔫、日系幂船褐、韩系茎诫恋、法系热碌井,我觉得跟系没有关系淘,核心就是在中国这么一个大的汽车市掣琛,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西信褥,这是关键窃辖。消费者他肯定是有他的诉求的答丛千,究竟是SUV氛、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西椒憾,他有他的一种偏好玻、喜欢咖,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道茧飞到,这就需要我们作为厂商厂盗,你必须要洞察到消费者的需求效韩,实际上要看到他的潜意识是什么东西操瓢,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来泄甲。为什么我要总结长安汽车的过去呢醛传姆?实际上是我们自己反问的过程封疟,就是说在过去当中辆,为什么逸动会是这样晒忙,CS75为什么是这样复?实际上说史,我们当时也没有意识到绢吞物,反正当时就是这个样子赡伸,实际上这个过程是一个反求的过程吕猫商,我们为什么会喜欢这样品铃?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中系饶,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子耍,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好蠕谁,我们把汽车理解为是生命的动感亨晃,其实是一种生命力的扩张寒辆起,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念抵幌,而我们长安就应该提供这样的产品涵犯,回过头来展望未来牢,我们觉得这也是一个正确的判断酵潜卸。   凤凰汽车汇:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较既。   徐留平免囱缅:我觉得现在国内研发体系来看居好,国家间可能还是有一些参差不齐憋昆,我觉得自主品牌的研发能力和体系哺,进步无疑是非常大的令,而在很多方面可能与跨国公司有差距痘交染,有些方面会比较超前递,因为自主品牌也不是一家悄官橡,跨国公司也不是一家钦篇窟,要两者来比很难说涸餐拆,但是有一点啪扣,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易患礁抨,做好一段时间不容易弘,这个公司要能够连续做出好产品去冬,能够连续向前增长械篡禽,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念蕉瓜、设计应用轰碧,在这个公司当中都比较受关注懂掇忻,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因井懂。   凤凰汽车拎:我想问一下自主品牌的建设节徊冲,随着我们品牌的推出踞秃纪,现在汽车品牌进入新的层面庞,会有不同的路径选择匠采,比如长城逢猾伟、吉利推出新的车型妻,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势拓吉?长安如何能够胜出宿念哺?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌缉段,除了刚才说的两个娠,还有互联网造车的未来的合作伙伴典,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响媳?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响卸朗?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合帆勿喇?   徐留平疾耍:实际上皋,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌逛老,我觉得这是好事偶,这说明汽车产业欣欣向荣痪嘲,是真正的投入狼,这是我对汽车产业的理解皇妒,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚奋,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程盒固扯。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行殿憋葱,例如一个产品到了造型师的时候腥,是一个说法缉韩、一个样子修毁,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的恨身,然后到了制造过程当中又是另一个想法埔围伯,到服务过程中又是另一个想法隶版,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西慑,既有高大上的秆娇梁,也有形而上是、具象的姥徽,你要把一个公司从时间跨度桔冗,一个一个展现出来痢谩妙,而从空间的序列当中竿疾笺,你要把研发全部都按照这个意义隋,我觉得是很重要的方面加嗓频。我觉得制造汽车是很复杂的过程魂槐揣,各个方面的协调搂、综合刚奇、修正妙、打磨需要太多的时间贪煎,我觉得这是一方面仑摧厘。因此长安做这个东西既是公司发展的需要猜漓,同时也是我们总结过去体会出来的涕豆,它是由内而外的宠。可能我们过去没有意识到这个话题贿梁腹,我们现在总结出来丰邪,然后下一步能够指导各个方面囊陀剩,每个部门都很容易做事情史凰。   第二个问题你讲到造车垦,我们开的会太多了垦,失败的太多了角蛔沙,沮丧也有很多洁,基本充满笑意也就一次澈梁吃,前面基本上是批评郴隙、检讨捍浪炼,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行殴乓,不高大上朴。至于说现在很多企业开始造车告磁催,我觉得这是一个充满魅力的行当任,很多人都愿意去做看。   凤凰汽车钙娄:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样艇? 徐留平恳:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面靠眷拈,会选择相适应的地方坷慑镣。   凤凰汽车恭峡汹:就刚才的问题我问一下僧捍攻,刚才您提到和新创的互联网的合作垄池,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔逗沮柿、蔚来也有合作玫镜,您觉得长安在未来在互联网里面的话尖,更倾向于是一种怎样的合作犀凶?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工蔷珐感,您是怎么看的溃捷?   徐留平呵泄纯:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择晨染,从长安的情况来看承,我们认为哪个方式都挺好的讽莱,现在是合作型的啪,是你可以自己干秽羚,也可以合作干萍狸佰,也可以自己加合作干醋,哪种能成功打动消费者是很重要的东西勘挟。   凤凰汽车凤:我们打比喻黄,37度是正常的温度骸,您觉得新能源行业联窝耐,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说瓷,您觉得温度是多少琉?   徐留平妙凛:您觉得高了低了镭节攻?   凤凰汽车怒闲话:之前有人认为这是疯狂的阶段歼福涤。   徐留平喂讲颅:我对一个产业的衡量依据是认懂迟,在目前这种全球的经济运营模式下恋林盼,凡是有金矿的地方裤困,都会有若干的人去挖掘它酪喇糜,目前我觉得新能源就属于这个阶段绒污无,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够量陋,应该更加得进入颂,因为从目前的情况来看私经,汽车产品当中盾敞,一个很重要的领域就是电池垮遣,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放抨,没有这种资本无文朵、技术井汉、人员的这种投入想爬嫌,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的腥辈赦。   凤凰汽车赤:那就是说您觉得温度还不够吗罕瞄?   徐留平萄解:我觉得还可以布晃,但是我不太同意的就是产能汰僧纯,如果说你的产品技术不太优秀摆,你建那么多产能就是有点糊涂檬苹。   凤凰汽车冲堂恍:很多其实可以通过改造现有的产能强衫,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能鞠嚏苟,从这个角度来讲煞,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况寞纬记?   徐留平菏榔道:从整车厂的角度我们希望成本低一点料岁樊,选择利益大的疤娟估。   凤凰汽车叫苇:所以您不担心过剩吗溜甘?   徐留平轮氮:我不太担心这个问题身了,我觉得电池还处于不确定的阶段俊,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候咎饺。   凤凰汽车夺伐柑:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象箩微缕,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外返操,不管是设计师还是CEO等等埠俄,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代梯损?当然那些设计师很多是主管的惧操纤,老外有管经营的有管品牌盛姓默,主要还是在设计和技术的领域瘦乱颈,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的顺闷屎?第二个是国有体制的问题毕,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响槽缚,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域垫,也在高薪吸引高管人才酬,您是如何留住我们的人才泥,关于体制之上劳汾、体制制约的问题纶哨叔,我们怎么解决刚?   徐留平乃:现在是全球化时代镰凤,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早芬扭睛,我们最早的时候是四无管贰骆,没钱角笺凳、没人屏、没能力忱加拧、没地位偷商,到现阶段来讲惠谷,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师铃理疙,这都是一种非常正常的行为炼,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢瘟能哪?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国伦郴,如果对中国的消费者不能够带动盎,那肯定不行嘶,我觉得这是一个萄镀嘛,无论你是洋务运动还是什么运动嗜锚,核心是对消费者要动起来帅形抱,这是一个红禾狈。   第二个关于体制的话题叔,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距沥介阀,这个方面我觉得不能讳言敛梆赊。目前来看罢,对长安不是特别明显郡氦,因为长安是属于南方集团旗下子公司浮冈,从南方集团来说都,在这个领域当中玛瑟,也在他的职权范围之内做了一些调整戳版镜,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享欣。   凤凰汽车碳:如何看待这个机制餐?   徐留平弧:从国家层面来说蜕嚎彼,在充分竞争的行业当中这个机制很重要赴村盲。   凤凰汽车武:你们审批会很困难是吗书?   徐留平变醇:我觉得会快烈速抬,另外一个我觉得汽车集团些,也许给你量化很多股份寥瓜吹,但是最后你没有创造价值慑第星,给你1股单,1×0的时候不还是0吗达壁?汽车的成长羔、成熟或者盈利是一个艰难的过程杏猎。 凤凰汽车播胁井:十三五计划像长安汽车整体的销量妮、利润和研发能力以及目标有没有醒加?   徐留平散会辆:非常有蔡樊晨,我们愿景2025拍本,我们做10年的规划秀,在这个当中我们相对来说做得比较保守拐琅恃,为什么说保守呢够擞?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当苹涟,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念差。   凤凰汽车谅:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的褥,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强瘫偏?   徐留平喊存搪:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业盾居,在技术和平台方面都在加强合作擅孰比,至于说未来它要怎么样酚拟颧,我现在还不太好评价这件事老卷蜂。   凤凰汽车玲奈蔽:徐总问一下国际市场的战略痕簿鲍,我知道去年车展的时候梆褪,长安说往海外拓展的重点是伊朗臣啦恒、印度鳞都搔、俄罗斯这样新兴市程蓟础,有明显增长潜力的市陈濉,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去铝擞,比如在墨西哥淌,对长安而言句,自主研发这么好顶逝,又长期和国外品牌进行合作膜姐卢,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国布擞、欧洲的市成晏汀?   徐留平攀:在我们十年规划中就有枢,去年讲的时候就是当下正在做的内容拉,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的旧,就是要稳扎稳打廊谰,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了堆叹,因为一支队伍最重要的是信心菊汾吮。   凤凰汽车顽合:国内很多品牌都盯住印度这个市郴〕ㄐ铡,并且国内品牌在国外市场很有竞争螺,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗碍湿?优势在哪儿刊惊竟?   徐留平肃宏卷:对于海外市场我的理解是要扎下根去桥艇,不是简单地把你的产品卖出去挂钱冲,是你能够充分地利用本地的资源蓉镀祭,包括人力资源和其他的技术能力舰钵,然后为本地的消费者提供这种产品和服务尚柬橙,我不太欣赏那种所谓的远谋式的刷患菲,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长衬孰,促进本地人的水平的提高虐琳,那么同时在这个过程当中懒蹭,把公司的产品技术涵盖进去十,我觉得这样才能走得远省辟珐。   凤凰汽车极蝎:长安最近一套体系出来了携,有没有可能往更高的一段发展凤杆顿?   徐留平潦:从长安来讲天散尼,我们目前的战略看粹爱茶,是把生命动感智色双旋八个字做到极致饯,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品彪祭,这是我们能够奉献消费者更多的东西冕沟梧,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的共袭兜,但最终要落实到产品上哦经,产品是一个载体让消费者感知它知道它巳昏,未来峦,长安汽车会加快产品推进的速度衅,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神芬啤。   凤凰汽车炬剔:欧尚也在这里面吗必斧剐?   徐留平丰放:欧尚不在纱茶。   凤凰汽车叔:东风已经有PSA很多股份剩唾揣,对于未来长安和PSA的合作有影响吗掀?   徐留平迸侣嘛:目前我没有听到有任何影响寇繁缔,在实际工作中我们也没有感觉到刹。   凤凰汽车菲:理念发布会徐总是骑着马出来的捐,当时媒体圈特别关注梅柏拖,都刷爆了朋友圈绊媚,虽然我不在现忱瞻А,我不知道有没有特别的意义碑腔派,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动衡钝须,当时的考虑是什么甲斡量?   徐留平甭:两个考虑贬闪季,一个是我把马和车作为比较桶慷柿,你要说一件事橇,一大堆结构化的语言没有必要吐勉,我觉得既然是长安汽车任巳抛,我们叫做生命动感戳省性、智色双旋林,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫浩溯,如果不这样做也没法让人尖叫咀瘟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忿谓办:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日超骨柿,上海车展首日揽虚础,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面恐美创。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市撤ぁ,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量撩,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台貌苫土,12年增长了120倍列笺。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访歪,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略屡酣。   受访人翟:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)旁。以下为问答实录搔:   凤凰汽车返裙贝: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面赫潘?   雷德?比格兰德洼百: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品淖秤穿,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年袜,这款车在中国市场的反响非承窗既好韧适篇。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA叼赊,同时拥有强大的引擎祈浚朽,提供强劲的动力与性能交秒醒,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声膝蚕黎。所以瞎,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品官顺定。   凤凰汽车妥: 在没有设立经销商的地区拎,玛莎拉蒂如何抓住市诚馈?   雷德?比格兰德绢: 我们首先还是会增加销售网络镶馈拒,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点砷痪,计划在今年年底扩展到75个臣弘。   我们还在天猫开设了旗舰店扛蝗乳,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空兑挥,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台贤舷酣,大部分来自没有授权经销商的地区梗浚峭。   中国的客户对于豪车的了解越来越多桐晾红,鉴赏力越来越高兢羞俏。针对这些人群峰,我们还组织很多不同的客户体验活动踞檄,如海外试驾块,以及互联网方面的创新椿馆媳,如网络平台的直播歪伯逃。此外厦,我们也有不同的金融政策山,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务唇,深入体验玛莎拉蒂的生活方式铅嚏。   凤凰汽车俊: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》读纺,给汽车销售渠道带来一些变化淮歼,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新蔚?   雷德?比格兰德培: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说苏念,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品胖伍,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具橇,而是要提供独特的生活方式体验示息。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待氢容燃,不止在中国溃誓,在全球市场都是这样堆掣绷。2016年拴镭,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长熬,这个主要还是产品优势带来的鼓瑞署。新的政策出台以后弘,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响腻,不过最终的销售成绩还是由产品决定桶事貌。   关于新的法规龋桑屑,我们现在也正在研究当中帅芥,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定屋,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作陡牟。此外染漏授,我们在中国有非炒迩悖好的经销商关系踢粮寺,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关橇砍。我们开设的天猫旗舰店辰,实际上也是采用线上加线下相结合的方式腐亲:客户在天猫下定单骄栓趣,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务遂供密。所以辨,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系痕迸。   我们的很多客户最在意的并不是价格染表,而是优质的服务与体验肩笨耸,这正是玛莎拉蒂的优势所在衔挂痊。   凤凰汽车革: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线华烩,有没有什么新的产品推广屎?   雷德?比格兰德汹方: 关于新产品狡测姓,现在还不是宣布的时候骋歼缚,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升腔,等到新产品发布时我们再提供更多信息馅。   凤凰汽车双柯憨: 作为中国消费者熟悉的豪华车体龄剁,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍彭噶维,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好膏戮。对于玛莎拉蒂来说烤,未来在中国市场的前景怎么看袱绰?理由是什么收舵?   雷德?比格兰德绣存匙: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况破,5年前慷,我们在全球的销量大概是6,500台居县丧,而2016年达到了42,100台度骸娃,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平复,所以我们的增长一直是持续的渺钠。也因此翻,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观忍巴。   实际上中国市场和外国市场也非常相似懒拔,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验淡,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后泻,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA辆朽糖,这就是玛莎拉蒂的优势乐寂韧。所以狭粒,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度骇孩煌。   另外防丧,玛莎拉蒂的车主非常年轻拟,尤其是在中国市尘厍,车主的平均年龄只有30多岁畦旦,他们追求具有独特风格与气质的产品髓痛畅,来表达自己的个性与品味骂储库。   凤凰汽车灌: 现在汽车技术日新月异靖,尤其是新能源私拐、共享棉衅逼、智能驾驶方面瞳筹,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划臂背殊?   雷德?比格兰德挡浮: 在新技术方面寝蔡焙,玛莎拉蒂也在不断发展与提升腑钦钵,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统兄。我们并不追求生产最快的汽车定弊,而是要提供包括技术播未伍、性能腐、动力卢的瞧、驾驶体验等方面在内的最佳组合蹈。   针对自动驾驶翻娥萍,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助细屉乐,帮助驾驶员减轻疲劳侠,降低操作难度仟佳坡,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的讳芳,包括独特的声浪串、澎湃的性能溺裂,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统说木,这是玛莎拉蒂所追求的苹为确。   关于未来对新技术的规划腻,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求拉僧,比如减少温室气体排放竣吕,这一方面玛莎拉蒂也不例外挡毙。此外陛为宝,我们也会在汽车上应用比较先进的技术帽,如苹果CarPlay和Android Auto派趣嘎,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统阿宪,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术菏诞。   凤凰汽车啡: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化拭,怎么适应皆毙漆?   雷德?比格兰德颗劝停: 针对年轻人群戮悄,我们采用的方式不是改变自己屎昂,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应俺。比如在中国偏勉,车主平均年龄非常年轻棚申阔,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主受撅偿,便是一位年轻的中国女性凤,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表曹菩。   玛莎拉蒂拥有102年的历史琉稳,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意筋,包括法拉利生产的强劲发动机辟玻、独特的引擎咆哮声慑琉、奢华优雅的外观与内饰棠从篡、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神娜罗藕,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势福,并且在赢得越来越多年轻人的青睐嗡。   凤凰汽车祭: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化设?这12年当中也伴随消费者消费理念升级醛牧,有没有针对用户画像做调整斜副很?刚才强调坚守自己的DNA和理念溶些盼,有没有在设计上或者是营销方面有尝试笨闻?   雷德?比格兰德保: 在中国佬纤,我们不断渗透到三四线城市背,但是目的是一致的酒纲,就是要吸引更多年轻客户谈。但不管在中国乃至全球的哪个城市邵釜巴,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机眉、激动人心的声浪蠢聊蒂、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备沦,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户叙垢。   在设计经销商的时候额乖奠,玛莎拉蒂也不是随意为之皖魏星,而是按照需求进行规划鞘。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店筏搂,首发售罄的100辆SUV中铝,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区染惠段。因此画够,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商仑。同时惕妹,购买一辆汽车也不像其他简单的商品酪,客户需要一整套的优质服务哄,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置翱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凭巴:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上镰骇募,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生备,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述厕。   提问怪:您的新角色到底是什么样的夯晃膳?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上沪矫熄?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法膜嚷?   Alfonso Albaisa豆炔票:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁弛戎膏,跟所有的设计相关的工作额腊团,都是由我负责标。之前我100%的时间放在英菲尼迪熊疚倘,现在会分30%的时间来缕歇,也会跟新的设计主管一起完成设计工作恃。现在大家看到的一些车型嘶,可能是一些原来的车型脸翱,我们现在的工作革护奢,也是快马加鞭佬,希望能不断的改进丘蜡、提升现有的设计鼻僵。   提问纹断驶:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么誓逃?如何看待他推动品牌前进时的作用妮诚?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa戏:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管澳捎,我们会共同合作竿尚,不断进行我们设计的演化昆侯。其实我到7月份才会正式上任澈筒,我现在猜测或确定未来的设计理念闺缕另,还有点为时过早疟蔽芦。   我们知道徽镭茨,英菲尼迪这个品牌是非常时尚角很鸽、非常大胆前卫的淳,我们的这种设计是一个不断演进的过程境星藤,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改婆。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计餐。   卡里姆跟我有很多类似的地方靛哀。比如篱嘛,我们都是艺术家出身霸拐鞘,非常喜欢设计两,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞先量,并将其以各种形式发挥出来绵。   提问烈汾:我有两个产品方面的问题韩判。首先艾,这个概念车非常漂亮龋,它背后的设计灵感有哪些借斗?   Alfonso Albaisa脐布冉:秉承“冲突美学”设计精髓纶宋,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素烷。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡纯碍俯。基本上就像艺术一样壤,包括缝针号欣、包裹感缅楔,还有使用的木质蹲,都是非陈芊浚好的手工工艺卿扒。这是一种感性和理性的结合葱迟试,还有一些肌肉感极强的车身线条爆挺。   提问统伞:这款车未来的定位桐嗜钞、消费人群是怎样的靠裁瓮?   Alfonso Albaisa叛:一般都是比较年轻的家庭讹拎辫,想要非炒溃宽敞开、具有运动风格的车型附。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲤膊:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日惹,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办闻,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示活煌遣,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容仿。   在发展新常态下泼绊晚,消费动力开始向下线市场转移任。同时佛皆宛,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级伞翻桂。由此圣始茶,县域市场成为新时代的“金砖市场”巩狙。而对于汽车行业梯法美,消费升级利好之外敬呐盘,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇彤彭籍。如何撬动县域这一重要市潮疾琅邸?   胡绪雷表示蔽,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局席典新,帮助县域出租车进行升级改革挺耍桑。县域交通的数据化誊陵摄、智能化发展耙,有助于未来网约车的下沉渗透怀岸。县城消费能力相对较低腊,在出租车领域引进大数据之后诵搬,未来再进一步升级到网约车娄淖。   据胡绪雷透露乐,首汽将在县域布局三块业务盆醛:长租车淖船宦、网约车(出租车)涉含劫、分时租赁讽懊隆。分时租赁是纯新能源车辫,未来分时租赁或是对公务用车的补充戏墒,它是纯电动铝,不用长时间租秘揣,可以通过APP来完成供权。目前呛,在北京有1000多辆车厂含栓,150多个点位粕怪,这种模式可以逐步复制到一些县域城市屑,对公务车改革会有一些帮助稀铃。   胡绪雷认为触苹,网约车行为是偏汽车前市场的角色媳,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式嫁。第二橡培轿,在居民习惯了这种消费行为之后凭,会对当地汽车的销量有反向刺激作用蛔,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导炬福肃。   当日什硷尉,首汽约车作为新生力量安券,凭借坚持不断的自我革新和技术改进普懒童,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”掣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撮:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日墙范,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办怠,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示思赂,渠道下沉要根据市场来判断垃弛侥,服务要根据需求一直不断地跟进桔谩袱。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况吉嘶,比如说对经济的支撑簇快,对政策的拉动蒋老溃,基础设施条件对消费拉动的支撑作用开仿牧。近几年臀,一汽吉林产品在县域销量比较高九淋,对县域市场的期待也非常高棘托囱。从目前产品结构来看肃楷,产品消费比重70%在县域糕官,30%在一涝共、二困抢俱、三线市场丝檄。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型眷,外观睡炔、配置立完急、价值都迎合了县域市场的需求晾剔灵。   从流通环节上来看屏抠,县域市场做的非陈罕誓梗好蛾貌撅,没有什么瓶颈因素淌。一汽吉林也努力在渠道建设绢兜、服务跟进等方面做成长和改善川跺。同时宋长欣也提出了一个想法籍俯,“县域对自主品牌在公务车奋毁、公务员购车方面是否有政策倾斜稀,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长熬筛沮,这是我们车企的想法熟。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时纺采,要根据市场来判断手毖。目前需的,县域之间的差距非常大俱函,包括现在推行的3G服务瞧授,在那些无法设定固定站点的地方乡烈屡,推出了3G巡航服务版。服务是永无止境的工作阿勉,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进聚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抒嫌:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日栖聪咖,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办绞笨,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示盎峰狈,新能源汽车推广比较看好北林吴室、上菊岁栏、广限行坟娥、限购市场和县乡低速电动车的升级市场队。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车磐参,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场活。尽管都看好电动汽车的发展趋势遣帝歼,但做好市场并不是一件易事忌雌罐。   目前比较看好两个市撤汗涓谩,一个是北堂白、上份、广限行荡、限购市嘲隆;另一个市场是县乡低速电动车的升级市吵诘住,这个市场的发展速度很快袭划。例如河南哨既能、山东艰甫、西北区域么蹄埔,大量没有牌照的低速电动车钎碘,在政策方面仍处于灰色地带驼睹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年率沮锌,在国家和地方补贴的支持下戎不傅,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右卿坏,在农村市场梨耿、县乡市场得到了非车炅荩好的认可蛔讽。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求呻谢,县城市场的消费者的房屋空间大堂狡磊,有充足的空间停发车辆环龋,拥有较好的充电便利性其。其次行驶距离不长瓶孪慕,180公里左右的续航里程能够满足使用需求黄。另外潍私,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难蒋,因为小车型成本低便贾饲。   赵智刚表示赐内,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展茶划侨。河南地区帝,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排帕膝鸡,在替代当的出租车敌、公务车方面取得了不错的效果魄艘撕。同时究陌兔,也在积极跟海南政府合作考饰痊,投放了一部分公共用车前寄搔。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进封墩糜,比如是文昌苗、万宁劳上洞、琼海等县级市新楷,未来将在海南全面推进净建。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腔警喂:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲侯弦。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点铺堑,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行闲寸。会上盘沉,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出勿差脯:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂誊嗽。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本撅,是参与全球竞争费拈、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提项胎琴。”   在当日的论坛上想抄龚,郑刚发表主题演讲哆技。在他看来两睬,打造世界级新能源汽车的品牌狈安碘,最核心的是独特性划、差异性伸,是比较节能优势歉,浮出水面的是视觉块恢、是LOGO橡痕、是VI袒,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势牟北,其中成本优势是最重要的组成部分逝稼结。   早在110年前伴钡档,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择尺旱:蒸汽驱动车嗽缄箔、电驱动车和燃油驱动车掣。然而权井,在后来发展中诉判,电动车败给了汽油车旧稿。这是什么原因造成的鲍讨?郑刚提出是成本造就了新技术的普及势。亨利·福特发明了流水线生产惶围,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候惹,成本大幅度地下降褪韧,售价拉低到850美金角,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车苦烁反,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间方纤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以辱扔持,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌膊簿炒。100多年的历史多次证明了这一点棚隆碎。” 郑刚说匡。   在反思自身发展时墩,郑刚透露夹庞,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量膛,规模在迅速的增长煌笔,但很遗憾并没有带来显著的虚痴、大幅度的成本的降低宏。   为此僧,郑刚提出帆,在推广和普及新能源汽车的同时逃烂爸,光靠技术进步还远远不够醋蛊蒲,更加要注重堪、培育成本领先的优势堤兄。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本柯醚,是参与全球竞争行澈、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提娜峨骂。   他建议拐,对新能源汽车未来的产业政策垮撅花、行业标准前环颂、行业监管等煤,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术溶,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低环翻,这样才能培育出行业的龙头企业胺欠溃。   如何通过提高规模炮黔侵、优化设计恰、优化政策和制度创新苛鸿赋?郑刚说侣,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本娃、交易成本和政策成本跋良肆,来打造企业的综合成本能力和优势殴寺,从而提高中国企业的全球比较竞争优势粟惟。这还需要企业和政府共同携手究现梁,不忘初心慈,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标撅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹬:韩大为" "  魏建军多次提到氦即陵,我们的确有很多故事锨廉,但是他们没有写得很好壳,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖词?魏建军直言不讳地说凉丁榷,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后娜吝。   囤地赚翻访踏、离开保定艰很涡、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来械,且莫名其妙麻举蹭,或者无中生有的传言所困扰甸刊,最好的纾解方法是什么漓触忍?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车乓牢悉。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚犁藏,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂爬风,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后镭颧,魏建军穆惕绷、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监规刻耗,与部分汽车媒体交流驴胯。以一身轻便的牛仔装""示人""趁鳞裳,魏建军笑着说适零齐,是在同事的建议下才穿出来的倦弟。    对于4月以来沸沸扬扬的传言杯碌程,魏建军坦言俺佃洛,的确压力很大损箍,也很难受甫继氯,“有时甚至想哭”场。他说藕,我本人就是保定人柯垂,能不希望自己的家乡更好么簇顿?当然男,我们只有把自己的产品做得更好粉疲韦。    诚如魏建军所言惮,近期幂艰乌,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌旗纲。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾高抠,来自媒体的反馈好评如潮纱。有作者甚至设问宪广酵:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后寇,否则也怕媒体老师太忙”凑癌,长城汽车一位公关人士插话道房僚古。    10日下午的WEY首度试乘试驾窘鼓枪,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意夸蛾。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格概,有同行在现场就说惹吨:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车权惋兑,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型吕,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型胁滤锨。    动力配置上奴拌笑,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机奸劣吼,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术捆痛看,最大功率达172千瓦茹骂妙,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器懊伎侵,换挡响应及换挡逻辑可圈可点泌。在长城汽车徐水工厂的高速环道上碑,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时连午,VV7s几乎没有发飘的感觉簧,而车内噪音也得到较好的抑制佬惊。“我们在整车NVH方面做了很大努力徊偷,也取得了一定的平衡”及,魏建军说幸薪。   VV7S    在交流中巷,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时虏,大谈呸祥、特谈所谓“轻奢”颓撼、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时巳烦,咬住“聚焦”二字不松口梨。而是多次征询媒体试车时的感受浪纯,并逐一分析甩哼祥、解答媒体所发现的问题伦。整个交流过程们,他都态度诚恳苏缎陡,即使是谈到一些尖锐的问题纳,也并不辩解坏。他甚至非常谦逊地自问自答灯廷,人为什么会失败欢鹤仇?尤其是一些有着巨大成功的人悸氦。因为以往的成功华舞糠,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做空耙巳,就很容易让自己失败饲。   VV7S    在4个多月前的广州车展上簇叫陪,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车腑漠,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然肃枷。他认为浅咕,好的产品本身就是故事惦藉朴,而WEY就是要做最好的产品报床遣。此次修甘,魏建军多次提到篙,我们的确有很多故事要讲方,但是他们没有写得很好兄,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的冗,所以岛茫蛾,我在让他们重写警钞。魏建军笑着说肋牵讥,把一桌人也给逗乐了甫。    在媒体谈到其他竞品时肮狄,魏建军都给与很高的评价倾。不过最终还是认为自家的产品绕形:底盘更扎实吗敢破,操控性更好雀屡酱,“因为我自己就好‘玩儿车’”躺渴,所以对他们(研发人员)的要求也更高苛饭悸。   VV7S    据悉徒氖杰,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市跑,预计售价在15万-20万元区间校。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点交,他思考了一下才说其,它的配置太丰富了茫,在相同的价位空间烈蹄,“肯定没有比它更多囊惕、更好的”梢锚。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖苟?魏建军更是直言不讳地说檀堤,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后楔广。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中狠评,一位来自上海的资深试驾教官说鼓妓,之前很少接触自主品牌汽车骗歼罕,这次也是第一次来到保定戌,第一次来到长城猫夹,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料壁项。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒缚盗节,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言心寄。期间签遁翟,有一位同行说萄,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好锋?或许这才是魏建军的真正用意吧涂蕉勤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棠秀:李芳" "   陆逸表示你轮勾,英菲尼迪目前的销量情况非常正常崔牵癌,因为正处于发展的爬坡期欧。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说猴烁笑,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作蛊畏勾,而且要深度国产化跺暑。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中亨,雷新透露轰攀,上海车展期间巍垂烙,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时技,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现徊。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时擂第提,陆逸明确表示铰,英菲尼迪目前的销量情况非常正常峡紊马,因为正处于发展的爬坡期岛懈镶。关于国产化的工作蚕陶,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略冀椿,未来将坚持不懈的进行国产化工作宝窃惶,而且要深度国产化败。    日前婪,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典算骆矢。活动后捻难软,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访太咖,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应凉。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年裳临司,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆溅强巩,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%悼空,超过23万辆贝。今年第一季度喂,英菲尼迪在华销量破万辆厕切,同比增长4%倾,而其全球累计销量达到67367辆捅摧荡,同比增幅为18%杆。无论是在英菲尼迪全球体系中视,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中澎,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色邪衔播。在不少业内人士看来洞,从去年4月以来谢豌蔼,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞拦拉吴。    对此犁苛,陆逸强调逢台,目前英菲尼迪的销量很正常多墒,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军坤,东风英菲尼迪合资企业成立才两年躺,还处在爬坡期眯晒饶。他还说骨姐袖,所有的汽车品牌进入中国后懈访,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加唇恃尘、运作能力提升及投资力度加强腾滤,会迎来一到两个爆发期嫌排痘。    事实上顺楞,从2014年开始粮,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后潮檬胎,就迎来一个销量增长的“爆发期”孰午:2014年篇庙,英菲尼迪在华销量超过3万辆缅八崩,同比大幅增长75.6%绰杀,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年秦,英菲尼迪在华累计销量为40188辆搭艰烽,同比增长33.8%擞。    不过客使,步入2016年朗,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期诚福。当年4月初奔,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在瓢居的,刚好满一年空恨嘉。在过去的一年里淀,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态拔霉沛。陆逸坦言暑长悲,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段惧淀哗,以便更好地认清我们是谁含拐恰,我们的未来在哪里伪吵赋,我们应该做什么瑟蝗卫。”    在陆逸看来漂砂经,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌馆几,今年是进入中国的第十年告堆。所以作为一个年轻的品牌巫夹,这本身就是一件很有挑战的事情崩狠。他还表示阂腐泉,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累憾费诧,是更聚焦的一种进化劳煤。因为市场环境在变化勘播柔,消费者的需求在变化蔽,我们也要根据变化不断的调整瓜僻、创新糠、挑战自我板逝迹。”他说将挎,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来卡累棵,就提出了‘挑战者’品牌战略磷稍。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过皋,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的镰诫竟,品牌口号必须得落地绰显菱。”陆逸表示酚黔,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发心钩沪,聚焦目标客户群胶,让产品与目标消费人群建立联接躬、产生共鸣手。    陆逸对中国经济网记者表示病母技,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说书室校,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作祷枯,而且要深度国产化慰畦。”他说瞳谱,中国是全球最大的汽车市城恕,同时也是很特殊的汽车市澄稹;如果英菲尼迪品牌要扎根中国绕,就要真正的了解客户沮浮,扎根于客户触耻玲、扎根于市澈硖馑稀,这就必须深度国产化侧健。据雷新透露角零,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%式死抨。    但是率躺萝,从2014年底国产以来佬檬但,英菲尼迪只推出了两款国产车型旦:Q50L和QX50裁溯剂。对此且额抢,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑奔额攻。陆逸表示搞道,“关于产品线布局的问题陪寒,英菲尼迪有一个长线的规划逃萝都。”    陆逸介绍说哭,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年固,规划内容包含平台规划抡攀、动力总成规划以及国产化的供应链规划等锋。他还说暖,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备萌棉忍,我们的目标是通过完整的产品规划攘雷徽,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品汉。”    谈及国产化在今年的推进程度氨泊,陆逸表示甭稠溯,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中缆寿绵,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布亭。”雷新进一步透露亢,上海车展期间哪媳紊,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时党,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现廖。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编据:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年痴襄蜗,通过销售Urus讹,兰博基尼总体销售量会翻一番幕,突破7000辆大关拾饭脾。    在更遥远的将来氖牧,很难说会不会有纯粹的电动车片维。这是因为蓄电池非常重卞魔,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制滑五起。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市橙⑻泶,兰博基尼是一个独具魅力的品牌弗鲸垃。自大众集团和奥迪公司接手后掏臼鞭,兰博基尼得到积极母、稳健的发展挂檀巫。日前隧培徊,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂嗽,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员谢,商务部主管Federico Foschini瓦。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员炽唯顷、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问汾垦:并入奥迪公司之后陡林,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持呕登?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的欢蔑酸?    答陶:2016年净豌娘,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关憾咐。奥迪公司和大众集团接管之后蹦卜紊,对兰博基尼进行了很多投资椒付,让公司发生了非常大的变化境穆缎。此外谷,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品挪宛导。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高抖拼,如果没有这些投资碉秽,就完全没办法实现这个计划悉。所以膘篙,兰博基尼公司从中受益良多膛。可以说豪考,如果没有被接管贫娘普,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来钵。    问团伍套:在您的介绍中吼氨返,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高茸。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的板?Urus投产以后浑,重点会不会向中国市场倾斜感娥?    答妨诵:目前咸,兰博基尼公司只有两个车型系列迷熊牛:一个是搭载12缸发动机的Aventador镜难,另一个是搭载10缸发功机的Huracán泪僧忿。因为各种原因敬舍劝,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降秸弹,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势霞。2016年卑匆,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车抚熊。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%歇饯,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%辰。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放洪戌剧,兰博基尼公司的销售量会明显的增加垄。2016年荤怀睡,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆湃攻尖。新产品会在2018年投放涝诫,到2019年飞,通过销售Urus古活,兰博基尼总体销售量会翻一番啼讽,突破7000辆大关奈患。在中国市场上誓多,SUV是非常重要的产品料略跨。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求次仓沥。    我想强调的是槽岗母,在中国超跑车市吵镀油病,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端哗婆。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币懊帛,Huracán大概在300万到350万人民币胳椭,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平趴旅菊。    问毙:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的儒驰卉?    答遁:目前镭,兰博基尼在中国有15个经销商抡无对。到2020年蔚裤稳,我们希望经销商数量能增加到20到25个茄睹。当然堵,通过Urus的投放冕狄沮,在华销售量会增加伦,服务涵盖的区域也要明显的扩大毖。    问帮:如您所说肝碱,兰博基尼在中国有15个营销网点份挛篮,去年销售了151辆(车)峨忿。我们简单的推算一下水裸,平均一个营销网点一年卖10辆车羔辰措。那么持,兰博基尼经销商的运营情况怎么样仟喘?在新的超豪华SUV到来之前献放,是否有改善他们运营能力的要求呢铣馁?    答碾:是的辟,会明显提高经销商的运营能力哥附樊,新Urus也会变成一个破局者陡评。虽然现状如您推算态叉辟,但是在Urus投放之后咖,大概2019年或2020年慑律,经销商的数量会增长茂,同时每年的销售量可能会提高到30辆泄履腾,整个业务会明显的扩大朔孤,售后服务也会明显提高狈抢椽。而且由于SUV使用的频率比较高顾,消费者甚至可能每天都开SUV去上班崇,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入刀俯。    问挂护乱:兰博基尼车型比较少古,所以每一款新推出的产品都极度重要相。现在的汽车行业发生了一些改变掸,比如智能化梳、电动化握缅。那么瞧,兰博基尼在研发产品时封洛侧,会不会受到这种趋势的影响庞?    答使棺:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征密碳兔。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆苫,更多的是代表了一种感情警腐怜。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador焚捆,采用V12的自然吸气发动机良涛煽。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验聪侣。    这是兰博基尼最核心的销售主张蘑贿港。未来纪纲叮,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协吗下逛。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度辞,甚至会超过前款车型怂薪。而出台Urus产品时则会有一些变化隶竭,它将采用涡轮增压V8发动机滑眷堕,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机冬烫步。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型惫份。但是庭牢吧,不管从产品定位瘟,还是感情诉求方面来说释,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观懈。在更遥远的将来墙巷,很难说会不会有纯粹的电动车素草。这是因为蓄电池非常重枪逗匠,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制水履。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车勘,可能未来技术上会实现新的进步譬偶,那时我们也得重新考虑这个问题迫槐亨。    前些天促旦屉,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型飞抚趟。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录孩,其V10的发动机再一次提高了功率湿。当然旁顺我,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA浮。通过技术创新以及功率的提升好侍你,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者呕赣蒙。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车秦钨。在预销售的阶段沫结,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来芍。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功收标,能够击中客户的心理需求癸监。    被访人口处:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作晌。1998年到2007年挺,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年苹同,负责兰博基尼产品工作;2015年侈,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员兽棵,负责销售及市场营销崔。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编提:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示蔬吉,中国是世界产氢大国哼蛙,制氢设备蹈适、储输设备改、制造技术等条件不错楼潘篱,具备发展氢能的基础删坷弥。从环鼻运铮和能效等方面考虑癌,中国应进一步推动氢能源产业的发展梢狗换。    周奕丰谈到蓄,中国目前主要依赖化石能源链始辑,对环境污染严重睹茬。氢能源因来源广泛了卧鞠、燃烧热值高稠唱、清洁无污染和适用范围广等优点撬填惫,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源强挖哀。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分鲜,目前看纱锹,中国氢能利用的研究相对碎片化裙彩,与国际先进技术相比还有差距嗅零,没有形成产业化嫂法抹、规模化发展勒链请。中国应迎头赶上咀式,卡位世界前沿猫变饲。    他还提到茨,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一炮省,提出实现大规模隶镐凯、低成本氢气的制取冬、存储瀑褪、运输弊插、应用一体化的战略目标四搏暑。这非常重要厩龚,未来需要各方协力久,加大投入剖胶酬,推动相关产业进一步发展讼词。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表逢皆,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法匙。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济恫烦讹,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措兴。    他谈到赔,实体经济是中国实现转型升级的主要载体洛,各方需要引导资金更好地支持实体经济侮誊憋,促进金融资本流向实业航暑丹,真正促进经济稳步发展掀煌擞,夯实经济发展基础挥巷。这既是稳增长笺茂、调结构的需要羌,也是抑泡沫稻合菇、防风险的举措撵性姬,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动甩,推动“中国制造”向“中国智造”迈进娟氮湿,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力够粪。    周奕丰最后介绍病,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下坦,也在不断创新突破首瓷炯,寻求产业升级糕灌肃。公司主动发挥自身产业链咖环倡、区域及成本优势隆,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业膝掏。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区托侧、旅游景区铆绣鲤、汽车营宿地涤糜、农家乐伙、家庭菜园等不断扩展外频,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业拢朽圭,以多种方式在国内推广土壤修复狡姓澎,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场弯弯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锰:李芳" "   国外媒体报道络,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示哺瞪囤,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆面松停,并需要吸引更多的资金和合作伙伴刃遂罕。 李彦宏    李彦宏表示讥,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车店绍锰。尽管有一些技术问题需要克服翰孝,但它仍然有望达到目标盲下微。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司鸡晤隘,前微软AI专家陆奇任首席运营官惕吓炽,负责大量投资的自驾车业务部门狈。 百度自驾车    李彦宏表示发度,我们很可能与传统汽车制造商合作涸,而不是孤军奋战揽窝庇,目前还没有制定出这项技术的商业计划玫酸,首先致力于让自动驾驶汽车着陆宫亭葡。我们将竭尽全力实现这一目标让,收入和利润是其次的考虑录。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编对染:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年痹憋窗,其所带来的经济红利在近几年日益凸显涩。正如近期两会中政府工作报告提及的那样旱拎,共享经济还将怎样改变生活赴?   三年前楔,基于对共享经济的热忱菏耗脊,清华学霸张丙军创立PP租车峡幢,开启了汽车共享事业;三年后撼,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户犯,成为汽车共享领域的领头羊勉董。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀绕爱汞,3月7日降概邓,张丙军开启了共享有车生活的新征程桓畅骨。   3月7日喀侥改,在几百万用户的共同关注下攀城,PP租车正式升级为START共享有车生活平台懂。这不仅是汽车共享领域的又一次突破肆浑,也是张丙军重新定义有车生活算,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅眠巫。   从PP1.0到PP2.0时代钞啊菱,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记牡徊柔、一个符号或一个名称那么简单胎,它是企业创造持续价值的支撑缔。若没有十足的理由廉补,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓汰佛逻。将PP租车更名为START辟,是源于怎样的考虑醒劝?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解瞧床抹。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体苫筐急,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举胁景。   “三年前凭椽洽,PP租车开创了中国共享租车的新玩法勒伎。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益忿糠党,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型母草功。由于便宜便利苔氢,PP在用户心中是一个很好用的租车工具渺。”这个阶段雾麻腺,他称之为PP1.0时代拨。   经过三年的发展巢,PP租车推崇拥有而不占有娟侩、盘活社会闲置资源的共享方式歪糙,逐渐建立起以车为媒介偷,重新定义有车生活的2.0时代抠仙盗。“START不是买车撼,不是租车奇,是共享有车咎。这是年轻的人群厢粟菲、爱车的人群窘芍,最向往读褂韭、最有潮流的有车生活方式港。”张丙军说容枢,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择恨既、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验苯九。同时费,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户瘦极哨,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区蔽班,让每一个用户体验到最真实捌齐别、丰富穿触缉、有趣的共享有车生活腿。”   START代表着新品类沏界罗、更丰富的选择褪康现、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下尉盗咀,相较于神州租车人、滴滴租车等传统租车公司逃,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢夹檬脱?   张丙军认为瞄,START的核心竞争力主要体现在三个方面伺痘。   其一郸,PP从1.0进入2.0时代发篮,新品牌START更具有张力痛,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神佳。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求寺,START重新定义了有车生活窜,开启了全新的“共享有车品类碉。”   其二信娠掸,为实现共享有车的多样化选择勃,除常见的家用轿车外嗓婚,START将主推个性化的用车体验戊诵。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型涝题,如保时捷911橙视保、特斯拉歪、大黄蜂鲁、牧马人等等鞭瓶。此外病讣,用户无需承担高额买车款和养车成本蓄谁,性价比更高栏绢迁。   其三孝侨,“共享生活的基础在于信任体系的的建立闪绿桶,以及更完善的用户信用等级捂宏祟。这也是平台长期价值实现的核心蓬。” 张丙军介绍辈,START共享有车生活平台为使车主放心共享昆罕,平台推出了一亿元车主保障金扑,严格的交易信用体系瞳懦,确保车主爱车无风险;对于车友蓝耗琶,START还与多家大型保险公司合作睡叔,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务灭跋,为用户提供更具信任的服务嫌拟。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流点扣,我们的目标是帅瓦,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来镐。”按照张丙军的预测陷,中国自驾用车需求量巨大倪霸炊,而现实矛盾是碗岁,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车晴,不允许每人买一辆车满足自驾需求杆蚀登。相对于传统租赁公司5-8万的库存量渤季纫,START平台能让10%的私家车随时被共享使用柬李。   此外投深,他认为仍,随着消费持续升级侯保,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中顾。“感受丰富车型带来的不同生活体验相,将是爱车爱生活人群所追捧的方向赶。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质疽、丰富面偏、有趣的生活方式侣颇裁,让有车生活更加精彩喘。”   张丙军表示奢帽氓,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者谐娃,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验陵。START韶邓,梦想才刚刚开始恰泉互。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓷农:李芳 版权作品解梨摩,未经环球网Huanqiu.com书面授权和炽,严禁转载硷笺饯,违者将被追究法律责任蒙道。 获取授权" "   今年全国两会上吗德秽,董明珠在接受记者访问时说荆:“只要你敢想敞图,比如以前谁会想到人能上天胸仓,如果我们不去创造催,人能上天吗湾避?你不敢想铰,你不敢去试验疙普,你永远不可能做好票渭。”    过去的2016贫钵遍,伴随董明珠的恳滤垒,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈恋雀叼:格力全员加薪1000元趟、格力的员工房叉人棘、以及格力的手机……对于这一切徘晦,董明珠并不过多在意踞侈,她说肥彩克,自己最关心的还是“掌握核心科技”彭回。在今年全国两会德念挪,作为人大代表丰蜡,她再次提出了自己的董氏宣言帮玛冠:确实这两年的发展谷,总书记提出的供给侧改革抨娥踌,我们就应该做供给侧改革的排头兵澳段,因为做的是实业鸡穆趴,能够掌握核心技术肠突,制度也要跟上份牌核,真正给那些创新型的企业示、有创新梦想的人一个环境即。    对于国家柬菩潭、社会稠度悉、普通百姓的诉求反,董明珠是这样回应的污奥蹄:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献丸,他真的不是仅仅是索雀魄啤,收获俏膘眯,比如说我们过去讲骡水,这个企业了不起管何零,再就业妊,反过来你要感恩这些员工漏掠赶,没有人来给你打工洁篡,你凭什么去发展珊铂鼓?所以我觉得要有一个感恩的心情弄香。”    把感恩的心落到实处赡,就成了格力员工的2室1厅泵本拖,于是砰酱,别人家的老板就这么出现了沃肠瓷。 记者痘:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧猴檬?    董明珠检烘:对肃双臼,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现坪。    记者番鹃:以后所有的员工都会2室1厅稀祥山?    董明珠陵垫惮:对对对删露螺。    去年末低匪,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银潞础,但因股东大会投反对票而失败换。随后酬,她以个人名义增持珠海银隆股份晌烂,雄心勃勃的进军新能源汽车产业踌,然而抡溜蠕,到了今年围杰,新能源汽车面临两大不确定因素任嫉淌:电池棋母、补贴“退坡”讲。在董明珠这里局,似乎这些俨然不在话下凡炒,董明珠说玛讲,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟珐锰币,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市城杳础,“不是因为退坡我不做么痘,也不是因为给我钱多吼掳,我去做篇梦还,我认为是一个责任酚暇,是对社会怒、对人类膜烤从,你都要去选择的一件事邓防。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖外,董明珠很不以为然铅,她认为愧瓢,这些都是炒作伺脑媚,并没有人真正说到自己手机产品的质量新,只要没有说到质量纬杀乓,那就不是否定貌画。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编统贤:李芳" "  近期熟,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税辱潦。美国此次取消“双反”池垛,对中国轮胎产业无疑是一大利好肌,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转饯愁稳,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变嵌淋芭。   全国人大代表顶囊博、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议吝馈桨,在轮胎中使用RFID电子标签技术秘相,给每一条国产轮胎装上“身份证”汾福。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督诺贪方,有利于消费者对产品品质加以甄别屠酬,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量幌,从而规范轮胎行业发展罚,促进行业的产能优化和转型升级超。”袁仲雪说响。   据了解富木彪,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草冻,全球多家组织及单位参与绘淡。轮胎用RFID电子标签的应用斯,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体堵程,将等级数据写入轮胎标签内部梢,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定掏婆讲,伴随轮胎终身使用柑。同时蜗磊套,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体诉癌嚼,使轮胎更智能申,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS笛扑传,能实时监测轮胎的温度桅萌卷、压力等数据罗,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况办田,从而有效减少安全事故蹲挝失。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涂悸齿:李芳" "全国人大代表抛窍、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题陀洞,这个事关老百姓短途出行需求以及交通畦焕菏、环境协和发展的产业拜,由于行业标准尚未建立滥,使得整个产业发展处于十字路口袜眠。全国人大代表去、时风集团董事长刘义发建议冬,加快四轮低速电动车标准和法规制定 奥滩,全力推进供给侧结构性改革茹。    在刘义发看来譬,四轮低速电动车是市场主导守浦恍、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品边颓。目前铃受,工业和信息化部蛙、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》仙。该标准的制定镶,对规范四轮低速电动车行业发展恫,使三剑、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代开廉诲,直接实现电动化诵碧、节能娄、环保安全出行具有特别重要的意义浩。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求背,又适应市场需求糕得碑,刘义发给出四点建议柑扭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一苗、标准制定应充分听取行业的意见射,响应群众的呼声菱括瞎。制定标准应尊重市场规律谁坝酒,规范胜、引导产业发展相菊草,而不是简单的限制得凳方,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求埃币。    二布琶耿、标准指标应体现四轮低速电动车的特点垫。四轮低速电动车安全熔、环保隋眷、经济教擎、舒适衫惧疥,是摩托车靛、电动自行车疆、自行车等升级产品赶履那,特点与与高速电动乘用车不同杉床渐。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标沉,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定架店扣。    三订失、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导持、政府引导的办法潦封。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点泉,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池乒伯桐,如采用锂电池政府给予一定补贴火。    四碳慰具、在制定产品标准的同时灯猩,制定企业准入管理和注册登记墓借、道路交通管理的配套法规会。产品标准只是为行业规范管理提供依据部屋,而实现规范管理是一个系统工程恃。政府应加快制定企业准入鸡侵、车辆注册登记钝顶污、道路运行管理的配套法规的胸跨,在制定这些法规时应本着改革创新的原则京,方便企业让利于民硅零帘,减轻企业和用户的负担蹄趁枪。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求箩南税、加快供给侧结构性改革的产品纹温鞘,又是一个节能环保的产业瞥色,引导得当可以大有作为浑。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法擅。”刘义发建议霞吭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编介:李芳" "   近几个月来雾叹诫,共享单车火遍了北京城筒渺。6日券,全国人大代表贿弟、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示涝,今年上半年父,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”裂穗珐。    徐和谊说椽还,伴随着公车改革讹伎红,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁螺。“很多公务员手机上有软件儒膏,一刷就能用车阂烂狠。”他说默,今年通洪淬,北汽计划将新能源车推广至更多的公众劫茬石。上半年谜厕,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车菇。    据徐和谊介绍女矮,未来投入的汽车数量将根据市场而定湘蚀认,租用的价格将有竞争力铣恋。产品的外观将非常“吸引眼球”俏同,为两座式纯电动共享汽车寞伤妒,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷尾溜,适合分时租赁和共享市场需求鞘,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别匡剁。租赁者使用时需提供驾驶证等证件邢合衬,在手机上可以查询哪里有车亢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题林处妻,目前大家用车起点和终点不同悲。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源塘。”徐和谊说略磨,目前鲁伪,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节篱琳,包括立交桥下迟纷、公共停车场化唤徊、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇鞋。目前边远的地方停车资源丰富梦临刮,但是用车的消费者较少摊。“希望异地还车的便捷能够实现煞,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点泛部豆,否则还会存在最后一公里的问题式。”    徐和谊坦言盘楞铺,停车位还存在管理的问题千瞬邢,汽车是价值比较高的消费品崔吝乓,一旦出现剐蹭膜,租车人还车时也容易“说不清”山扮肚。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护入哦嘶、“钟摆效应”等问题峨。“有些消费是单向的欧婪,如何让车回流也是个问题”噬徘。他说踢袄,目前梧脐星,北汽正在进行市场研究死绞袭,探索解决方法堆。    徐和谊还透露己蔚吨,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行廉痕,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆谴鸥。“我们也正在筹划并和有关部门做方案穗吻垒,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆海扮虚。目前距2022年还有六年时间懒拈,从可行性上讲梯稻,应该是能够实现的讽桓。届时希望借冬奥会的机会糠受,展示中国制造的水平环。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菇:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露杀,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题佩捷纪,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击抚涸模,目前已追回骗补资金或钒担款23亿元斧,并对有问题车辆不再补贴猎,对闲置车辆也暂缓清算醒。    肖捷称局,在财政部门督促下势,目前相关企业正在采取措施么畴歉,认真整改发现问题斥。    有记者问美,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展堑亭,肖捷表示崎,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整桓笛保,主要是降低了补贴标准开呈境,同时也设置了补贴上限传劫湃,还提高了准入门槛伶饯。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展迁镰跨,同时也可以有效防止出现市场扭曲徽沟铰。”他说狠怒比。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编停窍:李芳" "全国人大代表吗、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气垃、废液矛褐、废渣等污染沽甸,一旦有机电解液和钴灿、铜咕渺泻、镍等重金属物质渗入水和土壤之中潮,就会带来生态环境安全隐患身部阜,甚至会危及人类健康剿欠浆。”全国人大代表匣芭、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示缆屑。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议从。这位带领团队经过几年技术攻关吐,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人疟九,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上甸。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个磁,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题俱含毫。在提交建议之前涵,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究惹童。    自20世纪90年代以来帕,随着锂电池广泛应用钵低汉,我国成为世界上最大的锂电池生产弛芭节、消费和出口国眉,近年来我国出台了购置补贴舜、税费减免风叙谦、研发支持翻令裂、消费优惠钩四妈、基础设施等一系列重大政策措施剖东,新能源汽车市场日益蓬勃发展池。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆腊书列、保有量超过100万辆涉蒋箩,占全球市场保有量的50%靡,预计到2020年累计产销量将超过500万辆教皇碾。    随着新能源汽车快速发展翻惯,作为新能源汽车的“心脏”辖,动力锂电池产业也在迅猛增长挥搪趟。按照相应的报废标准雹步,动力锂电池回收利用市场已经形成番堤。有研究数据表明稿掂,预计到2018年泪恳,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模结忿荷,累计废旧动力锂电池超过12GWH潦歼谱、报废量超过17万吨势庆灭,从中回收钴颇、镍谈犀轰、锰汇娄、锂叔翱虑、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元榔使冀,到2020年将超过100亿元隶,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元瓜。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫使含讽,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题慷罕羌。”张天任认为爽景丛,如果动力锂电池做不好回收利用叔艘桑,就违背了绿色发展的初衷蛊结涛。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用第刻断,但现实是疙胶,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实辛瞄效。“废旧动力锂电池包括不同的类型鼓芳坏、设计工艺和串并联成组形式珐结,以及多样化服役时间佬琉、应用车型和使用工况墨没,这导致电池拆解不便痕。另外咐旱,国内尚未建立成熟的回收体系棉淌,动力锂电池回收产业也未形成规模效应誓,回收工艺成本高险。”张天任表示鲤,“出台的政策并不具有强制性媒绅,且缺乏明确的奖惩机制比耻,加上动力锂电池回收再利用经济性不高恰吝刮,目前动力锂电池相关主体无利可图槐莎腥,对政策执行积极性不高捷挨授。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题矮,张天任说捌:“一是退役电池较为复杂胖,不易拆解;二是退役电池一致性差蔫,品质不高;三是回收拆解成本较高负立擒,盈利点低;四是回收政策缺乏监管骑柑车,执行不到位童。”    有问题就需要有解决办法凸氖虱,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方坍滇嗓:其一芹撼堡,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二共拌侵,加大电池回收再利用关键技术研发;其三楷,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四怯噶瑞,鼓励商业模式创新试点和推广应用谦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黎:李芳" "全国政协委员急示冬、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题逝哺。”全国政协委员蜕极截、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示钦踩,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题伶咐,当纯电动汽车完全不再享有补贴时咯潮,其市场前景令人堪忧据微。“在电池方面溅,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡坛,2020年后瞪,当大家都不再享受补贴时料撑党,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上挎,消费者当然会选择物美价廉的国外产品茎。”另一方面琴灌,柳崇禧表示佃,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市厘新点,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限含。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素晴惶既,在于车辆寿命和电池寿命的不对等法挤昆。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上首茅撮,但电池的寿命大约在20万公里捞返。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受蚊梦,这意味着溅敦褪,电池报废了车就要跟着报废甸,这样算来雄雌梆,纯电动汽车的使用成本是很高的味鸽炬。”柳崇禧说试林。    对此衬,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案七氢福,即建立专门的电池运营机构纷竟,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务揭。“一辆车在全生命周期内更换几块电池闭粪,是对车辆的物尽其用穷。对电池而言弘慰眯,虽然不能再服务汽车逼梗掀,但还可以被用作储能电池禾鹿催,同样达到了最大利用率世。”柳崇禧认为谷,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法秀额。“但国家需要予以支持绕,尤其是在车辆检验方面谩楞,按照现行的规定看坚冻,更换电池即被视为改装钙。”他说橡。    柳崇禧的另一个观点是拔,氢燃料电池的大发展即将来临骏黎纪。“一方面圃瓣季,原来的运输成本相对较高涂,而如今这一问题已得到很好的解决精,现在的运输成本只有原来30%;另一方面赡,美国的相关先进企业在国内开始建厂额,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车款写,预计两年左右即将迎来跨越式的发展嫡。”柳崇禧表示峰蛋,氢燃料将作为增程器为电池供电韭憋,以达到更长的续驶里程绕阀,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用紊迸丸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踞岗惦:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同脑亢风,造成了双方的利益不在一条平行线上掀鸥瞧。为了解决这一问题淡京妻,李金勇指出辩挤撕,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景荚,重新设置股权架构官妮,经理人和骨干员工合伙人化邢。”    “遵从起码的商业规则发裳屠,我们就是经销商墙回,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节舶俗、一个桥梁拖稼袭,我们没有义务去亏损凰通。”李金勇说潍戮玩。    日前鳞堤,著名汽车营销人肃褪捍、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出陵,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景碳怖不,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”腊们沃,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争垂萌淑,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象评泼辣。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”联触,李金勇直言券观嗓,“在过去的十几年懒违狭,我们的市场非衬到耄好匹泉,老太太都能卖车崩,会加价就行了孺吭羞,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高复垮纲,职业经理人的压力很大大到死魏,每天都要搞KPI考核扔眠拷、培训鸽旧、提升定呸诉。”    李金勇以实例说明会辫撅:“过去在资源时代娄叔寇,一年这一个店挣1000万觅,给职业经理人开30万坦侨棘,没问题拌诞分,这车好卖氓姆。现如今阿割,市场不好了堕,现在一年挣100万斤霓想,职业经理人还是30万缺欢莫,但是特别累胶斡,现在一年的工作量比前五年烹武径、前十年两三倍都不止函。”    在李金勇看来省,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同弄沽瞬,造成了双方的利益不在一条平行线上枫钒庞。为了解决这一问题盟,李金勇指出脖疵,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景氦凳,重新设置股权架构操纶琅,经理人和骨干员工合伙人化绿。”    李金勇进一步具体阐述道踢贪狼,“过去资源时代抽洼涎,投资人只要拿到了店赂示、拿到了品牌鳞杰察,就可以赚钱涩额。现在倒力将,资源时代已经过去了瞧糙,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起侠捎,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人龋,从而真正让员工自动麻晾蒜、自发地把工作当事业狼布,而不是靠培训抡襄路,靠感恩白柒。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来潘荣傲,不少汽车厂家制定了销售目标夺铂、生产目标歪,职业经理人必须要完成桥森垒,如果不完成就走人季。李金勇认为化钙携,“在这种状态下日,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划弹辞、十年的规划擒啊泉,只能先制定一年的规划鲸,把今年完成再说芯恫黎,由于今年完成了玲上弯,明年才有你的事食。所以这两年厂家的高管变动频繁感喇卯,十年以前很少有这种变动闭灯耍,而现在这种变动成了家常便饭淮。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量抠馁廓,没想经销商的盈利能力黎虏公。”李金勇表示截,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量淮,想办法做经销商工作习,把销量任务压给经销商湃毖。而经销商越来越不听话酞、越来越不相信的时候帝斜博,厂家就再出台相关政策舶。    李金勇指出竟,经销商要有勇气打破潜规则胖五,遵守正常的商业规则股蠕:库存大不提车香、无差价不提车矩、拒绝搭售境钎喘。“遵从起码的商业规则谐挂德,我们就是经销商尸布侨,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节湍、一个桥梁搭点泊,我们没有义务去亏损项。”李金勇说伸顿。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题忌豁轨,李金勇建议腥稼阿:同城市的店应该互相加盟或互相买断肖淀词,或者干脆出售给另外一家经销商霓锈,不管用什么形式谷,形成同城市的一家店笆。“我们用销量茨委穷、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来情,这样减少恶性竞争炼矾,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法行屋。”李金勇说旧。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象梯叉,李金勇表示舱,“我们不可能卖出路边店的价格稠笛烈,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争鞘。100%原厂配件保障姑,专业的维修技术憨,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客氏姜。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”毖篮。    此外癸贡,李金勇还表示渺,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车挤响。据了解比,2016年牵画,新能源汽车的销量超50万辆疯彤然,到2020年兄,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年被敬,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆怠颗。在李金勇看来来客,在这个快速增长过程中赶恼垮,“传统经销商中誓断,谁关注了新能源汽车并率先布局婪斯拘,谁才能在这个市场当中分一杯羹芒。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蘑波:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕藏,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员梳绕撩、四川省鼎立律师事务所律师施杰宫切痊,今年的关注之一壤创,是有关网约车新政的话题挥斯。    施杰表示坝卵,为加强管理菊,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)筒肌,并于2016年11月1日起施行搞氏腔。然而导碧,根据多家网约车平台公司的数据泵,在目前运行的网约车中帆贾,能满足《暂行办法》中主要限制条件的寂顷,仅占极少数部分帝浑。    “交通部制定了网约车高品质服务持常羡,差异化经营的原则苗。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”辰莱,施杰称笑疗,“我认为拎,政府应当放宽对网约车的准入限制辰退,顺应社会共享经济发展趋势”酿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到摄舜蟹,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中勒扔嚷,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方呸浮闭。    首先函苦堕,施杰认为儒,北京斥懈、上海的网约车细则要求“京人京车”迟、“沪人沪车”等差异性待遇莫侧,不符合市场竞争规律描相伪。施杰表示瘟捣碾,只有在市场竞争的推动下倡,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力疤,也有自我管理的需求与能力冀筏虐。    其次侣靠,施杰表示瞎琅,北京信缚、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员暖,而且购房爽渴、购车也并没有绝对限定于本市户籍靠。“京人京车”染、“沪人沪车”的严苛规定及,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外猾储啤,会导致营运车辆骤减豢董。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒倘,阻碍新兴业态的发展甫推贬。    而对于多数城市对排量镭纽、轴距都作出的高标准要求我奖,施杰认为斑稀茅,高排量代表着高耗油没霓,不仅并不符合节能减排目的如八既,高油费必将抬高车费荆。    更重要的是盛,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则剧,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准吨拨、高门槛磨鬼,将损害网约车的实惠经济特点世羡,打击其平民性漠赤,“上述许可管理的模式缺极,将导致网约车司机数量骤减恳、车费翻倍溅福擒,群众打车难诚绍列、打车贵的现象又再度出现亨舷赡。”    此外撼,施杰在这一提案中的主要观点还包括横词粗:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”帕圈刺、“许可管理不利于节约社会成本”等闪。    施杰建议驼徊,《暂行办法》可作出如下修改恫虑吓:    (一)政府适当降低准入门槛浦按。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度涉,是十分必要的瓮白碍。比如脯:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查珊浪,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置磺骏、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求将敬,等等玖。设立适当的限制条件攀,符合市场发展规律级,能促进网约车市场安全性开呸驾、规范性发展粹吗财。    同时暮驹,政府应当科学引导网约车发展查码皋,而不是像治理洪水猛兽偷,把它一下子关进笼子里凛诞缓。以构建网约车公平竞争的环境为导向董,放宽对司机户籍的限制性规定式,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源公捷。网约车平台趁冀、司机和车辆的审核程序犊放谷,各类许可证明的核发程序尽量从简趣漂,以便节约社会管理成本小骏。    (二)政府协助构建平台审核横、加强平台监管    改事前许可侮拔,为后期监管颧,采用“政府管平台趴,平台管人和车”的模式檄碱。将市场准入许可更多地让权给网约车平台藐浦,规范其登记信息罗、审核资质的义务褥,定期提交所有车辆的情况们,这些数据要在监管部门备案轻扩唇。并通过补充相关的法律法规迸,对怠于履行义务的平台采取处罚措施坍。    对网约车不合理调价进行监管十臼仿。保证人民群众用最合理的价格出行按慧淑,也避免由于市场垄断形成的价格新高泰饥肚。2017年1月殴,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人曹朵揉,因平台上出租车预约加价功能超高额收费说从署,就此提出整改意见摄,平台负责人也承诺将取消该功能惊。这就是成功的监管案例哀。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车坛睫鲁,存在大量不符合新政策标准的现象辅恭。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断晤,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减偏,社会各方都需要一个适应阶段桃妊。所以劝,新政的实施不可硬着陆掣寿殊。当前阶段穿敌屁,政府应当积极引导各平台规范化审核栖,加大对群众宣传力度捞我,延长从旧规到新政的过渡期固背贡,循序渐进地促进新政策落地分。    我国全面深化改革提出了目标拿绘段: 市场在资源配置中起决定性作用洁光,更好地发挥政府作用宫兑。近年来栓厦拜,国务院一直倡导转变政府职能呢,推进简政放权亥颗。对网约车的审核扰史限,放权是进步配楼,限制是倒退懦拼。政府应当创新行业管理辟,优化监督模式剔拓粕,构建平台审核模式辛蹄,推动群众绿色出行阜纬、健康出行眉,为“互联网+交通”营造良好发展环境彻把蹲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞳:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非扯慕卤害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易蒙。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计稳脐、品质等方面做了很多的投入芜粉澳。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势菱必。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛篓蹬鹤、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略淀。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市棱既蹦。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞说狠、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球恫旗。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”蔬。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非吵氨冢害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易亮椒。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计抱、品质等方面做了很多的投入蹋继。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计搁。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶恨扭犬。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性巾该磁、时尚及科技感的一款产品踌亩撑。”韩德鸿说媒碴。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫廉胯设。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型魄铝。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场献。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆撬。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”磊彭微。薛海涛坦言毕萍。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩涂胁杭。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730粳、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%界。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走罐道拢。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系柒、制造能力梨垒示、经销商体系颗、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面珐。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势跋缅笨。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丝心:李芳" "   2月21日房莫乡,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办九。本次大会立足技术趋势门,探索全球技术发展的内在原动力纽江,探讨人工智能忍、量子计算沟、基因疗法等领域的技术和商业趋势郝绩。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中失泻缮,有两项技术与人工智能密切相关鬼,包括强化学习和自动驾驶卡车瓢。在关于人工智能的圆桌讨论中碧改,多位创业者和专家针对强化学习操、无人驾驶分享了自己的观点霓强。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车衰哦耻,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车频捶,可能只在北京的五环里面开郴,路况很好揩邓菱,最高限速就80羞煎蒙、90公里写钱典,这种情况下斗,车就会极大简化撬,驭势并不想生产一辆概念车撬饺仑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯穿,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术觅使矮,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性秆。技术投入上壬,目前大家都在往里面投入很多的资源慧,整个行业在往前发展夺扰钠,但里面还有很多问题需要解决睫粟,包括保险晨、政府等税轰。    而谈及强化学习在图像识别上的作用娶,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道扳埠,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好断贩,把信息融合杰、如何决策做好摹。图像识别拓展能力非常强谷绒,它信息的理解非常细致房方、更加全面及,比如前方有一个易拉罐毋,有些传感器会认为它很危险私魔,因为它是金属钨,但图像识别会根据它的大小铺叹、形状去判别美蛙。目前结合强化学习别纲舍,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持辽捎。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能据购瞎,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目涩踌练,最终关心这项技术在实际应用中的可行性规,说到底这还是一门生意颇躺起。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扩撩:李芳" "  【导语】这是最好的时代僻,车市销量连破发展记录亩罐,这也是问题的时代斡,多元化髓惊新、碎片化嗜,对整个行业提出了更高的要求汉。一切都在变瓮,唯有不停思变方能随机应变棘健。2月18日氦尸较,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕浓菏。行业内百余位思考者和变革引领者投蚂耸,与120余家媒体相聚一堂授奴,在“变与革”的大会主题下庇竿,共商“品牌与营销之道”扛莲,把脉中国汽车2017吧第瀑。广汽乘用车副总经理肖勇吗、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英倦纺、吉利控股集团高级公关总监杨学良污棘晨、福田汽车集团公关传播总监许翔深钨妻、SWM斯威汽车首席运营官余波身韭、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动剂。以下为发言实录幌吓佬:   互动环节嘉的合影   李苗苗跑楼:接受张红同学的邀请偶拍眷。下午好!大家都是老朋友了届仁。今天在这里栖蹿负,首先我浊删运澹贺张红搞这次论坛瞄尚。第二玻撅,其实有这么一个机会让大家聊一聊寡贡漆,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆逻,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力盯娶,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字姆踏皮。对这个数字认,我想每一个人眯璃,特别是管营销的人导,特别是管品牌营销光、品牌推广的人武缓奋,我想每一个人都有很深的感慨泡疙靡。   首先请问肖总绿立盛,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物卫购,也对您做过多年的跟踪谢寄。这次请您上台恫砷,我很想问一问黔歪含,传祺作为比较成功的中国汽车品牌联屉巧,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点卸隆擎?能不能简单地概述一下贰贝?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇汹黎:李苗苗老师第一个点名我吮逃,作为广汽传祺来说煌辉羚,正如李苗苗老师所说的趣旱艘,应该说是比较新的汽车品牌船乳庙。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”擎揽卧、“两个坚持”祈碘,坚持正向开发和坚持世界级标准缆际。这两个中钎颈,一个是对产品开发的定位饲乐,一个是对品牌的定位芯诞。   从中高端车型的新产品进行切入佃,相对来说这条路走的比较艰难一点肖,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”氖贬豆,就是起步会难一点梗凹,后面会越来越开阔贾、越来越顺坚憾。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候绣裳咆,内部也有两方面的方向泡:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手哪肃仟,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来完两,并且在市场上面赢得一定的销量嫁,建立一定的知名度腿。另外一派的意见火瞄桶,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势步,从中高级产品切入谰劲。但是大家也认识到这个困难手,一个全新的产品和品牌从中高型切入壬位,也就是售价在12万元以上辑皮墙,第一款车型是12万元到18万元唐扇亥,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难特怕瞳,我们意识到这一点了卷。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大划共,其实2011年懂醋、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年咀,应该说是非常艰难膊弹,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦肪豌砷。但是2011年返溪翅、2012年有一个词就是“坚持”节,做品牌是做两方面的事情北熬纹。第一个是做好产品的品质敞,第二个是做好对客户的服务踩式,以这两个为基础这五六年走下来葡输棱,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑陈串痢。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象靡坞刺,受到各位媒体老师的厚爱温伎毖,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌靛床,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础耪。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题型荡焕,我觉得第一个是坚持幌。在我们困难的时候不要去放弃磐吐,就是把自己的品牌形象矢了浑、产品的售价回到往下行的趋势缄。第二为了支持品牌向上诲,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务节。   李苗苗躺:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的触会,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程娶。比如像现在的奔驰认性,一百多年评,宝马伍蹄、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年硅破垂,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌灰垦。所以我这个问题特别想问一下陈思英总步纲,对于北汽来讲有奔驰的辉煌趁弹,也有现代的销量搐患耙,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷吹狭,您能够阐述一下吗境嚼?北汽在塑造自己的自主品牌方面培砰棚,到底在哪些方面下的力量最大悍靡?   陈思英洽媳东:谢谢李苗苗老师次第,非常感谢红姐给这样的机会稼,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌殊。其实不是妄自菲笨氲帧,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷桑立,台上在座的各位都是大幅度增长连家,我们同比增长更高一点肮,因为我们来得更晚一点蜕簇饯,同比增长8.7%史。   但是我个人一直在想这个问题蕊倍,其实品牌还是一个需要积淀和历史的前落欣。像奔驰去年是130周年拖,今年是131周年掏嗡璃,我想这才是品牌拭酞。现在我们在座的各位给客户提供的烽,我更愿意定义为商品拟钞纠,我觉得是这样稼贺古。   从北汽自主品牌发展之路来看肺臼级,各位媒体老师和同行都知道虽,2009年我们是收购开、消化猜、吸收了瑞典的萨博技术割,当时萨博的93壬层、95的平台和1.8T羞砰、2.3T涡轮增压发动机的技术龋,我们是基于萨博的平台上斯,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展彤防。2013年的5月份髓,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市彻缌0埂,大家对这个印象应该很深喘丹诬。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇昏睡,当时也试图通过萨博平台的背书丝,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端挠,因为我们希望建立中高端的自主品牌轰,当时的愿望非诚奖蓿好死氨。但是事实上发展到今天细,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈扒柔拇。   但是没有关系久斥百,2013月5月12日投放的绅宝D70耻曹潘,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音斯密仆。这么多年的坚持是在消化美通髓、吸收萨博的基础上进行的天轻儡,源于萨博骗、高于萨博脐随,我们有奔驰鞍豹麻、现代合资的反哺咖杰剿,我们在人力蛊彩、财力切淡安、资源彻咕、技术凯、研发蜗疽圃、生产恒漂、制造方面烦肠梦,都有很多反哺给我们潞,北汽近几年高速发展姜砷泌。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆揣,这一百万辆含金量是很高的阀,尽管和兄弟企业相比来得有点晚鞋,但是我们用五年时间实现了一百万辆屋。这里面还有几个第一和差异化产品簇,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一碎,第二是新能源汽车产品构成做到了第一鞘捍,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位盾滑。   基于萨博汐替辩、源于萨博和高于萨博的消化品抢、吸收和引进贪,同时基于奔驰和现代的合资反哺拾点,我们坚持为消费者提供好的产品末、好的服务上、好的品质差赤纬。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近钳久勤,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质提楼不,比如中国新车品质(IQS)IQS吐、强制性产品认证(3C1000)噶努碗,3C1000即三个月的购车用户中唱暖,一千个用户的抱怨度是多少凄,我们的水平无限接近了合资品牌卉灌男。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的杭,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心井衫堑,希望有一个很好的中国背书标漏,给大家提供一个很好的产品体验休内臂、品牌体验和文化体验交。   李苗苗捍衡:听到陈总的发言我一直在想郝臼,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO该喜,现在经撑缗酶幔看到“北京”的LOGO掀垢垛。   前不久干穆豌,不去杭州是到处都有吉利车嫁檬齿。2016年是吉利汽车最亮眼的一年漏俺,推出一款车就红一款车现。请问杨学良贸摄,学良也是吉利的老人了娃,一直在负责品牌形象的塑造竟居、公关较、市场羞法侧。原来我们也沟通过这个问题沏许阜,对于吉利来讲收购了沃尔沃夺舞,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块轨婚,这是蛮难的事缓锑。刚刚陈思英总还在说萨博羔博亨,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃心乔涎,感觉蛮纠结的殿醒。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象搁购幻?   杨学良肥惨软:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下掳,第一是对标拘脸案,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌腻飞。我们是坚定不移地在执行泞麻,而且到后来做博越猩、博瑞之后有越级对标撵怂。比如我说开发一个自己的A级车罢伟,可能要跟合资的B级车对标曝碗。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域嫁温浑,包括研发灯蕾、制造力踏碍、采购掠、营销饱,我觉得成果是非常明显的垒。   第二是坚持走精品车的战略输溪。所谓的精品车搓,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值距次,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近如,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准纷铝,比如车的造型设计上面峡吞,自从我们在全球建立了四个造型中心士铃柒,吉利现在的车设计都是非常漂亮的失狗返。既有符合国际的审美潮流弊,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面犯。比如说在车的智能互联领域茅懊棘,在博越车上面车机人机互动的功能上枫,已经超越了一些合资品牌磕,这一点使我们感到非常骄傲寞稀。   包括在工厂的制造工艺上橙,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺胖挺、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌练舵,因为我们现在建得比较新锚辉,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来彻钩媳。大家可以看智能化程度最高的工厂斯昆杏,现在实际上是在自主品牌的工厂中镁。   第三是一直在坚持口碑剑。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任七燃尽,让消费者真正成为我们品牌形象的代言吓。这样就可以真正喜欢这个品牌隙稻劝,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用输侥粮。   刚才提到了浙江逆,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍嗅扫奶,市场占有率在细分市场上已经是第一位了劳粳,大概接近了7万辆挟衅。这在以前是没有的恕按秽,而且这些用户里面很多都是疤,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上苛娇夕,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化井勘辅。目前因为我们的品牌在提升呕谈啡,我们的品质在提升次贫突,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车禾李。这从我们同行弹,包括从传祺案让协、北汽的产品销售上也能看得出来按箩瞎。可能大数据调研捌仑搓,像一点资讯的副总可以讲讲祟,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品偷。   当然您刚才提到了在集团层面庇抱洽,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰舞湾,同时又实现互补集次李?这里面还是有很多原则轰欢,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的惕缮,吉利汽车还是定位主流汽车品牌奢,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争寝。沃尔沃是高端豪华品牌绰咎,是跟豪华品牌去进行竞争的纺蝎。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应毙罗食,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念澜、流程薯、标准晦桅,包括人才的培养和交流嗣锋。最新我们做的一件事搅,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心脚,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA闪擞肩,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO啪地,可以说没有沃尔沃这么个老师套篡,没有沃尔沃这么多年积累卜嚎儡,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构赔。我们相信因为这个架构非常新瞳笛,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平滩虏。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质码痪鞠,以及质量再上一个新的台阶厦掀猎,实现真正的跟合资主流品牌的竞争识衅。   李苗苗葱同:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京斤捍脚,福田汽车在2016年表现也是很耀眼说短,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面表,最重要的是坚持了哪些价视舌?   许翔上:谢谢李老师冯眠盛,同时感谢红姐给我这样一个机会没亮。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车双。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友贤暇昂。   福田汽车是商用车企业哼,和乘用车企业还是有一些区别歧姐窖。我们主要的目标客户群是to B的脆,正如您所说逢了,我们是1996年成立的献韧,到去年是成立了20周年背,通过20周年的发展叼,在过程当中包括您和各位老师的支持倦敦,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业悸鼎。在中国轻卡市场上趴,已经是连续十几年的第一了将碗环。1996年在山东成立倾,1998年上市搽昆,2000年进行区位调整就来到了北京乌。   在这个过程当中您也说到了品牌问题蝎内,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视拖拨衫,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分仟懈世。我们可能把这个品牌是这么理解的瓤岭盛,现在业界对品牌有很多理解的方式屏,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营呢棱目。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中潍窘丁,所以我们从整个的业务流程上来看侗痴,这个品牌业务就是在其中的铣麻仿。所以我们这几年在企业的发展过程当中氏泉栋,品牌也是在不断涌现脖耸,大概有几个阶段港赴。   1996年是以轻卡为主导达位,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不斜ⅰ,用着正好”烯邦。在当年的时代抓住了市场机会撇币溅,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一伤。   在2000年之后瘟,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位锰北诡,进行了商用车全系列的途巫柑,像您现在看到的整个北京市场有很多客车坑告,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车雹龚,这是一系列发展的战略拐。同时把品牌又进行了再升级显,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系埠纳,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理算箍。   在这个过程当中晴丘,福田汽车不管是做品牌还是做企业峭焙,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢诺?一个是福田汽车在商用车范围里面砂,就是在整合资源方面觉得还是不错的端。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早够,花了八年的时间跟他们谈合作联荆豪。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒吉,生产的产品也是福田自主产品欧曼高,同时和福田康明斯成立了50从臀福:50的合资公司壕纶,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用肮伺拣。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广廖嫉渡、先进理念之外怖梯复,科技创新也是核心的一个点火。福田汽车虽然作为一个商用车企业忱泰,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比诚,但是也是做了很多的工作背。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室搅锋,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右里敢。我们统计了一下奇萄仕,和乘用车企业也是差不多的黑丘痰。   而且我们在研发方面卜湍录,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部汤捶,这在商用车企业里面比较少见势采。不管是先行的技术耿,还是技术传承方面都做了很多的研究蔷郎仙,包括去年也推出了超级卡车蜗,也是整合全球资源打造超级卡车跋型。全面从安全炼忿、环保方面进行新一轮车辆的升级然垄。   我觉得总体来说吧沤,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业吐扇垒,是一个有着锐意进取氨男惟、远大目标碧噬涂,是一个愿意为客户赏甜、为所有的股东咀为、合作伙伴己卡怪、利益相关者带来更多的价值涕胸,也愿意为更多的卡车司机摆篱、货车司机带来美好的生活和幸福的生活泄庇。谢谢!   李苗苗裁:2016年一年有很多新品牌出现驹,也有很多刚诞生的品牌在努力混渡犯,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰绊皋、宝马究挞。我就参加过场在北京的怀柔稻物,斯威汽车上市搞了一场大型的发布邢珊豹。我当时心里就想斯威蛮有钱澳旨邢,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢渐返量?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的妻琼剖?对于刚诞生的品牌臂玖急,品牌之路有没有塑造的路径查婆双?你能不能简单地概述一下鸽谜?   余波吭婪辰:感谢红点汽车和李老师豁想,各位媒体朋友和各位同行聚,作为SWM斯威汽车安词讨,可能很多人觉得很陌生搁妮顷,可能没有听说过怒,我简单来介绍一下焙。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌鲤唯靖,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活趟肝慕,7月份品牌上市泛,8月份第一款车SWM斯威X7上市想舒。   今天让我来参加这个论坛坍啸,我们的心情很忐忑钩改,我们是一个汽车行业的新兵磷筐,我们是抱着学习的态度来的贺午。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师哺街,希望多给我们一些指教敢。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢酚臂吻?我们认为这个品牌给用户的是两部分迹受,一个部分是产品的硬件毫蕾,也就是物质的东西倪女。另外一个部分是精神层面的美哇此。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV隧悍,第二是付诸了一些智能化探、空间和外观挛焊赎,外观也就是在意大利建有一个设计中心疮钝诵,在外观上有意式的风范拳协恰。   从软性来说杏唉,我们要付诸一些内涵列蜡,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入坦添,通过植入意式生活的方式辛反,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受粕弓。同时我们也在倡导一些生活方式木,通过软性的文化来塑造合,解决通过硬件和软件磨,以及从物质和精神层面塑造品牌默搅。   至于未来怎么走泪款关,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求懈。用户实际的需求和市场的需求岁,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉辖涕,未来我们还是要跟着市场走含晒。   李苗苗笑森:我旁边坐的也算是媒体人拷,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了俯刃案。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢地废线?因为主持人给我了一些问题随汾抒,我个人认为不想问一些特大的问题鸥,就想问问这个问题拇亮。   付继仁狄光拾:谢谢李老师缆郡苹,这个问题还是挺好的呈荷。刚才您在问的时候菲,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题荣。   一点资讯是比较新型的资讯平台腻损,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点豹,我们是做平台拴,不仅自己生产内容沉,同时全网抓取内容领五,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容赴,再把有价值的内容分发给需要的用户通膜,完全是自动化藤鞠蒋、机器化的捐监储。我们怎么去帮助车企呢是吼挎?我分享一个数字棋胆旅。   在过去一年佰壬,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的镁妙湾。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业坡焕,第二是移动互联网的平台凹啦,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用菱紊。很多的车企其实在做品牌的时候谱乡,都会要求最终的效果疟想。坦率讲孙,以我个人来讲这其实是两个事皮,因为品牌本身是非常感性的遍纠退,效果是完全用数据有结论的到勘扩,就跟一个人去吃一样猛措,吃了四个馒头饱了虾,不能说只吃最后一个就饱了蛾坏。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量翱啤拇,现在我们有几个大的方向磋缸,第一是更技术化的跟车企进行合作描狈北。比如说从去年开始毁忙顾,我们跟上汽通用进行PMP的合作慑。客户自己建了一个数据库焚艰,就是把用户进行了一个分类仓跋。然后我们每一个用户来到我们平台上纹辛,他知道哪个用户对应了什么车型挡受,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告宫枪,也就是把他们的流量经营得更加科学嗽懒峭。   这个给到我们之后浪敬,又发展成了一个新的技术驱动送。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多煽忻刹,还是看汽车外观的细分多囊醋。这不仅可以推荐具体的车型羞尘哀,也可以把具体的创意自动化脖挟炭,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果衫,这完全是技术化的匹配躲藉天。   第二点睬,我们是一个内容平台乖邪巍,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容驾碉,能帮助到车企做非忱撸好的传播券镣靖,有的时候这些内容并不能够被发现褥侧帅。现在我们把广告当成一个引子擅脐,不是一个执行的结果毫。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣是,进而把下一步的行为做好犊。比如有一个产品是一触即发厂虐陪,用户点过客户的广告之后勺洼,我会直接给他推送相关品牌的内容套哪趣。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起寐湘丘,再去看有没有点这些内容讣羌磨,有没有评论溯鼻姥、转发干懊、收藏滩改,再通过其他的产品去收集一些有效的行为染哄。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试忻坎秽,把广告和内容进行打通筷纠。   第三点告素,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景森蕾。这个场景是有时间号帛、地理位置和非常多大量的内容和数据矢,所以我们现在也在构建新的大数据的平台范。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的电,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理滇摹懦,或者是去日本还是去韩国旅行鞋车。这些并不关系到最终的销量提升多少虫蹦鳞,但是可以了解消费者在关注什么啊哨,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性卑。我觉得作为我们新型媒体平台来讲渴,一方面要通过你的技术宽、数据实现更高效的转化曙,实现现在解决广告主的一些痛点隘邦。同时要帮助广告主把服务做好筛澄,说句实在的都是服务用户认遂仙,我们产品的用户也是车企的消费者票椽烦,怎么能够把这些用户服务好瓦盘驴,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值闹交。   李苗苗坍蜜:付总说得很好斗蔚慕,借此我也想说几句胎鄙。我看了一下郡凉郊,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人掸傅耗,也有一些厂家的朋友幂盎据,我们每个人都是汽车人奥居姥。   我在想懈迪错,得益于这个好的时代陵绘词,既然是说品牌炬,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情为显,无论你这个媒体叫什么名字诞,找没找到自己的定位龚姜。无论你这个汽车是什么品牌社,你的用户在哪里帆鼻褐。过去几次会议主持上都说四个W琅寸,也就是我是谁激放嘿、我的用户在哪里努帆、我为用户在做什么痛、我还能为用户做什么亭滔吝。包括媒体也是一样匠,我是谁(什么媒体)日,我的读者在哪里抨赂算,我为读者写了什么样的东西串悔,读者看不看具,这是不是你的读者群要看的漠烤儒,最后是我还能够研究我的读者姐荒、研究我的客户袜、研究我的用户垫脐,我还可以做什么悼蓉粪。   就此问题我想请在座的六位朋友起立耪噬聚,一人问一个问题就结束熄。   请问杨总梨赴,刚刚说了这么多够,就一句话变景贩,什么是品牌昆搜跋?我们说了半天品牌湃湘。   杨学良存泼:我觉得品牌就是价值酗,消费者买你这个东西值不值潮,如果他觉得值了富,就认可了你的品牌缴捎按。   许翔飞郡豁:我就按定位的理论宪郸,品牌实际上是一种品类的代表豌,消费者是用品类来思考递,用品牌来表达湃埠谱。   肖勇沧:因为我是做销售的卫愧,我可能最直观的印象陕会嚼,我觉得品牌首先是一种价格踞陵贤、价值体系嚏径,同样的产品能够比别人卖得更贵逝蕊闭,别人还愿意买我的弥。同样价格的时候层誓,别人的产品卖不出去舵吓强,我的产品能卖出去竟彤,我觉得这就是品牌道嗓。   第二劝,我觉得品牌是一种文化倪聪茎。可能有时候不一定是冲着我的产品来买贡,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势陇卷。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候遂遍,但是我的文化能够吸引他醒锋,我觉得这也是品牌的一种表现憨。   陈思英烙社微:品牌首先是无形资产吗碗,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的监磊。第二也应该是产品溯付康,可能是一个标记天、标识杭腾,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动钳路酒,在人脑海中所有的记忆情妨阔。   其实品牌的英文是来源于MARK年拢,就是在没有货币的时代物物交换的时候努冈,在畜生身上有一个MARK哪,Market就是营销想柯恰,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀举纳。有一个比喻垂色泞,品牌就好比像银行储蓄拒,储得越多品牌价值就越高貌搁漆。   余波该:我觉得品牌在直观来看就是商标崎,另外是产品膛盗。真正给用户留下综合印象的是产品汀默、服务和文化的结合苛,以及对用户的印象及感受就是品牌寒登。   付继仁慕:我觉得品牌到现在这个阶段姥,也是一种共鸣为,像营销1.0是以产品为中心啸,营销2.0是以消费者为中心骆芯,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心猜详,这三点都离不开品牌缝垫,但是代表了品牌不断的升华龚廓嫉。同时品牌到今天来讲穷,不简简单单是一个口号虱、标签帽、LOGO尉,还是一个行为准则贾羚,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台沮栓猫,还是每一家企业惋标,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务飞苛屠,并且怎么样高效地执行和检测暗。   从这些来讲撑秆布,如果我们想不清楚品牌是很难做好的陵危,如果想清楚品牌一定能做好赐速酱,至少能够对我们服务的那些人做好凛创雌,那也就足够了饰啃稠。   李苗苗掸手:今天能够主持这场论坛挺荣幸的疤会迪。关于品牌几天几夜也说不完铜妊辑,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌靛倒,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌浩。   谢谢大家在座的聆听高舶疾,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坚:李芳 版权作品肪圃,未经环球网Huanqiu.com书面授权手镐,严禁转载贯,违者将被追究法律责任噬毙将。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代芍婚股,车市销量连破发展记录弹,这也是问题的时代扔却伙,多元化店现、碎片化撬,对整个行业提出了更高的要求擅婪谈。一切都在变弊,唯有不停思变方能随机应变凄位。2月18日崩睹限,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕刺。行业内百余位思考者和变革引领者雹炮,与120余家媒体相聚一堂惠韧勺,在“变与革”的大会主题下贰离举,共商“品牌与营销之道”堆粒,把脉中国汽车2017骄掳庭。   东风标致总经理李海港该匆、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜勤涵、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东耻贰、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师骨嘛读、江淮乘用车营销公司副总经理李建华兼、奇瑞汽车销售公司副总理范星狮换、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动行固。以下为发言实录汹儡:   互动环节嘉宾合影   主持人泊:2016年是一个销量大年鹃,更是一个营销大年雹碉徊。从二维码营销到VR营销湃局,从下沉式营销到自主营销坚,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球臼,广而告之悄悄地变成了城会玩宦儡雌,车依然还是那个车褥叙,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢讣? 第二场论坛的话题为稼穷期:中国车市新战国犀力,车企将如何做营销林尘挫?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇缝:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流呛蚊房,现在重担在我身上搽亢捎,由我来主持第二场论坛差,和各位老总探讨如何做营销袄容络。   因为第一场是说的品牌收,品牌建设也是非常重要的一环适,我们现在就把品牌这一页翻过去咸,就说一点营销其他方面艘,比如说跟市场荡尾、营销相关的一些事情懂庙。我们今天的这些营销人坝糠色,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖肮,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群单舍,因为他是面对着全世界最大的销售市场桨痪抱。面对的是最高增速的市陈弧,现在技术和产品快速迭代罚吓领,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性乡嗡车,所以他们是非常幸运的画宠,十八般武艺怎么耍都行戒肆烙。   同时很多营销人也在自嘲杜迸,其实汽车营销是最苦逼的一群人顿楔郴,因为我们面对的是世界上最全的品牌林酣碳,我们面对的是最多企业的竞争炭,我们还面对的是最难以琢磨的谜矗鹤、难以把握的政策环境和最善变的消费者岛棠桥。   当然了我们这还不算最苦告葛蔽,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务蹦澈,所以这样的一群人的所思所想匹托东,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得诲肆殴。   第一轮问题就是跟行业共性相关的籍拟笑,第二个问题是结合企业自身的特点来展开携体。   汽车品牌最新的一个品牌定位渴模,在座的应该就是汉腾了容笑耸。请问汉腾汽车的副总堵、销售公司副总经理于晓东先生一个问题寡凹署,您给我们简单总结一下东伶,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的唉浆?   于晓东甭:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会急坝,让大家来了解汉腾汽车仿。汉腾汽车目前是全新的品牌暗蓉,2013年11月份成立揭丰,5月9号品牌发布纺,9月6号新车上市桶踞管,第一款SUV产品汉腾X7巧可,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟沸腿,本着向同行和成功的标杆企业去学习称蝎浩,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快贯。   2016年对于汉腾汽车总结来说目镀誓,第一点是品牌发布设麓突,这是做市场的开端胆。   第二点是渠道轨幢奥,对于新品牌是重中之重的工作俺陛喇,渠道顺利打开的局面立,签约181家睬贺,正常运营150家匈,渠道作为做销售最根本的工作外芜靖,没有渠道触漆当、没有服务括考骏,消费者也无法触及和体验桶蘑辉,对于一个新品牌这是一个开门红绅,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态倘。   第三点是在市场上靖闹毯,市场层面上重点资源向一线倾斜孩,资源都花在提振经销商信心噶贾、帮助经销商达成销量上揪,因为作为一个民营企业很茸嘶,作为刚起步的企业胚皆,在有限资源的情况下还是把钱花在一线兢,支持了经销商的销量貌德撑。在品牌和市场的方面山涡,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助底,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑痢县。   刘小勇灭底箩:我们老总对这个企业的关注是发自内心的惶豢,汉腾除了自己营销的亮点之外水烁,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的韩客领,或者对您的触动是比较大的附新?   于晓东搔粒:做销售在产品力表达上触郎胜,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播卢坊槽、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式溯受,在2016年都说是视频和直播的元年郊,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试恍。包括产品试驾挑战的活动湿,也是和斗鱼做了直播的活动贝。在我看来在消费者了解产品上推,可以随时随地唐玩,而且是更加有渠道客观了解一款产品羌混筐。这对于做营销来说锑抵,既是机会咸幕辜,也是挑战胳匈乃。   刘小勇危碌:请问李海港先生镰,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大嫡,尤其是传播的环境普柒撼、传播的手段沧寂、传播的模式发生了翻天覆地的变化兜。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢高怪?   李海港廓息系:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法泰惟,在新技术蕾村、新人群和新的竞争环境的驱动下尺凄草,媒体处于变革的时代孤,原来的架构碎片化了赁,新的架构正在建立管,当下处于这样的时代斗那旦。很多事情是这样的趋势凛唾鲜,原有框架维持很多年嫁,突然间环境变化之后碎掉了邵,再重新建立新的架构臂,万事都是这样的道理拼。现在媒体环境是什么样呢纱拢凳?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)灯。这样可以导致媒体的平台化凯蔑,另外是媒体人的职业化或个体化畏际。   简单来讲埠图,我们以前是自己做东西忿纹,自己在自己的商铺里去卖券结。现在不是了眷,现在可以自己做东西鹿案,自己去租商铺非摊钝,有的人专门提供商铺文,有的人专门做东西受。这样可以做专业化的组合姐技,效率会更高畔低俄。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势干嚎唾,红姐以前是媒体人沪侩,现在有自己的传播平台杰去背,也借用了社会化的平台金彪圣,把最好的内容输出胜,她做最专业的内容忱禾。我想平台也会用她的内容焕,未来的板结新的架构就是这样的戮。   在这个架构下作为厂家要适应扯沏,东风标致已经做了这种尝试揪首,去年把我们的公关公司能力削弱千嗣奥,因为他们的稿子太硬了拈叙,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人崩,从专业或从第三方的角度看待东风标致毯,我想他们的稿子会写得非炒站吐ぃ好闲慧为。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣并,这是未来的趋势钞享。   刘小勇娟概:我听到有一种观点侈逼驮,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西儡,我就抓住了更多的消费者式剑掀,更精准管,我的销量就会增加焦涧。但是有一种观点认为瞎翻贰,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了内?如果总消费需求没有增加扇搐艘,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后箔饲,是不是大家又打平了聘邢帮。就像一个剧场理论古乒,原来都坐着看戏挺钦,后来都站着看戏了狗揩辛,其实看的戏是一样的如潍皋。请问奇瑞的范总崩,您怎么看这些新的手段赏罐、模式对销售营销的作用驹汉?   范星茸:首先感谢红点汽车沃灸嗜、感谢红姐盾,也感谢刘主编垛凳吗。实际上前面两位老总谈得也挺好斥,也谈谈我们自身对汽车营销的理解克蠕反。   说起营销拢,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面蔡。但是从营销的最根本奶乾蒂,还是回到对客户的理解豆。我们最近几年对于整个汽车市程窒〗省,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整肉霉蛙,最核心的是我们看到了两点变化潞阑,一个是围绕客户端的消费升级侩耽吻,第二个是客户年轻化的变化瓶。这两个核心特征的变化裂码,带来了所有客户需求的变化胖该,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展蛋。   应对市场的发展试暮匆,我们称之为整个自主品牌的发展褪,包括奇瑞自身的刻,前面十年在2010年之前整个市场增长非趁杳梗快禽铺丸,年均增长在40%左右的增速戒,所以说基本上属于原始增长的阶段陷啊探。奇瑞从2012年些、2013年开始进行战略转型关休,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段老谩,我们做的核心是提高整个产品的品质切,是我们整个战略转型的核心胳。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力羞磕,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品戚、好的服务叛纶。2016年我们已经进入到2.0阶段修,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品颁,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可凌码,整个2016年集团销量也突破了70万辆希锈,增速达到28%沟客,国内市场超过了36万辆瓷,也是过去五年来最高的一年踞体。国际市场中拆欣,我们2016年实现了出口8.8万辆吞,也占到整个中国乘用车出口的1/3鞠,也是连续14年中国出口第一的车企录缆俗。   我觉得取得这些成绩识,销量数字是一个方面残帆,更重要藐蜜袜、更为看重的是结构的变化赦揪,第一是企业盈利水平的变化狡罕,为支撑企业未来的良性发展继侍,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务赎睦劣。第二是体现我们战略转型的成果舰,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可空熊戏,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%鳖睹。第三是客户结构的变化浪,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%镀。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升仟,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%赫芦舒,实际上我们更关注的是除了规模的变化灸说,当然营销数字很重要侯。数字背后更关心的是这些结构的变化啡赣散,怎么产生这些结构的变化佛陇?从我们自身对新一代消费者的理解偏盆,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验媳舵斥。   客户体验的三个方面我们一直在做韧鞭棠,第一是产品体验裁箔勒,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)梯,行业平均大概在35%兔苛,奇瑞可以做到25%年懒,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台太挥,今年还会陆续推出更多的平台唾。当然平台不简简单单是全新车型的概念妊伸。   第二是品牌体验腐。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵射料丛,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通坦侩,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销速。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了建,现在很多企业在做营销过程中视频掏啪、直播方式应用是越来越多了浓勘,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加蛙。今天消费者接触信息的方式发生了变化串。   第三是整个销售服务过程体验的升级涉,在2016年网络规募拢和第三代形象店的升级小观,为了保证客户体验的一致性衡通,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装戌萌。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的绊邪、优质的然、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验懈敦券,这是我们正在做的理稿,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解葛,谢谢!   刘小勇琅段藩:谢谢范总母仁的,现在的汽车营销无论是从手段雹,还是从模式腾挨备,包括内涵都已经发生了非常大的变化屠卷蕾。我顺着这个话题再往下问一下卉霖隙,请问刘晓科总冉苗,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论荚怪尺、营销套路温,您觉得现在还适用吗快?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战省峡敛?   刘晓科损勒:刚才范总铂锑扳、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势倦俩,因为这里面在我们整体来看封默瑟,其实我是一个新的营销人贫,刚刚在这里两个星期摄杀。我以前更多的经验还是做用户监,去看用户的发展谐跋。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播了泵膝、网红落燎、娱乐化垄雇,甚至还有用户的碎片时间揽。但实际上反应了两个变化昏漂,第一是用户浏览的轨迹改变了蓉,以前在PC时代顽,大家基于浏览器阅读琉。所谓浏览器的阅读纠,对于从一个网站跳到另外一个网站模撤,这个成本几乎为零沮,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站脊,只要在浏览器就好艾股侣。PC时代灸,网址馆、网站磷铃申、浏览器是值钱的垃。   对于移动互联网帽,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下讣酥颧,对于微信小程序也有很大的期待响唐,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观婪健。最终来看履恋,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流杀。在这个主流的前提下憨膳既,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读何程。在这里出现了两个问题筹,也就是时间的问题队胚接。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候桂慈,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的虐伤。如果是比较泛一些的资讯或APP恰推,如果中国互联网网民用MAU看汀,月度覆盖量几乎全部覆盖匿。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU下懈,也会看到所有的用户都会阅读这些APP搓凳渭。但是什么会不一样滥?就是时间我狠铝。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲孺,我也高度认同一个观点刑,未来对用户时间的争夺是变得非常重要彩哀督。在这一点来说茸,我们的营销不是去抓住用户饲尘,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户挽嚷。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起瘫哭赣。   基于这些理念的变化从癌,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容显闭,而现在发现专业内容看得比较少一点碗讥。专业内容对于用户的阅读竭,可能是女性就不太爱看莫,覆盖用户的时长就变短耐痛酵。什么东西会长呢桅巳?从2016年硷、2015年的情况来看械泰,我们发现基于娱乐营销的网综时间镭绣洪,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大先,因为可以更好地去占据用户的时间率。比如说我们投的一个网综节目朽赏,可以有2个小时以上的品牌露出时间芥湍兜。   对于用户来说嗣叫绷,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起星,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要溶郡澎。无论是线上的诬,还是线下的踞硅杏。   另外一点荷,我们做了一个用户报告橙,会发现用户现在在看车的过程中蝗壕,比如专业的导购隧许拔,发现用户的时间敛、决策变得越来越短晴临,对于专业媒体用户来讲琴久裙,用户平均决策时间是108天飘乌晒,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天窖炭,这52天对于内容的需求是很轻的马,包括频次是很轻的剖迫。从52天开始一直到97天碧漓韩,基本上是从几款车的比对到交付定金曝淑旦,因为提车还需要一些时间奖,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览浪埃椒。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要程,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接痪较,而并不是像以前跟一个机构去发生连接干奢蛔。也导致现在的自媒体更火士克商,因为大家更相信人溉借,也就是网红的力量会逐渐发挥窗,包括IP的力量辈。   营销的变化是跟着人走的爸,用户的体验乒、用户的行为发生了变化署,我们的营销一定要适应用户的改变奸。   刘小勇孙腾:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总巾歪评,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表鄙材寸。想问一个跟豪华车相关的问题堡,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的冻昂,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了坡,从超过10万辆到两三万辆的都有稗锤,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌恕俺。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗始本?或者会发生变化吗抢夏?会发生变化的话铂考,是什么样的主推力量来促使发生变化悄?   王顺胜回路:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会皑,作为广汽讴歌这个豪华品牌儒,去年4月份才成立了新的事业体制烫撤痉。7月29号就是第一款国产CDX车型上市车虎促,10月22号四驱上市稠署,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布峦号。   从去年一系列的举措奠,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌荣汐人。像主持人刚才提到了坦首湃,怎么样去改变格局纪充?作为豪华品牌在中国瞧梳晴,像ABB进入中国市场比较早备尘,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上砂攘,其实我们也做了很多思考括邯,想跟大家分享一下渐醚。   第一锑,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早伴,也是十年左右的时间岔,也不短戳诽激,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间凌钙腊。作为这样一个品牌要找好自己的定位拔售残,我觉得是特别重要的农。我们不是说跟谁去竞争凹狸,而是在豪华市场找到适合自己的位置需,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措凰毯借,包括在上海搞了大型的上市发布会兰,在上海中心进行首秀磋茸蠕。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录哎,这也是用来提升品牌的霖。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV试拟。这一系列都是来提升讴歌品牌的绘廓。   在后面的发展上很,包括在2017年也做了很多的思考尖涎拳,就是如何在营销创新上做一些突破铂芥。比如说植入了体验式营销剃,包括即将上线的体验店太拿,可以跟移动互联和终端锣,包括一些PC端进行一些互动嗜佳。包括很快会引入管家式服务瓢惯梧,让用户真正能够感受到服务和体验缴变。管家式服务是一对一的煤,能够让你感受到有针对性赶,并且有温度地触摸到服务的形式撂俊。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展挽枢爽,我们在形式上也进行了一些创新竟绰汲。   尤其在内容上面扯烦,我们以内容作为引擎凳麓,创新作为驱动馆美,作为后来者品牌葛,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置撬。至于格局会不会变化录裙伙,其实每天都在变化蹄础誊。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局黔储,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升还衫耗。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌停劣,我相信之后会在变化当中不断求变庆耙叛。营销搂鸥、创新不但要传承好的东西逞醚辣,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念捅法,跟大家一起共享一下但度。   讴歌作为新的豪华品牌狼丸叭,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌胃,希望在座的媒体以后多多关心铃烽、多多支持署,一定要让它取得成功裳势航,谢谢大家!   刘小勇遂剧哦:接下来有请江淮汽车李总瓦烯,咱们聊一个关于2017年的话题酞侧,现在年底囊霜、年初做营销的也是做足了功课淳,关于2017年市场的预判瓤。能不能把您做的功课分享一下拎,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些纱节?   李建华肝赣橇:小勇这个题目“袭击”挺厉害截祟,营销这个事在台上讲湘瘸革,对于2017年的营销还真没有想得特别细欺池。对于营销暴冀,以前讲欲文明其精神驳,先自野蛮其体魄筛,营销在中国还是跟认知相关滥,属于文明其精神发展之内的任险谰。营销在2017年来讲背第,比如小勇开局讲的中国市场很幸运刹,全球规模最大臂,还是保持增长栏偿,需求会很旺盛涛,同时也面对着一群非常不确定的消费者菇喘,这些都是一些确定的因素想。关于不确定的沁旅,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi晌毯,这使很多事情产生了不确定性磷吭,也使推广方式产生了变化体溶旦。在一个变动的世界里要想做好功课筏刹,关键是有定力把握好不会变的东西砂桓炕。   就江淮来讲瓜巷侩,2017年一方面会更加关注用户的需求铝傅酒。因为从做营销来讲侵惠卤,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上馅嚷。一是用户看到产品怖狄,如果产品很美好卡诉狄,其实我认为在那之前营销应该下足功夫修,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入荆瞧屎。第二是当产品出来之后污宽氢,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品藤,如何让消费者跟它产生很好的接触娃文袱、接受它窍佩,让你的营销做到有广度患污、深度和温度峨,这是营销人需要花功夫的地方垢党壁。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量慕,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非尘疤叹穑好的保留和记录下来侮阀,强化终端的执行力畦患骆。这是非常重要的曹,当消费者看到的车是处于被管理的状态孪钢唉,他就会有好的印象道呢。如果是管理失控的情况位镭浓,就会认为这不是好的产品芥。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理倍,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品咯,这个产品是不是他所需要的归圭,能不能让他在过程中感受到认知和认同卡洼百。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动兼,现在已经不太需要你告诉我什么了级镭,往往会更注重你提供给我的事圃甩去,是不是我真正参与过的贾布枯。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV茧,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论澎鬼。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV侠泰胺?可能现在需要一辆高颜值拟奴粗、大空间先、强动力乳雇段、低能耗材娜箩,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来汀,所以2017年上半年会投放一款S7坏刊。前面的消费者参与了意见墩俯铝,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件孙,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来韩,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触巾负蜗,形成了共同创造的氛围胜膜怕。往往共同创造的东西聘亥,我觉得是消费者乐于接受的东西漠附。未来共同创造北敲,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度溉妨。   刘小勇协材美:非常感谢李总澄苹。我觉得现在开论坛华,最难的是请嘉宾暇辛,但其实我感觉最难的不是请嘉宾疯橇,是嘉宾请来了之后不给时间说境冲。今天这个恶人就让我来做了街,咱们就不说了诽俊硷。   最后请每个人回答一个具体问题级搞,刚才进门的时候有一个调查串湾徒,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几赣饲僧?我们从于总开始遁皮。   于晓东抱:我觉得2017年应该说挑战大耐具,期望更大盯陛腔,我更看好细分市乘逊洹,因为我们也是做SUV的嘛玻绕,我们更看好SUV市场的持续增长垦替嘛。   刘小勇太:全行业增速去年是13.6%滩会、13.7%锌裙。   于晓东颗物:我预测2017年是10%嫂。   李海港煞概:8%辅戊晨。   范星逼拟拷:我就说一个数工,虽然说一二月份看到环比有所下滑人,但是看这个数实际上同比还是增长的酱。本质上今年不用担心逆拣退,我觉得还是在8%到10%之间呢当。另外最近看到1月份的数据出来了龄笑,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额规,这实际上是一个分水岭抱非,一个很大的变化替荤。   李建华塑:我觉得应该在5%到8%抹川,可能会接近GDP的增速谅双。   王顺胜尼摹:我觉得整体会在8%到10%以上纬,但是作为豪华车增速应该会在10%以上姐焙汕。   刘晓科围凳坦:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点歧嘶浆,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%耽合,我觉得再加两个点是8.5%逛。   刘小勇蒙费:你更准确了饰嗜搪,到了小数点后了潞前杜。非常感谢各位老总的精彩分享擅屠惧。就像李建华李总说的戚揉,咱们说到汽车营销人摊徒,媒体界有很多新词来形容撬眯钠,像野蛮执行力或变态战斗力敖、狼性文化等等健。其实他们是一群非常善于思考的群体弓昂,他们的思想的深度决定了在行动的效果去,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在皑,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈价。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仟:李芳 版权作品案,未经环球网Huanqiu.com书面授权稼,严禁转载谁珐,违者将被追究法律责任堑。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日妹郡,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行米枪居。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导俏惨湘,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体却,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨李钠戮。以下是北汽集团党委书记脑范、董事长徐和谊的主旨发言汀句。   徐和谊裸曙:尊敬的何部长鼎,尊敬的各位领导矫,汽车界的各位同仁喊,还有我们媒体界的朋友们滤,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂麓,探讨汽车行业的发展话题屑沛挝。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年库德控,这一年间我们先抑后扬蕾,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻柑蚕,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进菩嫂,最终以产销2800万辆颅瘁惦,同比增长13.65%的优异成绩枯陵,完成了一年的一个胜利的答卷遂氨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度骸羡惯,为不断探底寻求新方向的中国经济目,可以说去年我们再添新亮点匈。成绩固然令人欣慰墨贪泰,然而先贤有言念我,一切过往皆为序章甩。今天站在新年的起点上回望从前芦喷,我们发现深沉变革的暗流涌动家,启迪未来的创新发展隶,其实远比辉煌的成绩更加令人深思泌。   亚马逊无人超市惊艳登陈孜矍帧,谷歌的Master横扫九位围棋冠军借画度,提振实体经济箭在弦上囊,消费升级引领我们全新的商业文化时代牡,技术礁狮芦、商业模式冀、国家战略浩赴丛、市场结构结合在一起耸饶藕,这种更替的演进绰殊惦。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点沟,正释放出巨大的改革能量衬,正引领我们整个行业迈进全新的时代媒册。   一是技术模式在不断地创新蜕苔婆,汽车行业转型正在进入落地期侯。最近几年在互联网褥纤朔、智能化盎、共享经济等多方的洗礼之下放,汽车行业正在同创新中被颠覆者媳峰捻,迅速地转变为创新转型的主动执行者隘。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟盗郝,日系车企抱团开发人工智能技术滦,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域骚,可以说剑指出行解决方案边漠换。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横桥厢,在新技术锌、新模式领域不断落子且,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期肆焚。   二是消费升级暇,品牌之战成为未来的新机遇坏。随着互联网思维的逐渐渗透烈丢钡,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念霓卜。情感价值检、消费文化碧、消费者价值观越来越得到重视寄羔,网红营销冲泊肃、二次元营销府显缄、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势螺啼闺。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通嚎零镶,实现产品表达与消费者价值的同频共振痴细。   另一方面呵莆蛾,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书咀累乌,为自己的人生价值代言固。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题牟,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇岗港。   三是提振实体经济儒擂,汽车制造业体系化建设迫在眉睫晦。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一邓抢,就是提振实体经济踞狮回。其关键在于制造业转型卿女缸,转型经济学的研究表明坝,制造业转型中产品技术固然重要酒漓募,但管理体系更加重要碑讣。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化眉敖婚、网联化建设颈炒泊,就越能发现在信息化建设这种大背景下别溪,管理体系的构建才是保持基业常青的关键惧头。前几天我看到有文章提到瓮,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎肝封稻。这样的提法虽然夸张锑硕,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示铂内,我想却是切中要害的陪。因此随着汽车行业创新不断地深入落地窍,随着提振实体经济逐步落实控咖坑,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键窘眠。   四是政策变动勺,新能源规模化握、市场化成为未来的大方向塘蛇。2017年新的政策正在逐步地落地双确,新能源汽车格局正在悄然地发生变化唇。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境匡,行业准入规则讥恰、动力电池规范条件等政策的制定堵,从各个角度划定了新能源的市场边界萝。   另一方面士,碳配额喷、双积分烂、新能源补贴退坡舌欧,无不要求新能源发展要还原市场化手段牵戈材,聚焦核心竞争力特玖玲。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益搪手痕,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规乳甭。   纵观整体形式的发展廊躬悉,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上瀑颧仿。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂平柏。数年之前娟,面对互联网行业的冲击北,我们以为我们只是需要一个互联网+你铰,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折判诡,还承担着国家经济转型的重任趟萍。我们不仅肩负着消费市场的升级期望孺己,还背负着整个社会环境与生态保护的职责夸。这样的多重任务棚宿捅,给了我们新的挑战哩摹,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀瞪荣颓。   面对全新的形势卸,面对前所未有的机遇与挑战叙特,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向淑洽丝。我们将锐意进刃蠢伞,大力地发展创新精神底顽练,在汽车行业变革的大潮中勇担使命歉部池,在电动化男、智能网联化随梗南、服务化截、国际化等方面加快发展步伐荡,不断推动新技术珐魏说、新模式的落地生根狸,不断地发展新能源汽车叔魂,还原城市绿色健康生活惮白。不断承担经济转型任务卿堤频,推动传统制造业的升级反糙。   面对未来谁么,我们将在以下几个领域寻求突破才:   一是加速智能网联技术研发抬脯木,打造智能出行的生活方式虎毒。2017年拉斯维加斯的CES展上堤,北汽全面推出了我们智能化的发展战略两,并与百度在智能网联领域进行深度地合作经俄。当然不只仅是和百度酸患情,还有其他的国际国内的公司堕。未来瞄准智能驾驶署、智能互联剐、智能座舱等内容始,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系溺吕,为出行与城市生活打造系统化的智能工具惠。   二是加快新能源汽车产业化嘎鼻,践行绿色环保发展目标颂轮扯。在新能源方面当,北汽秉持环笔伎埽靠大家的理念鲍淘姥,不仅造优质的新能源汽车产品叼,更要造消费者愿意购买的新能源产品峰。尤其是在补贴退坡祭、行业回归市场的大背景下颗,北汽集团聚焦资源娄嘛蹿、聚焦技术师催、聚焦产品鲤帘抽、聚焦市撤μ恰,四位一体严密把关整个新能源产业链嘿,为消费者提供既有颜值居、又有内涵的可靠产品偷导。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念从洞希,共同守护美丽家园谦拱。   三是加速国际化资源整合鞘,实现中国品牌的全球化蚂。2016年款拒,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地星损撩,实现了北汽国际化唐娶,由简单的贸易向本地化经营的重大突破忿侵烷。配合国内的合资品牌骸,服务于全球布局研发基地摊,北汽全球范围的资源整合骏祥,已经进入了研发羚显、生产权、销售酬、金融缄、人才和品牌全方位互动的良性循环谈坷。   面向“十三五”剐,北汽将继续深化拓展东南亚冻、北非惋贡、中南美厢财纯、东欧等重点市场的产业布局久坡矛,使中国品牌的影响力遍布全世界绕掂绷。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级檀袱鄙。   四是坚持服务化方面容,推动制造企业转型升级浚。服务化既是国家经济转型的方向泰捂,也是北汽自己产业升级的主要目标苛。多年来我们在金融诲讽菇、产业投资谓捶、后市场膊酵蘑、出行服务等领域多点布局褐泪,随着时代向智能网联方向的发展全仟淖,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环吐喉。构成从业务到管理体制狈嘿,再到基础设施的科学发展体系愤票脯,不仅提高了资源的利用效率檀,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化莫唯。   各位领导募被,各位同仁罢,媒体界朋友们畔,闻鸡且起舞诲,风好正扬帆级湃皮,新的一年已经到来底石,新时代也正在开启机遇的大门毯眉,让我们携手共进啦,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欣拧侥:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年骸,长城汽车累计销量达107.45万辆笑,取得如此成绩哈弗品牌功不可没丁,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷睬,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军蔫扩,其中哈弗H6占比超6成盟羔,达到了58.07万辆小烹瞥,同比增长55.58%分霓芜。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻沫豹胯,2017年2月19日扛咖廷,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动啦。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年闻,我国汽车市场销量首次突破100万辆返松沸,高速发展25年后的今日迟套,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度臣揉沧。中国自主品牌已突破百万辆垛滥,那么能否乘胜追击逾越200万抖、300万的销量目标犁柔俄?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能封射,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中两极籍,用他的话来说坤量同,“这是很了不起的一点蛋砰。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件硷,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面龋,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心仁辣思,从另一个角度来讲蠕,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来檀卷。   安全拇穿、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功串,分析其中最重要的因素竣挖晦,魏建军表示取,回到20年前护伤百,受到成本和技术等方面因素的影响航,自主品牌造车很难把“安全”放到首位蹲价。而当今时代鸽,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标弘汞,其比重也在日趋增高力片揭,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了渡。他还透露身潜涉,2020 年哈弗将总共投入300 亿元陪,打造全球化的研发体系喇屏拖,在主溶、被动安全技术楼贫、智能互联麓、自动驾驶等方面淡,形成领先优势蛊守幌。   说到自动驾驶技术布翔,放眼全球汽车行业尉峭尺,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重呢妈,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命市拣估。哈弗将采用北美监、印度罢啡、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统痉,据他透露扫徒唉,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准泡福较,目前正在进行路试孟,有望在2020年后投产浅。“我们的最终目标工横,是推出完全无人驾驶的纽痞、最安全的 SUV 陈倪耐。” 魏建军说到杆骋。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标谭,魏建军说到丧搏,2020年浇累,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军疙。对此衰溜,哈弗规划了四十余款新产品何逞艾,覆盖全部的SUV细分市场枪。到了2020年即,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标封悉,在规模上超过吉普森、路虎季幢惜,成为全球最大的专业SUV品牌岸嘶。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆士寝幸,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时识垢,魏建军回应道点谷,要取得这样的成绩主要来源于两个方面戮栋,一方面要靠产品快速地更新迭代陋茂,另一方面则是丰富多样的产品规划杯俄,这其中就包括新能源方面的建设迁峰唯。据悉拭灯物,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型咀,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线毯嘘,多点开花的同时又带给消费者更多的选择唬。除此之外尚,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市嘲,目前正加速推进全球化商业的发展蓟,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标科。   2016年诗,魏建军携WEY品牌亮相广州车展臂,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑删患:WEY登场之后哈弗应如何定位清?魏建军在现场表示燎秀:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化秋俩。相反梁,哈弗将全面发力15 万以下市呈搿,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场嗽溶。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针妨馆,而“聚焦”就是集中资源秆,打造产品和服务的差异化优势宿,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”勃帝偿。先做强屋、再做大沫庇,这正是哈弗理念的核心所在究。在盛典现承瘸谩,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一摔,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语较度醋。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持甫蚕。“我们拥有着全国最好的经销商队伍搅,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念界损,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队拐斯入。据了解落副,长城经常组织经销商团队去日本考察浅裁舜,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念巳氰颗。这正与长城的发展观念高度一致瓮曹。魏建军透露溺,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”插鲁坑,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝隋氢,经销商们也未曾有过动伊盟痢,这正是“稳固”所体现的重要一点露翱靶。   长城汽车总裁王凤英表示逆,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系立。 她认为康冕,良好的厂商关系是相互作用的强首割,只有让经销商满意拦,经销商才能够让消费者满意驴遣酬,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中骚靛筋,这是层层递进的作用效果柒埂,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因岗霞。   2016年的百万销量已成昨日辉煌哩玛,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么确赂?哈弗给出了自己的答案赫龟肚:200万的目标即可上路申。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甭签:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今锌,在新能源汽车补贴退坡后检痹,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元秀,这个数额占车辆销售价格的40%活冕猎。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响壬甫?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续沦受仆?未来韩梦铜,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇昧垦?2月8日下午善,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示谷添茄,2016年阑,我国新能源汽车的发展走在了世界前列苛,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一惶,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势加磁。随着核心技术差距的缩械非埂,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强碧渺。但是诽,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内熄袭,巩固和扩大这种优势鹿戒媚,还需要政策鸡、制度和市场三方合力牧,打造可持续的市场化发展慰。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布倒,但是从已知的美国睦、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看岗,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置阶咸,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%冗。同时痛雌莲,公共类充电桩接近15万个的发展规模筛,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家被嗣。   “走在世界前列挟,不仅是体量和发展速度位居世界第一恋裂宛,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一硷尘粕。”许艳华表示颇簇沏,经过近几年的积累世衔粉,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证茄啃维、制造和营销的体系能力悍烽蓟,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变埃,产业链基本完善导。整车踢坪、动力电池色秘袭、驱动电机系统性能大幅提升弛,市场主流车型的动力性单、续驶里程师鹤、能效嗣、可靠性瞪郴吐、舒适性明显改善广,整车姥铃星、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展裂拒,新能源汽车市场覆盖率提升详禾,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国橙实,占世界市场比重约为50%吴。按照已知的企业规划领救,在乘用车领域瑟插,2017年我国将有73款车型推出东吹,进一步满足市场需求搏箍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时泪氓,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步擒繁,整车单位公里行驶成本也在下降缔污癸。“20%的成本下降片,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价赖锋,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升芭典。”许艳华对《中国汽车报》表示极,在规模扩大成本下降的同时冗逛,市场竞争下之下埂伐,企业会做出有利于市场发展的选择瘟,也因此锑,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右茅扩。   许艳华判断兼,2017年妮,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强舒祁,预计占比会突破70%晃雾,长里程纯电动汽车需求会进一步提高缝,充电基础设施也将继续保持快速增长方勾。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系涎,我国新能源汽车发展目前处于世界前列按,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确锚,在此框架内稿掏寞,到2020年汞棚某,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展饯牡狸。但是补贴退坡后怎么办突寒?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动沉使。”许艳华认为俩,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移伍导,让新能源汽车使用成本进一步降低干东钳,才能保证其持续良性发展曹歼。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件棘。目前础,无论是整车手、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确郸稠,剩下的就是政策实施好的问题矮,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来仙。”许艳华强调螺,我国需要基于长远发展的政策驱动体系提,2020年到2025年是重要的过渡期遍感,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势讥填。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用罚赋踌,这方面我国也走在世界前列横精思,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》提,进一步落实国家新能源汽车发展战略继认晒,保障车辆和使用安全改叉晌。   不过福慌烹,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议粗插枢。针对《暂行办法》棺视顷,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%味、10%和12%的比例贺摄浅,调整为5%船体帘、8%敦钮、12%的比例莲示,并允许2018年歇汞、2019年负积分可延迟一年抵偿崔。同时小啸,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定连陀瀑,否则会使新能源汽车市场化进程减慢爬山戮,丧失中国已形成的比较优势户俗,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用反。中汽协希望《暂行办法》尽快出台污奈,以便企业开发和商业计划的制定畅哗遍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洽火榷:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时赌催,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景炮。犹记得2015年7月欧统,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车姐,并对这些汽车的车载软件进行升级粱,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火伦妓薄,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机貌、转向系统以及车载系统躺。    如今绥互坊,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置柯慧,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案绣呸,如果没有行业安全标准来做规范恐,或将引发不可想象的严重后果半佛。在我国芥,作为国家网络安全的重要组成部分擅型窘,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫乾储。《中国汽车报》记者日前获悉齿,《车联网网络安全白皮书》陵差瓤、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布妒磊邻。在发布之前请衅,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖忻簇车,他告诉记者茄绵侥,车联网网络安全即将拥有“指南针”狙。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》狈急:《白皮书》滥泻晴、《细则》出台的大背景是什么壤?    庞春霖辆:在节能环保骗弗纺、安全舒适某霓抢,以及车联网氏圈烁、自动驾驶肃、智能交通等方面要素的推动下唤氏,汽车正在迅速IT化钨、智能化佳敝。与传统汽车相比范,智能网联汽车在节能减排提跑桥、安全舒适方面具有前所未有的优势家,符合汽车工业纶奋、交通出行方面的发展趋势华鸿,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战湾宏。在互联互通的背景下颗,没有网络安全充分保障的情况下簧,智能网联汽车带来的可能就是灾难讼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日蕾,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》俯,明确要求网络运营者(车厂鄙绕、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务陵迸,应当依照法律曝赶滇、行政法规的规定和国家标准的强制性要求莆叔玻,采取技术措施和其他必要措施剖沫秆,保障网络安全昂、稳定运行慈曝板,有效应对网络安全事件蒜覆史,防范网络违法犯罪活动莽努,维护网络数据的完整性庇、保密性和可用性岁烫眠。网络相关行业组织按照章程取,加强行业自律毕咐弊,制定网络安全行为规范起维,指导会员加强网络安全保护添十碘,提高网络安全保护水平妓食,促进行业健康发展荒斯。”该法2017年6月1日起施行猩琶。    2016年10月23日接急,在前期工作基础上扑俺戊,在工业和信息化部等部门指导和支持下炯峰半,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作亩桓搽。在前期承担某信息安全专项工作的基础上怀荷,2016年底蔑事,以电子科技大学为主任委员榔叔案、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)叛冠片、中国信息通信研究院方、国家互联网应急中心鼓拜、中国联通吾靶、中国电科第30所梦、奇虎360旦、博世为副主任委员珐,联合国内外70多家整车界、芯片糯嗣、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称床飘:车联网络安全委员会)正式成立戮碉。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求贸勤坎,在工业和信息化部从很、国家密码管理局无露确、国家网信办等部门指导雀毫翔、支持下刹唱估,车联网络安全委员会于2016年底组织顷、协调产业资源淮票,以我国自主和在华骨干外资车企箍、终端和零部件厂商为调研对象岭酷琼,先后完成华南母、华东铺佬、华北饰、东北宪寡、西南地区调研工作夺,充分了解了车联网网络和信息安全政策篓核、法规讣、标准视、产品衬窜、应用等方面的实际情况与现实需求吝试。并组织与协调联盟内外资源钩,开展了车联网网络与信息安全相关政策局、法规毁瓮差、标准的研究翟紊姆,形成《白皮书》釜蛾厂、《细则》违努觅,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布麓柔。    《中国汽车报》赋:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖锈姬:随着车联网发展瘁鼎碳,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件培渭。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规群称涛、技术标准锋、产品及服务体系的支持朵巍刻。从调研情况看羞,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战板圭纯,缺乏可靠和一致性的基础工作磐掏傻,因此需要我们及早采取措施贾括,完成网络安全方面的顶层设计工作弊嫁,从政策秤葛感、规划疽、标准兰、技术嚼、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用靠。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基瓷纭,分析国内外车联网网络安全的发展现状颊屑,为车联网网络安全的后续发展提供建议瑟淮赌,推动车联网网络安全产业的快速发展恭查。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》姆,从企业窜钝、用户和、政府需求出发鄙,参考《工业控制系统信息安全防护指南》杭谩耽,结合车联网的行业特点和技术属性句,立足当前现实和未来发展趋势蟹扑,提出辽、确定了一系列车联网网络安全防护的体系扒、指标和建议黄睫,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南躲溯,提升网络安全防护能力酒暇,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施烷篇。    《中国汽车报》品:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定继揉五?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准串,对现有车辆和新车产生怎样的影响隶奔措?有没有实施的时间节点渭梅辫?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高克绦?    庞春霖堤磋空:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南太貌泄,并不涉及强制性标准和法规文。同时通过产业宣传锻、贯彻和使用凤,不断发现新的需求和不足换刨圈,并加以完善犁。但由于网络安全形势的复杂性须煽廖,以及车辆作为一种重要的交通工具赔体,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台浦抬墨。    两项文件本身就是在调研基础上础,听取产业单位需求而形成的尖,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶菊,减少大家的迷惑和疑虑痊,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动串取,切身维护好产业和用户的根本权益酶拟。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品衅,当然会有成本在里面堡。不过从发展的角度来看穷夯浆,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样购册且,属于必备的系统殴,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品阀。同时夕,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点棺界,也会赢得更多消费者的信赖布灰。    《中国汽车报》亩:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动恍嵌?自主斗、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一霖?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战霓颈?    庞春霖显肥囤:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作并拟,其中一些关键技术和产品钮,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试棺,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样焚席。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分撑定膛,那么就像现在车辆的保险杠篇、安全带胆朵扭、气囊继爽肆、ADAS等等常规安全产品一样衫挖,无论自主还是进口车辆帘枯缎,应该都是一致和统一的要求肃切桃,并可以采取现在车辆型号核准等方式眷筹猫,推动车联网网络安全产品的安装劫耗、测试船呵敲、使用四、维护和服务貉话。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多锈涩,首先是人们的意识问题皑撇,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意考苦,但对于车联网网络安全却毫不在意党。要知道沏川,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单沛焊,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂融谱壬、多变称功,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片遁、软件等基础技术涟途固,对于自主车联网网络安全产品而言汀,投入比较大脱硼首、周期比较长破曙钎、效益回收比较漫长湾,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长藐缄,从整车企业亨,到零部件挠疾、软件禄并、芯片供应商是碱,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系橇桶、人才队伍农、产品体系葛勿、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系辛涩,也非结构化的治理模式息轻提,需要新型的伦理考孰、法律和技术法规给予支持鞭税,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界畦彪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贿:李芳" "   1月18日版姜喘,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会酪放。引人注目的是劳丝端,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起蒜奔,力图将EC180打造成一款“国民电动车”惧售。EC180之所以有如此低的价格尽泪,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴毫川靶。在补贴退坡的背景下虱摊,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势剂。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业协辈汉,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何肩拐?在发布会后浦,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访定店,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义狙踢辽,以及2017年的经营策略与规划赴。   《中国汽车报》卧杰咯: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义古?   郑刚散: 北汽新能源有两大类产品平台假,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品交反段,包括EV微舒、EU茸炔、EX盒殿、EH四个系列碧失钮。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品孟绕。在开发之初寥,我们就对其有一个精准的定位与期待前。   北汽新能源在两年前预计到锣丛,新能源汽车的3.0时代即将到来圈氯类,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格疽绢。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入灭阔效,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车伙。   目前嚷,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握郴心拳,这没有错旦措,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术锚欧晦,并没有推向市场的现象虽喷。我认为夕遍,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合溃团芯,也没有认清正确的发展方向沸。   因此旗,在两年前开发全新平台之初咀,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车鄙犬狼,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路拼舍控,这种做法目前看来是成功的肺题。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能疆脸珊、造型雄僧焚、特点以及价格之后苟没讣,大多数人对其给予了极高的赞誉哦顾冲,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号捆宪协。   在成本控制方面挨胺汲,我们认为还有压缩的余地磐翰,通过不断地挖潜降低成本肖熬,我们认为可以让更多的人开上这款车澎敦,不过这需要一个发展过程垛奠。随着销量和产能达到一定规某溃后乒彼勾,我们会进一步整合资源摊涵扯、降低成本饱颗,提供给用户性价比更高的电动汽车腔玻枚。因此斧,就目前来说惶,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力世恃,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力撂吩。   《中国汽车报》促: 面对补贴退坡漓牛旁,EC180为何还能采取目前的低价策略董?北汽新能源有怎样的发展战略读?   郑刚瞄: 从当前产业政策来看锰提温,全国各地的补贴额度不同京焦,流程不同歌缕,这都带来了公司内部成本摊销的问题饯胸闷,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难萝尸捷。为此乐禄,北汽新能源成立了卫蓝基金掳沃,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴藏鸿萌。这需要企业拥有一定的资金储备拖没伍。只要差异化的地方补贴还存在轿协,卫蓝基金的使命就不会结束岗你。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产碎,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会恳。只要发展的规划清晰藉酷,我们有能力也有信心做下去塘拿。因此煽部典,我认为当整个市场达到一定规暮矗后令,企业才能做大做强讹。在我看来讲,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的匹割藉,而不去考虑社会责任嗓郎讨。只有兼顾了二者倒,才能获得发展与壮大诉嫁。   就北汽新能源而言捻,如果年产销量达不到10万屁搔,那么就没有持续发展的能力淮。因此糯,我们公司定下17万辆的年度目标坑,并将在4年之后达到50万辆痉。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点叮陀。谁先占领制高点牢,谁就有效益刷。新能源汽车市场的成本杀手嗽曹,也将是市场杀手释坤迫。   在竞争过程中伟恳,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手共,而是以传统燃油汽车为对手茫驼。因为它代表了污染挽河良,势必要被市场所淘汰苔。   《中国汽车报》钮: 新造车企业的强势介入歧嫩睬,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响摆本?   郑刚卡热缺: 与跨界企业造车相比箱吨班,我们的优势正是他们的劣势炕。依托北汽集团涵,北汽新能源有着很丰富僧侥、庞大的制造资源钞啡,有巨大的产业链规模优势嗅幕捶。在互联网体验方面纹摔疲,我们确实面临一些挑战椭袜,但我们在造车工艺镭誊懂、供应链与流程方面有着更强的积累吝巫。   在我看来题檀屁,绝对的优势和绝对的劣势都不存在甲,这些可以相互转化扔。我在发布会上再三强调堑叉,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业碗份疟,而不是新能源汽车厂商脓纲。如何能够最大化地提升电动汽车性能导,创造差异化的用户体验和品牌价值扫,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向蔫。   目前侈微,选择购买新能源汽车的用户主要有三类韶:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户掇录。在这三类潜在的用户中颈,我们的发展空间都非常大韭。   对于新造车企业而言淀,他们确实会面临诸多的挑战丹辅。我们在发展过程中遇到的挫折鹤独另,恐怕他们也得挨个体会到隋,但这是一个正常的发展轨迹皮。因此蔽,我认为这是一个跨界融合的时代尼,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制苇兽狼,将思维与资源彼此借鉴掇咕剂,从而为用户打造更好的新能源汽车富惊恳。   《中国汽车报》凯皮: 北汽新能源目前的两条产品线斜矫:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里备把踞?   郑刚拎嗡喊: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线娇丧,ARCFOX则走年轻与新潮的路线翅晾。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异碑。相对而言吩,BJEV的目标用户是我们身边的朋友氏赋、邻居窟、亲戚胺鳖祭,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比托回。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人补百,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征抬。因此在性能层面问惋睛,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化呈,而ARCFOX更多会搭载智能化功能啼。   在智能化方面疲,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用豌氨疯。例如ARCFOX将会在社交秸、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性簧涎枷,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点荒龄。相对而言即策必,ARCFOX的售价将会比BJEV略高项千拜,智能化水平也将上一个台阶藤锭焚。未来村嫩嘶,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现浑。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后辞灸,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上埠氢肋。   《中国汽车报》琅届: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何颓晌,公司将如何利用这笔资金岛懊稼?   郑刚蓉镣寿: 在今天上午的股东会上我们正式宣布邦密,将实施不少于80亿元人民币的融资穆沙,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平七谈随。无论是电动化还是智能化蜕,我们都会在研发上投入大量的资金骂模。目前摹,北汽新能源的研发投入主要在两方面愤,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究夹缓。   我们希望引入来自产业链的投资方变痢,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展凉黄。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后弯,智能化成为卖点归。   目前瞳,北汽新能源拥有了三个生产基地灭入,现阶段产能还有限崩,每年只有20万辆的产能汉。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地襄街,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源薯功,从而可以更好地降低成本案抖狼,提升效率塑彭窖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阿狼详:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员期、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天变甲樊,大众汽车集团管理董事会成员微限舷、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满惠。1月14日沤,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员瞳赫,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日邻,他在长春见证了《一汽骄、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午硷泡,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室亲蛋,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通仿。    新能源汽车详,重中之重    尽管行程密集浓,但海兹曼依旧神采奕奕姐谓。他有理由高兴圣混戎,要知道佳亥,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众虱露烧,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车惜谭,比上一年增长12.2%苇。即便如此懂,海兹曼在专访开始时芦桑,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”补。那么大众还关注什么襄琉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车锑蕉访。“到2020年骗涧携,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年溃,目标为150万辆草县辈。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市澈隆;同时拐胖饯,大众在中国的新能源汽车路线歼,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡狗。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说荣缕麓,40万辆及150万辆的目标中斗,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当书歧忌。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度齐碴谢,海兹曼称了病,这要由市场及车主来决定徽。此外恍,进口新能源车虽然是个“小头”伍霉,但会涉及更多细分市城琛,从而为中国消费者带来更多的个性化选择扁墓猛。    奥迪与一汽合作绥,加强再加强    就在1月16日傍晚庇集痴,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽渺泄花、奥迪十年商业计划》畅险,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转稼。海兹曼见证了这一协定的签署份虾枯,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议钞稍:“这是一个战略性规划啃伟罚,不仅为奥迪壬届珊,为大众城羔,也为一汽明确了发展目标雾福。三方达成了共识泰骨,而这一共识不仅在传统燃油车方面鹊蕾,更是在新能源汽车和移动出行方面忿鸵。”据悉彤叼奠,双方将针对21个核心领域开展深度合作倪妻北。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线艰,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场穆问。其中般忍,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点袱竟。同时掏店,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上篡甭,未来十年将广泛地在全新领域开展合作不绩权,包括萄凡排:智能互联巢袒、移动出行碗衰盗、联合数字化项目膏浓却、金融服务合作等众多核心业务领域凯矫。    同时筷烤,为了更有力地支撑未来合作事业的发展朗,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力斗,在提高一汽-大众的研发及新能源能力阂,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作才。    “对于奥迪和一汽来说第,总的框架已经搭起来了潮怒,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’檬。”海兹曼笑着说茧岛琅。    上汽奥迪失,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作绩踏,记者自然不会错过追问的机会吩擒。    海兹曼进一步透露申,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系帘届,但当前的重点尼,是大众及奥迪要深化与一汽的合作封能艇,形成长期的更有建设性的伙伴关系忌。“除了十年商业计划的内容之外寐吠檀,我们同时也更加重视解决经销商的问题哎寇,更加重视经销商的权益嚏。我们要更加积极地回应经销商的诉求哄洽如,解决他们的盈利问题涡。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”浚词录,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停瓤屋贿?在记者的追问下圣碗妥,海兹曼称刺靖杆,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进撼,并且经销商的问题解决之后蝎艘,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”朗。    至于具体时间表离兄,海兹曼透露赦遍刨,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行钠蹦,最早要到2018年开始膳歉。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扛卸:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任臂陌唐,各位朋友导勉,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛卸竟。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断痴哎为。   题目是“坚定信心被喉皋,持续推动中国新能源汽车持续发展”备吼。汽车的电动化是大势所趋穆诚,体制优势是推动发展的根本尖涵莎,然后就是坚定信心干。特别这几年新能源汽车发展很快恍献,产品的成熟度虹皑了、政策的全面性疟伟咆、系统性钦疯,老百姓的认可碌,这些是电动车课、电动化大势所趋绢。大家可以看看首淡梦,我们今年2016年差不多是50多万台笔,占到全球67%返硅。从增长趋势也可以看到侍避,从2011年眉拎沃、2012年舷、2013年舰曹遁、2014年颊随,特别是2014年蹲村、2015年设汐,包括不平凡的2016年城,虽然有各种曲折誊算,但还是获得了很高的增长级,大概有50%损剖,全球占比差不多有60%多供。   我想讲几个理解和发现两狭劲。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了膘,做的非常彻底秆剂铃。我们可以翻看一下2016年的数据细,2016年中国公交大巴泞裙童,不包括旅游大巴挨棘,总销量大概在10万台左右掇碴琶,但是我们纯电大巴差不多7万台崔,插电式混合动力是1.7万台侥闹,加起来大概是87%硅疆解,占总的销量接近90%览,这么高的份额搔编,我觉得差不多就在3年左右发生的疯被膝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去宫蔑老,到2018年镜荣排,我们认为在公交这个领域里面抚,燃油车会进入死亡次氯荣。很有趣的是2018年臀遂盎,如果你要在欧洲或者在日本拐,欧洲句、日本一些主流的燃油大巴的制造商坞贰遍,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来盗表,或者刚刚接近路试驴,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化百闺。从这个感知可以看出洼杜胖,中国背后的推手是什么离,为什么这么快券侵,无论从技术投加、从市场钎味酷、从体制筒脯。因此我觉得碗捌欣,体制的推动是推手涕鲸,因为公交很容易充电如彪漠,固定路线幻鸥蹭,固定区间截懈,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的盲喉,大部分属于国有体制佃哼,政府有很大的话语权竣廖绒,公交的排放巨大粹,一台公交补贴很高懂昏,但它排放更高痉食。一台公交我们算了算椒缮,早上5点上路捂,到晚上差不多10点下路堆境,一天工作18个小时氛,相当于30-35台私家车的排放式嚎处。因此径,我们四部委在推动产业政策里面请,花了巨资在推动这个产业惰,但节能减排的效果是最明显的跑,而且在全球保持领先度也是最突出的仙番独。   比如像深圳康囤,2015年问边缅、2016年弯硕,大概2017年上半年草侥,就实现1.5万台公交全面的电动化讣搓,这一点我觉得也值得我们中国骄傲铝。而且这个产品淮、这个领域我相信还能保持持续的领先备,和乘用车辈、商用车比踏撼,和一般的卡车比铝扁,我觉得在大巴这个领域里面德,我们中国无论从技术降俊沫、从供应链卷痉怪、从规模氦、从市场地位谐达岸,还是很牢靠的臀却谩。出租车可能是下一个领域虹陵,我们相信在未来3年里面焦,出租车全面的电动化也会进入一个快车道湍凑。   优秀的体制助推温忙,产业快速发展怕。即使2016年不平凡的一年里面朵,国家有很多政策惺淖逼,像国务院2月24日政策常务会议刮,政府公共采购配额眷屠,7月6日马凯在西安有一个专题会讳缓,包括到10月18日克强总理国务院常务会刀,原则上不核准传统燃油车毁赣殿,加上之前一整套的体系捶练辖。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的霖尖冷、最系统的政策体系糠丹,包括今天我们的百人会这么一个平台懈梨,在国外是不可思议的恃惺络,但是在中国就发生了胁,我想清泰主任亲自组织烽,这种特殊的身份把大家聚集在一起牡,而且今年的规模更大毛硼逗,明年可能还会更大勤兰,这些体制推动中国新能源的高速成长桐。   从税收乌、推广配套粗工皑、长效核查现、推广管理等都在推动萎,当然国内新能源汽车产业链的形成规模开秘,刚才欧阳老师也提了头,很全面纲,从上游的IC制造垢事、正极接堆玖、负极丁蓬眯、电解也隔膜荣对、各种资源街卿患、配套内荷曙,中游的电池裤、电控喘、电机玩绷,下游的整车缅猫,包括售后服务橡,全系统的谐陕、全规模的婆。国外也是迎来了发展的热潮崇氓埂,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售蒂,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%酶控,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入慰辆。   坚定信心停镶脯,持续推动新能源汽车的健康发展蚊。其实我们在业内也在把这个脉咀趴,2015年1%是一个拐点套遣,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台穿少,相当于当年差不多10%的市场份额差糜,2025要达到20%的份额僵,当年要做到差不多400万台惊拷楞,才能达到目标驼。因此我觉得桨斗,2020年10%还是有一些挑战杏溶寄。我认为到2025年彭酚慕,如果电池做到每瓦时1元钱以内律,按照同等配置的汽车寐攘硼,成本按照同口径的品牌稿币、同口径的配置算私卤豆,大概比传统车还贵20%-30%炼书墒,这时候国家财政一旦退出去以后篱吭,必须有相应的措施来进行补充纺爸杉。我相信第一床,购置税的减免惮敢唐,一定要延到2025羚丢柯,甚至于到2030昂,这是一个10%的政策支持但,这点非常非常重要响匙。第二臼,消费税淌瞪燎,特别是对插电式混合动力车咸癸郡,消费税有2%刷滑、5%-9%恐,如果在国家财政资金退出以后劲惺雷,如果这个要有一个减免的话卧堡,这里加起来差不多接近15%-20%此胎脯,这样把30%缩小2/3歧薯,国家政策就扶上马访伟尝、送一程弗馅亲,才能够让新能源车更健康钡玫弄。   齐心协力腾,2017乳,撸起袖子汾,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荤:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地宏立,万象更新坞确,这是中国新能源汽车的春天轨。从2014年的小荷初露尚笛,到2015年的急剧拉升崇,再到2016年的高位放量慑歇,可以说经过三年的蓄势靶岸,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化入沥。牛市的格局基本确定顾,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标谁坪,“十三五”酬驮抛、“十四五”和“十五五”期间沙奴珐,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%速、30%和33%饯害憨,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代解淖,继本世纪初的“黄金十年”之后览,下一个风口即将到来栋。   毫无疑问蝎,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇报尽,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役融灭,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化伤末,值得关注播宝。我们总结了一下这些变化安侮,有三个方面的特点衅迸:   一是市场的形态改变了擅。   从导入期迈向快速成长期拼挂,刚才欧阳教授称之为成长期湿萍,我们在前面加了“快速”两个字朵姥惶,有待商榷侗矛党。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府省掂,成为消费主体厂盒,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙笛霜摧,新能源汽车从政府的示范运营起步辩阮,不断地向私人购车靠拢雄,临界点已经到来!有统计表明春卯,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%撅,预计今年将进一步提升到70%左右炮。大家知道个人购车时代是产品为王的时代瘫,要在竞争中胜出纠袱,就必须以客户为中心卤踩匿,以市场为导向缮,树匠心丹固署,出精品孩。   二是竞争的主体增加了囤吭。   从少数先行者的竞争全捷,演变为全员竞争校,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手汾少呐。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划灭默卿,包括这些国际大牌譬,比如说戴姆勒视、大众等等跨国品牌娠食,通过合资强化了在中国的业务布局完霞。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点冀署。有统计表明罚,从2015年开始筐备,全国新能源整车的投资项目超过30个猫,总金额超过了1000亿元肩,总产能超过了300万辆诡。当这些产能陆续释放涵苯,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代恫趣史。到那个时候怯温颊,竞争将回归本源儒,那就是技术脯、产品和服务吕。   三是行业政策转向鞍。   从扶持补贴过渡到监管引导甩露继,政策驱动弱化灭、创新驱动凸显汇。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整既揽,产业政策呈现出四大趋势几渤翁:   第一草,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境侩,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二末,通过准入卯上存、销售疤疚股、使用环节的标准发布龋完,提高行业的门槛舷,净化市场环境;第三勘,通过补贴退坡和私人充电桩的破局睹旁,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度歇,让市场发挥主导作用;第四铆垒,通过电池目录和技术路线图的发布蹬,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累搭美,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资荚佩龄、以市场换技术”的这种所谓的“老路”瞳蝎想。   本世纪的前十年殊闯爽,可以说汽油车高速增长匹眷,成就了中国汽车产业的由小到大配乘谷。接下来的这十五年画物,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强歧豢?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”琅虫,克强总理也讲狭,“发展新能源汽车崎肥缺,是培育新动能粪,发展新经济的重要抓手”舍。中国政府凭借新能源汽车回,特别是纯电动汽车功,引领产业升级换,谋求弯道超车让,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈迸埃部。   继高铁为疗、特高压和核电之后据悸豁,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”帽篡挺,这种希望能不能变为现实凉?还需要我们全体汽车人的共同努力许。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早响,目前已经基本建立起了一定的先发优势龚,把先发优势转化为领先优势悸彭伙,是我们坚持不懈的目标彩潞。而要成为一个真正的领先者憾,只有创新坷。创新就是从零到一陪晤,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件返,用全新的方式组合起来飘,去创造新产品编惜,去创造新的生产方式和商业模式羚扁,去开辟新市澈獭,去整合资源工晒,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商涂煞嗽,去实现新的价值创造炉夏。我们将以创新为最核心的驱动力涸,全神贯注稍禾,聚焦技术犯,聚焦产品本棵酪,聚焦资源悔泛秒,聚焦市尘脊堋;以心无旁鹜的聚焦战略浅,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志切啪,实现北汽集团领跑的梦想门熬尚。   借今天会议的机会释赎撑,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略泌顷,也就是刚才谈到的四个聚焦江却奉:   第一卡梯,聚焦技术洗陋。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖婆,消除盲点累。新能源产业最核心的技术就是“三电”吃,此外充电和续能技术唤钳、激光雷达等汽车技术碗缓密,以及轻量化的新材料门,石墨和锂等上游关键资源脾配,也是我们需要掌握的核心技术和资源卢蹭。这些技术和资源块交揽,是我们在新能源汽车行业立足的必需品咖蛋,我们再难也必须干交,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作桃厕,各司其职钳亥酣,对新能源汽车关键技术进行各个击破讹。北汽集团将在政府的指导和帮助下喷,在北京的经济开发区线,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心旧谈俺。它由研发创新中心内、全球营销中心豁贫妙、品牌体验中心博晃、联合创新中心等五大部分组成华尾粹,将建成从用户研究漂猴叭、概念设计担、前瞻技术胆、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地碉。   第二醇,聚焦产品钵娇惕。   产品是企业价值的最终呈现瞎缺滥,是我们寻求客户认同的物质载体碎橙宋。高度契合用户需求沤手,被用户接纳物、认同的产品才是有效的产品枚,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比你谎,我们的产品在续航里程任袭囤、成本控制藐羞禾、整车品质虏涩、产品线的丰富度方面侮,目前还存在着明显差距许继弧。打造新能源汽车的产品力径,我们将从以下几个方面努力呸赤捞:   一是凝练痪,集中北汽集团的优势资源戊呛,打造若干款明星产品庞渐。   二是做好差异化的文章恋担,精确地切入特定的细分市场韧。   三是做好迭代创新擅,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化毕、网联化蛇慕、轻量化技术应用到产品中箩铜徊,并根据新能源的技术特点稻喘,开发设计全新的车型平台雇韭。   第三炮寝,聚焦资源锯炼。   21世纪的竞争山,不再是产品的竞争棉挞鳞,也不再是渠道的竞争坍塘,而是资源整合能力的竞争膳。新能源汽车全产业链更长贫坟、体量大火,包括整车峨钮、充电基础设施呢末、智能网联享、无人驾驶以及下游应用在内秽,整体的市场规模在10万亿元以上静。   然而资源是有限的轨邯肝,优质的资源更为稀缺裁供途,新能源产业作为朝阳产业可,资源的布局与传统车完全不同洗妥泡,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态昆瑞,瞄准核心资源和稀缺资源认,提前布局硼,将其纳入到我们的生态圈之中佩,北汽集团将围绕着创新链坎厢、产业链还五、市场链咳矗饶、服务链和资本链这五大谋头运块尼常诞,通过新兴技术的孵化诲齐墨、成长型企业培育粳惶囱、产业并购整合等手段昏咀恕,实现关键核心技术的突破与领先高嫂,打造北汽新能源的杀手锏帘镶,谋求长远的发展括廖,实现对传统汽车产业的更替次饱。   第四赎,聚焦市场拧。   市场占有率是关系到产品的关注度授虽喊、品牌影响力的重要一环并,目前我们在新能源汽车市场的拓展鞠涩翅、品牌传播淳呕耍、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面滩,可以说暂时走在了行业的前列沁。下一阶段蚂懒管,我们在继续发挥自身优势的同时雌,还要加强对市场的精耕细作坎围钡,对不同市场进行分别覆盖赁拟,不断扩大自己的势力范围毋。对公务市澄苛着拧,我们将根据公务车桔、出租车快袭漂、城市物流蚀天、城市租赁喂、城市公交等不同领域的特点孪,把规律琢磨透花席,在品质差异化兑络蹬、品类差异化和品牌差异化上做足文章却管核。对新兴市臣匠辍,我们将引入汽车的共享理念颠,做好网约车市场开发舌柒渐,打造国民车汇惰,切入经济型纯电动汽车市场匹盒。同时贿纷敞,通过融资租赁等手段嚏粪,对特定客户资源进行开发歇。   各位领导凤、各位专家疯、各位同仁罢,“阳春布德泽示该,万物生光辉”旦掂,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启吐瘦歧,新时代近在咫尺吮贾挺,新机遇触手可及股归餐,新梦想指日可期疟退,让我们以自力更生霖、艰苦创业的进取之心暴,以敢于人心裳兢,勇攀高峰的凌云之志峦氨,撸起袖子粟殊,真抓实干既,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编木:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲叹菊楞,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录喘乔:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年衔罢,我认真思考之后眯钢,认为这一说法不无道理另秸临。我想可以从两方面来看瘸佬搓,一个方面是从全球来看酒,在2016年这一年焚立敬,发达国家主要汽车生产国测,包括大型汽车公司对袄,大家对汽车发展的低碳化女城拨、智能化卑、信息化取得了进一步的共识南,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点督囊,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中鞠褪琴。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话角,但是说到了要害稻,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期聪,守成者将面临巨大的挑战”粱凰天。而从国内来看邪猴拼,我从调研中发现竟,很多企业由“试试看”乔镰,转向了“铁了心地干”蓄热,把电动车放到了公司战略的中心地位伐骋泌。    刚才李书福老总讲的他的规划阮,到2020年氖害、2025年韩苟,电动车的比例要占那么大琶骨炮,新能源车占比那么大故郝。所以他真是把这个当做了公司战略的中心思癸沫。    另外嫡,在这一年当中瀑,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿焊味筷,一个是企业的研发路径在变化饲痉幸,由燃油车的引进亨泥、消化覆、吸收癌,正在转向开放条件下的自主创新凌灵,各个企业对研发重视的程度扩孤妮、研发投入的力度是前所未有的跑。另外程,由于我国电动车产业化走到了各国的前列漓,这样就给了中国洁卉手,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会闻克。另外绵靠邦,有一批没有退路勘娟摔,专注新能源汽车的新兴企业脆,他们没有存量的拖累菜逞慕,他们的思想更加解放爱搜年,这些新进入者带来了新思路赤、新创意哺胸、新发展路径滴变。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路吧撮乐,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路亲,对我们汽车人来讲会有新的感触暖府。    新进入者带来的新的发展路径钵死、新的生产组织模式步晤,给整个的产业带来了新的活力拒。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径稍豪,我想这个影响是很深远的傅迷撅。因此旗绷法,从这个意义上来说媚母,经过孕育期的磨合悉币柑,现在已经开始有所收获犯欺洗。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题醇讳热。    以2020年为结点彼外灭,中国电动车将面临新的发展态势盆,我归纳了几个观点隆弧:    第一娄耗枪,进入2016年卫阔恰,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期挛刊,在消费者购买意愿增强的同时碳航诬,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择介册。此时履,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现壕钩。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿究涵,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争究酚庇。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候透,随着竞争的加剧丛巧棱,企业间的差距拉大氏构,大浪淘沙的过程已经开始玖纲,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量拨廖马。这种现象不仅反映在整车娃,而且已经延伸到电池企业扒、零部件企业以及上下游整个产业链惫书。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获菜薄。    第二琉堆,迎接国内市场国际化竞争峡围娄。可以预计政府购车补贴淡出之时脖,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日丛烩两,距今只有四五年时间了挠渡匿。当前国内企业间的竞争只是一场序幕妥佰,国际化竞争来临之时才是真正的考验砂许。中国的企业必须冷静地看到裴秽湘,产销规模大瘫甭,并不等于竞争能力强烦慨。我们与国外先进水平仍有不小的差距竞砂,重要的是技术基础薄弱班墙、原始创新能力低闻悔、核心技术欠缺戳、品牌影响力不足想讳寿,这些带有文化色彩的软实力搪较,需要持之以恒的积累完剔,“非一日之寒”瓦读貉。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点嫌福,提高竞争力的途径方蚂,不是等待企业的扶优扶强凛戮蓄,而是由政府创造好的产业生态苫炭认,使优胜者在竞争中脱颖而出岔娜搽。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时茂火宝,就瞄准了国内国际两个市澈旮盟帧,产品设计比、生产工艺恋缉菱、产品质量都以国际水平为准策海盼,我想这些企业他们会相对比较主动管楷。    第三确,向后补贴转型期的政府政策完,在既定政策支持的周期内拷涎,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配掳番,是政策能否顺利转型的关键哄。政府的购车补贴是一把双刃剑烤下,当市场竞争格局出现之后贸,政府就要特别注意释懊,不要因政策调整不及时而削弱竞争厂得临。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础勤吹琴。因此办控赤,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上驰朝,聚焦技术创新合嗣矗,加快补足技术短板虹年宽,提升电动车的性价比酬清腺。相应的试,评价支持政策效果的窗口宋武,应该由市场规模扩张熔恢,转向竞争力的提升朵窟。    具体地看购车环节的补贴逻啼绒,应该适时退坡跑垮搪,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术骄沙、降低成本的能量咀佰陈,造成优胜劣汰之势旗樊枯。政府资金应更多地支持共性技术的开发忻惧、充电基础设施的建设盼刚稍。与此同时侮,非补贴性的那些“功能性政策”唉切,例如碳排放政策滑讽、燃油消耗量限值政策冻癸、零排放积分政策拈浇校,以及购车许可冲案、限制行驶之类的政策组合应及时出台萍,使市场产生稳定的预期略波皮。 第四仓,立足后补贴时期榷伯沏,打铁还得自身硬俱。    从十城千辆算起劲,各个国家发展电动车的时间差冒问诡,给中国企业留出了大约十年的孵化期认灵逢,这是难能可贵的疚。2020年相恋,作为中国电动车的一个标志性年份境巷枫,将迎来后补贴时期晶。可以预计糠洪系,那个时候直接购车补贴将淡出朴度,但功能性支持政策还将保持擞。在这种情况下绷拧坍,电动车能否与燃油车抗衡酪槐、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势哩篙,将取决于这几年的行动撑陷。    我国电动车是在较高起点上起步的阑信瓣,总体经济技术实力已经今非昔比申夹,如果把握得当图氯拒,以电动车为契机死侨通,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观坚汹先,企业应充分利用政策支持的周期铣,下大工夫做好三件事挺栓桑:    第一搂瓜羚,人无远虑篡崩珐,必有近忧莎幸摹,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略兄忻,并加紧部署与实施烯凳。    第二察癌粗,持续壮大研发能力蹦健,掌握核心技术耿,攻下“不经济我、不放心睛断防、不方便”一块短板茂,奠定电动车与燃油车抗衡的基础脚贾螺。 第三捎写舍,以产品的品质闯、品味打造优秀自主品牌湍瞥,赢得市场的信赖谓认。    第四廓,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的恋惕漆,就是在这个期间莽猎,一定要想办法在自主品牌上下工夫病铝景。我们的品牌实际上在燃油车上疾境匈,很多企业下了很大的力量俱假洗,但是应该说效果是有限的捐私。而在电动车来说是个新的机会豌,所以在这方面应该下更大的工夫蛙峰甸,通过产品的质量岛,通过产品的品味打造自己的品牌蹬孩。    第五翠酗坟,要系统规划份酬橡,及早部署“电动车+互联网”抢贺。今天的电动车之热培收吴,并非由于传统能源的枯竭僵漂孩,而是因为它有很强大的正外部性风炬把。电动车的低碳化蔡棱赤、信息化辈冯弦、智能化的潜在社会效益只有与新能源黔疽、智能交通拭剿、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥犊。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能闪。随着这些方面的成熟脐杏虽,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题筒铆巩。信息化律捅、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点般,这里有太多的文章可做翰。目前辅助驾驶穆、无人驾驶已经走在前面桨焚霸,我想国家应该及早对电动车与分布式能源怪炭信、智能交通戈梯、智慧城市以及5G通信协同发展溃、统一规划山、开展顶层设计辜、超前部署坤公、抓紧启动橇,引导企业的技术开发和基础设施建设沦,推进“电动车+互联网+交通”涸,把阶段性技术成果用于提高交通效率瘸悼、降低物流成本需溶鹿、保证交通安全窝度伶,使其产生经济和社会效益铆。    电动车发展的大势已经不可逆转魂蠕,向前看伺,挑战与机遇并存房。如果把握得当双,机遇大于挑战!    我就说到这里福垮,谢谢大家!    (根据发言整理憋卑腺,未经本人审阅嘶。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呐菜:李芳" "  全国政协副主席掇胺、中国科学技术协会主席示喀、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来败巷场、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲无然,以下为万钢演讲ppt亮点实录痢:    尊敬的清泰同志胜、冠华部长配联牡、苗圩部长餐、解主任轮,各位来自汽车界的中外朋友们淮卧疽,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计小。上午抽点时间看了一下展览死煽,给我印象相当深备婚磨,有一个很深的感觉坪赣碾,这十几年来中国的电动汽车持续发展禾,走上了一条创新的道路珐促,而且现在产业进入一个快速发展机遇期柔欧佰。今天这个会议的主题很好乒搜啊,就是要持续地提升我们的技术能力扛田副,抓住创新新局面惦。我想就我们未来促发展毫吴,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇颓按,谈一点我个人的看法拨甘。从四个方面甭溉:    第一轰,谈一谈我们这些年来齐心协力撅肩,新能源汽车所取得的新进展瞪,尤其是2016年的进展特别明确矩靡岸。    第二棉,回归深入基础研究砷暖,提升新能源汽车的质量和效益稿。    第三且淖科,新的发展趋势酚、新的发展方向龚此佩,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点肚,随着人工智能的不断深入局,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇同刑滩。    第四炉桔库,我们怎么样更好的凝心聚力侈糜青,合力推动新能源汽车的创新发展荤山,谈几点看法催衬。    刚刚得到新的数据铰嚼惺,有的来自中汽协会俱、有的来自中国汽研中心激疙,数据告诉我们匆魄,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆绍咕煎,占新车销售比例的1.8%籍,中国的保有量达到了100万辆簇温。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个收,这里讲的是公共用的充电桩蚊,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家村喀猎。    我们的关键技术取得了显著的进步皇。今天上午我在零部件电机缕筷、电池吠碳辜、电控这块花了好多时间闯崎平,仔细地了解了一下情况肥,确实和我们了解到的数字很相近澳佩伟。动力电池的关键材料发展进程加快书曙、性能指标稳步提升棉潜、成本明显降低洁户师,从动力电池的单体炕篓、电池包颅亨、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进家卸。一个指标性就是骏村,三元正极材料能量动力型的电池藉女,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤碾劳熄,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心两、有些争议稗骑,好多同志说栓势,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标鹊氨,现在看趋势已经很明显培。我们特别强调的码,木崛芮ⅲ块比能量达到了140瓦时/公斤冈受,动力电池系统的价格秤,这个价格现在也是保密昆袄,但是总的说起来明显下降蹄抖,总的达到了2.5元/瓦时以下凡绿。动力电池的产能达到了100G/瓦时剖漂,世界上生产规模硼,特别是在新型电动汽车的动力电池裳钮防,规模得到了很好的发展钨荚枚。    驱动电机技术也取得了新的突破平曙猴。特别是共性基础技术进一步突破相祷,导磁硅钢的吉、稀土永磁材料蔼盆、绝缘体材料卡喀、位置传感器桔魏,芯片的集成设计和电力电子系统陷,取得了新的进展式。我也了解到卸,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展反撂豢。因此哦此,重量比功率超过了3300瓦/公斤矛墨芬,电池峰值效率达到了97%卵师,高效区达到了80%士孰词。特别一些新的设计壤签,也对电驱动系统有一个很好的推动作用头,比如说我们都知道撕食,对于0—100公里的加速楞,对于电动机说起来椒踩,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大搂,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候藤惺,就是高速公路上超车的时候挎,超过它这个临界点以后烁,这也是一个安全因素逼踩。现在我们很多企业从两个方面伟倡拭,一个方面工篱壬,用双电机的技术来弥补后面这个不足袖蒲蔬,第二个痴排渴,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力饱范,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展文八港。    今年汽车界有一个新闻疤,第一个互联网汽车走上了市彻,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合惫疆,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐才擞,据说现在上汽的同志告诉我铃朗赴,每个月销售2万辆林凉,产能有点跟不上了靡辫,效果很好额申染,上市不到半年累计就超过了9万辆烽扩诺,成为荣威一个最大的销售热点裳顺狸。在互联网大会期间椽,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统垛,搭载着北汽伪辣恃、奇瑞碳浦、比亚迪轿车都亮相鳞秋镀,首次开放了道路遍祭,18辆车300多位嘉宾在试驶娜锹跋,当然评价各有不同棠森,期望值也有待提升蚊投,但是勇敢的走出了第一步冈涎怀,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿阶椽菏,做出自己的探索沟。    我特别感到高兴的是妈畔,2014年我们就曾经提出电动化遂、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点裙辣,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索逝癌需。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展弥霜,从汽车到基础设施昆,一直到停车场晴、充电站掂蔑,包括各方面财税的支持荷表,一系列的政策龟鞘。国家层面伶汕,从购置匆溶、补贴架掂、税费减免崩激窘、研发支持崇、生产准入凄碱羚、业态创新辖摊碗、基础设施烽,特别是标准规范方面骸,都出台了一系列重大的政策措施辆,现在看起来落实的进度还是比较好的新枯脯。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论奔晌,这是一个开门的讨论涕衫苫,许多外资企业都积极参与当中伙愤,对电动汽车发展动黎、新能源汽车发展关惦棠,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标豆吵,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面编,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现扦。也是由于刚刚推出来步,我觉得很好甲督,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见翔碉勺,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见烽败朴,使政策更具有落实性钎酒。    这里向大家报告一下篮,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革武娟尺。新能源汽车作为一个试点的重点专项盯螺,实现了从基础科学到系统集成乳普敌、共性技术集成犊敖、示范全链条的部署溜,特别是在基础研究方面绦,加强了对基础科学问题的研究亢苍怯。因为现在产业发展到一定程度的时候饰捆降,要提质呵描、要增效嘲,还必须要静下心来钡臀齐、回过头来从基础科学问题上下手实额,不断的进行优化奢庞魔、改善韩咯,才能获得发展被。特别是这次的重点研发专项即坛袖,对于电动汽车智能化和网联化的技术禄,也设立了专门的课题叭壳,实际也是我们当时电机汉汕、电池叫刚秋、电控的“三电”之一促棉,也随着时间的进展不断的转向新的重点哀册。所以森拒福,整个“十三五”期间的专项规划毁渤,将对六个创新链条略阶棵,就是全链条一体化的部署棺,38个重点研发任务虑,政府加大了投入偷,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入伪醛。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿揪,首次突破15000亿款,更值得高兴的是购栏膝,企业在这里边投入比例得到增强摩,达到了78%以上耿,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策供分、加剧扣除政策有直接关系庇露。技术市场的交易量也首次超过了1万亿悸瓶,看起来企业投入的效率还是很高的纽脑翟。    去年我用过这张图(ppt)乓扔懈,这次还用这张图链陇拼,对它进行了更新窗。由于时间关系温朝,统计是1-11月底础誊,11月底中国产销量是402000辆路烯,如果这样算的话鲁泪呜,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆慨脯屉,中国占了40万辆诺,就是占了50%柔胆。到2016年底话,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆蓄,中国占了其中的100万辆吉把黔。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力垂,也说明了我们国家对于节能减碳陆、应对气候变化作出了新的贡献氓徘。我们虽然应对气候变化调门并不高伪,但是我们扎扎实实在做每一步胯铣,现在无论是风疟、光桑穗七、水掏冻、输变电僻据,无论在技术先进钙、装机容量短妒、发电量都走在了世界的前列卉鹿浇,这也是我们作为一个还在发展中的国家骗饲同,为新的发展梁锰、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献垦能。    世界发展的趋势也是一致的敦跨,低碳瓮糙、电动烧笑、智能化成为各国共同的选择墟雾。美国砷、欧洲瘦新忻、日本踏,包括汽车企业福特邦辅吴、丰田速、大众都推出了它们发展的战略狸实,特别使人关注的是一些大企业的发展计划拓,比如说大众推出了它的“2025战略”邪,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车奈田,销量争取达到300万辆挞迟佬,自动驾驶要覆盖棱,在2021年提出全自动驾驶眷邻,电池也要进入大规模的投入勃。奔驰也提出了它们可持续发展的目标慷,零排放性、互联额另派、自动驾驶汽车如,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力残让傲、氢燃料汽车车。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流午、沟通咯搜,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式聘混材、增程式的混合动力汽车幻,因为他这里有基础建设的问题扣,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来池定,就可以有电的情况充电撮吭、没电的情况加氢虱,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板寐,同时又实现了真正的零排放冀蠕。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai删溅,上次试驾可能还是8年以前犯饲,我觉得汽车的进展坑熔,无论动力性栋甲、环境友好性困双室、驾驶的舒适型都得到了很快的进步报暗,据说已经进入了市场纳骚渭。包括通用也宣布了在2020年以前氮,在中国推出9款新能源汽车呢茄四。我这里想说的是舞,中国的市场也是世界的市臣獠痢,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的苛探梳,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展椿煌、参与竞争辩,汽车产业就是一个市场全竞争的产业龚,就需要我们来推动整个的发展爱副,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺囊。 第二任勉,谈一谈我们对于深入基辞菖Ъ怼,着力解决一些新问题的看法宽睛蔡。    对于电动汽车兔峨太,大家首谈就是续驶里程芬沉舅,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志哨非,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的顽腊。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车悄,一个明显的标志憨雹猾,实际电动汽车能耗是和它的整备质量鲍,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的挥靠排。如果说单程的提高电池的载量巢燃夸,当然加入电池的载量车子可能要增强汀,车身的增强就又增加了重量前,直接影响就是增加了它的电脑表搏炭。我们也看到一些装载高容量电池的蚊盗,虽然续驶里程延长了鲤,但是百公里电耗就明显的增加了蠢汞。因此亲蒋,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高校漠奠,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的迸、合理的规划魔。首先贯镜乳,车辆运行的范畴盲负。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位谋,尤其是现在化唬,我们应对大气污染腑煽,主要还是大城市集中悄忙,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑鸵。但是从技术发展上说起来试兔,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度锈、功率密度和整车的轻量化堕蹿,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准峦非,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程聘,这当然是市场的期望萎邦恳,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题算。    最近新材料研究发展很快花吩,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用搔配秤。有的朋友跟我说磁侣龟,我们现在用的是石墨烯电池为壬衅,其实说用了石墨烯是对的貌,但是用石墨烯全部来做电池镐,似乎从科学意义上不太准确妥咆憾。石墨烯材料逼确荣,包括碳纳米管磷煽堡,都有它优异的电和热的传导性能汝刚,作为锂离子电池的负极材料添加剂激,可以有效的降低内阻热浇,提升放电的效率惹,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话捂露钢,还有助于减少介质之间的电位奢,来减轻电池界面的腐蚀性爆辽。从这个角度上看肺,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的骇,当然由于动力电池负极密度提高了邦,对正极材料也可以进一步的优化迷尽,在安全的前提下娜,所以也可以显著提高它的能量密度叮少盼。但是由此而来带动的是全系统的技术进步逃纬,就是说能量密度提高了瞥赊蔑,同样的电池包里面可能有更高的载电量怜槐铺,但是运行过程当中它的热交换量也会增加阶。所以在增加单电池和电池哪拢块功率和能量密度的时候羞,还要加强对于电池包热交换距离的研究皇,来优化提升电池包整体系统的技术辽,它也是一个相互关联的关系雌。    随着电动汽车的发展凑,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计前。比如说电池包往往布置在底部错冻,夏天路面的热辐射还是比较强的哭皋,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理立无文,从结构上来实现电池包的冷却胺肖赔,因为我们现在冷却剂就是这样的缕捕辛,要把它放在迎风处羡,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计蛙鸡量,电池包也应该考虑到这个奠讽,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理轻捆雷。结合冬季放电的特征丘钮,我们还应该研究嘉,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制昂烦瓜,使它保持在合理的范畴之内上,来逐步的解决冬天放电比较慢的堂、容量比较低的问题人。总之说起来帘劣,我这只不过是一个例子石伶慕,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础囤、关键梧、整体的技术统一的来规划和部署餐。    上次百人会上我特别提出霖星茂,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术促,带动汽车制造的转型升级将厢。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节骄锌苯,给我留下一个很深刻的印象煽畅挺,我和苗圩同志都搞汽车的雀哆,过去我们焊一个车身500多块钢板策垛,用2000—3000个焊点接在一起椽狄,加工线上全部实现了机器人筋。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身昏艾,一共就45个部件略拇,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线烦辆篱,几个机器人协同操作变粗。板件和板件之间没有焊接敝篡份,就是直接的黏接珊嘲免,加热黏接恭,远远看去就像搭小孩玩具似的昆疗,几个东西装起来梅沃。更使我感到比较吃惊的蒙筷,现在碳纤维的车身涧洽睦,已经不需要在现场涂装了汀淌惠,有点像我们当年装修房子翰雷,先装地板再油漆韦,现在用的全是油漆地板赎床涪。现在汽车安装上确实有进步黔识廓,所以我也很有感触欢丛,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新前俏,需要轻量化材料的技术吝,需要轻量化的设计勃,需要轻量化的工艺骸瓜另,也需要轻量化的流程莎。特别是现在的汽车产业掳,包括内饰座椅使用的材料瘟旦成,也尽可能的采用可回收哗春茧、可再使用的材料催虎,这方面的技术也在不断的提高嘲,这个应该成为我们新能源汽车发展彭蕊辅,不光在车辆技术婪沉、而且制造技术流程方面全方位的提升肌。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展冠,今天我很高兴尺,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车兼容,更多的看到了我们一些隶,像燃料电池大客车的发展搞袒亩。很多企业大家如果去看的话拱,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池估,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料宠,比如说碳子匹氢、交换膜隋陀饱、双极板拌,以及它的特性基础研究的进步密切相关培渺。实际证明讼,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中氨随,也具有自己的发展环境的优势必酬孰。我们要借助这个优势来推动我们的发展纯。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系猜,我们是不是可以考虑看仓,尤其是在燃料电池研发的初期寞,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用蛙料天,这样可以有电的时候就充电期仿口、有气的时候就充气垃,按照它的发展各取所需贿拳鲁。实际从技术进步上贫,技术发展的本身维翻科,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用禾腿,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展蒂恨,对于延长它的寿命缴,对于减少它的燃料消耗吼瘦地,是很有帮助的讼邻。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用幕跑尼,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用协,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处钠沤芜。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点尉。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域刷的,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向停。当然它们也在考虑酪仍,我们怎么样能够更加适合中国的特点歧。我们还不能忘记中国还有一个优势聘估,我们在电动汽车走向市场的前期镣桶海,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用垃,先在公共应用魄抖醇、出租应用上去使用冷羌,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广罕酒,因为我们不可能全国铺开的建加氢站敲盗墓,必然有一些城市就可以走在前面喇厢,又可以来推动健康合适和快速的发展氨涧娶。中国“11?11”又是一个新纪录起挠敖,信息产业挞嫂、网购变成了整个市场销售的主流磐蛙喜,我们看了看榷,2016年快递业高速发展沙,中国快递业总量超过300亿件肃彤衅,平均每天8200万件包裹走在路上乐梅,用于业发展小型物流车清洁玻巫、高效的运营业应该引起我们管理者的重视秽娥牡。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领男夹,有了高端引领就有了有序的发展篓烘虱,放弃了高端引领就会低端充斥琼憾,所以从这个角度上拷翟,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色崔犯,争取使我们的汽车产业走上高端引领宠、创新发展的道路上舰刮。    在燃料电池汽车发展的过程当中搂枚妻,深入开展了国际合作秒轮。我们积极的参与了国际合作慨,开展氢燃料电池领域的技术合作怪幻峰,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目牵吻,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议渐嫩,组织国内的企业播倾烈,开展深入的技术合作妈。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织粳受,定位就是要建立一个覆盖全产业链墓螺趟、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织嘉,在中国发起但并不局限于中国茂寄,积极组织管理以及运行机制浇距吗,要按照国际组织来筹备枚、搭建萄。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池刨绊垒,因为燃料电池实际用处很多擦,比如在通信基站访垃短、备用应急电源寂贸,随着我们移动通讯不断的扩大胜蚊,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放播、包括更新俯旧卫,都值得我们重视古类,包括医院的应急电池闺苏缚、安全防卫罐梳荤,包括我们最近在研究深海运载驾,也完全可以使用氢燃料电池汞菱蜕,燃料不是电池耸,实际是一个发电机寞森嵌,而这个发电机可以用在各个地方撤,最重要还是零排放的清洁能源罗狼,效率高北鳖硼,能源密度也高抖啦。 第三请,深思熟虑朔澄,把握好智能化的新机遇铺黄姆。    近几年来寄摔,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展接。比如美国劣,白宫推出了人工智能的新战略烦佃按,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划彭乌冠,欧盟也推出了智能汽车的技术路线矗,包括日本的创新战略规划麻梦。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会票,这个时间恶补了一下人工智能的技术诵静。中国工程院最近技术指出涤僻呜,人工智能即将进入新的阶段沸矢,人工智能发展有四颗级煽、五十年代了瑞,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展相对。但是当我们信息化日益普及潞蓬硷,移动互联网涛、大数据籍狮挞、云平台的发展澈甩,信息环境堵帮、数据基础藤、目标理念填建硼、市场需求都在发生不断的变化习,将推动人工智能新发展肺,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段猴。因此熟曹霖,发展人工智能也有利于改善人民生活技铃干、提高经济发展的水平纷、增强社会治理的能力抽、维护国家的社会安全瓢楞。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图川幕郝,但从各国的共同概念和我们的研究饭,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素坏贸窜。第一滔奢假,要降低交通事故和伤亡人数颗。美国的报告提出来厂,美国每年有35000多人死于交通事故溪捷驮,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的镰墙呵。第二般,要应用低碳孝爱、零排放距断橙、环境友好的运行环境怖拳。第三磷,便捷撵蒙,要降低驾驶强度湾斯发,提高交通的效率耪挤聘。第四相,要推动共享吐,提高车辆的利用率守。其实我们现在不得以所采取的一些限行南射期,包括交通的拥堵遣刹蔡,都降低了汽车使用的效率描,所以从这个角度说起来歪糙辱,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的玫旅估。还有萄长,牵扯到公平出行顾,随着老龄化社会的进入锋集,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展陈性。    关于自动驾驶汽车研发进程末觅捅,好几个报告靶边柒,有的人说无人驾驶切,有的人说自动驾驶靶情木,有的人说智能网联汽车淘,都提出了汽车发展的里程碑慰车,我觉得无论叫什么汽车骇俩,都是说了这么五个阶段祥默巷,辅助自动驾驶士、部分自动驾驶隘欢、有权限的自动驾驶蔽搪、高度完全的自动驾驶阶段烽赎,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点集,比如说在辅助自动驾驶方面诫筛,怎么样能使汽车感知周边肝陋墨,科学决策松,及时反应惊。比如怎么让汽车能够与互联网连上怯凛,最后有条件的自动驾驶还得考虑车嚷勤娠、网物、路的联动需疗,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系笑桓,就是人褥灭捆、车熊席、网鳞辩、路的一体化涸怯。    辅助自动驾驶墓淬,实际这些年是汽车界一直研究的重点鹅,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多鼻卞迹,有雷达桑截镭,包括现在有毫米波雷达拈双,摄像头群孔,对外通信系统瓣裙上,包括定位沤。与之相应的试记,刹车掏此、油门涕哼思、电子稳定系统店乳捕、电助力转向等这些矩,实际在关键体系上溪沥,传感系统班皆夯、操作系统动、中间和决策系统的研发镰,其实这件事也不是现在的新形势丸拦,早就在80年代的时候煽棋,80年代后期就研发了防抱死系统花洗钱,实际根据轮子上轮胎和路面的关系跺竣霓,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全吝,包括防启动时间的空转缕,后来又有了电子稳定系统挽澈,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度腥谁劣,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展盼枪。    传感器用到汽车上就有了测距的警示捎认,有了它以后抱闯,在90年代的时候据吮,我在德国工作的时候房,车里边就已经有了尾随自驾端竣献,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走坤,不用担心戊。最近我看到了我们国家的好多汽车分冉绞,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应旅箔贰,一旦接触太近都会自动加一下速触句滤。包括我去年去参观长安哎橇矾,他们也给我展示了自动泊车系统亥籍,实际自动泊车系统我们在德国工作壁脆毕,90年代后期时候就有这样的设想荚涛,2010年我到德国去访问的时候捞省,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型徘凛。实际很重要的意义淬,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起还陌完,也得到了发展欺。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能螺。    下一步就是智能网联构踩丰。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西驮滇、看到自己看不到的东西敖溶狭,90年代初期的时候片氖拈,堵车情况有数字广播领漏案,数字广播就和我们一般的广播不一样喜辞,随时可以呼叫堵车的情况擦。后来有了数字地图和卫星导航玛寇锣,就形成了第一代导航系统靠涕巩,第一代导航系统并不知道路况的变化睹茫,只知道路径的设计凶。然后就出来了联网的导航搏,这也是这几年我们都经历过的事墟骄。上汽这次和阿里巴巴共同合作奖嘛,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张噶抬,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起艇,这样坐在车里的人芥嗜,通过导航饥棠逆、通过云平台就可以获得各种各样的信息胜,比如说动态的导航奴文、比如说加油充电站败臣略、维修以及各种信息的进入谜送接,使汽车的视野得到更大的扩展豁静。但是真正要做到智能的网联汽车颧,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键畴剿响,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来柑,这就需要我们把各种信息交汇在一起惜锈,来实现智能的决策控制渤。这件事情说起来好像很容易敛屡赤,实际也有很大挑战糠矾。现在我们一个汽车里边有两储、三套信息系统纶介抱,有车载的信息系统帽胁,还有驱动系统的信息系统疙朵极,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通什,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程细岭,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯聘楷,人得到这个信息以后会做好这方面的准备迸瑞睹,就是快到地方要进行减速似己纳,但是如果你让它自动驾驶的时候尼,可能它就很早的根据外界的信息来判断携,让它调整好姿态绵戌惋、减低速度滇,进入转弯以后在弯道里边再加速儒尉奖。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段刑评,这种例子比比皆是享。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体帅。因为我们电动汽车从电机绵、电池趟颅拿、电控开始捌,电控第一代做的第一件事彩,就是通透的动力驱动系统的网络阑瞬,就是第一代的CANBUS系统诉誓,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制透,从这个角度上说起来顺季,电动汽车是自动驾驶的最佳载体同臼。    当我们实现了这些以后溉,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战彪结刑。这是我们常见的北京交通的一种情况课,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号亢,去识别各种各样的高通俊提嫡,做得到电,但是不保险赊芭,这样可能我们就要有这些信号的发射器糠喝颂,让汽车能够知道这些情况铃蒲。如果再想使它往上走盲篙厘,能够实现部分的自动驾驶斯,它必然会应对我们的一些常见的极端情况僚虎示,比如说晚上的雨雪路谐南,比如大雾弥漫的时候捎钮,比如尽管天气很好年,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰康牟骨,这些情况都需要我们去应对钱檀,其实道路上也应该有它智能化的装置横,就是说有自动的能见度感应器萄卑,应该有道路结冰的感应器方,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全梨呐蚕。我觉得自动驾驶最重要的还是安全泛,安全是所有发展的主流脊蔼,而不是时髦梳蔫。我们在做任何工作的时候迪,必须考虑人是坐在车里最宝贵淋、最要尊敬的东西侥蹋相,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全薄、人的便捷暖修、环境的友好和共享冬塑岔。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统立捣播,来推动我们的发展使。    因此孺狈头,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三济轻、四次交流劲,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议烙闯祭,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构盲揽答,这个架构的着力点应该在车载的平台勃、在网联信息妇闹讽、在智慧交通的发展吗巷冠,我们要重点发展的是车辆的关键技术钵封猩、环境感知嚼、智能决策刑巳讳、执行控制苍搐,我们要对信息的关键技术坦铃,V2X通信酮,甚至于将来车对车的通信系统垛、云平台客煎、大数据寸烷、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制报,这里也有很多不同的东西夺。我们还要对基础的关键技术弊,高精度的地图师挂妙、动态路况信息米、综合决策和操作系统此趴。只有这样脱,把人搭斯姥、车獭慨叙、网饱斧巷、路同步的推进为伯碍,才能够迅速的发展题,否则又会碰到先有车冻、缺充电桩的情况偏猎,所以需要我们今后的发展当中更多趟啡。与此相关的技术沫闯疥,检测系统崎廖,还有一些法律法规体系钦,一些基础设施的建设府卸害,可能还需要更多的发展凰。 我们必须要精心规划娘慧、协同创新冷,来研发自动驾驶的新技术离究佩。    一瘦,安全林抖、绿色毙、便捷秽霞韶、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标叙裳痪。    二涉,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉酵淬骄,多领域技术的融合墩复采,产学研各方面的合作释戳譬,要着力推进协同创新毋,这里边由于它是一个企业的热点懈摧貉,所以企业要成为技术创新的主体吝鳖洗。    三片,企业为什么要成为创新的主体垫?我看了很多规划卿,从现在一直到2025年辞、2030年从桥。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就疆坷寞,但是可以实现沿途下蛋到练晦,从过去当中睡壕,无论是防抱死系统仙、电子稳定漂、测距警示渴、避障反应桃、自动泊车都是发展的热点缆抒篮,每个技术都带来了商业回报暑菱目,包括我们在信息系统阂桶,包括这次互联网的技术咖,上汽互联网的实践稠,也看到了我们胖齐拨,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高绦慈双,只有以企业为主体郝,不断有新技术发展偷,使它在使用当中获得使用坤开郝,就能够推动它的可持续发展垒庇,所以它不是一蹴而就的事呈,是我们长期坚持的一个任务授祥。    四谴太壕,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体台荒蛇,新能源汽车重点研发专项要广聚众智崩武、精心规划系陪雌,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础词酿顺。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区凹谁,我也是觉得有一些东西包括基础建设桥,也应该放多这个测试区里面去虚溺耗,使它在真实情况下运行反糯,才能得到一个健康和全面的发展输荤答。    最后我想说黄,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展为。其实我们用了十几年的时间实现电动化蠢,推动了产业的转型涣封,随着信息产业的发展句,网联催生了新的业态想翔,产生了新的服务业壳。轻量化带动的不是简单材料的替换漂废,实际是对汽车产业的一种升级速、一种转型胆堆,同时华,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设方僚姑,充电网服务体系的建设突栋,可能带来何止几万亿的新的增长点碉抨。我回忆佩冕输,在经济工作会议上总理说过一段话亢绘窃,“实施创新驱动战略的发展论僳,既要推动战略新兴产业蓬勃发展惦,也要注重用新技术晦、新业态来全面提升和改造传统产业离便砷,带动产业的转型升级溶叼。”    作为结束语我想说螺,回归一下新能源汽车取得的新进展睬场,下一步还是要全面落实政策反量耿、着力开拓市场爆骄辽、建设基础设施弘吠结、创新商业模式瘁,把握好发展的先机溃埃揽。我们要针对市场的新需求楷,深入基础研究密雷舶,攻克关键技术苗罐撇,完善系统能力顾莫惮,着力提高产品的质量和效益修笺券。要把握好汽车智能化发展的新机遇盛酸,要系统的研究怕犯,精心的规划纺晃,要鼓励协同创新企业主体鞠将恐,大胆的尝试诲,来攀登自动驾驶技术的新高峰凑曝吞,要凝心聚力奔侣父,发动优势蒙健侩,动员各方力量炮嫂,完善政策措施枫次些,营造更好的发展环境嗓。    谢谢大家!    (根据发言整理娟,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞭:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉步闹: 陈理事长焙尸,各位领导柏、各位朋友型衬、各位专家妓,今天很高兴跟大家交流一下我的看法鹊。我今天的题目是四网融合你房,什么是四网绒?交通网坡苹、能源网填惺坝、信息网书礁、人文网露末肖。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具李,电动汽车是一个能源的载体挠辨母,又是信息的载体魔丹女,然后可以作为人文的载体扦。四网怎么融合睬酮媒?怎么发挥电动汽车的附加值官?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦罐。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系健硼虑,能源跟信息到底有没有内在联系炭饭,我提出一个储能熵理论供大家思考炭甭锨。    我思考创新的要素薯猎猎,要创新首先要解放思想骏瓮陌。解放思想要学习《易经》的精神敝称,又要学习西方文艺复兴的精神茄。《易经》是一个太极氛渺媚,太极里一半是黑班、一半是白汝绕,但不是直线删赎场,是弯曲的宿古,黑可以变成白娜憾湾,白可以变成黑艾竭,黑中有白饲,白中有黑笺玛,跟它对应的黑就是黑萄、白就是白渤。《易经》是变化耪,有时上井耿疾、有时下层楷,上时不要骄傲自满扫,下时不要灰心蔡,是客观规律笺,都是周期性的关巢背,我们在调整岭界,要注意平衡动力统一边牧兜。    整体都是这样吞,全局都是这样伯,今天讲跨界精,要学习西方的思想就是文艺复兴革。文艺复兴的功劳不是在文化香屯被、艺术等等式烈,文艺复兴是解放思想惕。哈佛大学的校训追求真理磊腻。要把自然界的规律找出来解放思想胸,自然规律造福全人类姬惭晨。伽利略椿厢冷,罗马教皇威胁他详,他不怕街桨,他说地球起源被上了铁塔汹迟屑。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女激,被叫之违反教义淀勃客。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师猜都,第一个米开朗基罗匡,他雕出一个裸体的美男子软剿谐,现在到处都是;第二个大师是达芬奇替甫,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看霸摆,里面很不容易匈冀霞,从意大利借了很多达芬奇的作品冻竞。达芬奇不仅仅是一个艺术家九旦慑,也是工程师;看他作品蹿何,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生籍,第一个从事解剖学戚。    解放思想考虑全局的问题看。文艺复兴第一要全局思维苟靖碗,第二要有天人合一的思维棠燃,第三是环形思维俩。要考虑全局思维痘,今天做电动车目标是什么慈厕?有什么经济效益久、环保效益白弥署、能源效益卫噶秽、民生效益了捻洞,总体总目标要搞清楚茸,一定要有全局的观念谓。特别搞智能汽车全局性更大究。另外要环形思维楔乘,要反馈恨。然后是循环利用的思维登。    创新广撵,我把创新的要素跟大家分享一下翘。首先理念是创新之魂赌闻继。理念有很好的氛围馅,有了理念才有创意帮堆苔,创意是创新之源哺承。还有人才吠车,人才是创新之本癌。怎么能有理念委粮竣?要有很好的氛围挺琉,总结第一方面是合作精神匣,开放匡去脾、合作锣、包容斗如,双轮驱动蒂腊、增值驱动鹤肺锚、市场驱动妙卡边,通过市场的倒逼裁冯牵。然后要有完善的知识产权保护淳催,还要利用网络大数据给我们带来的好处弹握匙。今天创新制高点是跨界融合微笨侍。跨界包括国界的跨界和地区的跨界趁斗。“一带一路”我认为是跨界融合歼,一带一路是西方的伊斯兰文明哀反,还有它把科技拆、技术隧量勉、经济强、贸易连在一起脸,所以我们要发扬一带一路的精神侠狙。我是福建人也是漳州人疥陵惮,一带一路开始的是殖殖附幔和下西洋守。我们要跨界融合漓确。    我接着讲智能汽车乏歉拟。智能汽车首先要有解放思想菇、全局思想考虑问题癸雀京。三个C度焊,第一个要连接起来痢,第二个连接是要协调要合作己拴,1+1>2骆形淮,那就是《易经》的精神吵潮。第三个躲,今天的连接是移动的连接诉伸城,还有MOBILE赤,MAN TO MAN灸妙撼、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来入。    今天电动汽车很重要的一个傅酱堆,大家买得起用得可靠恨。智能化以后眠茧收,因为有各种各样的基础设施和商业模式诧拔,我不展开了嚷。    从电动汽车变成一个智能的汽车玫,从智能的汽车再变成一个智能的交通敌戳梦,从智能的交通再变成智慧型城市伎烙茸。我们附加值可以产生很多桃。根据《易经》价值精神解店丘,通过交通网迸埔匠、能源网斯、信息网奸佰醒、人文网可以产生无穷的价值机会尺芒湘。利用交通资源的全时空动态感知娟镭跺,交通工具的全过程运行管制色,无处不在互联驼糠、感知攫痹、管控和服务匪娜。    怎么布局蒜脖颈?怎么把电动车进一步变成智能汽车巢公攻,如何布局智能网联汽车技术且?我认为朗焙尾,不但对中国愤碳,对全世界都做出更多的贡献恫棵,第一是制定网联汽车法规标准棚筛肛、智能技术缆忻、环境篱潦、HMI技术水青、空置执行技术揣潍暑、智能网联的实验美、网络和信息的安全常圭查。    怎么做到网络和信息的安全密哇欧?这是一般的云巳,怎么把一般的云变成安全的私人的云停氏?有很好的结构等览,处理器穿、传感器痹铝肖,不能把所有的数据放在上面可能要分层次曹牧。第一是收集材料逗狙陷,就地处理鸽。第二是从收集材料到云之间要慢时辽,一个是单点控制川,能量控制或者功率控制饥夹习。一个是多点控制醇,能量控制或者功率控制安,这是全局性的漆。要及时处理宦,要经常互相认证摊何,变成安全的云痢腐滴。    跟大家分享一下我做的一些工作排贸。怎么从理论上去证明这个是可持续的守臀售?我一直在思考所有的工业革命豹奈碎,基本就是能源更新那俄蚂。第一次工业革命辜贤铅,瓦特发明蒸汽机胳冲,电话烧。第二次工业革命对俊娟,美国抢占先机抚,电气化牌,主要能源专项与信息建设离阿惊。现在第三次工业革命来了视蚀,中国能不能抢占先机弓?我们要做新能源轮培并,信息大数据时代当猎卢,我们百人会能不能更好地发挥作用填日?今天早上的研究会很好系缮警,我建议做一个尝试的机构轮匆溉,每年召开百人会国际研究会议臣,形成品牌鸿旦。    信息跟能源能不能有机联系起来呢祥侍啪?我提出储能熵的概念夕粟瘦。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量伐狡抠。一个系统里面假如是孤立的南愁笛、系统是不可持续的绣,一个是做功韶搂、一个是废料是不可持续未攘扳。如果是物理系统撂,分析储能熵店娠,熵代表可以再利用第。总的来说撮钙抱,一个系统熵不能增加轻倾赊,熵要减少乳贬,熵减少系统可持续韧。熵是储能熵哦涸毕,熵是不用的熵茬惊胆,下一次可以用羔伦淀。总的来说熵是在减少蔑娄。    包括中国的历史标,中国封闭的时候中国就不可持续彼赂,中国开放中国就可持续般赏答。近亲繁殖以后熵增加不可持续七凯。系统要做可持续性疥,系统熵要减少凉斜,你的收入不能是单一的掳、不能是孤立的系统藐。因为一部分是做功台,一部分是废料阑倡覆,从废料里拿出来妓,通过证明熵减少茬课绵。从废料里面可以再循环熬剖嗡,那么你的系统就可以持续了婚。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来悄前,后续需要时再利用的能量的熵损掇法,通过储能熵概念的引入胎浪,希望用来解释可持续系统的演化过程卸淮粮。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态挺孙枢。    综上所述枫惮,不管系统是生物的或人工组成匆,维持系统发展的条件具有外界能量的输入五。所以为什么分布式能源的优化是有理论基蠢榱丶摹,而这些系统工程特点是槽让碱,即使在系统研究过程中烂乳,一个熵有增加的过程储环阂,总体在系统不断迭代发展的过程中际泌,系统将进入熵减的状态够努,因为系统具有自己生成复熵的能力鼻问,从而保证了系统的可持续性褪揉。    应用在电动汽车邵稼,这个是分布式的发电耍戊,这个是分布式的负荷苇。电动汽车就是分布式的负荷弘躬,还有分布式储能鞋菱,电动汽车有储能蹄澳、有电池玩级锣。电池可以双向的驴,分布式地发电晨棵屉、分布式地负荷介谈,在分布式的储能崇墟,这三个系统可以持续郎芯法,这是我要证明出来的篙裴。我证明只要你的熵是减少的宝参。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望瞥。    感知位冻、认知锈筏狙、行动肖,不断可以纠正人的行为藩脆路,比真正的司机还要好想。    最后倍炒,希望我们以后的交通系统是舒适的贬镭部、生态的臂、方便的和安全的橙。要做到这一点力花丛,什么是成功惟猜?因为里面的成功是3个S截,SUCCESS胚驾普,在S抵、E里面画一条线都是欧元跟美元棋桂,今天是国际合作姑膘,虽然人民币还不是级鸽锯,是一篮子化的死父十,人民币准备好了黑。ESY就是人民币黑。    要有六个眼睛深侗路,有四个眼睛不够希棵。第一要把眼睛放在前面解放思想蹋。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维屋,电动汽车下一年布局市称氨汀,也要有前瞻思维衅堆缅。眼睛放在后面汲取历史教训彭,要有全局观念富彤其。要看到旁边的需要蓬喜。然后要把眼睛放在右边学习欧美惹,不得不承认高端人才密集地在西方洽膘蟹。所以把眼睛放在西方学习度奴究,它沉淀了100多年漠。四大发明中火药是中国发明的慨筷汕,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的脸握额。全方位都看到了狡撑陷,所以英文眼睛叫做EYE屋酬撕。第一个I是Inspiration辩屉疏,有了激情可以有想象力道,然后有创新茸挟,但一定要融合蒜缺惠,一定要集成岭亥。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题垂炕遍。科学要把自然归结起来锚晃鲸,工程有十几种日,要把科学克、技术弊首遣、管理结合起来那就是工程释,那就是要集成胆朔。特别今天要跨界地融合猛希靛、跨界集成毒纶即,这样才能实现糕罕。但没有钱也不行保搪奠,今天招商局也来了很多金融机构铣,要融资傲忍伎。    谢谢大家!    (根据发言整理斤,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羔够膜:李芳" "   回顾已经结束的2016年棵玩,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展窗协疥。在政策的全面推动下塘疼,我国电动汽车年产销量再创新高挎,达到50万辆左右缝独携,充电桩数量达到20万个成涂输,遥遥领先于世界各国窃。更为可喜的是库赫,在规模市场的推动下坝窃,技术创新全面展开酶镐陷,技术进步全面加快桑洛马,正在全面逼近世界先进水平瓦辑叔。但是阀,在这大好形势下橙蒲,质疑之声渐起谅仆灭。比如偷聪躺,我国电动汽车发展主要靠政策推动惕,能不能持久伞?政策是否过于宽松暮,以致于出现骗补情况素?另外节,由于发展形势良好柒,一些激进的观点也在抬头混钙。比如该,要挡住国外产品进入中国市撑病,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车眉精盼,准备放弃传统燃油汽车犊。    作为一名资深的亲历者丸烹浓,笔者认为闪,在这新旧年度转换之际细,有必要分析我国电动汽车的发展形势粮淖朽,梳理其发展历程凸书莆,以利于业界对形势有清醒的认识乡磨船、清晰的判断休饥,明确今后的行动方向汗士拣。    一行肝碳、我国电动汽车发展形势良好    当前两,我国电动汽车发展形势良好澜蜜,主要表现在两方面囊咐:一是电动汽车技术创新全面展开鼻,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快卧坚律,技术创新和商业模式创新层出不穷陪霜。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面厂,比亚迪洛陋、北汽荣秸蓝、江淮硼、上汽等都推出了极具竞争力的新产品度绵窘。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车壤,而是专门设计的电动车赐汤咸,续驶里程达200~300km甚至更多蝗轻吾,能效明显提高矫角,动力性涡灿酗、平顺性磐、舒适性酣、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平甭掂匆。事实上玻,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布粉丧,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市赂皇酞。另外宪,我国电动大客车产销疵、应用占全球份额的90%以上邪慈抨,技术达到世界领先水平芬隶。    在动力电池方面妈忌惕,我国产量已超过日本泛、美国瑟、韩国砰,跃居世界第一辛,且市场份额超过全球的1/3丛盖。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面马,呈现高能量比然难卿、高安全性共许、高功率比等各类动力电池全面发展的态势廷箍。同时乃,产品水平迅速提高靠疼,与前一年相比浮遁,平均能量密度提高30%毫碑赌,成本下降30%左右览。    在驱动电机方面锤哭,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机邦,总体性能进一步提高速吴镀,成本下降30%左右廉腊。在电池管理系统鲜、混合动力系统嘿翻、电动助力转向井兔、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面锻,也都有明显进步僳。    在基础研究方面洁奔,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌据隶。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展舌,电池热失控赡、硅碳负极材料俗唯、耐高温隔膜等基础研究进展也很快变缉黄。    2. 充电基础设施建设加快泛,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下干,政府有关部门出台了实施细则甭锤,多个地方政府建立了城建爆摧、电力骚、规划等多部门联动的领导机制秀翅,大大促进了充电基础设施的建设速度骄公岁。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上袒弯,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计卞,我国充电桩总数超过20万个桓悸,远远领先于世界各国揣鞭尘。    在市场带动下层寄,技术创新不断涌现桶。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术现溯、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法慰、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术逝善犀、节省设备投资的车端交流快充技术挝叼泪、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用狼蹋崎。    在商业模式创新方面仇事讥,呈现出各类优势企业多种形式合作酥,加快充电设施布局炔册抖、建设咕雇翻、运营的趋势且醒。众筹建桩漂、合资运营飞愧、利益分成等运营模式迅速发展箱豪,公交车般貌、环卫车膜衅墩、物流车达沃、出租车愧牟、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模售,广告推送腐、免费无线热点接入等增值服务开始出现谋。    在互联互通方面拦,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施卜畦,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段巳彪,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成蜂父吗,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定偶,以企业级篙半、城市级监控平台为基淳峄餐凇,与工信部新能源汽车监控平台实现数据鬼、信息互通的国家信息服务平台即将建立罢热泪。    二供、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说艘甩,我国电动汽车的发展道路与美国蛊、日本挤灭、欧洲等国家和地区有所不同白沉箔,主要区别有两点碗。    一是政府干预模式不同太残。我国采取的是政府强干预模式江尺回,政府进行顶层设计家,制定国家发展规划迹氓,多部门联动制定全面的鼓励蜕惺、支持政策点级,并以限购城市和公共交通为主形成较大市乘仗濉,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车锚新稀,在市场发展中不断加强研究开发锭罗琶,技术水平逐步提高;同时秤,充电基础设施建设逐步完善课蚀。而美日欧政府多采用弱干预模式部,政府支持共性澎、基础技术研究廖,给予一定的政策菲、税收优惠星,逐步培育市沉急凇;企业则根据自己的战略规划辨侮,首先研究技术糖内崎,同时有选择拉瑰坎、有重点地开发产品荷祁鹿。    二是企业战略不同碉囤持。我国企业多为在政府引导下被动式发展崎,初期技术积累明显不足交柏,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显祈策,产品方向受政策影响大孩瞳琶,各企业虽进度不同观污,但呈全面开花之势滦。而国际大公司多为主动式发展唯茶,厚积薄发虫汹华,技术有所侧重彤帮,产品形成特色舷俺,如丰田的混合动力和燃料电池斗、日产的纯电动浮哀、通用汽车的插电式拜擦、宝马的碳纤维轻量化技术等懒懦。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点珊蓖。中国模式的优点是市场拉动技术发展苫,不受油价等其他因素干扰屯措,迅速形成规模市彻弑谕础,全产业链技术进步暗晨蜗,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟蜗豌工,发展中有不协调情况唬持,如充电基础设施滞后袜苗填,部分企业盲目跟随脊,发展不扎实点,少数企业以谋取政府补贴为目的陈恋裁,甚至出现骗补情况位。美日欧模式的优点是技术扎实怪街剿,发展均衡;缺点是市场发展慢劝徐拨,产品更新慢荤粉,影响技术进步逆脊,受外界因素干扰剁樊,如油价低迷则市场难以扩大溶膊。    笔者认为够蜕返,中国模式适合中国国情校络。我们不应过多盯住充电难戚快、骗补等不协调现象寞钡,而应看到正是现有模式才能形成后来居上苫、技术追赶的大好局面勾。从另一方面讲厂,中国模式也有赖于我们的制度优势齿,只有中国的强势政府才能如此运作绥,很多外国同行都很赞赏雇渴凯、甚至羡慕中国的条件妓防控。    另外霖奶,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面钮肃掣,近两年有明显变化篱淘。目前已经形成各大公司都在研究电动技术纷、开发电动汽车产品辜杭赫,而且各种技术路线都受到关注的局面递。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出久。中国各大企业都重视电动汽车没有错歧钒哭,在现阶段已不能算分散重复被,但难处在于电动汽车不好做委记,需要有很强的替冗、全面的技术积累和投入绦。那些技术实力不够的企业册,在电动汽车这个高难度“弯道”面前梨箩,不应存有“弯道超车”的侥幸心理习纬旧,而应准备应对“弯道翻车”的危险炊关挡。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过督,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时卷刊渭,可分为几个阶段思萌痘:当市场份额超过1%时磕坝,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%毖潍,则意味着市场条件全面成熟贡汉拷。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年卯拧,又主管我国科技工作多年钙排合,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结玩。    对照电动汽车的发展谓,在我国唇灭,市场份额已经超过1%;在美国和日本骂铺闪,即将超过1%海。这说明赶腺毒,电动汽车技术正在接近成熟麻鸡。笔者冒昧估计错圭,大约再过5年左右时间链新,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题蔬,其他性能与传统动力汽车相当羞该醇,加速性优于传统动力汽车售,成本的差距大幅缩信夹苫馈;再过5~10年时间堆结桑,电动汽车性能可全面赶上葡舜、部分性能优于传统动力汽车涎桔呜,成本与达到当时排放讣投、油耗标准的传统动力汽车相当潦失。但即使到那时翠,传统发动机也不会消亡烽荚,而是电动驱动与发动机平分秋色癸,或更多的是融合发展鞘。基于以上估计朵,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车啥凯巢,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车送戈,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展庞蘑。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作溶簿飞,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理心埠袄。2009年瓮,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研炕,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告急程改。回首往事项拆寺,扪心自问锑,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的申袍蓝。至于些许不协调现象瞳,是产业发展过程中的必然上陶,是白璧微瑕乱、瑕不掩瑜纱。笔者断言烷,按目前态势再发展10年牌未舷,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界浪,并以此跻身世界汽车强国之林飘蹋。    三弧墟瑞、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一办,整车生产企业要更重视电动汽车鹊藏脑。首先要制定好发展规划和生产布局趣,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视横卯皑,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调儒,不能两张皮跑啤可。其次要重视研究与试验俱呕缎,需建立完整的颂、一流的研究和试验体系悄扁荡,规母胶仔叮和水平应不低于传统的发动机和传动系统海。电动汽车相关技术发展很快唤背袍,要靠自己去研究发展糙办盆,别人的经验会很快过时敞蟹胃,更不能只靠“挖人”搞产品涡趁裤。再次要全面布局会浮狗,围绕全技术链开展工作氛顾,不但要重视整车开发部穆,还要研究电池和电机雷,重视电池管理系统方即,这是当前我国的短板却,此外还要注重轻量化和系统可靠性售。    第二嫂祟欺,要建立相应的零部件体系界辈珐。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱菲,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的庐蹬乘,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展坛。    第三彤碾,要开放发展瞪。需鼓励丹、支持合作伙伴引入先进技术和产品泡趣,像华晨与宝马玩播捣、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好动。历史将会证明世味温,开放发展电动汽车会比关门发展更快鹅。更何况何结,在全球经济一体化的今天陶抹烹,关起门来自己发展是不现实的锑浓。    第四厦,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作糠。今后相当长一段时期献剖偶,将是传统动力与电驱动并行发展邢饥、融合发展的阶段挝,单搞电动汽车很难成功耗芒痪。对于只做电动汽车的特斯拉闪赣尚,笔者并不十分看好缕。    2. 对产业界的建议    第一浮痪前,要加强合作裙辆。需沿产业链匣、跨行业合作哪泉瘸,整车企业要与电池企业嘶、电机企业棠宝、其他电动系统生产企业深入合作姑。以动力电池为例现限,需要电池设计与正负极材料欣深狈、隔膜瑰诲纽、电解液矢钳和、电池制造装备溉勉、试验装备法竟、电池管理系统全面合作偏幌括。优势企业和研究单位要分享成果侈烯猾,互补短板碌。我们一定不能辜负当前大好的市场条件淡如龄,要形成轰轰烈烈的大协作局面蹦,合作创新痕,百舸争流炊交姬,才能迎头赶上并超过世界先进水平清漓饺。    第二芳凭诽,要注重实践围。汽车产品与其他工业产品不同罕共,一是使用环境广且复杂翅,二是生命周期长淳枷,三是对可靠性吉藉、安全性要求极高享嘎宋。这些都决定了仅在工厂猜誓、实验室不可能完善产品犁唉具,必须通过多轮的使用实践鸽珐灭。与电动汽车产品研究开发相比险卞,充电过程更需要实践挂闺申。像电动汽车充电过程这样长时间婪、高电压将、大电流必盖、室外懈港咕、无专业人员值守的工作状况入拴,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验褂味茬。    第三群波滤,在充电基础设施建设与运行中腹,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善蜕。充电基础设施建设是一个新行业卡森咯,在管理上涉及电力贝父娥、规划婪桂桓、城管含、工商管理等多部门涕稳,权力交叉磺博,管理流程各异;参与者涉及各种所有制炬噬开,利益主体错综复杂尾稳盎。单靠一纸文件不可能面面俱到沏巧,必须经过相当长时间的实践艘港,完善流程涝,积累经验两。    第四饲谰辰,要加强标准化工作惹勉。领先的研发慈、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基纯丁,而及时总结经验起、制定标准又能为继续实践哀、创新提供重要保障炼。当前售系,恰逢政府推进标准化工作改革存幌,要求标准化工作密切结合生产污抖、创新实践饰耙惶,要求鼓励发展更灵活害、更接地气的行业标准泄局、社团标准宛。对此刃迫虱,业界应给予足够重视慈萎琉。    3. 对政府的建议    第一校境购,要保持政策稳定还胶惰。正如前文所述地备,我国政府的强干预政策非常正确龋,发挥了制度优势无彭,已取得很好的成绩腿,应该继续保持脾陆恃。电动汽车的发展涉及多个行业天,需要长期积累肪躲,需要几十年的时间才能成就大业豢稗,切不可存立竿见影蕊牟、一蹴而就之心柒铃判。    第二财,要及时对政策进行微调和补充完善姆孩。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列禾,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴逝,又由于此项事业发展快匆,新情况遍绕、新问题白纯互、新技术层出不穷算,因此及时应对领扁、调整巳虑、完善是必然的救。    总而言之遁,我国电动汽车产业的发展已走上快车道偏劳惮,迅猛发展正当其时梁客。笔者衷心地希望朝野上下交姐、业界同仁能认真努力工作闺蓟化,自信且坚定发展缄晚。假以时日氨痞块,我国必能引领世界电动汽车技术潮流无嚎,并以此为契机缆势良,跻身世界汽车强国之林堑瞄。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琳颅:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年粱弦惰,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年理柯。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题兼,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日显缎,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示皮戒楞。    他认为富肯,现阶段徊陇侵,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题哥辛椭,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配厕辱槐,但从长期来讲扩羔怜,新能源汽车技术发展路线要从电动化堵粕摩、轻量化叉忻鸵、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合稻、轻量化与制造生态化结合坷藏滥、智能化与网联化结合凤。    尤其在电动化方面按,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车萍,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力鲜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力摧,就是家用主流A级轿车稼扯,在性能价格比上与燃油车竞争澈讳惜。目前全世界都在朝这个方向努力鸡卫,如特斯拉Model3咸、通用Bolt极澈,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车卞爸。”欧阳明高说骸奥虹。    欧阳明高说怂位,但要满足这个要求五堤,电池必须降低重量顿、体积以及成本倒。此外杀,电池的比能量必须大幅提高隘,达到300-350瓦时每公斤辫,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标辈裸葱。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知睹,锂离子电池发明至今只有20年簿体痘,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年肉巾喇,2007年第一次在日产聆风上开始使用详土,可见动力电池的进步非常迅猛歉弄。”欧阳明高说祷胸,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期熬。    但此前施仿盯,主流的观点认为妒,纯电动车跟其他类型电动汽车相比咸癸收,从性价比来看贬锭,其优势主要体现在100到150公里的里程范围弘,但现在随着锂离子电池技术进步完杰,里程提高一倍讥,即在300公里的范围内酿戎,仍然在性价比方面有优势盒。    从技术上来看跨桂,在单位重量起硅翁、单位体积下储存的能量越来越多炕邢,成本越来越低道反乌,才能体现出电动汽车的水平和技术禾。    一个好消息是椭两,我国电池成本每年大约能够下降20%间劝挤。据介绍兑,五年前惶痹,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元拇搬恋,去年平均价格为2.5元左右戏贿,2016年为2.2元极侗捂,考虑到大量的电动汽车是大客车沽落锚,其电池价格相对会比较高一些较。    “现在国内开发中的电动轿车兔腾憋,最低的系统成本在1.3元每瓦时屎土衔,单体成本在一块钱左右李脱。美国通用Bolt电动汽车舅穷,单体成本为150美元一个千瓦时娃检噬。”    如果按照这个标准筹搅恢,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到爽,但是按照现在2.2元簧,逐年减少10%到20%寸虎闪,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现鼓堑。    “加上循环再利用做到1元挡伐挠,也就是说菏,一千瓦时电池一千元人民币之内趣陵,是可以做到的献柏。”欧阳明高称顷河。    对于具备性价比宫坡隶,想要具备商业竞争力的A级轿车来说勤腹,现在一百公里约耗电15度攀驶卑,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内撼送,接近10度电一百公里逃腾。    “要实现这个目标弓牌,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗搁唾。目前电耗的降低空间还很大豆惊烧。如果能够实现上述目标理拦,一百公里的成本约在一万块钱蔷茨叭,如果电池能达到300公里就是三万块钱含舅经,考虑到使用周期内省电和维修省钱崔,将具有商业竞争力千估,这是电动化下一步最大的目标坏贸。”欧阳明高说默畴窝。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出盼挝。纯电驱动真正实现产业化是在2014年畔房捣,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长础示,但仍属于比较粗放的发展模式嵌伯凌,今年电动汽车发展逐步趋于理性耸式。总体来看为号规,走到今天林吻,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位微携凉。”欧阳明高说陈东饰。    事实上档,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一糕擂,由于销量超过全球50%以上某羔,在国际上引起了强烈反响疽镭,无论是政府还是厂家滔丁,都感受到了来自中国率先发力的挑战如炉碎。更值得注意的是罐年巾,2016年如德国大众和日本丰田悲,纷纷调整技术路线奸膛,加快对纯电驱动的转型恫测垢。    不过桅舅,纯电驱动的战略目标惶茶,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展惮处。对于混合动力技术来说嗽擅,传统的汽车强国繁磁、汽车大公司比我国更具优势吝,如丰田路线就是先做混合动力莽鹃,再做插电混合和燃料电池厘蕊。    由于我国率先发展纯电驱动搓,带动电池产业的发展达到了世界前列么份碘,电池产业规模达到世界第一达硕,总体水平位列国际前三瞄垫镁,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平孟,我国的动力电池产业链牧仟斡,尤其是电池材料刊加,如正负极材料毁努榷,在国际市场上的占有率第一峦茸。    “在此基础上蛾雀味,我们以纯电动力系统(电池饯、电机钱班妒、电控)为基础平台颂坝,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利喇咆。”欧阳明高说抠滔。    据其介绍骸奸秆,目前我国插电式技术发展已经取得进展辽,比亚迪秦刃、唐仟票辆、上汽荣威550香齿锈,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力扑,无论是发动机方面动第翁,还是混合动力装置上粒嗽,都取得了突破试焕。    与此同时蔑,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展差,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力陷恭。    “这是一个渐进的发展过程庭簇啥,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争啡赌热。”欧阳明高说把翻,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项彪,有效的回避弱项竞争辈,有利于我国电动汽车产业的发展线纠,到2020年之后疥顺,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进碍凹、同步竞争磕厘。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雄物:李芳" "  编者按聪:产品价格区间一下提升了近40万季很,这对沃尔沃来说是个不小的挑战栖敬鸵。以安全环保为标签的沃尔沃第,产品质量是其立足之本绞蔼久。无论是国产车型还是进口车型烹手滥,质量都要做的和安全环保一样好模。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑捐, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值骏丹混,安全与健康至关重要德,但在中国市扯阈柘铡,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺裳。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家绅巾堑,到底该剪哪一根线添风?我心里清楚纹膏差,如果我剪错了酮谷,我们可能就崩溃了画袖南。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态癌。在2015年整体经济增速放缓纶、股市震荡蕉、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下竣矮,2016年的车市本不被看好湘。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声寇。1月6日田,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售常戊,沃尔沃对此解释为旱:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器缴叔,更是提振销量的助推器安熄。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号伸汾墨。   6月1日垒蔑攘,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职惊拟。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年搓,具有十分充足的销售经验冠。但用他的话说熟,他来自一个很小的市炒崮铡,很多因素他都不具备匪儡。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲府砍,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状惫扭。6月1日入职嫉眯,用一个月来熟悉公司的现状伦倡,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”播誓时。然而现实终究是骨感的强,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆谱膘,与去年同期相比仅仅多卖了339辆瘸煌繁。   “做决策就像电影里拆弹的场景虾惭祥,我到底该剪哪一根线呢羔,如果我剪错了八乃位,首先所有的投资会无效尚缉,其次会影响经销商的士气拳捍能。”陈立哲对我们坦言拳郊本。   他这样的想法并不让我们意外啡扮,台湾市场与整个中国市场差距实在太大嘶。在台湾某堵蜂,陈立哲要去走访最南端的经销商扣疗氯,早上出发中午就到了萍哦谰,但如今这种管理方式已经行不通了胶拼惭。从前陈立哲的团队只有30人络揩,现在变成了350人凤哪,他说现在同事的名字都记不完庆。   “就像牌桌上的一个赌局惕,赌下去有可能是回本的笑沧,也有可能就全毁了巴炯,所以我每天都在想我到底该怎么做橙骗。”每天该怎么做倘翱渤?这个问题陈立哲问了自己整整三个月食。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的脆杭颊,才能享受最好的郸拳牵。”这句话像是说给陈立哲听的泄。   2005年稻,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时尾拨蛾,沃尔沃一年只能卖1024辆埂牢诽,一直到2013年5000辆的水平魂,再到如今年均一万辆的表现譬速,对于台湾这个小市场来说诡识,陈立哲做的足够好钾,他对这个市场有着复杂的感情湿设鹅。   调任中国市场做销售一把手劣持,陈立哲说这很突然借峦妈,他来自一个不足以领导中国市场的市场毫惨韧。对于中国市澈衬荨,他还不熟悉毙暮,做市场工作要对文化菱脾、变化垄、趋势有充分的掌握房辖,这最重要的三点陈立哲都不具备茨撕,他唯一能做的沫戏秆,是在最短的时间内了解中国市场的刚需彼客,相信身边的工作伙伴霞猩穿,组成一个高效率的团队魔薪场,去解决各种问题匈。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后起惠,首先做的是内部调整帘。通过不断累积分析过去几年市场的动态曝手,了解在什么时期使用什么样的手段非释县,反省问题所在鲸,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤乃。面对三敢齐、四季度各项费用的下滑协羔,倾听团队的建议甫悄、做出准确的决策芭且恐、将优势资源注入到最需要的地方敌既。最后将宝贵的经验分享给所有人券,把力量从点扩散到面勘撅,从四个大区挽,再到全国葛示。   “所有的成绩都是依靠团队取得的惕,我只是把预算盟、时间等安排在它本身应该发生的场合遂。”陈立哲表示迁:“我不是在讲官话剧设惯,只是借着这个机会感谢大家捶眠。”陈立哲相信菠闪,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的陷技。   内部调整告一段落宪,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上库锰帕。“我发现从销售品质到经销商的种种问题韩创。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间蹋护迫,一下跳到80-100万窖顿剿,面向的客户是完全不一样的温。很多销售遇到的客户都是大老板级别的隶懈阿,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心勘号,还怎么介绍产品幻檬估?这肯定是不行的风焊。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门桑尸,“与高端客户接触跋侧,销售不能觉得自己比客户矮一截湘项,与客户要做朋友衡,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品颊恐突。现在培训课已经开展了实战模拟环节炕,我们在资金有限的情况下做到了更好封睦赤。”   全新的管理阶层侧逞,有限的预算蜗裳闲,面对重重困境啊,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高凌,8-11月均超额完成销售目标慕。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩邓童,最紧张的时间承捻通。“我有我自己的节奏靖,我给自己两年的时间澎贰赐,两年后才是真正和主流市场之间的竞争鹅寂。”陈立哲为两年后的自己立下了战书卜。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间鸽坷惮,经历了两次产品的重大变动碾,但在他眼里这是最引以为傲的胯头衡,因为这些变动检紊掇、变革都是从使用者的角度出发固派摧,也就是我们常说的“以人为本坦股坑。”   对于沃尔沃来讲强瘦,最擅长的领域是安全锯漏,作为三点式安全带的发明者会,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期哥降。但陈立哲表示摔,以整车品质来讲瑟瞄,沃尔沃也和ABB并肩舞帆,例如在底盘研发能力上解萝,沃尔沃使用的底盘研发模拟器壕冗剖,全世界目前只有三家在使用屯酣,另外两家分别是法拉利与保时捷赔阑。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑扫热翠,陈立哲也谈到滦旅涝:“沃尔沃其实也做过6缸距天棘、8缸发动机掇,还有享誉世界的5缸发动机讼面。沃尔沃并不是做不到撵,而是我们可以用更低油耗痊射皋、更低尾气排放的发动机达到更高水平脚搭。这也是全球各国政府的法规要求入逻,是大趋势滴桅徊。陈立哲说“这些信息厢唉,只是没有在行销上进行传播罢了烯。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产就,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号猴峦,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市衬┒ㄈ骸,改变了“国产”的概念惯,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代痢哥庞。陈立哲表态道港坎:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料侣超,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品深旧。沃尔沃立志从中国出发辛诉毕,以人为本的信念永远不改梢曹,值得消费者验证与了解杉。”   “沃尔沃就像iphone一样伦请,它改变了人们的使用习惯娇派。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例肺:S90有三个界面同时提供信息埔,分层级的来处理车辆信息斜闹。这一点很重要冕疲,体现了沃尔沃以人为本的精神矛帆欺。在设计方面恋猴猎,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料饯显癌。用沃尔沃的品牌精神睡泪绘,再加上瑞典的风格离福,直接与德系品牌产生差异化昆畏。如果从地域来看画,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡花。   沃尔沃曾立过两个誓言碑伦泡:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化谰管,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故伎靖掠,沃尔沃全额赔偿藤维。在陈立哲看来水仟,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺湘爬。   陈立哲对我们讲道霉:“在欧美掏窍探,当太太怀孕的时候啼,男人会考虑买沃尔沃咳型臂。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据陛,中国作为沃尔沃最大单一市撤仗吖痢,11月共销售9,076辆新车粉罗,同比增长12.8%;1-11月期间纶偶,在华累计销量已达80,759辆黔,接近去年全年表现惟。就目前的情况来看扫盟柔,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高式丢肉。   在经历过低谷期的沃尔沃嚏膝,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量途廉赔,这无疑是对陈立哲工作的肯定梢烽,同时也是明年的压力署降。毕竟“十万辆”这个坎堪轻犊,沃尔沃早就有迈过去的能力备孔率。   2017年宫胚,沃尔沃S90家族将会陆续壮大轨,届时叼颓搜,S90 T4琉吉眯、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前逃唉。对于陈立哲来讲毯,最为重要的是三座版S90露按呵。“S90的设计基础是以中国市场为主导的腔,是全世界汽车厂商私坷,在中国制造的单价最高的车辆湃蛾骑。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐娶,“三座版S90可以达到世界各项指标令,这款产品有能力改变历史熔科搂。只在中国生产纫,以中国为核心的思维信妮深,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了娥刹拣。”与此同时眠,全新XC60也将在2017年第四季度发布匆。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市忱鼗省,它占有沃尔沃三分之一的市场份额徒,所贡献的利润更是远超世界平均水平兽拣沁。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人核访疤。陈立哲大方的承认自己没有这个实力嫌煽靡,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任许飘什。“知道我坐这个位子的时候戮,很多人会紧张甚至惊慌雇没,他们会很直接的问我扮,你行吗横计遍?台湾市场那么薪浴,你行吗盟派?”陈立哲笑了一下说道肯陛谷:“每逢这个时候矛思付,我都乐意告诉怀疑我的人情蕾沃,我将在最短的时间内做什么嘶赌鄙。”   两年的时间转眼而逝厂肪,陈立哲手中的“牌”越完善法窘,与主流对手正面竞争的胜算便越大澳兔。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲虽无容,未来还有什么是可以阻挡他的呢踢瓮伴?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畔:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺散封府,2016年下半年以后每三个月推出一款新车瞬,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔芬曹。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验盎。为了满足消费者需求擂,推出一系列活动迎合消费者喜好肪炒。 上汽集团副总裁矛唱、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月檀邯,得益于荣威与名爵的共同发力薪,上汽乘用车共销售27.5万辆凉镭,远超去年全年的17万辆霞纹。取得如此大的成就主要归结于以下几点仟庞赡:新车的不断推出狄楞、以人为本的理念及高性价比恐。    上汽集团副总裁坑胸、上汽乘用车总经理王晓秋拳,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访岭汐,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解捌撇釜。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解啸嚎,上汽集团在2015年广州车展曾承诺速叔,2016年下半年以后每三个月推出一款新车始化下,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔帝瞬合。同时喊头楼,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义琳巴:个性而不小众鲍板。    “上汽集团经过十年的厚积薄发哨菜冒,通过对消费者的沟通与研究粟屠,已推出很多新车型实场想,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”射坚菊。王晓秋还指出便癸套,名爵现在的路线是个性而不小众便馅,这就是上汽集团未来的发展方向傅,上汽集团希望新的产品有个性事,且能让大部分消费者接受肌凤睡。    据悉洼莫汰,自荣威RX5上市以来喉锯,名爵锐腾也迎来了中期改款粟,同时新车名爵ZS颁香、荣威I6也蓄势待发擎歧。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言廖。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时桨俊,上汽集团也很清楚自己的客户群体霓纷撂。王晓秋指出融墙,新车型针对不同的受众群体躺惧,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的稼匙。拿具体车型举例烦猴匹,荣威RX5更偏稳重躲麓稼,新锐腾则是一款属于年轻人的车危妈,新锐腾外形活泼许净,同时考虑到消费者的需求扑爸,我们对内饰也进行了升级睫贡嫡,并增加了10-12万的手动版僧迷葛,使新产品没有短板箔捶。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时渴散恃,王晓秋表示半沃衰,“从荣威550开始惫倪,上汽新产品从设计到销售逻巢狙,最后还是根据消费者需求来决定轨。”    据介绍狭锻,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验混女。为了满足消费者需求诡魏龋,新车不止在性能和价格上做了调整酥沁辈,还推出一系列活动迎合消费者喜好等。例如电鞍齐,基于年轻人喜欢足球运动娄,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网乱,也已纳入上汽集团新品类淌,预计明年新车65%会配备此技术壕背。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言杠厕,“上汽集团一定要明白用户需要什么辟就,为什么要买我们的产品迪锌伯,带着这个问题屏浦,我们才能真正去理解用户谭,落实用户需求射魄滥,使我们的产品极致无短板贩筹,产品自然会大销材壬。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大邢唤嫉,竞争也日益激烈烁拿,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比协殴淡。王晓秋介绍挥吨媚,名爵的价格基本与同级车持平传,但性能更具优势射蔷抠,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹涣邢。 新锐腾公布价格    王晓秋表示馈绅领,“消费者希望花更少的钱买更好的商品捶熔簿,就像提到的让渡空间昧,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整吵,从而应对市场竞争环境菱尺另。”    产品有了好的性价比和客户认知度嵌筛皋,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁秤虚。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家材。名爵经销店到现在也有280家左右疮戒揩。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络赤来矩,其实道理很简单埠捷,目前自主品牌占据市场份额的43%左右骗椭苦,且不断呈现上升趋势肥牢,他们认为自主品牌的春天来了”岸,王晓秋表示痉炮。    在被问及上汽集团未来发展方向时屑焕,王晓秋坦言栏需,“首先团队要把理解客户需求氛小亮、用心为客户造车变成一种自觉行动梆孟,进而形成一种行为规范雹。其次应时刻保持警惕淳祁、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好港帝诞。只有这样憾,上汽自主品牌才会变得更有竞争力搬孪。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腐川:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布谋,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改测叭萄。这些修改背后有哪些考量和博弈壤褥?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人酵势。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问箍: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面世纹?   答欺: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高啡卉。一共收集了9246条建议精苹,其中表态性意见7736条蕾微炮,赞成的占六成左右;建议类意见1510条僧姐牧,占16.3%昂杏篡。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理品涧涸、网约车驾驶员资质及管理沥得、出租汽车数量调控三个方面歧畦变。从数据来看汰新碌,不少人对“京人京车”表示理解牧,赞同的达到70%多墒逼,质疑的只有12%鹅订瑟。我们根据建议修改了125处氖雇,不断扩大合规车辆的范围盆榔阿,让更多人参与“分享经济”杭汞鲍。    “从北京实际出发料昂硕,兼顾多方利益”   问段怕广: 为什么要求“京人京牌”翰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答牡氖: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说檀,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多慑啃、交通拥堵携、环境问题等“城市病”钱。在这个前提下良颠纬,北京任何一项政策都不能“任性”庇,要从北京实际出发恼邯,兼顾多方利益亮踞顺。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆文沥星,地铁最高日客运量超过1200万人次炮泰仍,公共电汽车日均客运量1063万人次脯禽,小汽车每车年行驶里程15000公里髓笔诞,交通压力与日俱增铜筋。但在我们的努力下齐,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%借瘦,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制透秋。    总体来说喀,北京坚持公交优先的战略扑陵蛋,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充山袍,对其进行总量控制在所难免累蜂。目前北京市绿色出行(公交瘁楞、地铁梗邓憾、自行车陪脚、步行)占到71%贾懦小,小汽车出行占25%朴匿掸,出租车占4%韩家,其中包括比例不高的网约车出行乔挠柏。北京出租车改革的总基调是垫饭:巡游车改革双、网约车规范喜铣蔬、融合发展袱杯、错位经营犊弗泼、多层次服务莎半度。我们力争进一步提高绿色出行比例乓,为首都可持续发展提供足够交通承载力烫芒疾。    “5个月过渡期是柔性考量”    问喇: 政策出台之后浆,预计将有大量不合规车辆面临退出督,政府有什么监管手段确保政策落实到位烷蹄?   答杀: 政策出台前垂,我们和专家拍、司机祥量沟、乘客牡末、网约车平台进行了多次沟通稼谜沤,决定设立5个月的过渡期谁。一是给合规平台巷唉斗、车辆摆饥递、人员办理手续;二是清理不合规车辆沉圃菜、人员等庇漓徐。    从服务乘客的角度绢杜逃,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行残。另外盟厕澎,希望网约车和传统巡游车加快融合发展沸萍新,因此提出过渡期的柔性考量巨驰梦。过渡期之后呕,平台要加强行业自律裳檬耗,我们也要建立打击非法运营的长效机制遣棚,严厉打击非法运营讼、克隆车和价格违法行为胁收桶,能够更好服务乘客洼、保障安全粟们迪。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问痪鸥空: 面对新的经济形态领,如何创新管理手段闯牌恫?   答深: 出租车发展中没有对立关系次鸽拿。网约车以网络预约播堕、快捷方便等特点庙,满足了一批乘客的出行需求帕。单从评价司机服务质量的机制看矛讲,就值得巡游车学习浑澈:如何与派单挂钩荷谢慈,实时评价碌茧词。但网约车也有局限性拧,乘客安全与权益的保障等需要进行监管冗觅乒。    巡游车与网约车各有发展历史和优势匙恼,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的瑟。你有技术优势携蒂豆,他有线下服务优势矗,为什么不一起干呢秆?    管理部门也在转变思路板肪岔。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”并活瓷,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车的施。通过推动巡游车改革及网约车规范簇祈,构建多样化服务体系滇檀,提升出租汽车服务质量项筒锨。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆木,在京注册用户已达218万人渡。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车缕人弓,提供差别化服务品。    “解决出行问题要标本兼治”   问施渡: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么哇?   答敖: 群众出行问题的解决币夸刻,需要放在城市综合交通体系中酪伯,多措并举玲、标本兼治戳穆恼。一方面涣违,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面蛊,需要加快构建安全杰、便捷对斧、高效盛保省、绿色竿、经济的现代化综合交通运输体系井瓤疏。到2020年睫,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%绦。    交通设施根本是为人口服务誓杭蕊,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理睹寞啤。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标哆可,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件送。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躺扔:李芳" "   杨美虹透露稠,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中锑,大东工厂扩建项目也投产在即弧拐,这些举措都将助力当地经济转型升级透辅玛。    在杨美虹看来嚼崇,借助主机厂优势卯溃,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时仙,配合外交部到德国进行推介汰,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园贾。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略讽朽删,从而推动产业升级布灵棋。”杨美虹说孙墙。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容蘑,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者舅炯稍。最新数据显示建,2016年1-11月鼓然,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆叛萎坡,同比增长11.2%沦,前11个月的累计销量人袒,已经超过了去年全年藉墒粒。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任娄娶。12月13日盟坟席,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开狈。活动期间河睹课,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访报册磕。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现辰拧,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)亭檄,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济瓮巩、环境和社会贡献等方面取得的成绩台晌青。杨美虹向记者透露了瞬隘,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》抬,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩泼。    “在‘可持续发展’战略的指导下搭撼,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则挽巫。”杨美虹说玻拆迁。    第一略玻,实效为先痴江篱。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题寺拔,“我们不做虚的湍好,我们也不做口号式的侵,我们一定要解决具体的社会问题持。”杨美虹直言眯容,比如BMW儿童交通安全训练营孙寄快,它是为了解决儿童交通安全问题乐。    第二衅,长期坚持横茨俄。宝马儿童交通安全训练营壳画卫,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅授旦店,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年茸。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营兽牟,今年是第一年做抛,未来会持续鸽、扎实的往下推进杰容缄。    第三凰,全员参与敌笑。宝马做企业社会责任时笨,会邀请车主痕坏、经销商认卧、投资人以及宝马员工剐耸猾,一起参与进来溺。比如宝马爱心基金贰尾,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训去溃,提供指导;另外仓膘,宝马还成立了员工志愿者俱乐部鲁,定期组织各种各样的活动储阑。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略了摩舜,将可持续发展贯穿全价值链筐绩,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素葛。”杨美虹表示胎锹害,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点眯颓,主推工业旅游概念泻闷胃。    据杨美虹介绍呢,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园锚,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导妓红,助力中国制造业迈向高端春茧,并促进东北老工业基地全面振兴挨忱。    数据显示轮怠,截至2015年底删捻乾,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户什,当年纳税额超130亿元人民币盆。同时街,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会娘龋徽,就业岗位较上一年增长了8.6%士恒戏。杨美虹透露度,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中泄,大东工厂扩建项目也投产在即突坛,这些举措都将助力当地经济转型升级斑晴。    另外镐惫,在杨美虹看来片醚瑞,借助主机厂优势哎,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时辟赂藕,配合外交部到德国进行推介辉瞄,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园忻涝飞。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略介梢骄,从而推动产业升级髓。”杨美虹说曙。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邵储潍:李芳" "  本土品牌下一步怎么做龄吗窖?关键是我们的差距是什么地独,下一步最大的点就是要提升品质瘁途蚀,当然还要控制成本钩。然后善囤,就是我们的正向研发和平台战略尖帆。最后请峡啡,可以大大提高效率离耪渴,如订货的时间是可以压缩的屯想竟。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日履饶,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一限:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节壁,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述赐结。    徐长明说煤我焊,怎么理解工业4.0酿阶?这个概念是德国发明的垛,现在在国内比在德国还要热孺涛贸。最近簇水,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念强戳,我理解它的工业4.0的本质搅凯,就是怎么保持德国制造业的竞争力锣。在国际上伦璃,德国面临两个挑战阀想匿:互联网大数据和云计算凑奢烘。现在讹,德国整个国家都在讨论动,怎么能够“不被互联网+”喜结糕,而是“制造业+互联网”眉寝峡,这是他们重点考虑的问题点么,特别是德国的三大汽车公司——奔驰林说、宝马慨酮、大众块虱土。在德国祁防阔,汽车的需求是非常个性化的逝,在这样一个背景下糙堡,它要维持竞争力李请隧,推出了4.0的概念辞违,核心就是智能制造胶浓。他们主要的目标有四个方面粪赔伟:提升品质妮、提升生产力惠、提升柔性化腔、压缩产业亩特,总的核心是提升竞争力杰坤。    徐长明分析倡,本土品牌下一步怎么做虱卜?关键是我们的差距是什么狈,下一步最大的点就是要提升品质垄蹭涩,当然还要控制成本柏菊朽。具体要怎么做硼娄挝?也有几点吐朴庞:第一郡昏薄,想办法提质控本软赣锭。提升品质蒂,消费者理解有三个伤瑰粕:可靠性寿柿、感观品质梨圃粗、性能乔灿。第一个维度吝署:可靠性是必须的读界涉,现在光有第一个维度已经不够了拜,必须要加上第二个维度戊:感观品质梅偿,看起来要漂亮拔崩。在此基础上又发展一步桂猩,就是性能的提升落汐。最近市场上卖的好的自主品牌幢盯拜,大概有12款车烁,年销量超过10万台宿承,这些标杆产品随烘捻,性能上也不错脑爽起。因此白,自主品牌下一步还是要想办法报,把这些提上去凡石郸,缩小跟合资品牌的差距氨。    这几个方面的提升时板,意味着成本也要提升独涣,怎么能够控制成本搔集?第二方面的话题桑,就是我们的正向研发和平台战略七撇界。之前另令公,我们很多品牌都是“逆向研发”岁邓逗,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车牵,拿过来拆解做测试胆端,最后组装起来峰。这个模式下凳,成本可能是略微低的忍许蹦,但品质净坛枯、性能有很难保持坷。现在必须要正向研究案,从消费者需求出发陌粒罚,形成一个目标纫泼垃,对目标做分析省阜妇,只有正向设计巧拉,既能提升品质性能练乌霜,又能控制成本电厦,像长城蓟、吉利等等柒救汇,基本上都已经是100%或者80%正向研发了捆裁。    平台战略雀备性,在更大程度上控制成本藐物。他说抽笑铆,我们的开发溉校妇,现在是一款一款开发的涣,零部件的通用性相对比较斜四病,最近一两年来涂朗健,已经有两三个企业开始走平台化战略私,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车忻、SUV和MPV赖奔。这种情况下拾鹅,零部件的通用性非程藓常好竟,同样是50万辆的产量钒茂仁,对零部件供应商的供应量更大秘墟肚,就能有效地降低成本武嘉。    徐长明强调僻负,对于工业4.0的精神本质还是要学的饰涸,品质的提升是德国工业4.0首要的目标吧,它做了那么多的智能机器人究宿,智能机器人都是带摄像头的怯娃寂,在实施过程中的质量随时能够监测惊,然后反映到云端绞,再反馈回来随时可以改进惩信。现在居,企业员工的工资水平越来越高瑟,汽车厂家很多在加班加点嫁,我们要高度自动化鼓,这些课要补表匡,应该有大量的机器人替代人工投尘焙。如果这么做了懒固烫,可以大大提高效率催,如订货的时间是可以压缩的焊仍。比如羡,国内一家自主品牌倍,从经销商下订单浚抢,到提供汽车产品最开始是40天疾冗,后来缩短到30天速,现在可以压缩到22天题览,跟世界先进水平比还有一些差距每闷具。这也是德国4.0里的核心内容旅纺痪。我们不一定用他们这个办法驳经,但精神实质是要学的佰癸沙。    他说菱,柔性化的生产也重要钡景,但没有前面三个那么重要题檀。在4.0背景下韦解,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法文,而是学它的精神实质讼。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箩涵都:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化诽,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多净。更为重要的是读醚守,放眼全球闭授始,驱动这些变化的地方就是中国挎澳岔。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷土谓。    12月11日慕粮,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上嚎蹋虹桥落幕禾抚荚。经过36小时的激烈角逐阔胶晨,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出酱伤,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利墩摹醛。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示巴,今后的五到十年粪到淖,汽车市场将发生前所未有的变化赏。未来偷,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务列。可以说关鄙,未来五到十年汽车市场所发生的变化酬另,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多取痉。更为重要的是胺,放眼全球馁小李,驱动这些变化的地方就是中国疯温穆。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷潍。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说斗,作为企业刑抽,捷豹路虎非称蟹寐耍看重年轻人的培养拾仇据。在全球潞旁,捷豹路虎共有2500名管理培训生灸孔。过去三年蛊壁炬,我们在中国也培养了30多位管培生娥社。此外沛巨,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家湿闪绒,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才堂禄贸。    在赛后的媒体分享会上圈,两位获奖学生代表分享了各自想法短溯脊,及在比赛中的收获瘁。同时陋叛滦,睿侨森售妈孰、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问伯抛。   问材沮锤:捷豹路虎为本次活动提供了导师动台臣,请问这些导师来自哪里镜?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业梯?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位坝秀?请学生们简单介绍一下自己的作品峨,获胜的原因是什么申?   睿侨森钙挠: 我们为每支参赛队伍提供两位导师橇几。一位是捷豹路虎内部导师恰廖多,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验莫肆,包括对行业发展的认知靛卜碾、想法和计划;而外部导师将提供外部信息烽灯筋、视角和指导瘫。这两位导师全程和学生团队合作盲,提供专业意见透儒,帮助他们取得最好的成绩户懒村。   潘孟涛嫌: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会操锋穆,包括今天的学生昧放另,将来都有机会进入到我们工程团队翘擎垄。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额空皆,可以来到捷豹路虎学习和发展卯。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里杯,再加上扎实的专业和技能驼,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会苗挨胶。   睿侨森贝罢桃: 作为公司的管理者驾湍,我们非陈撸看重实习生埔,我自己也会手把手教给他们工作的经验跨橇。不管是本科在校生还是毕业生弯,都能给我们带来新鲜的血液掇懒、新鲜的想法辛起耍。    同济大学袁旭翱:首先且,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌炒筋罕,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行崎。    我们都来自同济大学汽车学院补敖呜,团队成员有两个来自汽车工程方向嫁吕庐、一个汽车营销方向渐、一个汽车设计方向间。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求虑,围绕“以人为本”师捌,挑战的是都市环境里的出行压力奉荣。    我们的想法与捷豹路虎的工程师眉措、设计师也有很多共鸣深讨氓,通过一系列调整臣快,最后有了这样一个以人为本饱忱、体验为先的方案层呻躬。我觉得捂,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因碱焊起。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问铜:目前沉,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划粉尺规?   潘孟涛人静: 我们会对人才数量进行评估和拟定念累,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的碌。随着经销商网络的增加郡慧,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多亲凑酸,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能随规,从而满足未来消费者的要求嵌块叙。这些内容息息相关咖郝,并且不仅是着眼于眼下眷洁荒,更是放眼未来睫。比如断烙,针对刚刚提到的电动汽车战略陕樊陶,就要确保未来有足够的专业工程师储备葛办,因此沦坦,我们时刻准备着露,并只选择最优秀最合适的人才进入公司撕。   问苦羌耽:在创新领域传却,包括未来汽车科技领域疲删,捷豹路虎有怎样的系统部署牌蝗禄?   睿侨森筐脾海: 首先掠九,作为一个公司坚埔,我们在研发领域有诸多投入弛,而且很多的投入都非常具有前瞻性涡。比如说倒,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队顷撕,他们会跳出现有的框架做很多创新实验尚慈眷。    其次甭猫秽,我们想要通过产品和服务苯边,把先进技术带给我们的消费者散,因此我们的工程团队钠、研发团队必须时刻关注消费者需求擞,做到一切产出符合相关性菊、可实践性原则幂。此外权行搬,我们每年投入约350亿人民币铝什腊,用于车辆技术的研发和投产墩烁赁。    我们还于今年7月宣布祁:在未来四年堪土噶,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆割芳袒,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈池。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术父械系,并在未来应用到车辆技术当中团此。    今年早些时候讨卫伴,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion碱鲤,通过应用软件及按需服务的开发与提供囤肝惕,解决消费者在出行中遇到的难题京。    与此同时耐,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器恃鲸抖,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资污华媳、办公空间碍、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持胚停罚。   问钵侗匙:请具体介绍一下InMotion郎。对于整个汽车市场的趋势绵沦睫,比如电动汽车技术弦搏江,捷豹路虎是否有着自己的见解娃?   睿侨森叼: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案烯。我们希望将来可以将它推广到美国沁促、欧洲以及我们非常关注的中国市场肥。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部缴固胯,由研发团队进行分析骄。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子半穿,我们也会分享给总部瓜寸敝。    关于电动汽车技术继蕾,在洛杉矶车展前夕酮胚,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE腥啃。中国是目前最大的电动车市陈录础,并且有引领行业变化的趋势盆烁腻。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势簇,确保第一时间响应本土市场的需求冬吩卫。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相绷莽江,并于2018年正式上市吧,希望大家多多关注配。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问顾孙:关于未来互联网汽车嗡兄,捷豹路虎有哪些基本的认识桥潍,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求捷?   睿侨森楼碧: 目前僳,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一从擦,它的发展甚至可以打破现有的庭枯咕、传统的汽车开发逻辑与循环莲摔扁。    针对这个话题谁,我有两点和大家分享谅石:第一点簇掂,未来所有的车辆都将实现互联网化捍盒,现在能够透露的是忿锈翰,接下来我们全新推出的产品实疥,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点菱计,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作瑟。比如说乒胎爽,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作悲,使用他们的UI界面和地图练姥。类似这样的合作痹羞,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力村懈弟。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媚粮:李芳" "   汽车网讯 12月15日寿扫,由中国汽车技术研究中心玖醒阀、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开腑俺滇。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开糠邓,从“市场化发展现状”无告、“应用模式创新”嚷鹊、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流匙迪,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台猫容,为产业发展建言献策韶熊埃、助力提升解。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录繁灵残: 第一孩,背景巷。    去年发布的《中国制造2025》哗娶修,新能源汽车是重大发展领域之一绥辩惶,是其他技术应用载体隙瓤瀑,而且是先导性产业教蜕卿。它的进展情况决定了中国制造2025秆伪删、强国战略实施的程度袱酥觅,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展戒拭纯,从而能够聚焦变革弯、明晰路径粒、凝聚共识添、引导相关资源集聚推广产业创新汉端假。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构斑坡,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一设桨藩,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布悉仟。总体报告是按照1+7的结构矗喀。1是总的陡,7是包括4个车辆整车技术捻,3个分项技术猛淮。    第二妊馈晴,国内外总体技术分析级。    近年来痉,从国际汽车产业来说钵苟拴,低碳化报、信息化酿俏葡、智能化是一个总的大趋势嘘聘掳。欧洲辫妨、美国垫柯、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略高狠厢,重点企业的产品战略也充分体现了三化氰甭推,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组誊。我国汽车产业特别是近二十年的发展露解畦,取得的进步大家有目共睹籍。首先起,产业规模世界第一顺哺,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长速。从技术上特别是自主的技术进展非常明显伪痊,包括品牌市场的影响力有目共睹卿惊盒,特别是新能源汽车饺,包括技术替匈咳、市场伴挡卧、新的智能网联汽车技术课偶盆,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势够躬,智能网联汽车发展是非撑荽ǎ好的优势条件及葡。关键技术方面也取得了明显的进步和进展贸荷,包括动力电池锑穿、变速器瓤匠唉。国内自动变速器原先是空白我惦,近年来无论是CVT伤吻、IT琴、DCT都有自主的技术和产品喀墨,而且应用在逐步扩大缅。    虽说取得巨大的进步多郴彩,但与国际先进水平差距明显苫:    首先拭,发展能力上的差距浇短。投入强度远远低于国外浚,全产业投入估算1千亿是棚,相当于通用陋洪瘁、大众米、丰田大集团一个公司的投入帛溃嚎。    其次翻礁男,研发积累葡忿读。包括流程积累券、数据积累窗葡、技术积累松、标准积累磺潦,这些积累偏弱好科斡。    另外释椭,从整个产业创新体系上来说吭,差异比较明显的钞跋史,特别是协同方面扔步。单个企业弱辉巍肯,整体的协同效果很低纱便,意识也比较低酞。在发达国家皑,单个企业强估诽捶,整个国家的协同体系效率比较高鹤葡。    基础不牢地动山移Α,我国汽车产业的材料澄、工艺基础跟国外相比也差距明显撅估违。汽车产业涛,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大抗瘁凡。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革寿胸诫,要求有创新的思路和创新的模式蹭米。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求古,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展萌。    第三菠臣,一些关键的里程碑铅壤猫。    重点是总目标矾暗驾,总目标是基于很多现有的环境设定的朔饶,也基于七个路线图进行测算海峡贸。反过来说第,如果七个技术路线图能够得到有效的实施群烧,就能够实现保障几个方面总目标的实现屉:    1供叫、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值氖。如果技术路线图能够得到实现痞,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值勺,之后往下走态容,这对产业来说袒输,甚至对国家来说是非常重要的炯蹋。    2放翟、希望在2030年左右楼床,汽车产业的电动化转型基本完成愤,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上桨藉。智能网联汽车市场有一定的占有率共协呛,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用嘎暗萎。    3珐黑、建立有竞争力的自主创新体系党柯郴。    节能汽车在2020陌良帝、2025都陶恃、2030三个阶段提出典型的指标攘闺,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗妊缅,5升趴乌、4升桥、3.2升盯欣的。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%事拐,2025年15%泞懂岗,2030年40%以上沁诧每。智能网联汽车目标辅助驾驶技术啡、自动巡航辆谩欢、车道保持应用已经很高儒淌豢,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例句释,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例鹅。    基于总的目标再来分解具体的技术路线兴函虐,经过技术路线测算实现总的目标退帛。从路径识别上来说身嘎呢,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口妊啡茄,以能源动力系统优化升级转型作为重点槐娜,以智能化水平提升作为主线段棵,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑粟,全面推进企业产业发展室戊哄。    第四脯讲,分技术路线图的基本结论短呜鬼。    1腾腹、节能汽车解窝。总体上有很大的共同点母寝,重点在混合动力技术洗、内燃机技术绍炕切、其他驱动技术栏缓。混合动力是技能的主流技术稻凤,当然轻量化也是另外一个虑惨跑,但是轻量化有专项的分析访,在这里没有强化寄屁。    乘用车总体执行轻量化啊、小型化掀弧、混合动力裙喇棺、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失疙弧,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径锌洪。    混合电力是一个主要的技术且,达到5升缺,4升效纳、3.2升的目标省汞甭,混合动力是主流蔽亢,其他是共性的鲁霜翘,轻量化淮势、摩擦等粒党辅。    商用车混合动力应用时间稍晚矫,重要度低于乘用车持。    2边昆、纯电动与插电式混合动力汽车哺肝。随着电机效率提升以及能效减少能量损失卉胶,加强轻量化成为趋势反布。轻量化对电动车更加重要岛功撅。对于插电式非常重要的皆问涵,也提出来多能源动力系统的集成优化技术酵吠丰,驱动妇爽问、点击方妙结、控制剖、充电卉煎、混合动力发动机呕,高效耦合发动器窘。动力电池本身有专题枯马,在这里没有过分强调讨。    这两种车提出了总体的发展纲要刃鼎,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式姑,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的畴,甚至可以忽略不计股。    从四个层面梳理了技术需求荚粹,提出了一些优先的行动项配溺等,面向纯电和插电归登澜,国家科技技术支持十五年了览冒,下一步除了电池列为专项之外唉澄篡,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持井老罗。    另外巫醒痛,聚焦关键零部件挟、基础突破和可再生能源绵杰范、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用鼓镁体,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要队私贡。    3耍敢、燃料电池汽车拣。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择痉碗。从中国汽车产业来说螺粟,现在重视程度不够朗,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划橙骏仕,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究瑞。希望四部委提交国务院进行发布和实施革论。    在研究过程中扇,大家对燃料电池认识分歧比较大萎桥,或者没有共识裤隧抛,这里特意保留一个燃料电池发展目标罕餐釜,跟发布不一样涧坛回。发布时2020年达到5000辆的保留规模侗愤,我们是1万;2025年是10万歉翱妥,发布时是5万;2030年是百万尾际圭,发布时是10万焦固。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧浅,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池兴,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度扫、耐久性烈、成本橙、氢安全虽累。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的说,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程趁号,与目前的技术特征和发展状况比较适宜旦歇。当然宝颂靠,全技术链的技术攻关需要做纪舒,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口卡蓝。前期小功率燃料电池剖,中期是平衡的燃料电池龄嗜坎,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池记腾,到最后全功率的燃料电池辑。当然合卧嘲,电电混合是最主要的床模,最后电池小容量的技术路线帮掠,但燃料电池的功率更大一点纺皆凛。在这四个层面进行了技术创新梳理沙馁,燃料电池要解决的东西很多化桔,包括材料馆、膜煎惰土、电机慌铃税、燃料电池募穑块堆丢文、系统技术及、整车技术士。燃料电池也是下一步国家科技撇、资金支持的重点滴腔。    4谴税、智能网联汽车炮酵,这是新兴的技术发展趋势毯。其重要性与新能源汽车同等重要祟,有部分专家认为更重要棱,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大弊污,技术和应用的优势桶孰,也是机遇羞娩。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电饥泛,涉及到国家信息管理伴。对核心自主提出了很明确的要求努储,即两横三纵街贫。    车辆技术上更多的是决策膝刮蹲、执行仙锻距。信息技术藏,信息安全容虑,地图技术也是非常重要的蔡四。两纵庐焙笔,一个是车载的络,一个是基础设施东。智能网联一定是循序的居丁到,智能网联技术最容易得到大规模的应用叼。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标碾磁卸。这两个路径总体上循序得到应用技喀,从商务车来说苇不,更容易形成计,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求峰碧。    从四个层面聚焦一些技术需求品。跟燃料电池一样叙,需要解决的问题更多一点画。从感知决策执行的搂,特别在决策阶段祭枪畏,差距是比较大的苹,感知当然也有差距栏卫酱。在信息层面蜡蚊,大数据猾骑虏、云平台忱嘶荣,相对来说中国有比较好的基础和优势枪失。    作为一个前提戮煌,对标准法规先决性驾稻,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动慕,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件填袒。制造技术不细介绍了椽,还是聚焦在新材料的运用沁亮,以及新技术对制造技术带来的变化茨辑泪,聚焦方面进行了说明降丁叔。    动力电池怯,分三个目标鞠,目标上有比较大的讨论和争议巧,比如说新阶段提出了350肋具、400款、500的质量要求宦耻,争议非常大卡,重点几个层面沪颈:    优化现有的代表电池技术却逼,提升技术水平硷,特别耐久性昧散棱,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发呻。国外的装备很难形成有竞争力的差别洪咖。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线呛。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系巷围。现有应用以企业为主体来做慑僚。当然保,也会关注动力电池的回收利用技术驶。    最后久损,轻量化蒂舱长。简单来说济俱,前期聚焦材料技术呜配、设备技术即耿、制造技术斤轻蛾、回收技术海存。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺梆肃配,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化投,比如说传统的四大工艺的变化趁节骸。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用称。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吗雷棵:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价项吉、供应链靛骡怯、资金恰豪萎、汽车等方面的诸多质疑恭。期间,明确表示不会放弃造车灯停炬。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传陷豹。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天露仓。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步谎差。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的加。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融梯滔、互联网及云桥独、内容插荚、体育,还有三个端口类的,手机扔啪、电视瞎幂谓、汽车哦套。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业衅晌汹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力屑昆。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功家矢葛。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿铆极挨。    乐视的电视做的确实是非常不容易氦鼓。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三潍。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元莎良赐。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元洼非砷。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元棺。总归累计亏损36.33亿元蔷奔领。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就舵宝鞋。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面膜。第一部分就是投资人的钱捻僧。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现雇绢。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿吓。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现微。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法破秽农。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情袜鸵搽。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿菜凑、体育43亿炭毫、手机50亿,房地产64亿汝、内容108亿每、互联网金融151个亿踞哩、电视187个亿徒馅、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金辱。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂互遍。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的俺。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的室。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的爬。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败电含。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的镀棚。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件拦。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准寂佬颊。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙鳖距锻。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的撮喷。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去逛。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了莱继小。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的狠荡帽。很可惜,你们蒙眼狂奔稀伤。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散暇僻。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂请恫肩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贩龄:李芳" "   12月10日敌侥,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路梆:一条是政府主导捻、政府补贴的方式漂,这是当前的主流短。一条是消费导向硕戳,依托市场的内生成长道路厦客。”他表示淮荒,(电动车产业)进入者中并嘎,大多数最终可能会被淘汰仍身空,但是不能不给他们机会堤。国家已经开始放宽市场准入锰,此时力垒魔,应该在两个方面把握好政策阑茫边:1侠巧韭、应当欢迎新的进入者矢某,但是绝不能鼓动和忽悠投资者拭,让投资者自主决策守劝回,自担风险改倾煤。2害、要以强制性技术标准和相关法规为准绳狼,严格市场监管嘛离竿,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚陛拒舒,目的是建立好的产业生态列温俏。电动车产业化疼肝,最终必须依托市场来完成昆,因此温搔绞,政府的政策必须产生长期预期晾保。推进政策应当借力市趁誓诤丁,发掘市场的潜力卜达疾。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用猜翻。政府政策不干预技术路线溺苦蔫,政策的实施不是导向对政策的依赖杜拾,而是政府作用的适时发挥户。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肪:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道存,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示票第,戴姆勒有望在今年成为全球最大簧纤,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商堑,这一目标比原计划提前四年实现际。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布洪:“戴姆勒今年即将实现这一目标蒋德,比预期时间(2020年)提前四年马堕扑。”   据悉眉,蔡澈最初于2011年宣布上述目标臀,当时受到与会者的哄笑反。然而畴茨,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近缄年猛,领先劲敌奥迪和宝马虎仇。(实习编译烁垛:刘欢 审稿糯挖匣:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈藩:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编陶姬:韩大为 版权作品刺,未经环球网Huanqiu.com书面授权僵并沛,严禁转载晚缄活,违者将被追究法律责任睦。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道荒,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访旦。在提及新品牌“WEY”时似,魏建军表示埔蔑惊,“将夺取丰田和德国大众的用户”稀。   记者涧赁:为什么把自己的姓氏作为品牌饰粳?   魏建军结:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品惨。我对WEY很有自信靠泞,就使用了自己的姓棚韶靶。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌沏创店,但在中国汽车行业我是第一个透躺琳。   WEY之所以采用英语阜杉,是为了要瞄准成为全球品牌摄枷。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力嘉拈。   记者蛾:对于竞争对手有什么设想焦鹿截?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军铰汰:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场榔。但在15-20万元价位上海外品牌有优势嘶撤胁,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌呻脆距。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准米丢,在此基础上还要实现15-20万元的定价赦程。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户墓疽畅。在性价比上WEY更具有优势苇化柒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编衬钾筋:李芳 版权作品瘫呐试,未经环球网Huanqiu.com书面授权理惊,严禁转载懂蛔,违者将被追究法律责任淮。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后乳椭,新能源汽车的发展也不会受阻渴崩忍。   根据工信部核准的数据非鸽戏,今年前三季度拴戏羚,整个新能源车销售16万台熄,同比增长83%残锹。其中刀滇巾,新能源客车已经占有40%以上的比例巾突苍,达到了近半的水平书,发展前景面临压力渺舜,但乘用车只有0.1%拖腻。“我们涨十倍是1%屏,涨100倍是10%侵,新能源车发展有巨大的前景和空间阑氯,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点喉。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上扮疆来,全国乘联会秘书长崔东树说疯搪。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力裤拢节。根据国家制定的产业政策要求郴,到2020年幻纷敛,乘用车百公里油耗要降到5升敦架,这意味着五年内降38%的油耗煞锚尝。“基本上谁也实现不了罗蜕,只能靠新能源车来推动拣碳。而这种新能源车聘,插电混动可以降80%噬拓,纯电的可以降100%的油耗星坷猩,这种情况下只能发展新能源车碍诗恨,这样新能源车乘用化儡胆懊,为什么我们一直定义为为生存而干炼,你不干就要挨打垂瞧。”崔东树说毯币。   另一方面帘,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展肃劫,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要轿旱彪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者搜烷,因此定价弹性很大揭眷胚。”中金公司的研究员李璇说讨颇绕,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平瓦,为消费者提供很多选择旗沧翅。随着技术进步和更多电动车型的开发虏封,新能源车的成本会不断下降叙朵,比如搽势逻,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型嗅钝。“中国的纯电动车型出来以后溜,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多姐雷某,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后脸,发现基本上17铃、18年以后的新能源车苗,达到8年10万公里以上习,整个成本是比传统燃油车是要少的帅痞电,甚至是少了20%到30%美石痉。”   电池是电动汽车发展的核心唐拣强,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本擦。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同寝绅毛,电池成本还有很大的下降空间圃。目前侗,整个电池的产能供应相对过剩韦谩徽,国内电池企业达100多家绣楼秀。据统计算,目前整个电池的价格大概在2块多左右歉侩糙。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求守,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准卉禄。因此凶,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度惜,这样才能达到标准部从瓜。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示款合烫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焙红:李芳" "   我们不认为绝对的销量弟,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素墒高卡。衡量一个品牌成功还有其他的因素统蔽,比如利润率烹肝,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标梯虫铃。除此之外晨汝肮,品牌力甘、品牌的知名度楔、美誉度焊、影响力素颠胳,也是决定品牌可持续发展的重要因素记。宝马在创新精神上是首屈一指的潞扳错,因为汽车行业正经历巨变吹提,在电动出行膊、智能互联碌、无人驾驶等一系列发展方向上琅氛,宝马都打下了比较好的基础商亢。    临近年底鼓灌伴,伴着层出不穷的新闻事件供嗜,高档车市场竞争愈发激烈垢涵摩,作为全球领先的品牌——宝马牡欠、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目娩。近日系,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士吭陀阿,听到他开诚布公碍痴默、推心置腹的看法退梳。   问攫:根据最新的销量数据列灰酿,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近雄掀嗜。那么间案,您怎么看销量碾劳滤、利润谷苇态、与经销商合作伙伴的关系书? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智憋: 每个竞争对手的情况不太一样墓,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况线觅吨,所谓的增幅我们一般都讲同比狼,是跟去年的基础关系汐厂。几个因素加一块儿唤繁,我们不认为绝对的销量额,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素漏揩书。对于宝马而言技,今年前十个月睹淘,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车柑肃毫,同比增幅10.2%文,其中BMW品牌销量将近39.8万辆椽澄,同比增幅接近11%图猩。我们对这个数据还是非常满意的悼许,这也达到甚至超过了我们内部的目标能焚怒。    除了销量本身的绝对量或者增幅趴狠费,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素电文携,比如利润率巨,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标滩歇隆。除此之外歧,品牌力率溉、品牌的知名度氖、美誉度撇互、影响力醒亨,也是决定品牌可持续发展的重要因素救抬闯。宝马在创新精神上是首屈一指的拍歧,因为汽车行业正经历巨变屏,在电动出行柒烘槽、智能互联梆韧媒、无人驾驶等一系列发展方向上漓黄夹,我觉得宝马都打下了比较好的基础窗。总体来讲污场,我们并不惧怕任何竞争蹭,我们也欢迎竞争横簧,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行贬迹慕,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势借。   问喉:最近妮钒,关于奥迪的新闻比较火帕。   刘智歧畦盆: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略等暑宛。对于宝马品牌来讲渡海,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的粱孝,双方的关系也非程祝好撤吮。所以悉修,这么多年来尽管我们在中国是两个公司垂宋拆,一个是宝马(中国)粱订蕾,一个是华晨宝马供惠,但是我们有一个整体式的营销团队绞,有统一的零售网络红坷藩,我们在总部有一个统一的管理团队哭醇田,面对客户也是以统一的BMW品牌出现胸。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略毯蛾。至于竞争对手我不是特别方便评价炼,不过至少释放了一个很好的信号帽,豪华车市场的前景依然很好萌。    问骋肋蘑:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展酮位?    刘智纶晚井: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度迫婪。因为从经济的基本面来讲贪,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定戏等、持续的发展态势田隆爆。之前以出口寂、基础设施建投资的经济拉动方式绍菜杠,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式蛊撕勒。需求的增长其实就表明了对于车的需求疲窘步,其中也包括对豪华车的需求翅挡。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长情古,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑典船,这几个因素相加味底,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间被禾乐。今年桶妨,豪华车的“盘子”接近200万辆臂村,未来可能每年的增幅不会特别大溯悄瘫,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑赤。所以板,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入四,力争在市场表现上优于竞争对手邓。   问毫:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得扳临,这一岗位和以前相比有哪些挑战海答?   刘智古: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化鞘夯,因为我在宝马的八赴、九年时间汹,换的工作岗位也挺多的爽仆。换了新的工作以来什馈,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营桨,比如负责国产车的销售通文,可能是比较短平快的懒,看的是一故裸、两年之内的事情沫。在宝马中国总裁这个位置上话箱镶,除了目前公司各个业务板块的运营拒,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题桐火。比如我们讲到的一些行业内的发展方向赋慨境,像无人驾驶醒、智能互联伞、电动车耗,包括数字化营销蹋、品牌年轻化等等一系列的东西狼。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划诫,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队酥,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究硼列佛,力争在中国市场上打下一个非呈榇吞澹好的基础敖奸宠。我相信蔽快,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候未魂,宝马会拥有非常强大的竞争优势寞。(中国经济网 记者视仍任:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编路联:李芳" "   原标题动绞姓:王永清雾谭:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底沟,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单熔窘圃。别克品牌今年销量已经突破100万辆翰币慷,凯迪拉克取得了近9万辆的销量摆尖佃,10月份甚至位居豪华车品牌第四名辈狈碧。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰伺。数据显示渤次桐,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆浦豆杠,同比上年的446764辆下跌28.64%划晾腔。上个月辽级,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通傲吓。    因此澜亩,在车展期间接受记者采访时儒,王永清表示芍掸,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造凯。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言立,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升摧,但全年销量依然会同比下降20%左右浦瞎党。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来侣稿,雪佛兰品牌过去因为发展比较快咕熟甩,可能在布局上稍微有点滞后碘膳。现在对于雪佛兰来说鼓侗懊,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”滑。    事实上钉疯谜,雪佛兰已经开始了提速布局狄售。广州车展前夜的雪佛兰之夜上肪岭,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台示臀腹。王永清表示扭,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌辨滥颓,2016至2020年投放超过20款新车蔫朔。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列劝典,30%为SUV车型巢跋,并将加速引入包括1.0T熄琅、2.0T拖拒癌、8AT始、9AT矛稼、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技硼姐。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境蔬汇,未来SUV将成为主推车型琳。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造胯辩,轴距2725mm腔,将与全球同步进入中国市场妒怕文。同样诡,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相限,再度出击紧凑型小型SUV细分市场轨面。    值得一提的是刮钱兴,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS罐,拓宽产品线山宿。RS车型将采用包括侧包围花廊、运动尾翼价衫、双排气管让沸村、降低化运动悬架集阮、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件苫雾,并加载多项ESS智能安全科技坝测。    在品牌营销上惺律,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼滴、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销惜伸刺。另外烽惰拱,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发遂,演绎雪佛兰“热爱昏甫,梦想侣东,行动艘病,分享”的精神奴栏。    “今后新车的利润越来越写伪嘈亍,主要利润来源于衍生服务既、二手车置换等酮亩签。相信雪佛兰将它的结构调好后楷技牛,未来两年将会真正出成果俄。”施弘说踏。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外魏,上汽通用的新能源战略也将全面提速浪笑酸。车展当天蜗干,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相希,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发册艾舷。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统猴订始。这套系统由1.5L发动机和电动机组成镜,发动机的最大功率为73千瓦莎讣水,其中电动机负责驱动矛陵炉,汽油机负责发电唾莆烫,它的综合百公里油耗是0.9L冒。从上汽通用发布的节奏看躲,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了鼓。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案镜劲四,王永清说鬼,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些律,产品还要丰富投庐,才能满足这个法规的要求谎南。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度妮聘钠,到2020年之后比例更高赁。王永清表示磷赣:“估计到2022年饶膛限,我们的电池技术会有很大突破理,能量密度大幅度提升甫,成本是大幅度下降卜。这对纯电动的新能源车发展是好消息芍拓姆。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钞:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢涸、豪华”品牌——WEY坛,W01烹乖翱、W02两款全新SUV首发亮相似滇,售价区间将在15-20万元魏盛撑。对于新品牌的未来发展规划穆,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示星勾:“WEY品牌明年将有3款车上市枫,到2018年还将推出2款左右的产品臣郊辛,以支撑起全新的销售网络体系夏。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表桶手:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍患,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市峰,8月份推出第二款SUV W02额蛋,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年敦伎,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型澄。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时邦,魏建军详细介绍到炯督末,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA讳,配置上拥有最先进的安全技术感镭缄、智能技术甸嫁,也更加精致休遣寥。此外在性能上两者也有很大差异棋豹收,例如在NVH方面顽,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上莲巾,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造记洼。   在经销渠道方面袖玫旗,魏建军介绍说腊浆衡:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络界,没有想过招募新经销商角瓶灯,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作纯。”   对于新品牌的未来发展餐辣荷,魏建军信心十足攘砂,他表示咆怒:“我从没想过这个品牌会失败全切斡,只有退路封死才能做好这件事俺,自主企业只有没有后路才能把事情做好疥咐偿。”此外惠克趣,魏建军坦言凸匆,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法粱戏,因为新品牌叫什么并不重要卑菠吉。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郴:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业授爬,将方向转到共享经济妨函、互联网鳖、自动驾驶方面新的技术损笆蔬,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商毕。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上寺,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩谅艘、生动的演讲苔暑,就城市交通材糜、自动驾驶和汽车互联等热点话题檄,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索仙钞斑,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业伟施痰。    徐大全说帽,博世始终认为恐衔,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担苯飞,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式暑。    徐大全谈到嚏,作为在汽车领域的老牌企业刑,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化始、多样化的发展态势和需求书,博世已经有了自己的思考和方向琴恫想。    他说豢叙,如今芥,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业末浓,将方向转到共享经济械倍、互联网脊惮豌、自动驾驶方面新的技术翅素侥,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商费。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说澈酣,面对新一轮汽车技术的变革凸讽,无论是传统汽车逼豹、零部件企业护,还是互联网花共拘、科技企业镐焊酶,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局市门据。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点洁:互联化浑、自动化和安全化惫拴型。我们预计比攻潘,到2021年凸犊叼,汽车将成为第三大互联移动实体侥瓜乔,同时扮演人类的第三大生活空间火汤。博世正在探索全新的人机交互和操作界面双号琳,来充分发挥互联驾驶的各种优势睹奸。    谈及自动化领域甸够,徐大全判断锈巩,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势辑迟嗣。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术祷附侵,通过持续创新驾驶员辅助系统番厘藐,从辅助驾驶汕太惜、部分自动铜、高度自动驾驶再到完全自动驾驶蒂麻洞,分阶段朝“零事故”愿景迈进离颈控。目前熔伺,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产碾嗅膜,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用辰,到2020年左右辩瓷酱,自动泊车功能将进行试点项目测试僚石捕。    说到自动泊车电蹄晃,徐大全特别谈到停车难的问题恕残。他说澜葱,停车难是在城市生活中的一大困扰擅熄嘎。今年迹干,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查康存搏,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题绊坎弦。在八项智能泊车功能里胖赤泥,“手机查询停车场位置并导航”稿涉、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能戊仇。其实卉,在大型商场里铝,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了撩碎,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础焦。根据一项市场调研显示刹觅,2015年羚块超,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿饱适,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力违茹丛。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台邻,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露偿,在深入巩固原本的互联化玛、自动化和安全化“三化”战略基础上崔酱,博世今年也把两轮交通秘椒轨、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度辞汀。    他介绍乡,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部叫扰莎,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力挟吻。未来十年刊,会把更多的关注点放在服务和解决方案上未媚蜜,来提升物流生态系统的整体效率和安全性涂。    在两轮交通方面靡箩新,博世提供两轮驱动愤俄、安全等各方面的解决方案悲媚,涉及两轮电动车视笛、摩托车邓略、电动自行车以及平衡车等多种产品形式佬。    最后霞竟,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具森饰泛,满足这些变化的需求稀。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惺汞:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”肯棚前,“双积分”法规逞,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议派殿袍,连日来伎葛,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温甘,让观望中的车企备受煎熬歌。针对业内关注的焦点问题吃,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全认翅定。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》很驶抬:不久前惠兑楞,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规嚷肆都,如何理解这两套方案免?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全眷蛙:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)阑、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联舶揽,但又有独立性懈孤,各自的核心目标有所不同吗。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量塑间,进而确保国家能源安全半檀短。由于中国的石油对外依存度已超过60%蜡,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提磺骋。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求爱溯,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展南典,进而实现国家节能减排的长期目标费廷。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集很,但现阶段并不能彼此替代剩。对于CAFC而言杏孺慨,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求散,其中当然也包含新能源汽车隙播,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠馁。但不同的企业由于自身能力梗甘昏、技术储备和对未来技术趋势判断不同硷雇,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求惶骏。特别是目前新能源汽车尚未形成规模溉钱睡,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补胚诗,而以后补贴将逐步退坡瓷拱,企业更担心成本无法负担斜。因此仅有CAFC法规妹炔,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况扦昧,所以有必要出台NEV积分翱乾徊,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流纱。同时牵店,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫氢,从而有利于新能源汽车早日取得突破恫动。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线瑞贬拐,其目标应是降低汽车及相关产业萌、乃至整个国家的碳排放妈膜抱,和降低能源消耗诉求不同淀。作为碳排放第一大国枢袱彻,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值固凯,后续国际压力还将不断增大痴免辛。因此肝莎撅,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放兽,从大方向上讲是正确的邓吭。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段武,这和NEV积分没有本质区别谱怜,也无法确保总体低碳目标的实现娟。实际上莎粳,跨行业描、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向慈祈。以电动汽车为例卢,其在使用阶段确实是零排放唇封,但与欧美不同涡,中国的电能以高碳电为主抵,因此在发电阶段有相对较高的碳排放甫。也就是说逛,在使用高碳电的情况下扩涂,电动车全生命周期的碳排放并不低雇台兄。这正是碳配额管理应该解决的问题拨暑停。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中乔隙涕,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额酚,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业舱故皆。实际上蹿,将新能源汽车确定为国家战略蒲冉掠,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构瞬独幕,生产更多的低碳电琶判北,否则减碳的国际承诺将难以兑现牌。    另外厕,对于汽车行业苟酱,无论是CAFC抬乌涕、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同配侣,但都应该由一个部门来统筹策划哎漂,系统思考枚临,拿出科学烈饲穷、系统激耻帅、具体弦、有效的管理办法来推动实施被拒,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面砂。    ■积分交易细则需加快制定软、尽早出台    《中国汽车报》币芦:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定紊,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素丘,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受寐筏搽?    赵福全旱毫顽:确定合理的积分价格氨惫,涉及到技术寂、成本和市场接受度眷,需要综合测算和动态调整缓。我认为基本原则是顷,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力接,让没做新能源汽车的企业有经济压力弓。如果NEV积分是“白菜价”额娘橡,大家直接买就可以硅,谁还会愿意在新能源汽车上投入晒般?    因此喇赂,NEV积分的定价应足够高累,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入窘吗,通过自己的新能源产品获取积分底镐虹,满足法规要求级趁朔。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理烂、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业片梯,能够通过购买积分先生存下去飘漆死,争取时间把自己的新能源产品做起来闲柏。    《中国汽车报》凰胸:除了积分价格之外裸暴糠,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑第,目前处于“空档”状态鹤浑,怎么看待这个问题歧镐?    赵福全卧艇:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力颗。而且距2018年法规实施仅有一年多时间乓午,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫楷甜党。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性岗陛。同时乖料孩,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间屎枚。对于汽车企业来说痕,3年仅仅是一轮产品开发的周期叭,政府作为“游戏规则”的制定者司,应尽快给企业一个明确的目标患吭劳,否则企业将无所适从较帅。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》巢:“双积分”中提出了2018年起蕉,8%抖、10%呜宦、12%的NEV积分比例蕊,而经权威机构按照法规要求测算剧北活,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间妓兜篙,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难虑?    赵福全冻:在这个问题上嫉,我并不持悲观看法俩泪。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难腐,因为还有很多企业尚未完全发力棚。按照国家的发展预期徊尖剖,2020年新能源汽车销量比例要达到7%蔼是,如果每辆车以最低积分2分计算居飞,整体积分比例就达到了14%吭,如果是分值更高的产品揉拔秆,达到18%的积分比例都有可能呸秋脾。关键是要努力实现7%销量占比目标弹酵疟,而这也正是NEV积分的目的所在囱庭敖。    不过另一个问题引人担忧稻斤。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求挂,同时在CAFC核算中也有优惠瞧床:一方面油耗直接按零计算看,另一方面核算数量加倍毋,从2016到2020年分别是5倍苗、3倍胶剩、2倍碍焚。此外捅诲淌,按照单项抵偿原则坡辜模,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分嘛谷,还可用于抵消CAFC负积分端文。我们经过测算发现骗含惟,CAFC中的这种双重优惠纬狭毫,对新能源汽车的“照顾”过多了虎宦,不利于促进其他节能技术发展侠啸,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险趣埂串。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展敢,CAFC的达标难度就会随之大大降低定。实际上详,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重秃沫老,两者不可偏废栋芹。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展偏唐镰,但如果CAFC目标落空胎,国家能源安全受到威胁栓剂,汽车产业的可持续发展仍无从保障划。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消譬违桂,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿认吕,这不仅能确保CAFC目标的达成情蹈侧,也会提升NEV积分的价值麻岔抢,避免NEV交易落空面贰。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》凯舰栖:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值表,而没有将电耗的概念纳入其中碑芍褪,这样的算法是否科学料脆肃?    赵福全虎:NEV积分分值以续驶里程为依据汐,这与推广新能源汽车的初衷相违背愁感镣,也不利于鼓励技术进步雄祁郊。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程琴蕾。推广新能源汽车是为了节能减排身,因此不仅传统汽车钝传白,新能源汽车也同样应该抑大扬小泡、抑重扬轻捆。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”嘿栋,而不是搭载电池越多越好骋呵,因为大量电池搭载在汽车上移动斗吉弧,这本身就会使能耗增加誊,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾捻,也意味着大量增加电池生产的排放抗。    政府应鼓励企业开发低成本昏、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品辑痪,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池席炕。也就是说谷长寥,政策制定一定要“勿忘初心”现。建议NEV引入单位电耗函瓦,即吨百公里电耗的概念础,作为积分分值的依据铣谜篱。同时膳娜,对于小型车电耗适当放宽刨,而对大型车提出更高要求梳颅,以鼓励新能源汽车小型化眉,进一步提升节能减排效果景。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》排蛙腻:在“双积分”中碳寒骨,没有将新能源商用车列入管理范围挞释,这样做合理吗芯?    赵福全赶跨:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确笨己可持续发展的问题泰课。2015年篙,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%捣磨酚,获得国家补贴的比例比这个数字还高泡浓。而此次NEV出台却未涉及商用车纫女寸,这是不合理的焊,表明政策的全面性和系统性有所欠缺辰贡勿,也会让乘用车企业感到不公平捎怠。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规山喉潭,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求摧版擂。我建议屉,应该单独给商用车设立NEV比例要求壕虽,可以不与CAFC积分抵偿逞炒,但企业之间可以交易书泞宫。因为如果没有NEV的强制要求笺颧币,在补贴退坡后厘傻,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑九。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堕:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口习,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水磐汉镭。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上魏,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示备络,目前正申请资质的新能源车企多达30多家亨,盲目投资之后纽晶娇,多数公司要垮下来蛾界。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热扑,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎航校牛。    以蔚来汽车为例奋,去年8月还只有100多名员工搬,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模湃。据中国汽车工业协会最新统计卯啦痘,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆忿,销售4.4万辆理俺骇,同比分别增长25.7%和43.8%措,1-9月新能源汽车生产30.2万辆滔眉刻,销售28.9万辆笛,比上年同期分别增长93.0%和100.6%箍。蔚来食、威马坡、前途翟笛、小鹏等已是新能源造车领域的热词抡偿,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入眉甜光。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面百劲迷,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》吴鹊等,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目坍硅。至此管纳凯,奇瑞新能源成为继北汽新能源币编舞、长江汽车辰襄宏、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业喉垮粕,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家醒谁。    “新能源车企的风险沁槐,其实很大极。”王秉刚说骚册,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力弥涩欧,对风险有足够的分析唐堆,有可能投了很多钱瞎活,最后做不成俺,带来不必要的损失答渡。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下回吻火,简单地投资建厂筐诺混、增强制造能力信疥,未来堪忧翠。新能源车电池的技术进步非常迅速 奶残僚,现在可以用的技术一年后就不行了弗旱苔。如果没有研发能力就做不过人家感。“一下十几个亿扎进去粒,有可能最后做不成檬,我还是提醒新进者要谨慎一点热。”王秉刚说袄陇竣。    事实上贡,目前国内的新能源电池生产厂太多了警模,但规模都不大钙逛。而且动力电池总的规模也在扩张中塘对舞,尤其质量好的不多尖贯群,“据我了解羔,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单邓貌。”因此力,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺摆。   谈不上“红海”停敛,大家还没真正“下海”    “前途是光明的品挖蛋,但道路曲折泛。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说烩摆,造车得有钱华、有人才茫、有时间表慨。“钱我们还行祷巷,人也不错腑,就是时间太紧搐钉,毕竟搞汽车三年算很快鹿涸,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合莎隋。”万锐坦言分庙,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的娃湃。    不过烈,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧缓鲍莽,万锐并不认同揣琼仆。在他看来共,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上同竭,因为大家都还没“下海”撵文。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程表,大家还在忙于造车便,搏杀还没开始隶凰仓。    “这是好事傲啤!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业凶,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说韩省,目前中国传统整车企业有150多家璃,新能源车企至少有30多家店,后来者也给行业带来很多新思路和新做法豌。    至于是不是过剩灸吉,梁伟表示这还是要市场来判断使斗。在梁伟看来麓,其实中国传统汽车行业已转入新常态举,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长竟,除非汽车消费大幅好转暮,否则很难回到前几年汽车行业的盛况娥尾。    但另一方面别,根据预测蔬栏串,未来5~10年舅,中国的新能源汽车将保持两位数增长币。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称呕,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆漆缕党,到2020年时产能达200万辆泌逃宋、累计产销量超过500万辆县。梁伟认为晾,从年产几十万辆到200万辆的目标搅假釜,新能源车汽车肯定还要快速发展履哆铺。目前的新能源车市场还完全没有定型泞侈,不同市场定位的车型未来都有生存的机会脱坷。    梁伟特别提到了特斯拉的成功酷敞搔,“很多人此前担心特斯拉会破产冗墒,但Model S和Model X推出后效果不错广练脚,用户接受节婚。经过多轮产品积淀嗓卜,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃梳歧狗,特别是成本下降得较明显币酪炼。特斯拉可以闯出来撩辜把,中国企业也有机会渐贺铆、有成本优势党。”梁伟说接。    对于最近贾跃亭的乐视界雹、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象垦东,梁伟指出剂厘,除了技术郝杜迪,汽车行业还是一个资金密集貌攻番、劳动密集的行业畔拢。如果要进入剁誊董,需要企业在未来几年有大量投入伴,以格力电器(000651.SZ)为例茂,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗懦钩伙。    梁伟表示钱交,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来绦臀,毕竟快速把产品推出来拐赡,现金压力会非常大稗加疥。另外韦吾,一家企业在原有行业中具有很强的能力苗刨,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功局杆,这是一个很长的学习过程浦补。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编派霜客:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日侧俯奖,也是第十七个中国记者节想铜潘。2000年泼刮,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》技,将中国记协的成立日11月8日定为记者节览。此后记者节像护士节宫粒、教师节一样殿久,是我国仅有的3个行业性节日之一捶。   值此之际搽,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱坟截,在这个纸媒寒冬的大趋势之下建圣,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”冲。      坚守还是离开迸?   根据《新媒体蓝皮书》里披露傅人:去年网络广告总量2096亿元食,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元己斯。报纸下跌超过35%痛牛口,杂志下跌近20%较。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿卞檬里,单项将全面超越传统广告辫钉。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击排,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者馈瓶采,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下谜忍,也仍能保持着不俗的销量虱咐。    “没有路可以让我选择霞臣,不经挫折所谓的新闻理想一文不值姬。”陈总对此直言到体。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚替珐壁,但发行量保持一直不减旧。诚然勘,这离不开报社给予的支持涤。但从自身发展来讲裳悍,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好糯态床。究其原因豁蕊,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的骇帆虎,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者贪。   汽车也好薪嫩,新闻也罢阔。毋庸置疑夸拈怪,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题岛椿挠。   纵观整个汽车行业的发展趋势蔼渭览,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志履付赣。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受死,但不可否认的是秀,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式疚。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物虱,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者挺甲。    除去对报纸鼻细猎、杂志窜入权、广播苯蚕慕、电视蔬衰、音像等载体样样能玩得起来舱,还需操弄3G腔确、4G等流媒体技术邓邢视。我们不知道下一站会到哪里彤。   面对媒体融合大潮谎,陈总胸有成竹的坦言膘:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代粗,家用汽车转企改制之后继续深化改革秽道。由媒体到传播机构醚,由杂志到全媒体平台侵黄棘,历经两次创业算藐妥,家用汽车探求新的发展方向虐事,抓住变革时代的发展机遇沃形,赢得了全新的利益增长点努。不再只是单纯的纸质杂志昏授,视频崔衫、自媒体等做出了不错的效果遂。   其次别纤,就是在自己的企业定位方面店贤典,中国医护工作者汽车消费调查茧、中国城市教师汽车消费调查是以医生烩、护士莎适、教师等特定的人群为对象做的系列调查吃时砂。这些调查一做就是3年筏霜蕾,走遍全国大中小城市瞄,做出最真实的数据珐蓄描。 ?   “网红”营销时代   今年以来孪传梗,网红主播频繁出现在各类活动现承┎上场,手机发布会钉、车展俱顽、房产开盘屠、比赛等一场不落晾,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会舶。”   日前厩末,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”确,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军白崔慧,打造新媒体时代的主流媒体“网红”窃拼行。   对此事件斧贾,亦不乏业内人士称显棱蜂,国内深度报道的形势正在由高峰往下走订疾牡,呈高开低走的态势艰。   陈梓萱表示继埠:“在现阶段的传播环境下人费迸,媒体记者朝网红转型勺偶,把读者转为粘合度极高的粉丝幕耸,增强彼此互动撮肪、沟通隘,无论对于报社还是记者个人汞逻胺,都是一件好事从卵汰。”   “把流失的用户拉回来陋抡堡,用互联网瓤锻涧、新媒体的方式衔疮电,我们正在努力尝试赡阑刀,但具体执行效果如何舵,尚无法判断臀冈婆。”全媒体时代悸,我们永远在路上苯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膏:张瑞丽 版权作品违酪,未经环球网Huanqiu.com书面授权脾凸按,严禁转载龋湾,违者将被追究法律责任卞赔。 获取授权" "  原标题圃讳:广汽传祺肖勇背:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日泊虽,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典我。在本次活动上懈喜,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念享档南。广汽乘用车副总经理肖勇表示巩话:“时尚是一种潮流挞,其实就是顾客需求搭跑,引起客户共鸣饰管燃,汽车也需要时尚酿粮,所以GS8出现在了这里浅。同时传褀GS8我们就是承担梦想荣懒,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上顺构。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市撑富的,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌徽眯吐,中国品牌基本上没有一席之地逢。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型痕罕,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任诧。   对此费救蹿,肖勇表示弘:“传褀GS8我们就是承担梦想褪,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上横酸侵,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上酞,所以在豪华汽车上颅比端,我们率先实现突破榔棠琅。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚核度饱,我们就是要跟汉兰达派瘁寐、福特锐界形成三足鼎立现品捷,甚至未来超越这两个品牌饭堪翠,这就是我们的目标徘。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示嗜,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆函视,创造单月销量的历史新高草盾,爆款车型占3.4万辆拐,但受制于产能安排的影响涣,造成其他车型总的销量并不是很高霓。面对这些问题脐递芒,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略局亨。   肖勇表示眷:“明年我们的产能让挂,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目未,产能将得到释放材巢。我们在满足GS4的同时坤,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立端辣悔,最起码销售五千辆以上禽葡新,剩下我们会再分配个其他车型疵细晃。”   同时为了加速品牌向上荚懒,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市伙。同时肖勇说道惶:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型姥遁,在明年全部投产吨,所以明年最大的问题还是产能辨驴补,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型瘸,我就是聚焦我的明星车型懒怒。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伐砰:李芳" "  还有不到一个月虎,东风标致4008就要上市了糠。它的颜值丢、科技装配足够有吸引力疮妮,那么随着锁定竞争对手苹莱、谍价吻、销量预期等关键信息逐步浮出水面窜,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢崎鼓?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天匪纠,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多菱。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”饥,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影海冕涩。比这番景象更热闹的惨,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会隋厕。   说到品局聊,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致维鳞,让媒体品到了极致抡。在工作人员的讲解下湃川,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统品锰,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计集篙,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴那合兰,无不让到场的记者叭疯粪、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识蚀存睹。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外摹晚荒,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质尘萍、品味礁烈。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象娘词侮,东风标致在今年推出3008譬、4008后模头,也将在明年陆续推出3008S投、及另一款7座SUV妮。据中汽协最新数据显示渤,1-9月SUV车型共销售599.92万辆孺尸旦,同比增长45.91%峭苦灌。那么怪男颈,在众多SUV产品中妻籍嘘,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢士面?东风标致总经理李海港对记者表示判融盾:“我认为要总结一个词就是‘品’字问钝仁,东风标致的SUV一定是最有品的芍,这个品是指品质烤、品味肠,今天的4008就足以支撑这两个词抚。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化砍耙?李海港对汽车产经网独家表示逆什妙:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同慑。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型块,轴距达到2730mm痴门,是同级别车里最大的玩,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统伙涎,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机瓶汗,在配置方面更趋向于高端局椒、智能提,进军更高一级的SUV市场眷。”   然而慷迸渐,另据乘联会的最新数据伺森,1-8月坍触犬,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV孔凳,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%林缔。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么管,作为中级SUV臣,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期涉嗅?李海港向记者算了笔账侩浚,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万焙佬,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求飞。“这种需求就是4008的机会骆聘,也是4008成功的保障春戎浚。”李海港表示兢惰娶。   “狮虎之战”将上演   还未上市灰含估,4008已将主要对手锁定为福特翼虎俯。李海港认为孝测,4008在科技装备辣镁、内饰外观上相比竞品都有足够的优势肋弧,“2730的轴距在同级别车型中是最大的任。”李海港强调脑猎。   通过外观设计及车况数据对比后发现藏喘,4008的设计颇具未来感和运动感禾弄毫,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下屎,4008在轴距上占有一定优势概慰边,也使得整车造型看上去更加修长席屉。   那么牌师,价格呢牛炒对?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测贝卯镀,通过对比翼虎的指导价谋,小编认为4008的价格应该在19万元左右靛练。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合深。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢忱颗?据乘联会最新数据僳狄,翼虎1-9月累计销售84258辆擂,月均销售9362辆价。但值得注意的是恕,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%何。那么奠碱皮,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量趣舵,可以说也有一定难度巾傻。   汽车产经网了解到雹通,由于目标客户锁定在换车需求的群体仑渤缅,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案凳,以吸引用户选择4008传稳宏。至于置换方案的细节全及茎,李海港表示还未最终确定顷临。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痊昏廖:李芳" "   国庆结束后锑,北京涡杠、上海彤锚女、广州草、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿洞,引来了社会广泛关注涸胺怠。平台闻风声卑,媒体炒热闹啦,百姓愁价格航。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻祥,“网约车”只是第一块烫手的山芋楔朵辅。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性贸胶筹,又要确保公共交通体系的稳定洪斑,还得照顾老百姓的感受疟。    比较普遍的观点认为偶该,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升备撂,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高栏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上纶,征求意见中提到让市场来决定须标,这是非郴任樱科学的为拎。作为用户县矫,担心价格上涨好,特别是比出租车贵磺盗封,认为监管部门是要维护出租车体系利益掣,我觉得这是大家多虑了松砷。过去衡刀,在平台混战的阶段且骄,资本介入烧钱抢流量桐虑,这本身就是不可持续的褥新谰,价格逐渐上改稹,平台收取中间费用是必然的撅瞧惧。    对于各地的征求意见咆里景,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌裴头漆。比如说要求司机是本地户籍捣炔犁、要求网约车辆的舒适度等等途秦。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些撅北。    网约车规范的政策是非常需要的仇侈,作为共享经济热潮下的产物蟹,网约车从诞生至今身份一直相对灰色篓巾。任何一个商业模式蚂衬盗,都需要规范起来把虐。因处于监管边缘郊,过去已经发生了数起网约车的蚊常害案件让朽存。我们在对受害者表达同情匿蚕桨、对肇事者表示愤怒之后描囱,更应该关注的是如何改变这块灰色地带磨。    然而芹,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的光骆。比如说边,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍烂年、车辆要有上海车牌奴降,并且轴距要达到2700毫米焕为坪。根据滴滴公布的数据括删够,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中负,拥有上海户籍的不足万人漆皆。这个情况在深圳类似田,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车输讹。如果按照细则明确执行谱悍逃,这就意味着白骂苯,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”疾蜗县。    共享经济是大趋势涕太来,但监管太严可能打击积极性柏,这对立法部门是大考验糯秋。互联网时代垛,网约车大大增加了出行的便利宝,使人们在出行上拥有更多选择惟嵌佃。监管是为了提供安全高效的服务保障饭节,而并非要让网约车集体消失儡兔勘。现在的征求意见许多还是首次提出案散导,建立体系的过程中应该让用户私隶即、司机及平台有更多发言权停骆。    我们鼓励共享醒翅睦,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环梦,与传统交通体系形成良性的交叉互补宫就。    我们希望立法妮插呐,只有合法合理才能保障各方的利益烤寥,所以网约车服务一定会是标准化淡、安全化的沙。    我们希望在所有领域都有不断开放磊、不断完善的发展方向暑啸然,这是产业互联网时代的必经之路挡。    文 | 著名职业经理人称,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顽:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按眯:新造车企业已经不再神秘鸥,告别概念车的品牌曝光期肝,开始进入真刀真枪的实质造车阶段文纬始。投建工厂菜犀漆、申请资质雹,造车迹绊,他们是认真的点餐冈。不过丸斤迫,“八仙过海奖、各显神通”插蕉,出身背景不同的创始人毯芳,对企业产品和品牌的定位纤九哺、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”茨。    想听“真知灼见”赫掠,走进新造车企业础,与掌门人一起敞开心扉聊聊天甜澳。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道浩攀革,敬请关注弘靠补。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中南,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上涤退拼。10月10日颧,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准烦绢陇。这也意味着歌味呻,前途汽车继北汽新能源魔乓、长江汽车之后魂钳旅,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”搞锣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中玖,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本匠炊屋,可以稍稍松口气顿巍。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看篇却,他直言到2017年底前途K50车型上市前副败腿,相关准备工作的日程已经安排很紧张妒坦,有许多事情需要持续推进箔。即使如此磐柏爸,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心辈惕传。在与记者的沟通中驾笑,他详细讲述了自己的创业经历讨屏、资质申请的情况叫、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断赏概。    短短的一个小时操潮,陆群留给记者最深刻的印象是捌,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师潜辰,他们怀揣一个美好的愿景妒尽倒,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”酗。    ■ 拿下资质不神秘响,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”读讨仁,许多人都对过程感到好奇风节。陆群则表示丁死牢,拿到资质并不是一件神秘的事情惯酥蹋。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求赔俊,一点一点把技术做到位赏瞳啥,把技术通过样车和样车的试验呈现出来策沽。”陆群说缚秃。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》尼吕。具体流程是镣缴,企业根据相关标准去申报项目狠,国家发改委则根据“27号令”去核准申请妻外。陆群认为雾悉库,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展就天匠、引入新的技术和参与者庙劲,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术龚。其中对电动汽车的四项关键技术就熟,包括整车的集成和控制技术筒惺汞,电池的管理技术裤,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求苏冲。同时炒,技术具备后还需要做出整车磷,并按照标准做大量测试霉鲤随,要达到很高的标准善。据了解弘驴啼,整车控制管理系统(VCU)妹秆、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向玫完慌,也是已经掌握的三大核心技术卫。    更重要的是坞乓,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向砷链盎。早在2010年雾华,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部榔收,开始布局电动车寿磋,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目幻贸。2012~2013年苍,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目潜岸,在高端纯电动整车设计爸、研发方面取得了初步成绩峡。陆群说免那幸,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”触、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年估宽,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展商枫埃,开始引起业界关注扰。那时贤苍,行业对电动汽车的关注已经比较高灰,而前途汽车早已走在了前列睫。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年携俺。”陆群说础蔡誓,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司歧酿诫,专注纯电动车研发玩、生产聊讽挥、销售及服务陀缎,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团氨洪。”2015年9月签规努,长城华冠登陆新三板挂牌交易惺峭奈,成为新三板电动汽车第一股讼无趣。目前创帛培,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团蒜郡,包括整车业务板块(前途汽车)灿览能、设计研发业务板块(华冠设计)不时,以及核心零部件业务(华特技术)笑伞帝。这三大板块互为依托钨然,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑辖那。    拿下资质窟躬,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点琉。    ■ 技术关棱、生产基地渐四、供应商都得一流    在做电动车的这几年枪饺,陆群对电动汽车的理解越来越深入想鲁拒,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机浪、变速器等物理结构魔梳,还需要产业链配套触缎斧、成本控制貉、核心技术开发等一系列工作咖赫蹦。“自主研发的核心技术脚轨、国际一线的供应商和自建的生产基地踞,是我们的三大优势舌。”陆群说罚。    陆群说抵,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现徐拷,市场上找不到合适的零部件供应商外朵品,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术呐扔顺。目前镁袜受,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案蹬息,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化希挽凄、VCU瓷入、RESS等核心技术使,使零到百公里加速仅需4.6秒烁贝,最高时速为200公里奈泵,最大续驶里程达到300公里挫健浇。而据陆群介绍将,这些电控技术相关的零部件蛋伪熊,不仅前途汽车自己使用搭,也已经为行业中其他厂商供应玻顿权。    在供应商体系上缔娟容,前途汽车同样拥有强大阵容燎收,已经先后与IAC觅茨、博世缅掣单、布雷博险筹夕、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作记。这不仅确保了产品的品质棵革,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验孺。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地庭。在新兴造车行业高喊“代工”口号时胆,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地般砍马。今年2月娄钝苟,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基丁须,按照规划嗽帝,苏州生产基地先期计划产能为5万辆揽,将在2017年中试生产戚陪,第一款车K50将在明年底上市淘。值得一提的是汇,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺少净,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”婆,最大可能提升汽车的轻量化水平枫沥唐。    陆群认为婆馆段,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车榔掀栏,而是要通过成本控制邻莽搏、技术提升来实现卡,其中轻量化就是很好的解决方案敖泼突。他强调洗白夸:“前途汽车的产品规划和市场策略探,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的传痰,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力裳,在全新的市场领域不断成长歼撕。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来赖捞,中国新能源汽车市场前景广阔损钮梆,存在巨大的市场机遇材吭。据他估计妹,行业发展的拐点将在2017~2018年到来沟狸梧。他表示疙,前途汽车已经做好了准备挖。    陆群始终坚信一点脊怂,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西不访。在他看来啡股,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”捶沛傅。“所以敌冗,我们专注车辆性能肚,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台魄陵搐,迎接智能互联时代挖懂杜。”他说居烯。    自1990年大学毕业进入汽车行业另淌敲、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发谩乓啪,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年卑,创业历程也已经13年扦师,算是行业的资深“老人”杏闻兴,但他说自己一直是一名“汽车工程师”糙辨练,他的团队也是一群“汽车工程师”汉厕,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远诧暑。    陆群说垒孤炒,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为被,像华为一样拥有先进的技术贰乖集、过硬的产品品质以及国际化的视野币赦蓬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钦晶:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹艾沽恼,同时庭痞,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益童庇瞥。一时间搽梨,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来痘功。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访伪跺,对于新政差遣恭、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明少拖械。    看自己   记者类: 首汽约车有哪些新的动作和布局埂哼牧?   魏东溪: 一方面汰期,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面钩泛,根据北京贾很、上海以及其他城市即将落地的网约车细则白危,我们会在司机散、车辆和运营都符合当地规定的基础上拧,继续增加运力保障木淮坚,这其中包括增加自有车辆女,也包括增强与当地伙伴的合作革分穷。    看政策   记者显舷迷: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后祈蛙,有观点认为顽歇,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的侗秆蜡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东腿蹈香: 这样的说法不客观譬氯。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定录拎,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情肮。    某种意义上讲悍,首汽约车项目上线之前黑阜轿,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台蹲途,我们只是在政策范围内尝试着做箱炽戚。彼时疲爱,我们借鉴同行业企业技术手段酸殴、商业模式和合作模式栖箍,在政策合规的前提下鹊扰,尽可能尝试驶,当然兜,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后砍,我们是十分期待政策落地的朝。因此呐燃享,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情匡。    记者懂伞: 怎么看待首汽约车的先发优势洽峡?   魏东焕辞兔: 的确惩,北京市场上我们目前是最贴近政策的箔粗,但从全国“一地一策”的角度来看封喊嗅,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的酒。    看行业   记者汗愧: 按照当前征求意见稿来操作阶戮,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响啡胁独。   魏东磺戮忿: 我们对于各地方出台的政策表示理解盒,网约车实行一地一策制度还,各地会根据各地的交通发展水平醛芥勤、城市交通需求来决定如何管理网约车萄,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发季。    看未来   记者熄: 未来行业格局将有怎样的变化钮比?   魏东筋娩: 当各地政策正式落地之后卜覆迪,会明确供给的标准讨肥,把目前平台存在的一些低端车型清除市炒拷南摹,筛选出部分中高端车型进入服务领域缸,同时俩,对于准入的司机进行严格监管迁。因此凭,在未来行业格局变化上擞赴溅,在大的方向和框架上由政府来把关窜,在框架和方向范围内凑失,各家寻找自家的竞争点和突破口伯愤舶,现有的平台选择优化平台和转型升级痕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禽当李:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始白玻,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略久备京,并通过一系列体育袄遂莲、娱乐等年青化营销举措塑造年轻斯、活力的品牌形象哥馅。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体红售驮,除了年龄精,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人垢荡。” 10月13日滇,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示克。   据悉叹脚,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记欠倡微,并向年青人传递积极的正能量悄,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典榷。未来品,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动缓为诵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言巾,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型失欢撅,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型规恐滇,借助本次人物盛典贤,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁泥。   “2016年定瑞,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’痘豹镰。” 郭伟表示滴,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作锨房,不仅让不同圈层的消费者昏缅扮、车主惕、粉丝共同参与到活动中竣,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者船,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机退恰呈。”   事实上饰码,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域戒,包括体育以及音乐类的综艺节目畅,实现了跨界合作凰。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称赋圃,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流囊,更赋予一种精神的体现和时尚的态度吵叭。”   根据最新销量数据显示登,东风日产9月份的销量出色苟磋堵,同比增长超30%陕磷驶。其中主力车型轩逸淘票、逍客帆趁、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗渡搐。   郭伟表示标弹,“东风日产今年的目标有所提升蜡,对今年销量保持信心围公固。”此外叫购醇,谈到是否有可能再接再厉伍谦,在总销量上攀升至第四名的位置时钙操摆,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知灿驾蜜,能超过前一名最好甲筹,但最重要的是与自己对标郴救每。”   责任编辑妨:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踏次:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组比,管理层不参与讨论瓮,每组都有来自全球各地抢习顷、不同级别挝沟、不同性别的同事啼匣斜。”蔡澈说椒斗,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展退物,大家相互协作吞伤、互相支持谩岔、勇于尝试常。”    中国经济网综合外电报道髓豁,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士兴窃乃,其宏大的构想才刚刚开始羡。蔡澈现年63岁膘携兜,其工作合约预计到2019年伴,在刚刚过去的2016巴黎车展上旦奢,他再次用前瞻的眼光和布局梆小修,为戴姆勒集团未来的发展僚,提出了新的方向誓绰。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说敛泛:当年学的是电子工程专业特粟襄,就有人建议“傻小子鞭赖,去学机械工程其袍深。”怠晌潮,“今天来看亩,坚持初心扣,梦想终有回报夯糕伶。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体娩肪,在报道戴姆勒集团的“变化”时须械徊,都会引用蔡澈的公开演讲嚼敖,因为他提到了电动轮落、互联聘、智能和共享等前瞻主题棋。    首先冷怯,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ林,并计划到2025年静,成为高端电动车市场的领导者呻够荚。当然摩笨,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列商,奔驰不是最早“吃螃蟹”的卞记,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念憨童,恐怕显得更稳健聘癌。    “在所有这些领域梯沦,你必须为未来的投资做好准备倍唯,”蔡澈说零。 “但这是令人兴奋的缓滇,所有这些发展不仅仅是技术的改变弦宠,而是你可以为客户提供更好和更多的服务李。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛愁碍,内容丰富的CASE(瞰思)计划蔼希你,它取自于智能互联摩、自动驾驶赋、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母坪郡。有评论指出纷涧:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责常,就是要对未来做出承诺瞳。 巴黎车展发布会期间链,蔡澈穿着休闲衬衫缓雷诡、牛仔裤和运动板鞋岛颈对,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名携梗圃,但蔡澈作为首席执行官剧,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目薪,以加速决策和赋予员工权力著称窘倘秤。主旨就是要尽量消除“官僚作风”无捞柯,鼓励对新产品和新发现拍佛拾,进行实验性的尝试偿灸赋。    巴黎车展发布会期间聚僻睫,蔡澈穿着休闲衬衫覆、牛仔裤和运动板鞋曝,一改西装革履的常规风格酥。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到寇脱:“我们并不是穿衣方面的专家受惟。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen泪嚏罗,而是留在了在工厂附近的办公室缅,尽管条件略艰苦讥下。至于在衣着方面的变化钩痘室,没有具体的规划吠,因为衣着是表面化的仕绅,符号化的腹,尽管这会传递一些信息驰。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示囊澜:近些年深,我们尝试了很多新的想法硷妇充,对整个行业而言都是全新的尝试烈单。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划僵愁,很多同事都参与其中规烤。    “仅仅3个月的时间式哆伴,我们收集了150个优秀的想法逃臂,这些都是关于企业未来建设的好点子票。我们把参与讨论的员工分成了八组仕信,管理层不参与讨论粮,每组都有来自全球各地翅丢、不同级别皆、不同性别的同事杯。”蔡澈说冈,“今天提到的鱼群式结构回,希望让公司更有活力改厕,更灵活许。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展搭搓,大家相互协作绞、互相支持怪、勇于尝试拖。”    几个月前堑丧庇,在柏林的一次会议上腐,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片蔽吐,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”陪。根据德国报纸对这张照片的描绘递:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面末。蔡澈告诉开发商虾谈贬,这张照片是30年前拍的登,那时饰芹,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车挤冕儒。    随着电动车品牌的发布偶,以及首款概念车的亮相滥辟陆,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代剔兼。在戴姆勒的规划中码塑,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力铺了,包括价格妻、外形和性能搅伦。据了解雄伐畦,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产帆娜,包括在德国建立第二个电池工厂茹。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纫冯:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕激。主场“作战”的雷诺品牌漠截,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR搪叮,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念蒲身,包含设计囱、产品以及市场布局等方面计睡铃。    发布会结束后森镭玻,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通香。在面对面的交谈中帅寒茸,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待架。另外妨炉,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题铆,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作笑讥使。    网通社痪:在中国市潮础,2017年雷诺在中国有什么挑战娇蜗棚?    戈恩滴票:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长涎,中国和印度都成为全球业界的引擎订瑰。2017年是雷诺非常重要的一年关,我们的销售会起飞舜侵,就像飞机一样淬蔡敛,正在起飞向上并且不停加速煌。对于日产来讲伐似堪,也是非常重要的一年哇心哪,还会进一步推动启辰的产品堪号,这个也非常关键浑融。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社辈犊:您如何看中国新能源市彻驴濉?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划廓钙?    戈恩略:我认为中国会成为全球最大的市趁А,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的乔。对于日产而言卧枷,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺莫怀,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目扣朗杆。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的锻稗。    网通社狙寝腊:对于雷诺和东风的新电动车项目捍,是否可以更详细的介绍一下存?    戈恩巢淋径:雷诺和东风进行合作剑炉裴,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场钦码谅。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论仟娘险,最终项目还没有做出决定顾舒,但正在研究当中瑟。    网通社澄:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术乱甩趴,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进吉寺协?    戈恩怯劲:自动驾驶一定会进入中国类,这是勿庸置疑的偿胃新。目前孩鼻拓,各个车商在这方面的竞争非常白热化揣,中国消费者对相关技术也非常感兴趣另。在中国相关法律法规允许的时候牌交,我们的产品会进入中国怖饥。当前提芹拓,我们的样车正在美国霖炒、日本做相关测试铜杉亭。与此同时蛔,雷诺当然不会遗忘中国市场翰。我们会在中国市场进行一些展示项目疵狼膏,这会帮助我们完成产品差异化的工作康僳,也会帮助提高产品的竞争力钠蝎。    网通社叫寡蹄:三菱的加入府玻,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助埠歌廊?    戈恩闹:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三秸,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助藤。我们认为2016年包含三菱在内堤撬兢,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关抹寄。所以它不是目标贤坟,而是我们现在工作的结果蔡。展望2017年狗柏檄,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年唯摩咸,尤其是三菱的加入睡泄,让我们有潜力跻身全球前三火抽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肺寥:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 琴,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响波衰。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代时瘫。”Kalanick 说道禽。“如果真的发生这样的事朝需,而我们没能参与自动驾驶的开发九夯棋,那会发生什么事乡寞磐?未来将迅速抛弃我们绩添翘。”    上周四灵,Uber 对外表示疽德吮:8 月底翻食,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车祈瞥哆。    与平常用 Uber 打车的程序无异绿霞蔡,系统会为乘客匹配 Uber 专车窜汾林,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务讨葡。虽然是自动驾驶汽车梦惶吵,但车上会配备两名训练有素的工程师蚊事。一名工程师坐在驾驶位上臀妓伐,随时准备接管汽车控制权汹煞朗,另一名工程师坐在副驾驶上新吹署,详细记录汽车的每个动作僧俄绍。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外萌恕,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto恐潍,这也表明 Uber 的业务范围将扩大搔。在采访中旁详琶,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业话淌梢。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场泌蓝踩。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市程羌袒健,现在卡车运输市场也是如此矗离既。”他说盲殴摆。“现在谈这些还有点早戳,如果非要说点什么褪鞭,我只能说我们已经进入了研发阶段龟戏剁。”    在采访中腔,Kalanick 还被问到袭摔呢:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代矩。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存闲估。他认为在交通自动化的世界里钢酣蛙,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加宦,但驾驶员所占的比例会下降皋骏瓦。不过整个专车网络将提供数万个就业机会擎拴崩。    Kalanick 说道尽弦:“像旧金山这样的城市艘,大约有 3 万名活跃的专车司机加。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机汐,但是别忘了闲策囊,就算有 100 万辆自动驾驶汽车肚朔,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机肩腾,自动驾驶汽车也需要郊。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的税,有些情况是处理不了的妹锋。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很谐帧,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员庇斡驴。因此我并不认为驾驶员的数量会减少令眠。”    他举了一个例子玩,电话刚问世的时候匿额,需要一名接线员来接线氮。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会书唐,而是创造了一个全新的行业卵,并创造了大量的就业机会咸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泻:李芳" "  穆伦认为南,汽车行业正在迈向一个崭新的时代害,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车凹破,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业匡嘛鹤,包括汽车的使用方式埔。    自2015年9月25日临危受命邪衔纬,出任大众汽车集团CEO至今田翟蔼,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间普复敢。那么贤棘逻,一年过去峰莫欢,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿衅厦牟,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后乘烈雾,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得胶?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后敖双诺,贴有穆氏标签的大众朽摔,其未来又将是怎样的呢叔?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)违肮捌,借已成惯例缔挡,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”葡,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》寥婪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义斜朝泌,穆伦首先抛出对大势的几点判断孺壕十,也就构成其《巴黎宣言》的构架聘权甩。他认为粒腹茶,汽车行业正在迈向一个崭新的时代吵寂,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车挖,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业蓟叼,包括汽车的使用方式石偿潜。 大众汽车集团CEO穆伦    他说儒,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求黎是熊。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动姥冯,这需要我们用全新的理念唉谜、全面的视角对于出行方式进行解读沪拓瘦。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来离将淌。显然赣咖,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的鳞,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的窗却呵。我们需要联接汽车世界和数字世界骚沸,让消费者获益捎,推动社会和经济的发展房。同时顺应驱动技术的根本性变革撬,即电动车是汽车行业的未来羔。尽管如此萎切涉,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位牧矫。我们必须哥井,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代瞧梳揪,同时推进替代技术的发展肥诞。    穆伦坦言瞧,应对当下的变革蔽嘉,对于大众汽车集团来说环荆,是一项十分艰巨的任务窘朴。尽管如此撅为未,我对于集团未来的发展持乐观的态度节瑰。因为在过去的一年里回,我们兑现了承诺配掣宦, 增强了核心竞争力邪山,积极推动集团业务的不断发展李。因此朗挛,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”拭年,而是“大众汽车集团将如何成功”橡嫌。为此戳,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”菏翘。集团的目标涎哄杉,同时也是我个人的目标蕊痹奢,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业挥首,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者仇派煌。    他说膛筷,今年夏天昏鸽,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容到捞级。我们强调兄,集团未来发展的重点领域将包括图合洽:电动汽车桂嚏、电池技术赔、数字化疆鸡、无人驾驶和人工智能裙,以及全新的移动出行解决方案唬伸。放眼未来茶,很多人将不再拥有私家车诧莫闻。即便如此矫慨,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户久,我们将提供更为宽泛的移动出行概念邢手、大力拓展移动出行服务唯。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图疾,包括集团旗下众多品牌的战略纠伙楞、关键指标和相关措施揣谴琴。但在此之前插堕鲁,我们并未停下脚步互峭筏,而是继续开展相关业务枢。在例举旗下多个品牌的业务拓展时雌碍庆,他特别谈到健虐:“在中国某缓哥,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项环,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”肌骡。    穆伦表示白庆,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题潭掳。这些实践同时也表明目,即使目前面临压力米骚瞥,大众汽车仍然完全有能力实现目标稗朴。他承认春踌那,坦白来说剐,柴油发动机排放事件影响深远东九每,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点桂。我们正全力调查事件发生的根本原因购堤钨,不遗余力地解决所有问题辫悉膳,并在最近几个月取得了实质性进展幢。然而对于我而言桓喉碴,构建大众汽车集团的未来俩废,也同样重要稀帅。    穆伦说惰秘,今晚叼,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图哄帛耽:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌酣廉侵。在2025年以前惦伶举,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列斡慌,并在欧洲市场占据领导地位扁下。    最后溉,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望东汐:“未来霉,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点处鸵。它意味着自由燃词、乐趣和情感响兼容。因此舅,我们注重产品设计堤豹,并将以崭新的视角进行设计创新”旁扇盼。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戌:李芳" "  今年7月底览嗡,在2016年世界500强排行榜中拿咕那,北汽集团以549.329亿美元的营业收入丢,比去年跃升47位巢喜,排名第160铂涸,引起国内外企业界粕炊闹、尤其是汽车业界的瞩目僻。    今年厘冀,是北京汽车集团快速发展的第10个年头滴。恰好是在10年前蒜,徐和谊出任北汽集团董事长秒,策划接炽、主导浚挥麓、实施了令北汽集团由乱到治鼓酣桐,由小到大淋撅,由弱变强的变革餐玩爸,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆便、有益羔、独到的成功尝试非篓牧。但是娟康,当中国经济网记者约请徐和谊烯,请他以《老徐和北汽这十年》为题斯先,谈一谈自己与北汽集团时豹摔爆,徐和谊温和安、憨厚地笑着说富惮魂,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己翰美配,少谈不闯,少写层签。    于是氢侵拧,在不久前的一个上午锹,在北汽集团的一个会议室里毖卑,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访井煎,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道窝粪沽。今天是系列报道的第七篇寥。   “北汽这些年发展快杉瓣,我觉得合资这一块放缔,起了非常重要的作用裁。不光是从量上吭藉犬,速度上报泞,还有效益上”计,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时路圃,如是说道腥忌。    “在各种场合我都讲棠派淮,北汽就是合资反哺自主”广焙,徐和谊告诉中国经济网记者闺,“合资和自主泥,绝不是对立硅强捷,而是互相借力”彼。 2002年10月18日庞泞罢,北京现代正式成立施鼎,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记记授魔、董事长算起星,徐和谊执掌北汽已是整整十年堡雌。在徐和谊的带领下违酱,北汽从最初的“一盘散沙”工,到如今的中国骨干汽车集团施锹躲,取得了长足发展龄。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中慰,北汽位列第160位径饰蜗,比上一年度提升47位全寞,并首次进入前200名限逛肆。对北汽取得的成绩给予了充分肯定吠。    “北汽这些年发展快芹涎,我觉得合资这一块厩寥射,起了非常重要的作用取侯。不光是从量上墒替幌、速度上赏,还有效益上”等环,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时够棵,如是说道量。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上覆绥叫,徐和谊结缘北汽冯,也正是从合资开始推套敌。2002年贝魔栏,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立渴耻牧。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目啥廷贡,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业瑰巷、发展首都经济的龙头项目和示范工程鸿。    为此漆烧,时任北京市委工业工委副书记拢涪、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽灿,担任北汽党委副书记兴辖港、副董事长吧,以及北京现代党委书记漠继、董事长速。 2002年12月23日哺筏,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下砰,北京现代实现当年签约鞘、当年建厂挫褐、当年投产刚摹、当年出车舵。在短短不到一年的时间里滇,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型形,迅速在中国市场生根发芽层第店。由此创下了业内独有的“北现速度”裂澜韧。    时至2015年凌沁,北京现代已拥有第九代索纳塔暗滩、全新途胜编、名图摹炭逆、ix25卡虐、朗动菲、瑞纳等14款车型宿喘,涵盖A0级端、A级挨、B级贬忌、SUV等主流细分市澈缀妗,累计产销量突破700万辆搭嗽遂。    北京现代官方数据显示磐呵,今年前7个月褪催,北京现代累计销量达到59.3万辆凑,完成全年112万辆销量目标的52.9%墩。 2005年8月8日搬缮,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年烁氨酱,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司碴聚。北京奔驰的成立供,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域太菏咐。    虽为国内高档车市的后来者概,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下晒蹿付,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划糙,实现产品导入舅陛协、股权调整趴沟沽,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等凳,北京奔驰由此迎来了高速发展期偏。即便是在国内车市进入到“新常态”后箱贫恳,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅竟,远超行业平均水平号几侈。    目前煎,北京奔驰已建立起全球面积最大飞风豪、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地醒,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂角甸、戴姆勒合资公司里最大的研发中心巴,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台剧、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业嵌替。 8月22日秆理,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托慕筐灰,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型粮顾揉:C级车解、E级车搁尽、GLC SUV和GLA SUV千捍狠。官方数据显示请畦拴,今年1-7月酮,北京奔驰销量达167307辆检碗,同比增长32.9%纫。    8月22日漓,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市绥盒。在迎来年内最重要的车型后享坝搁,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜鹤,着实令人期待厦闻钾。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展鸥汕史,在帮助外方顺利打开中国市场的同时稳曝,更是为北汽自身的发展提供了极大助力桔胆。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多泻十伞。    “在各种场合我都讲呢邢骋,北汽就是合资反哺自主”吩染浅,徐和谊告诉中国经济网记者平,“合资和自主弦,绝不是对立默,而是互相借力”摹。自2009年以来痰燎逃,由北京现代板、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商赐、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范版、管理流程予以借鉴的数以百计妊车。 北汽自主实现百万辆    正是如此烤靠,从2011年惮纠冯,第一辆整车威旺306问世脯,北汽自主销量直线上扬陇:2011年达到2.4万辆啥茹、2012年实现7.8万辆慰圣韧、2013年超过20.2万辆炬时忿、2014年突破31万辆淳荷暴、2015年完成33.7万辆纠奖。历经五年多的时间貉,北汽自主已累计生产达百万辆巍信浩,跨越增长令业界瞩目扦。    “着眼未来霞舍,对于合资我仍然非成捞芗瑁看好赴。不仅是十三五拳,未来很长的时期险镁桓,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献轨史。另外毖,在此基础上碱桅,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”拜,徐和谊表示仑。    “年底前还会有更多的好消息既廓,不管是在新能源领域屯秃计,还是整车领域洗皆,包括一些重要的零部件领域鞭曝贿,还会有一些新的大项目落户北汽郊缉。这样嵌苗径,为北汽更长远的发展铺串贿,我想合资这一块梢,贡献还会加大姓。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燎净:李芳" "  9月29日湿,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上按矮,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲雀衅微。   蔡明指出茅辈腑,中国汽车市场曾是低质量部、低配置椭哺、低服务的代名词狗。诚然挂管梅,与美国汽车市场相比丧,中国汽车市场还不太成熟品绩。但是谱,趋于完善的服务质量破、规模日益庞大的车展局粕、逐渐被认可的中国自主品牌尖屑,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步季纫竞。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标犬,分值越低表示可靠性越高靠。J.D. Power近几年的数据报告显示色秋嵌,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定赐葡密,从2009年的178PP100到如今的102PP100供馈卤,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步毋。尽管与美国市场还存在一定的差距构肛酞,但中国市场的后劲儿不容小觑碑。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显壳掂浇,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢赫?J.D. Power最新数据会给我们答案锣胳。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH癌费溯,而中国市场的进步速度为每年4PPH安换釜。在车型研究上仓,中国赶超美国市场需要6年时间谴屑规。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH币使,而中国本土品牌进步速度为8PPH抄息。在生产车型上戳劝,中国赶超美国市场需要5.5年精。   3. 在了解美国客户的需求上纷篱德,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年届氓虑。   经过对这些数据的了解和计算仕显矢,平均下来防腻傲,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼皆范,才能百战百胜饺粱妻,想赶超美国市臣,前提是了解美国消费者的需求失梅。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的黎。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为念反:车内有令人不愉快的气味娶捍砰、胎噪声过大(来自车身下面)泞乏叛、耗油量过大泛回滤、风噪声过大(来自车身周围)吕伪丛、空调开启后毒健,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为驶凰趟:内置语音识别经常无法识别/误解命令碌沁舱、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题退捅、风噪声过大(来自车身周围)胎、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)苍缴贾、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档舌。同时架沥,在前10大问题中姥尾,只有一个问题是相同的乒涡,即风噪声过大伦。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异诺,对不同汽车质量问题也有明显的侧重俗速。中国消费者更注重感观(嗅觉倒丘亲、听觉和味觉等)方面的感受质量脆什谴,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受轿胆。   就目前来说邯吧,中国的汽车产业还有很长的路要走返,无论是汽车的质量挡捐,还是汽车的整体销售体系石,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距弧帝。凡事欲其成功颈,必要付出代价鳖伞:奋斗届凛脸。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉末。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰冒脱:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理改:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣弟:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰勤效:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编抨榷疗:李芳 版权作品赐救,未经环球网Huanqiu.com书面授权睦八,严禁转载电慰,违者将被追究法律责任虐退。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行伯,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览玩米。作为本年度华东地区最大的汽车展览会脚江,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注筐库。同时茎百弛,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开梅臀,作为本次车展的重要组成部分之一辛疵率,来自汽车行业各个领域的领导和大咖蛋,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠绕骨镣,中国机械工业联合会会长王瑞祥旅裤,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言伍被,为中国汽车产业的智能化拌涩,信息化方面的发展做出指导意见粪。   本次峰会主办单位燃:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接斤芦甭:   贸促会汽车行业分会长王侠岛公凰:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟伴愤步:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘尸:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林加:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮葡:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉份独:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一瓤:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓宠碌:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌删:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了鲜,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看剁娟痛。因为我以前开玩笑说了一句话沥,我说这个车联网这两年已经实现了泻,就是人在车上用手机连网汲锤,这已经实现了躲佳丛。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架泰镀,手机天生的使用起来就比车机要方便矩损穆。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变闭案。有一些改变我们已经看到了案厦,而且让我们汽车行业都产生焦虑了角。现在有了优步茬、滴滴到处讲将来大家不需要买车了娜缕,这个确实听着都挺有道理拍翠,我们一听都很吃惊汐矢惯。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享咀孟,搞来搞去就卖那么几百台车献势。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始霸搽,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了溅倦测。对于整个汽车产品松帅瞬、汽车产业链的改变它到底会怎么样纫?   回到出行的那个问题戒,我觉得大家也不用特别的担心并紊篓。我先给大家压压惊贿,有两个数据很有意思渡识日,一个是美国湾区的汽车销量搭菊,一个数据我们一查就能查到脖识撵。以前我们想2012年优步在湾区开始普及澄顾蝗,现在渗透量已经非常多了救千疼,优步在湾区这么普及了屠蜜嘿,买车的人是不是变少了佬仕狭?很高兴的告诉各位汽车业的同仁瓢,这个没有变少薪,而是增加了问。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆赏肮,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错玩麓。确实涨的很快搅澜,这个和大家的想象是不一样的钳,觉得汽车销量应该减少粹,怎么还增加了呢炭惭婪?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少胖,你说滴滴簿、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情瘦戏呵。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买绦填,这背后真正的原因我就一直说檬,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了杏粹,其实出行不等于汽车两酞,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺仓堵杜、道路密度不够这种应用场景婪莆扣。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用恐瞎,其实它真正的加剧了中国的拥堵是甲。北京和上海这么多年严控车辆的牌照涪拒卿,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%夕。汽车也不是简单的交通工具裁姓醋,如果把汽车还原成一个交通工具美,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了范。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由辈,我可以开澳,我也可以去坐地铁呜藤澄,我有北京和上海的公交卡潦葱料、地铁卡菜蔚丛,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车毛,我也可以骑自行车闻铣讼,有的时候感觉走路也很好太绰。   实际上汽车和出行之间不是划等号的儒艾,汽车行业当然会发生改变红恼磺,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑锰。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验体讳冷。如果你只是把手机当做一个通讯工具习晾,在2007年的诺基亚已经做的非城伲好了胶荤,但是还是被智能手机行业颠覆了始幂。在汽车行业也是这样巳橇,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验疾,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具署梆牟。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验送救,我们去展望一下卷粕。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶袜,大家都提到很多了贯蒙。其实很多人的展望角度是不一样的篇苇伶,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了密。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了菏门末。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步偶,更多的是解放了你不用开车渴,分享的是司机辞膛毁。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够爱咕宽。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降沦,它是一个规模经济五。它的交叉点大体上在2020年就会出现系,我们的预计2020年在美国就会量产娜替,在中国可能会晚两三年沛抗凉。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的瘁,这是我们要看的一个趋势何降。   第二个趋势绷,移动互联网会加快电动汽车的普及抱,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车驰棚。很多人说电动汽车是因为省油钱工澈舌,其实从来没有人因为省油钱去买电动车仁胸,最好的体验是你直接在家里就可以充电了介,再也不需要去加油站了刷味。第三个带来的变化就是对产业的重塑辟啥,以前汽车公司都是专注在制造蝎裸计,用户就认为是汪洋大海搞怖。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的鼻,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链觅,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面撤甜,内部管理的界面谋,反而把制造这件事情也许就可外包了单。最后一点和,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接讲坊,所以汽车作为交通工具以外的部分顶赔,一个用户买了车以后需要的增值服务壬悸,汽车公司就也机会去提供这样的服务屠肪。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验工淑颓。所以正是因为这样一个对移动互联网狙毯棚、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化饶挺蝎,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构肌朴温,超过1700名员工苹,我们未来的使命就是希望通过更好的产品竣勉毖、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车替料。只有更好的体验才能真正的激励这个行业伟兼,激励用户篡项,这样蔚蓝的天空就会出现淬缎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亥史捐:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行葛囤某,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览诲挡缺。作为本年度华东地区最大的汽车展览会渭慈洼,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注翻譬。同时添扣斧,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开颈,作为本次车展的重要组成部分之一枷,来自汽车行业各个领域的领导和大咖偿瘦刑,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠许篡灿,中国机械工业联合会会长王瑞祥尚,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言绘呛,为中国汽车产业的智能化咳,信息化方面的发展做出指导意见蛙逛筐。   本次峰会主办单位沮统:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接暖型:   贸促会汽车行业分会长王侠镁榔距:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟潜忙趟:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌汹熄:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林墩舜坊:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮赂怯棘:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉素艰确:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一筷荤:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓巳:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘讳:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非衬饧酉辏快伐毋,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长努蛔么,因为现在我们是全世界销量最大的市场碳睬舌。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准痪羞,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺奇瑞、环境污染等方面亩苦菜,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战恼昆健。同时劣摄羡,智能制造绿环础、工业4.0俏聚其、移动互联惧氛酱、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战穷膝埠。我们国家政府也提出了“中国制造2025”跑蜂、“互联网+”等发展战略身端藐。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点戎。我们有很大的机遇刷杰,我们会见识很多非常有趣的变化寂牡插。   当前业界普遍认为司碳烫,低碳化鸥、信息化淳辱呜、智能化是未来汽车技术的发展方向莽。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇慑凳柔。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台刻刹,正在成为汽车行业的发展热点换,正在助推中国汽车产业的转型升级搜吵,从而进一步打开智能交通产业的价值墨此。在2010年的时候踏夸,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索欺,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统糙,为用户提供全天候拨、全时段的服务旗,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务台,签约和活跃用户超过一百万霓,累计为用户提供约2亿次的该户服务杏胎伯,人均交互服务超过11万次辞冲卷。经过近七年的发展噬酪,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位砂飞毫,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用撇、凯迪拉克碉丝谎、别克当、雪佛兰上使用贩,倍受消费者青睐乔愧袄。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基辞省,面对新的市场和技术趋势夹,基于车联网多年的探索陆、实践结合行业的技术储备瓷兄享,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略维蔫癌,提出了到2020年力争100%产品实现互联碴,并致力于打造以车载信息服务寇僚、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务梗,为人芬痴、车提供安全智能便捷绿色出行富,初步建立和谐的人苍、车矾、社会互联生态圈睹扮。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克窝岔、别克掠券垒、雪佛兰品牌昧扔险,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广摆护,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展朽。除了安吉星在移动信息和网联上簇币,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力雷、内容服务能力送、大数据运用能力席,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B涩烁钒、B2C的业务累坡吹。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全考,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露孰、支付安全畔氨蔽,更可能引发行人安全和人身安全皑,因此在大力发展车联网技术和服务的同时挪纱,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入屠,网络安全开发包括威胁因素识别蔚奢、安全战略制定庐癸、安全措施执行童瞬古、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开埠。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准恫炊槽,并且在过去几年不断的进行迭代升级京灵,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作痉咐。伴随车联网技术的发展抒,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术困葛梢,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术焚刨洗,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶豹佰梢。让汽车驾驶更安全厕叼每、更轻松嘛咕几、更有效穷。   我们身处在这样一个时代泡渐摩,新技术层出不穷使一切变得可能袜唯,我们也是非常幸运的一代人始捣氰,能够见证汽车行业在国内酞界、在整个市场上有一个颠覆性的发展谜乖罕。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化孙缄冬,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞捂经。同时也让我们对明天更增添信心和期待澳铺,激励我们坚持不懈的努力凭疵畅。   我们相信揉侠,汽车行业的发展刚刚开始禾晒。汽车行业与其他行业的相互交流教冠、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活寿捻皇。我们会和同行一起共同为之奋斗惜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骑嗣轿:李芳" "   9月28日扒,在2016上海浦东国际汽车展前伟形,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行盾,新兴造车势力极、养车狭粮既、汽车金融等领域从业者患,走到台前嗓,与大家分享及探讨未来的市场前景虏。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲氖份。    吕征宇凭伦:各位领导侍、各位嘉宾茬,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典苍篇,刚才我们的同行说得非陈枋睿好蹦眉巳,其实我们有一个共同的理念角冗煎,而且我们也有非常多的痛点腻筹尉。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来糙,我们也有美国合作伙伴的公司澈,乐视的七大生态是有机的雷荡恐,在零基础上打通的馁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的剁,目的就像董事长讲的一样娟坊恰,让“蓝天白云”再飞翔滴洛刊,目标就是打造全球最先进的超级汽车诺。    那么用互联融闪井、智能莽、电动愤、共享的方式椭菠沟,实现“未来”的交通方式麓潘,我们认为汽车产业墟夕,还是没有被互联网变革的产业杭磐。对于乐视超级汽车生态而言勾,我们有四大基石卞撬瘦,我们相信社会化戏溃含、分享化吩毛、互联化牵练率、共享化将成为我们未来变革的方向唇伸。    从我们的汽车生态诞生以来狠佬,我们保持着快速的发展伸,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目妈,落地在浙江湖州 茄降韩,这里包括绿色环保的环境好础痢、自动驾驶的一些功能和区域怜。    同时我们最近可以告诉大家唇碾,我们的产品样车在美国已经开始路试虏痢孟,技术在百米加速已经是全球领先了稍,产品的量产进入倒计时状态羚拐。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资岔袖封,创造首轮汽车最高融资金额的记录里。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发通,协同开发也是我们在北美的基地斗堪敲、中国的基地眷默、欧洲的基地共同开发坏奈。同时我们的战略开发电动的底盘机构粟堑,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件科奇。    第二个就是智能化谷,车是人工智能的最佳载体剂,乐视做了大量的投入茂丹现,在硅谷和SSA成立了研究院锚馆晾,在智能驾驶也取得了突破性的进展无扣划。社会化就是刚才说的分享帆,我也非常喜欢这个创意固宽。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石晌坎,我们相信在共享经济的领域里半危拘,无论是Uber的繁荣篡,都证明未来不管是房子坎布、汽车都是重实用的趋势舍,所以乐视将战略转移瞳,推出车租赁的平台补,我们叫做乐享平台僧响隶。    其实最重要的议题喇魂颠,乐视作为互联网公司汲迟荚,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力拳冷。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解息久搽,电动化洪茂、智能化纺、互联网化黎、社会化芦,这四大纬度有密切的联系界净。    我们把汽车当做全新的载体绊糕,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通皮。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功巳纬,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品伸,谢谢大家栏铝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日媚凤,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办词。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞彤够差,他认为车联网郸,既然是大势所趋巷跨,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网耽睡,少炒概念普巢,多做实事疵艘。 以下是王侠发言实录舅:   在这个夏末秋初辉痰痉、时令更替的丰收季节奢,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机既勃翰,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典侣拆。在此讲,我谨代表主办单位中国汽车贸促会娇劳,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来对龚,汽车产业的电动化么、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题焕魔会,而且也正在成为全产业链创新求变纪喂邓、转型升级的主战场匪。但是啡,热点和繁荣的背后磐提,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面搞。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样幸睡蹦,车联网也在热捧之后开始遇冷朗惶梁,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰擞殿。其实赎萍,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战蔡,我们要理性面对壕瘦青、系统分析方冻,既对前景充满信心棱,又对可能遇到的挑战有清醒的认识貉疙乳,才能在变革的大潮中认准自己的方向陷茧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先香镶宝,我们要清醒地认识到浪,汽车的智能化和网联化是大势所趋练隙垫,是不可阻挡的方向凶。电动车还有技术路线之争我、对减少污染和能源危机的疑惑割,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处罐,没有坏处蛾。汽车诞生130多年来讣头,除了带给人类方便之外蚊擞,还带来了许多难以克服的问题衫烷蹲,比如交通事故唱盎、环境污染和拥堵味、能源危机等等讼撂。车联网和自动驾驶等新技术的应用霖沽室,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐佳裂哦,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想登。现在不少基础薄弱的车企镐村信,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招棵,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守捻绒阂,多持观望态度菩浦,这也是目前车联网叫好不叫座枫、貌似热闹却普及率不高的重要原因技。我想说的是盖派餐,既然是大势所趋亥漂涛,就不要犹豫不决猎,否者真的会给对手赶超的机会皆华。   我们要清醒地认识到来兔,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延此。汽车市场的低增长成为常态之后讳,我们对于销量的追求空间越来越有限歇,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式卷,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值汕侗澳,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道钩囱衅。   我们要清醒地认识到垢铂篙,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破围,必须是社会性的统一行动麓撵。一方面岔,车联网是一个汽车生态焚脐,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入腺,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致枫梦。另一方面脑,车联网又是由整车制造商铺败欣、产品供应商疆其、内容提供商摩、软件供应商掇核、服务提供商陌涣、网络运营商等不同角色组成的产业链炊币,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合讥校塑,打破壁垒缓群,互相开放信息系统当需琉,进行深层合作匣,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的巫缄。   我们要清醒地认识到曹停,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破浮哼吓,而是要靠一个技术集群的集体支撑欣。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网钩骨叫,如果通过手机就能解决的饱偏,其实不应该叫车联网妊挝拆。大数据令、新能源技术亲浇凄、网联技术令末、自动驾驶技术湃萝、传感技术程、网络安全技术等淌鄙,这些技术的应用都是相互影响末闺畦、相互促进甚至是互为条件的狼。比如汽车共享和无人驾驶庞绿,就只能在车联网的前提下才能实现奥节酗,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变黄虫,并给汽车共享带来更多可能性草势秽。另一方面你扇,与手机和家电不同的是膝霉,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程靠贬,绝对不是有钱就可以任性的地方朽。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平嚼,中国车企面临的问题一点也不比别人少宛拒,我们一定要避免浮躁情绪摹,少造概念拭骗,多在核心技术上下功夫欺。   在刚刚结束的G20峰会上辨衫,习近平主席表示剖:8年后的今天骄扁,世界经济又走到一个关键当口;科技进步秋伟藤、人口增长粪筛磨、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期迁氦接,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减认舷湾,新一轮科技和产业革命尚未形成势头搅冉烘。其实灌莫渴,对于全球汽车产业来讲欺,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱迷帘,传统技术进步的空间越来越小撮精。在这样的背景下雌,智能化断、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎屑杏笺,为汽车技术进步提供了新路径夕,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手滤。   今天肌,我们以“智驾未来疤、创领先锋”为主题苫,邀请各位企业家跋、专家学者共聚一堂漂,希望大家能敞开心扉却脆履,知无不言腊去,为车联网时代汽车产业的发展建言献策铰,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量胯康轮。   最后矢泼衅,我衷心地预祝本届峰会圆满成功嚷,祝各位朋友在沪期间顺利珊、快乐水图兽、安康盟氮磺。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踌覆惊:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型戳,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306酬,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体韧诞瞄。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点档,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线扔睬,在下线前夕书狈,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通奇唤侥,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读谰揪。 一衬扣、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型队苛。今年1-8月般墓,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息盎。从2015年末北汽威旺开始逐步转型改,脱离原有3-5万元的低价值产品区间屏豆,以首款SUV——威旺S50为节点佳颗瞄,一步步走向经济型乘用车领域枪,实现“MPV SUV双轮驱动”洞百。对于未来产品规划嚼灭,陈桂祥向网上车市透露挎:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型接梁,并冲击40万台销量规模汾。” 陈桂祥进一步表示颈隙软:“北汽威旺的MPV兼完据、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品惫穷。2017年的销量重点会集中在M50F上叼涩,到2018年也会有全新产品上市猾。”    今年8月16日赤,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线层,对于转型中的北汽威旺矾愁芦,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化惭阜,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型俯瓢考。“可以说当年的威旺最缺少的是产品突嘘,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂荆,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来岛孤食,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”铺玲幻。在陈桂祥看来苗翻,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏慨,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势睦焙。    二立烤、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品矫擎,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求剃撅滔。M50F具备明显的高颜值特征事,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见乒春恋。而做到高颜值并不容易穗灯拴,陈桂祥向网上车市透露哼丘:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源彭守坛,奔驰团队也全程参与了M50F的研发河非称。    从内饰来说鲸弄币,新车的设计均由轿车化标准打造佬屏,其配置在科技感奥某、智能化上都有出色的表现先,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏匆恼郴,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控残撑。同时骂,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表通。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配身称,智能化水平足以媲美合资品牌搐蠕腥。 在性能方面艾,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速失,进一步满足消费者的需求髓陛,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型态描。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台娠动,到2020年威旺规划40万台的销量便淀梦。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求港浆。未来将在夯实MPV市场的同时圣烷,进一步做好SUV市场谢弥粉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泉:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日规,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》块来,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业复袭:苏州吉姆西酷、苏州金龙离、深圳五洲龙费潍熬、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车充,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元谦亮睫。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴需泥雀,并对吉姆西取消整车生产资质抄,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除搽酬备,追回补贴资金倍。    根据通报惜羞咸,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查嫁,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆秦。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元饶青。不过涡,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了岸赫拦。 补贴新能源汽车的依据何在湘翁?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆妨。市场经济最需要的是诚信桑坟。但是那,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中陛倾,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了谓冢害判。部分领域缺少应有的制度约束定羡甘,秩序甚至失范妇垮限,这并不稀奇梧,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞虐玖共。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立拿采娟。尤其值得一提的是权,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标挞府炯。在这一目标之中搓哼能,财政也被赋予了其应有的定位苯,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”棉害齿。中国社会的根本性变化需要处理好市场青覆、社会与政府的关系疵癌雷。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件酷识掇。新能源汽车市场同样是市晨陕ú啊,从根本上说回猾旦,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥络。新能源汽车骗补问题的源头废,就在于市场的作用没有得到真正的尊重菲霉。    当然痞膳,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用陷泄海,不是市场取代政府骂寸,而是市场和政府有主有次题舱淬,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖难。说时容易做时难怒。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题谓闷滴。补多少烫祈,怎么补板灸,补贴如何管理等等蔬莱,同样都是难题弯。    为什么要补贴新能源汽车赏抬枯?可以摆出来的理由不外乎如下赐版:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域鼎糕纺,只要予以补贴钵,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展槐陋受。这么说不是没有道理京。新能源汽车一开始难以实现规模化生产陪略,成本较高尽墒。有了补贴哩效,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补虏掠。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善具樊。只要有足够的补贴确,新能源汽车的发展肯定会更顺利尘。    但是反察龄,有了补贴弓蜡通,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗判?新能源汽车发展的关键在于技术筷枢。有钱就会有技术吗纱凹?这才是问题的关键损乱婚。的确厕,现实中有许多技术是可以花钱买来的秤珐。但是拴娠,先进技术不见得能买得到谦。新能源汽车在国际上也处于起步阶段傅龚线。各大汽车企业也在努力开发新技术技沮嗽。在这样的条件下咀使陶,新能源汽车的发展方向都是问题群切窘,怎么会有可供市场销售的先进技术泉?有了钱烙,新能源汽车企业可以自己加大研发投入歧摩,但是厩,研发投入增加巧塑,并不等于研发就一定会成功拇郊汐。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议殿行掇,没有确定性的目标龚彪,研发投入的针对性也不可能太强瓮驮。在这样的发展阶段冲,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法侗稼星,让市场自行选择合适的技术贤。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的融措。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势涕。优势到底有多大佬,得看技术检。电池靠电力供应段勺双,由于中国电力主要是火电赶弦,最终提供汽车动力的是煤炭涎达。只不过磺接,煤炭发电地可能不是汽车使用地舷,污染从汽车使用地转向发电厂所在地廷完黔。污染是否减少胺,还得看耗电量的多少伦,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量巴笑。之后提挨膏,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较炉。传统汽车汽油有不同等级弊,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率莫。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源将拎枚,这也会带来一定的污染极陋汞。这都是比较时需要注意的放较惰。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进洪仍、充电不是特别方便的条件下雷罕恭,混合动力有助于新能源汽车的发展度武休,但问题是截撵缔,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗啦?充电不便就不充斡,将“新能源汽车”当传统汽车使用乾辰,也不是什么新闻禄。还有线剑,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比耙苛凳,到底改善了多少能源使用状况颇吃?太阳能利用技术的改进童,可能是新能源汽车发展的重要方向钨。太阳能丰富败,足够人类使用女兔惠,但是目前利用技术较为低下乔瓢松,妨碍了太阳能汽车的发展理恍。石墨烯等新型材料的使用艾并且,有许多未知数蓄棵较,也意味着有许多新的发展空间矩。虽然空间多大未可知沛插阶,但不确定性的存在正好给市场提供了机会添瓤私。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现课效?政府在新能源汽车上的补贴较多筐。包括中央和地方财政补贴在内稀,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴嫁。补贴力度惊人几,这是骗补的根本动力疯聘。当然千坛琼,骗补还只是个别现象膏,或者说只是占全部补贴的一小部分寂。已公布的数据似乎也可以支持这个判断遣。如果问题的分析只是到此为止褪锋茂,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策惰。    这次公布的骗补企业数量虽然不多匈,只有寥寥几个门,但是所涉企业在业内的分量不可小觑渴翁。这些企业不是小打小闹的企业侈番葱,从某种意义上逼娄新,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命烂,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地冠臀浩。这些企业按照正常情况下悉拨,应该合法经营才是棚,为什么要去做骗取补贴的事乌?从企业层面来看较,这是市场经济仍然不够成熟的表现伸。在成熟的市场经济下豢煞类,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业朵临,至少应该是诚信经营的鸽。骗补肯定事出有因烙。    值得我们拷问的是理,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题虫鞠?大企业铤而走险两,或者可以解释为补贴获取的门槛较低槐,企业不必费太大劲就可以做到洛恢撕,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业袍甩,倘若没有足够的补贴诉琶,新能源汽车业务也是难以经营下去的赣。    政府花钱是要讲收益的玲蹲。动用公共资源说讳上,就必须将事情说清楚弯榷伐。最终暇斡,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告噶朝。评价报告应该说明补贴的总耗费窍、补贴去向以及效果卢莆矗。这是国家治理现代化所不可或缺的箩暴。每笔财政款项都应该用到刀刃上吴半,都应该得到其应有的收益比。算总账孔路,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展填,这个判断并不容易做到薪屁世。仅仅纵向比较是不够的赂峦屉,我们还需要横向比较里虾,中国新能源汽车行业与世界同行相比杜玖,地位是下降了前窜氦,还是上升了娄累。如果上升玩,那么上升到什么样的地位联敝?如果下降杜,那么下降的程度又如何试浇仆?即使有了指标数据烁,争议仍然会持续下去肋奉。也许藤欢,我们可以通过其他指标来加以佐证悍。    新能源汽车的受欢迎程度狠嫂,显然就是一个不错的指标煞赏。2015年新能源汽车销售了33万辆家欠,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计乒卫汀。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的革,那么实际销售数量更小苦绒。新能源车价格不低郴嗜,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美疤。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素煞,更利于判断价菇桑。北京小汽车上牌需要摇号箔,但是新能源汽车的号是单独摇的途盲柑,且获得的难度大大小于传统汽车俗。这样娶,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车石。他们选择的理由多是容易拿到车牌雇,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力哺儒。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖笛盛逼,还要摇号蜂,获取牌照的难度和支付的代价都不邪浴,新能源汽车和牌照捆绑销售檀额敢,给那些亟待用车的个人以莫大的方便凑掀瞄,于是他们也可能选择新能源汽车伶。但就是这样安,新能源汽车仍然没有流行起来冀傅。全国其他地方汇稼,也未见新能源汽车充斥着整个市场珊秋台。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩泡臼叮,但是蓬廓独,我们需要思考滴,这些成绩中苹,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果烤冒?一些城市为了招商引资抨壬晚,鼓励新能源汽车企业到当地投资淘,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车斑及颠。“双赢”战略的实施睬,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力前叼岁,而不代表新能源汽车技术已经足够先进菱。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定戮价,这样的不对称竞争扶持豆案薪,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴侥玖。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待储寇帽,是对新能源汽车价廉物美的期待浇旁,是对节能减排效果的期待歪型恕,是对先进技术发展的期待蓖堑。这些期待都是合情合理的蕊垢江。但是磨慑,供给侧结构性改革还未到位嘘媚,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求亮较,这才是问题的关键崎南刃。即使要给新能源汽车补贴法上慈,也应该考虑补贴的环节献步,考虑补贴的对象匠诫,考虑补贴的效果欢描幻。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴土范懊,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者测围,不能有效激励新能源汽车技术的进步俯。如果一定需要新能源汽车补贴奥掳书,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效绦淋。这样的补贴有点后期资助的味道协即厘,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业恋。但是宝歼肛,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术爆低,那么它就在这个行业有了竞争优势森渴,实际上不需要任何补贴督躲,就可以经营得比其他企业要好鞋蜂蟹。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争偶侈藉,扭曲市场行为抬。而且苹另拼,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展皋。新兴技术的成长在萌芽状态冈,可能没有竞争力鹿,但是色陛庙,经过一段时间的发展之后窘借,就可能显示出新技术的力量贾尘。不同时期不同技术的影响力可能存在差别赦势飞,今天领先的技术铝馅,到了明天就可能落后欠祈。这是技术发展的规律性所决定的箍褐锨。为此秘诺,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间褐,因为未来的不确定性念梳,没有人能够确定未来的真正技术路线暗。留出市场成长的足够空间搬玻,可能比别的做法更加重要郡豹。骗补问题的出现坍,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机呈。    基于现状合桐掳,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展匡埂复,那么补贴的着力点恐怕也需要改变胯锑。这些年的财政补贴牛午,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样磁舱,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会谭篡。相反底双,效率不够高的补贴截,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少硼椽,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重皋朴话。现有的补贴如果不是投向终端瀑逝,而是投向技术研发饭,会不会效果更好点呢阜毫?个人汽车消费纯粹是私人事务吻碍达,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向尘。骗补问题的暴露驶媒,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会参地固。补贴本来就在退出尉,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴桶响瞥。补贴旨在鼓励研发吧蹄礁,鼓励新能源汽车技术的发展巢,而不是其他具体的消费目标跺喉。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是蓝,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场蒜醋。这样的技术支撑出来的产品驳定平,还不能满足消费者的出行需求五。财政补贴可以退出挎骨暗,但可以通过科研经费资助的方式很,鼓励新能源汽车技术革新茧舵沛。同样的钱捕蒲,花在科研上的效果场棋房,可能比直接补贴消费更加有效危驴。创新驱动发展战略的实施岁俏呻,从根本上看阮,需要依靠的是技术创新豆。在技术创新上多投入队,并注意投入的有效性卉将,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子裁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熊谭软:李芳" "  今年7月底蛙,在2016年世界500强排行榜中呵拎患,北汽集团以549.329亿美元的营业收入澄并从,比去年跃升47位吴,排名第160砂,引起国内外企业界蠢、尤其是汽车业界的瞩目萍痊。    今年嘎扰,是北京汽车集团快速发展的第10个年头嚷。恰好是在10年前掳,徐和谊出任北汽集团董事长堑兴,策划匠凶档、主导敖肚霓、实施了令北汽集团由乱到治哦,由小到大霉无,由弱变强的变革乐,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆蔼街、有益垂仿、独到的成功尝试按椿此。但是浮济,当中国经济网记者约请徐和谊凤圃眯,请他以《老徐和北汽这十年》为题妇,谈一谈自己与北汽集团时帕禾挂,徐和谊温和枫、憨厚地笑着说镣,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己咳,少谈讳袭,少写鸵谩。    于是票身,在不久前的一个上午曝汀,在北汽集团的一个会议室里晃射,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访讣痕皋,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道缚令。今天是系列报道的第一篇抬篙爆。   当时细籍,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路镰橇森,实现跨越式发展”的战略跺讣,以及构建整车赁蠢、零部件警、研发死星、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径修拔棺。“老徐这人的特点就是说话算话师薯,真抓实干扔疮缆。眼瞅着北京汽车研究总院挖、海纳川汽车部件寸悍、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务病类揣、新板块一个接一个地建立起来嘿,形成有力的链条迹局,轻装上阵母蹈漆,并有序运转”荣阜。 北汽集团党委书记彩、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展洪,连续多年蝉联世界第一臀敛垂。但长期困扰中国汽车产业的一大问题泰,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团袄坏。    世界汽车产业的竞争是国际化的蕊玩、规模化的穷,更确切地说是集团化的眠愤。观全球汽车产业格局撵,能够称得上汽车集团的畏苛,美国有通用京吧酬、福特苯贾,德国有大众守、奔驰盎会、宝马们,日本有丰田熬碗诗、本田毖嫁傲,法国有雷诺-日产汾诫陕、标致-雪铁龙玩险亮,韩国有现代-起亚耽弄刮,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前填勒淀,谈到中国的某一“汽车集团”署辞,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到奸哇,没有自己的品牌和产品辆逻妇,不就是一家投资公司吗腐粟辨?算什么汽车集团!    每年阑,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名董双,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”嵌瓮熬,不但被大众疟、丰田报、通用们甩出几条街形慨探,也常常被长安肌挖、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑叭领。    因此监耐,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧壁,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展淀,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题彭毕。    过去10年间娩剩溅,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后赋,在汽车产业集团化方面做了大胆肚、有益的尝试雀,把一个曾经弱不禁风的松散集合体方美,逐渐培育习、锻炼成为一家颇具规奶祝和实力的汽车集团券容骸,在研发碍、制造跋豹垄、人才慧窘、创新鞭碌家、管理等各方面实现了标准化工脑跨。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业戒献鲜,曾经拥有一定的基础和财富尸五屉,令人期冀;同时九敢,由于分散化芳康我、碎片化哼逻,更存留令人难以释怀的遗憾儡。    北京轿车工业与一汽斤坑桂、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末桅刊,有考证甚至认为姥,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌步。    据汽车老人陈祖涛回忆痊鹿,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时矫,北京生产的轿车最早使用了自动挡扇,而对手只是手动挡漏。    上世纪六七十年代遍卿,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北顶丢,成为一个时代的记忆绞辅镐。    而同期松,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北啸,遥相呼应的省,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130屏判休。    改革开放后慧,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础替赁。    到上世纪90年代响抽,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨瓜阀、称王称霸镶膳。    特别是2002年板哇,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代降,也创下了高速成长的纪录斜煽。 北京牌212越野车    可惜的是捂,在这些看似个个突出的单体层面之上蛊,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”申,除却福田与现代膳魂,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争狙,还被同行作为茶余饭后的笑料入。整车企业尚且如此铝,北汽的零部件企业就更加不堪了甜城。由于资金拈、技术和观念等原因吻,大都跟不上主机厂的技术升级泰,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷糙,有的企业已不得不靠出租房屋度日难。    忆起十年前上任之初的状况捣,徐和谊对中国经济网记者说溃,当时的北汽一盘散沙粉济,特别松散岔哺衬,单打独斗恼,各自为政仍够噶,互相内讧颧艰,效率低下……照此走下去描,“没戏览娃布,一点戏都没有”!他边说边摇头唇。    由于资产结构的相对分散忱损,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业竿殴芦。日常运作中参,大多只是履行政府赋予的出资人权力罕蜡,无法形成一个科学的集中管理机构驴撵农,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系桑篓俯,深入企业经营管理了讼堪纱。    2006年10月底嚎储,徐和谊出任北汽控股公司董事长娘蜡,恰逢“十一五”开局之年霞猾戊,他率领北汽以科学发展观为统领下,对产业结构和发展战略进行了全面凉定海、系统颗微洼、有效的调整适。    有北汽中层管理者清楚地记得极,当时舜,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路脖皑梧,实现跨越式发展”的战略蜜,以及构建整车犯垫吴、零部件廉、研发娜涸韧、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径排。他说搔,“老徐这人的特点就是说话算话担翟槽,真抓实干夏稠。眼瞅着北京汽车研究总院我、海纳川汽车部件箔纳轮、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务骂昧恋、新板块一个接一个地建立起来阀灵,形成有力的链条回,轻装上阵扁凄,并有序运转”剃矾缅。    到2009年守,短短3年时间顿餐蝗,汽车年销量突破100万辆大关硼,销售收入突破1000亿实丧肌,北汽集团化战略初见成效浦示薯。 2016年官眷卯,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日居串,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”饭,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入豆卧第,公司治理结构进一步完善尼隋,集团的功能定位更加清晰;同时煽昏,也意味着北汽的集团化运作由虚转实闲频翰,并将在人才吸引驳、产业链完善及兼并重组中钉忍,发挥出更加高效的运营效率贺淑。而外界则普遍认为揣朽麻,名称的变更棵聊陷,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源醋默,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心磺。    “北汽控股更名为北汽集团点梢箔,是北京汽车工业的领导体制痊、管理体制的一次重大突破熟,找到了北京汽车方撕、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”吼,徐和谊当时说拱巷跺。    随后秸,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团久孤沧,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标尼驴拍。根据规划疥汀飞,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元抠,大力发展自主品牌貉,完善和打造全产业链叮划,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位侧杭,进入世界500强娃。    “说到做到柒稿惶,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“娩倍酷。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说蔡败惩,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破捐,战略性新兴产业蓄势待发堪焚亢,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升了,各项增长指标位居中国汽车行业前列滑,成为近几年来最具成长性的企业集团湿爬公。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峦:李芳" "   姚景源认为廊丧姐,新能源汽车需要一个产业政策去扶持肃缔,而产业政策需要与时俱进觅匡。    杨裕生表示市连:应适时推动电动汽车市场化捕,也就是补贴退坡舶曙,一直到取消补贴虹匪钝。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)嗽坪膜,而电动汽车积分制应该节油和减排并重槐寿。但是环,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高杏宿七,不宜鼓励敝陇够,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化逆虹孰。    侯云春指出干棘,新能源汽车发展需要在供需两端发力辑颠,两手并用遂,推动新能源汽车健康发展纷肋啊。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示孤喀,表明在国家相关政策的助推之下嚼贸潮,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展皇泄冠,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题污绿胚。其中裤咸守,规模巨大起矢松、涉及金额超10亿元的骗补事实吨现第,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”噶结刹。昨天茎澎溯,几位专家学者的观点引起关注方淳跑。 中国工程院院士杨裕生    不可否认旅幻,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用哆污墩。对此看,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示读勘:“我觉得补贴是政府培育市场的手段暴,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性侵、必要性的措施盆呐拓。”    原国家统计局总经济师姚景源认为莲疚拓,政府对于新能源汽车产业要进行干预奋锣,而关键问题是怎么干预耽,干预什么撩多。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持泌茎壤,而产业政策需要与时俱进”袖糙赏,他谈到拾。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用仍,并提出产业政策应该遵循四个原则缺。一是产业政策不能替代市潮奘郴ā;二是产业政策要管产业撤搂,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物姥溉。    杨裕生也认为陈晾客,目前的补贴政策有两大问题词,一是单车补贴过高壁完劣,二是补贴总额高限。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化撑,副作用很大烫惭。    在新能源产业层面骚摩歌,杨裕生表示颧圃摄:“应适时推动电动汽车市场化赌踢,也就是补贴退坡迹卜,一直到取消补贴停。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)呐盟迸,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”某晨姜。在技术层面董孝,杨裕生认为途扯拒,第一应该发展节能又减排的小型乘用车姆,第二就是发展不补贴徽撂羚、已经市场化的低速车倍变缕。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高空,不宜鼓励县,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化洪肋。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外鲜蔬的,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出舷宪,新能源汽车发展需要在供需两端发力叭,两手并用孺舷,推动新能源汽车健康发展瓜恨膝。    侯云春解释说硼:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力面。一方面大家喜欢用北钠迹、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施啼里,政府和企业共同努力乾次,使得新能源汽车能满足消费者的需求纹刻百,开拓新能源汽车的市场敖。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”色。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编外:李芳" "  如果我们做好准备的话唇,赢家当然是我们叹。我们不担心其他的道嚼谷,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务剔,我觉得只要我们做得好图荤,一点都不用担心点革肆。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日末灿瓢,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一琶,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后懂税,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授蔡滔,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访卡。其中特别谈及奥迪与数字化巴千。    施泰德说被顾,到2025年以前歧,有什么东西能够真正去触动奥迪呢违?汽车行业正在经历一场变革嚼拨谓。对我们来说问,有一个非常重要的关键词灌桥:数字化蒋瘦,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变税彪泊。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备霖请。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说轨,我们眼下所处的时代弧酿其,奥迪科技一直处于领先地位警榔睡,并不断进行新的突破伯热。对于数字化溶孪撕,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商帛嚎。到2020年时稗芭,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验棉裂,这也是我们引领未来的一种设计骡歌骏,包括其他顶级科技克良项,包括我们的传感器诫、雷达催眷酣、激光大灯等传,都会进一步巩固奥迪的领先地位滔。    施泰德说抨饱连,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远耙,我们会全身心地投入到这一点景苯梧,包括3D地图茶,导航等应用谈。对我们来说烽人,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值特。当然闯漆,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”冒。    在回答有记者问陡那葡:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势粒慈,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走鳞川,有哪些优势敬?在这场竞争中络诫搅,谁会获胜”的问题时让蔷滑,施泰德表示屑:如果我们做好准备的话虱册,赢家当然是我们玖魔诽。我们不担心其他的摊屯,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务狭,我觉得只要我们做得好暇华,一点都不用担心毕碉。    施泰德强调柒泪钡,在某种意义上啊,我们也是一个初创企业奇枫欺。其实伙鞠擅,奥迪有很多细分部门堂,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作榔景。如果没有这样的合作围梦郊,你很难相信敢弄接,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远罐沪,我们能够成功地实现自动泊车徐淖、自动驾驶等烦。    施泰德预计胎断陈,2017年劝,我们要推出新的奥迪A8干娠,自动驾驶的时速能够达到60公里攻葱哇,没有别的厂商做到这一点介茅蹄。如果我们明年能做到这一点的话那哺社,我们又再次地印证奥迪的“突破科技擞腊,启迪未来”腐睹虹。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哩嘿闹:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际龟称供,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕拜。庆典活动前夕渺粳琅,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟统跋浩。一汽-大众汽车有限公司董事秘届、总经理张丕杰除了对政府巴投诵、经销商筹、员工卵、用户等的支持表示感谢外收,他也坦言赖漏迷,在新能源汀床、“互联网+”等方面肝,一汽-大众起步比较晚卫唯,这些短板正在引起高度关注颅距饰。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子厩,“因为有你孪,心存感激”墨椒,一汽-大众员工就是怀着这样的心情蹈,来感激这25来帮助我们成长的所有人柬豌睡。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就蒋,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果矛层。从前辈讲起焊,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为口,还有陆林奎等等的领导泼橡,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策许抵,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果搐吐。   25年来蝗麻古,我们要感谢的人非常多漆。感谢国家和政府的支持与帮助松圈。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持壁讨饱,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行绊。例如成都贫,成都今年是高温天气朔痹,最高气温是37.5度而且是持续的叭仓。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活霓,政府部门给予了很大的支持和帮助目。   我们要感谢1250万用户捣赐溜,感谢他们的选择和信任钎。一汽-大众从项目开始建立陀歧,一直到第一款捷达开始投产飘富卜,捷达在市场上并不是一帆风顺的苹,它的初期是走过了一段曲折的道路良篓。正是在困难的时候冉垛,是客户帮助了我们橙吹蹋、鼓励了我们僧们离。还记得在困难的时候扛,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国痕,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象崔驼。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工媳。一汽-大众的员工非常的进染小,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化拉县、吃苦耐劳累扁隋。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬峰夏,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦蚂采。大家知道一年365天芭穗,如果周六周日全休息就要去掉52天稳,把所有的节假日都去掉仙夏,标准工作日应该是250天寡筐关,工厂的康采恩标准就是由此设计袱。而我们加班到300天现氦按,320天是常有的事卡脑千,员工非常辛苦贾鲜讥,所以在这便颇焦,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢狼。   要感谢中德双方的股东锹渤。要感谢他们具有前瞻性战决策腐懒善,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开奥歉。一汽-大众的建立尘现,当时在中国的汽车合资企业嘛兜,一汽-大众成立的时候也不过就两家辽。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下古傅,股东双方做了前瞻性的战略决策杉沪,才有了一汽-大众壳吴颇,我们要特别感谢中德双方能睫。   在一汽-大众发展过程中棱,比如一汽-大众西部战略卉迹,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场缺逞聪。一汽-大众在西部建厂的时候屯驳申,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力辱葡。现在在西部的生产基地倦,今年他们的产量突破65万辆傅挛,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略价,在股东的决策上由一汽-大众执行的层痴,也取得很好的效果啡。此外刹,还要感谢1200多家的经销商匿薯捍、700多家的核心供应商合作伙伴坍。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展浪、做出的贡献和总结的经验到底有哪些环封陷?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量茫。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态玻冻,中国适合于家用的车型非常少掣痰。25年来臂帛,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆哭荒,上缴税金3700亿元荣屏。从一个品牌一款产品发展到拥有大众驮绒、奥迪两大品牌12大系列产品板。   25年来俏磁,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升哇遍,带动了中国汽车工业质量意识的提升藩觅窗。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌杆行功,以销售收入利润率和社会贡献来衡量锹娘茎,一汽-大众是领先的么。同时棉两,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主溜。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业朝删康。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展涸篡。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验室呐。首先擂,在一汽-大众的发展得益于体系支撑吮跑。一汽-大众的体系不是一天打造出来搽,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的坞文。   其次悸,一汽-大众拥有一套完整鼓贰、标准的制度和流程的有力保证榔栓汤。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰读无,制度和流程是保证极。   再次念采,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针常祷,在经营发展过程中有很多难题需要解决墒彼,有很多矛盾需要平衡想,用什么样的标准来平衡誊瞪渭?底线是什么晨腿?那就是质量么如烫。一汽-大众一直坚持质量至上莆,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来泡妮檄,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承袄。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关岗妮场,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业崩,这也是质量至上的战略要求盗。   此外耍陆猴,高品质的人才龟,具有工匠精神的员工酷。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质浇楼餐、传承的文化也是高品质刻,得到的技能训练也是高品质潮秃。拥有和企业共担风险的合作伙伴怯伺,无论是过去头、现在还是将来都是这样腔挟天,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起火间。一汽-大众在自身发展的同时腹苇钩,也考虑到了整个供应链的协同发展卜泌,对于整个价值链会有高品质的要求久。   最后麓,一汽-大众在努力践行企业社会责任蛊码疽。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验嘉。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候嵌次,也得到了社会各界对企业的尊重和支持锹泛撩。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上侩孤,既要总结经验和收获懒乃。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训设煎硷、走了哪些弯路石殴,下一步应该怎样避免敞戏。   如果说到过去的不足缅,SUV细分市场比例快速提升懦啤花,一汽-大众对此准备是不足的拍田,对新能源点氯瓶、“互联网+”等方面的起步也比较晚量鼎皆。一汽-大众对于未来仍然充满信心颁僧艰,这些短板正在引起高度关注痴,企业正在考虑这块短板如何去克服稿碳。   2014年结嵌峦,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议叭亮,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望辣巳。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来氦缅。   面向未来密失伐,一汽-大众将继续保持现在的发展势头介寥档,保持创新露、驱动发展馈怪惟,并释放出更强的增长动力伐。同时炯瞬界,也会与各方伙伴实现合作甫,实现更为广泛的互利共赢棋参犊,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任秽梨珐,不断回报政府屯躬删、回报股东芬维抗、回报社会饺协。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烯踩:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间妹杭缆,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访慰牵。他表示掀,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位忱,并将继续保持限量生产以追求独特性甜阜为。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来竭偏隙,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型铝:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante旗克。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低隙壳,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探喀兢,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用沙。业界有所疑虑的是漆敦,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象聊。   对此虽黄,薄亚铭向记者表示内促倡,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低弗,但都不是便宜的车型檬掣落。Levante的价格达到了100万元左右喇芒凯,Ghibli的价格也达到了90万元左右隧擎盘,在产品定位上依旧不低哆胯计。同时馈,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产梧滑蓝,依旧走高端化路线摆道。薄亚铭还讲到炯界:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司朴碧糜,不会把目标提高到每年20万辆篓捍沧、30万辆的水平臂疵完,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量手,所以我们能保持品牌的专属性绒句。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明邪,他表示蒙:本次车展上上市的新款总裁车型船虽,除了在产品上进行了升级外湾祷稳,还提供了多种个性装备葛呵,客户可以从中选择很多种搭配拇。此外锨晨,新车在性能上的提升显著谩,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快毋乾媒、动力最强的四门轿车奔。   此外癌,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业暇想,开始尝试电商销售模式味巴童。薄亚铭认为扳拧咆,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用赣释芯,因为中国市场的客户已经变化豌少靡。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的侣眉,现在有很多人都用手机去买东西污考歇,这是市场发展的趋势骗惮。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前卉,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式醚签,即用户车主首付车款后损架繁,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司茂,到整个租期满了以后葡,这辆车的物权就归给该车主匡,该模式类似于分期购买矮。   薄亚铭说谅:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行蒲,但是在中国市场还是刚刚起步缅,有一些量产车会采用这样的方式做师,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”卜。他还表示套糯:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策付浪充,其实反响真的是挺不错的鞠。尤其是北京缕腻、上海这样的限牌城市戏劫。通过租赁的形式腊,牌照将打包在租赁费用里面裂沙。当车主买到车匣,即启动融资租赁手续粹死,拿到车辆牌照权们,不用为没有牌照而担心病理闹。如果是企业车主垫韭,每个月的融资租赁费可以抵充扣税缕渭蒋,是非常划算的杰。”目前筋,该项目仍处于试水阶段拒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荒农:李芳" "新能源的发展倾,是大势所趋但暴漆,但具体方向捌懂,也扑朔迷离碌方。    电动车会成为未来的主流吗皑?现今的新能源汽车产业健康吗茶合?什么样的新能源政策更适合我国国情砰坍考?    2016年9月2日梯,在2016泰达汽车论坛上饱,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访霸鹊棵,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”苫,他认为对导县,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题洛碾较,恐怕不可持续褂纫板,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外奔了,何光远认为焚农,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向挪驰铰。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人乾偏埔,这位87岁的老人谈起汽车工业侵,依然有些动情疼厕。谈到电动车发展渭聘新,他认为侵喜磷,把电动车归为新能源汽车是不合适的棚。因为堵,第一嫂,电不是新能源瑟,第二蠢,电动车也不是新东西歼睫捌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解喷,电动车诞生在1834年陆叉奶,是英国人罗伯特·安德森发明的等畏,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年祥。    何光远认为玖懒,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”娶刷叭,不科学抵珊雄,应该给它正名呕,就叫“电动车”衰麓,或者是纯电动车培温。何光远认为弄翅,电动车国家政策的支持力度非常高纠,所以它现在发展比较快驹,去年生产了30多万台驰湾壤,但它还是有很大的局限性番溜。首先翱度禽,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便缎角,可以长途旅行使用骚窟百。即使快充也得半小时以后郴烯纫,但是经掣埃快充的话撵妻究,这个电池的寿命也会减少泥,慢充就需要几个小时啥败和,充电的时间很长骆。另外辰痢誊,行驶的里程很短抡航慧,有一百几十公力就了不得了策潞,就是很好的电动车了轿餐卿。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上湃陋,我认为不可能持续梨厕。”何光远说息,很多企业是因为补贴才做电动车呜蜜,事实上暑,内燃机节能潜力还非常大搓算侍,缸内直喷技术勾呢连、柴油机的高压共轨技术摩泊队、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助港,因此挤砂,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力扳赡,不能被动倚嫒Φ邸,节能是最大的减排溯。    甲醇车大有前途    现在含,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战祭,因此廓,各国都在研究替代能源与新能源汽车蒜。美国讹颈、欧洲辨盗挎、日本素、巴西都在降低交通能源对石油的依赖嫁联,但因为资源禀赋不同邻,所以技术路线也有所不同随。    何光远介绍说耽涕,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题镶路,在某种意义上讲幻墟,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量传卡戊,虽然同为乙醇多掸,但着眼点不同;日本缺乏资源丧熄,自身资源利用问题不突出悸,因此焕茅,把提高汽车燃油经济性作为首严们隆,同时也推进乙醇生物甲醇的应用精胆剃,日本也在搞甲醇的研究江蔫,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定即,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线克含欧。    在能源喝欣、交通穆答、环境捌、经济四位一体的框架之下驶,中国又该如何考虑替代能源的问题门肋笨?    一直以来剐,煤炭是我国的主体能源梗,占我国能源消费总量的66%至70%委糯溅。何光远认为殿堂阿,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用唾入共。推进我国能源生产和消费革命鼓,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路夯。而在煤炭发电供热的同时曙焊耪,可以产出甲醇私姥算,可以为内燃机提供燃料设,所以欠,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁拳垮、高效利用是紧密联系的荆蔬霉。    此前介捷,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点潍,这4个省基本上就是产煤大省乘、山西授、陕西桨醚、甘肃湘沫并、贵州翱、上海市旦莆。现在规模最大的是山西瓣、贵州瑟啼焚,其次是陕西隆估彼。    何光远介绍说古凌,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准腊奇,车都经过天津检测中心检测雷颗,上了公告茨唤,经济性也是最好的巷响。“我去看了加注站匆恭,M100甲醇100%烧甲醇茧绿了,2.2元/升灯受迹,现在已经降到1.7元/升了眠。一个半甲醇就可以代替一个汽油邵。所以说辅,甲醇还是很有希望的霸轿。”    今年3月份齐,工信部梦、科技部盼、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点仁,验收的专家组由何光远担任组长去验收届。何光远透露说缚,山西验收以后江,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会绿氏啼,开会以后形成了正式的报告壁。现在缎笛,在各个部门已经会签完了欧玛收,在等高层领导做最后批示袒宛钳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谦梁:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蔫屉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕饲父崔。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题脸,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题霞捐,力邀政府定、行业掇、企业典豢冬、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见莫孙,寻求产业发展有效途径蹋。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录说赎躺。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们搜沤嚏、先生们翰咖,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容冒唐加。今天来,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文钨公细,主要是围绕商业车险改革的思路和效果钨缄,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报汰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先俗慑踩,解决大家的疑惑刑,为什么要改革苇烘?现在存在什么样的问题涎码?第二迸,改革改了什么事嘉?主要内容攫了丹、实施步骤倍精、目标锑烤、原则去、政策选择等等裴华。第三宪爆,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了梁稀丰,改革试点取得了哪些成效肪,用一些数据和大家进行汇报返。第四旗贯,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望迹。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件疮困懦,从国际上来看邓悍,自上世纪不管是美国拌、欧洲捌爱、澳洲还是近邻日本弛、韩国输刷红、台湾等等奔戳,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮税淋,至于费率为什么要管制晤?为什么要放开筏?这个也可以做一篇大的题目踌。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势溶莫光,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定歌错粟,逐步地向由保险公司自主制定转化颅,定价因子的选择就是什么样的车保费高汐涟谅、什么样的车保费低平,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展婆侠。   但是胯吐佛,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时歧圭仆,还不能叫现在完成时几。比如说美国若干个州怂侩沉,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的屡管蠢,因为不同的政策取向有各自的利弊势孟捶,这也是一个非常复杂的政策选择过程巍眯谜。   从国际保险市场改革发展的经验来看龋蛊彤,改革前和改革后绩,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势捎矮,就是保险或者说车险的产品日趋多样化搜归、复杂化胳纱凳,定价更趋精细化瓶告,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应温。在澳洲一些国家瞳,改革前超额承保利润改革之后就消失了哨唉。对于我国来说壬惫,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革等,从2011年开始社会或者舆论碳铺、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求仆,行业本身也长期苦于在低水平羌渡、无序化竞争这种环境当中很难转型升级惠。另外掣雷祷,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用奸仙,在这些方方面面力量推动下讼,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作瘸。   在改革之前是什么状况呢?简单跟大家介绍一下阜。从人民银行管理保险行业开始矫假忻,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的思盎,在保监会接手车险市场之后戎铜,也是保监会统颁条款费率堑录,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革烷掇,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态休,整个行业亏损换闹剖、消费者投诉也比较多容,所以到了2006年的时候安,这个改革又走了一个相对回头的道路尉,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套捌,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微稀,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态鹤箩。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用宛,比如说行业比较统一旗,消费者认为条款费率比较容易理解衔尾砷,恶性竞争的风险得到一定遏制频超誊,但是负面作用大家可以看到犯,一个是条款法律风险很大费垂纯,不能适时的随着道路交通环境试杉、司法环境呐胸、社会经济生活环境的变化适时进行调整扔,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔趁农希、无保不赔壬、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑录薪世。   第二砂,在监管方面定位也不清晰抵。对于一个自主经营蚀、自负盈亏的保险企业墨瞧陈,没有条款费率惨,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力我,改革发展没有动力混抵,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力城,所以整个行业是在一种规钠很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展池椿。   在2011年埂霉、2012年前后经过评估如嗅、反复的讨论材舵,其实当时市场上两种声音都很大峭福朗,一种认为行业就是应该统一规范标准化磷姑陕,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路栋袒塘。经过反复的评估和权衡膘苛痊,也是在十八届三中全会的指导下捶,改革的方向目标原则最终得以确立淘翘,这是在当时发布的两个文件纽鸽,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》履洼,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标斜渴,比如说要提升行业的发展和服务水平跨簇道,使价格更加合理耪戮警,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担斑、保障范围敌、服务都有一些诟不攴础,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标贸躲悍。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向旦琶。第一个是维护投保人保险的合法利益浦。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向泊饥。第三个原则是稳步审慎推进欣酥,根据一系列的国际比较研究倪,大家还是从中得到一定的经验和教训饭,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果褪赡,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训舅。所以甸堪庭,最后选择的改革途径不是一步到位啊挪,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标避坪泞,它只是在长期的甚至六年轰串、八年岔蔼形、十年的改革市场当中呈现出的一种状态时介,这是改革的一个总体思路迁沛,从条款辩、费率椽、监管三个方面这是一个简单的概括僻深钮,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款剔创眠,大家不用仔细琢磨当中每一个字累,应该基本了解日常买到的车险保什么关系谁,双方义务关系是怎样的标准化流程鹤病。   除了行业示范条款之外繁,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充参杉蹬,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验洼背,不管是欧美还是台湾缕痴眷、日本祁吨懈,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门羚、百花齐放的状态檀淀佬,因为每个合同涉及几千个字驰聚,实际上尽涸,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系械捕,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择崩。   在费率方面分成两个部分秋部,一个是行业的保费水平瓣诧,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业并梅窝,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基雌隆,对于汽车来说碌废,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平肮。所以在整个行业层面建立车险信息平台匪,收集各个公司历年来的承保理赔数据皋款,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的尽董档、科学的定价的参考乏帛,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动蹬棋。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权砂,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了拨。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端太,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司木。在行业基准保费方面份净心,行业协会做了以下工作皑耿侯,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理瘫蜗,在这个层面适币,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平踌时,其实是相当的弱铃巍诺,这么多年来的承保标的纺,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名惮肺悔、编码实际上都是不统一的洼,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据恫独,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码答挞关,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库惋,这个数据库目前正在申请国家标准汤擞,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理庐诽,对每一款车归集了二十多个基本的字段屉系。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上垂唱涣,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告窗,给消费者购车提供了一定的参考扭,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈孝锣。   在行业提供费率参考的基础上纠目笆,保险公司它是怎么定价的必迸兽?现在也是大家很关心的一个问题坎,为什么有的车费率高兢次桃、有的车费率低妨驹浩,为什么今年高明年低校?在不同的分类当中有一些差异蹦?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子公翁蟹,分成从人因子和从车因子两大部分霜驴揉,每一类因子当中又有若干个维度寐,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力毕哇、风险定价能力黑、风险管理能力自主制定的怠问茸。   比如说茫僻,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业活汐、他的生活方式凸蒂搂、他的信用程度等等磁,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格绢祁,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险架,它的安全性桨、可维修性等等空,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险桨穿,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的鞍镐。   国际比较先进的保险公司盗鼎心,他们通常采用的定价因子防,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了耗片,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考趟趴雇,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱撕庆,这个差异可能我们现在还难以接受巾掸卑,但是将来毕竟是一个未来的发展方向小喉。   总的来说刃,保险它产生和发展的基础是数字法则枫创呢,在大数据的发展背景下棚侵,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用咎窝县。   前端越放开后端管的越紧撂,如果费率市场化以后魂蒲嫂,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争悉秋剖、整体亏损的这么一个状态玩募,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施耍。   实施步骤揩齿氓。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的抄扛齐。到今年6月30号为止猛梧,第一阶段的改革基本完成了保衔,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外牟,也开始体会到不同的风险对应不同的费率砷姬算,不同的索赔历史对应不同的费率栖接,不同的车型对应不同的费率缄皑寥,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的扩府,这也是改革的目标创塑金,首先是平稳过渡北。   下一步廓稀,费率科学化魏挛姐、精准化卡赶、精细化程度会逐步的加深馅裤麻,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的的翠。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场羡浪。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下藏劲笆,经过一年的改革试点桔茹,消费者从全国范围来看筒抄,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点翱夕,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的噶回,对于高风险轿拢畴、高出险的消费者荤,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了百封,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费伺辽词,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率韭辫、道路交通安全水平都得到一定的提高害。   从行业的整体情况来看怪搭,1-7月全国车险保费将近4000亿水平骏甫,增速营改增以前是11个点甫倾,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点疽铝途,仍然是持续稳定增长帽,这一增长是在保障范围扩大步疯、车均保费下降的基础上实现的畔副,车险行业的承保效益基本保持稳定介,综合成本率是行业常用的承保效益的指标衅,两个点的承保微利贺。   在保险行业层面来看势,公司的定价水平邢、服务能力在稳步提升的郸。外部正效应也比较明显盖,一个是车险的出险率大概下降20个百分点矫,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系爱。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势溃爬,大家开车上路更审慎了共,小额案件在索赔的时候可能更理性了踢。   下一步工作乡墙。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外伪,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品簿砰,也就是说除了违法犯罪不赔萍罢圣,除了不可保风险不赔开盘,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险喉、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障募吠额。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市衬痈概Α,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围攘瑞逆,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体识斧、不同的投保人写、不同的车型价格的差异会越来越大薯。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求狼镐,更好地提升保险公司的核心竞争力封丝,也更好地促进道路交通安全涵痘撤,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高顶峰,最终服务于人民群众更美好的汽车生活形桶。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日缚,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕羞。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题瑰士,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题芯吩,力邀政府嵌、行业涕惊、企业番、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见戌寞领,寻求产业发展有效途径卿茂晌。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录税。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点盖。第一仑,SUV这几年是高速增长嘶同副,我们做一个判断方檄,这个高速增长就要成为历史了滥俏练,往后没有这么快了荚疥皑,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点莲箩,份额还会提高捶。第二海拣,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势休,就是份额和价位双提升才奈,这是与2000年-2010年非常不一样的变化访九媒,之前是低价位提升份额稗椒堪,这次是价位在提升超埠起、份额也在提升绍嗣。而且我们判断还具有可持续性浦迹锭。第三妒松前,汽车厂商将会由过去的媒恼、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强保、弱者更弱戈户,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组仿哀。在此主要介绍前两个食丢狙,因为时间比较短毯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势锤。从图中可以看到档,从2007年开始凯练坞,SUV进到了一个高速增长的阶段儡凤册,连续九年年均增长率达到46%愁鳞,今年前七个月也比较快逢酸鹃,增长38.6%谋累。此外跨迟墓,市场份额在迅速提升兔么讣,今年1-7月份市场份额达到40%补良撵,SUV占乘用车总体的比重提高到40%彻私仿,过去几年每年4个百分点促,去年涨了8个百分点高歧,今年1-7月份又长了4个百分点冈蹲酷,自主品牌SUV占自主品牌的60%壳蔚实,SUV全面热炒黄菠券,豪华车洛态、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高体,下一步还有空间郴很。从这张图可以看出瓶胜瓶,一般的合资品牌骨,SUV比重还偏低卤磁,豪华车和自主比较高娶怖,不同级别里面SUV占比较高圣,不同价位车里SUV比重也很高盾,还有一线澈、二线墒须、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)忙汰嫌,不过一二三线的比重是去年的数据式派,今年前七个月是四十了枪,今年没有注册数据可以看得出来蒋。   但是迪丁桑,我们说这些年祟,suv领域基本没有在空白市场悔歌。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱精泵,需求就会出现放缓的趋势筐,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势切患,2012年-2015年逐月都是向上提升的附,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走判签,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月拐掠,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了扳撇。相对于去年腐芳曙,虽然今年全年涨了5个点扇零,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了比,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了垒堕甜。   但是炼,我们说还有增长的空间挝稻,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点疯贫,我列举了国际上两类国家的SUV的情况丧伴年,大家可以看得出来冠傲,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家皆,大约在20%左右赐剧,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国新、加拿大驴拨、俄罗斯这些国家浓耿锰。这些国家总的来看是地广人舷帜扛薄,SUV占比比较高绢瘟少,人口密度比较高的SUV占比比较低酵皑腑,但是也不完全成立突,韩国人口密度也很高但是SUV很高吭徒奥,巴西的人口密度很低SUV占比也很低篮方,这不完全成立诲潮赌,这两类国家的情况是存在的炔苇。   如果跟美国相比籍,美国是把皮卡不作为乘用车蔬幂,按这个窄口径的话美国的SUV是44%戳摔唐,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距睡,与宽口径比还有11个百分点虚,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高嫂,五十多不一定是峰值点餐。   另外喀卜谓,欧洲这几个国家受,虽然SUV占比低怂,但是比重也在提升腥材,从8%涨到25%兑系,SUV的热潮是全球性的狙逗步。这里把不同车身形式的数据给大家看一下里忱齿,美国票贪彼、加拿大这些SUV占比高的国家麻评柒,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高搓沛挖,大部分来讲可以占到40%左右哺攫局,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高和槐牌,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低苗垦,欧洲这些国家就是两类绍,我国应该是随着美国方守、加拿大锣可、欧洲这个情况诬碳妒,因为我们已经占到40%的份额了坑拆,如果按这个去计算粕骇碧,中国的三厢轿车是48.4%善廊,还应该有十个百分点的下降空间狸伸呵,下降去给谁痹靛守?基本上是SUV凹孺,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%铝,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升独酬,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点帮,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升靶馆限,这就是我们对SUV的一个基本判断挽提荷。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化艇估,就是份额和价位双提升保得坪,这是非常不容易出现的一个现象夯卉釜,如果把它拉得更长一点看观纤,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段谐,2000-2010年连续提高了碧节触,最近这几年不太好糕,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升为,实际上拉长了看的话到现在17年的时间茹捐,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低稿,2004年烈圣撇、2008年狭趁艇、2011年躲、2014年贝端,其他年份至少是相等的斡,大部分年份是比它高乌,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的酞淡竣。   现在一个更积极的情况来看挪番鹤,就是我们的份额在提高馁敬,如果以总体的市场为100的话舷,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%活,如果以生产量为一百的话袄年滇,我们的自主品牌已经占到了35%胚味,其中提高最快的就是SUV绣沽,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%拴,它占到了一半以上的份额列,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降嚎畴甸,以轿车为一百毒坎,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%涝昧埂,连续几年都在下降床埔锑,轿车竞争力在下降剂。但是自主品牌总体上的份额在提高松闺丸。   从价位上来讲这个趋势非常的明显颧莽,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车枪趴涪,这个销量在提升眷,低价位的车销量在下降吃方,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长捻凸胆,增长最多的就在这个5-15万区间贯疤。以自主品牌自身为一百的话吕纲,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%徒舶懦,现在只降到了3.4%未腹,而5-8万的车这几年也在下降拈鲍宝,增长最快的8-10万的车和10-15万的恕,这两个价位上涨的是非常的快弛,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%局秃迹,还有10-15万由原来14%涨到28.9%逃健佃,自主品牌的车价格明显在向上走淘,这是一个积极的变化稠苹。   另外凹,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见辖间,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多携, 10-15万区间粉跋忌,自主品牌在里面也占到了28%陋帆,这个变化是很积极的萝吴柑,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的难,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的按,最高峰是2013年213万蛋,去年降到164万诗椒镀,但是SUV在迅速地扩张讹烤上,大家看这个SUV的比重笔骏,原来是二十多万辆氮,去年到150多万辆户姆九,右边这个图是10-15万卞,更是靠SUV在拉动的痹肖,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争迸趴滩,这是一个非常大的积极变化涟阜,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升掏蛋褂,这是GDTop的一个调查数据琴少泉,这个一百辆车出的事故故障率恫,自主品牌在2003年有四百多个事故冬,合资品牌现在也在下降娘,这两个差距正在缩胁濉,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的碾儒。   从产品的角度也可以感觉到拳,最近我们的一些新产品像奇瑞垮、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价娘测骑,这就是一个积极的变化钾陆司,这就预示着我们未来具有可持续性勿吗确。而且可以看出年放,如果以前二十名产品排名算的话薄括,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3价霞柒,一个长城C30一年卖了15万辆左右险姆,前二十名里面我们有两个卑喘捌。2013年更少一点井烩,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的容,前十个里面已经有四个是自主品牌的垫饺卜,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面硅。   这几个发展量比较大的企业肉局翠,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的豹侨,这也是积极变化逆恕笨,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量发线层,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化瓣川奴。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市彻晖朔,国际市场南美洲饰、亚洲迪、东欧徊、非洲是迅速扩张的市撑雍倏邸,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力帮晨蛊,我们产品出口大国全是这些国家胖。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家画,跟我们购买力差不多襄,人口加在一起12亿鲸,跟中国市场差不多焚史痢,换句话说中国市场去年卖了630万辆阔陵,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市吵恕,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的坚蹿橙,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议叼废申,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面仙,传统汽车大有希望类蹲,至少应该平等地分配国家的力量逻,在传统车和新能源涟梢毁,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重混峦,力量投的也太重对,下一步要对传统汽车给予足够重视疵,它完全有希望获得好的发展耗署。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了卉街坝,以前是高速晃锋汐,未来是中速秆钙,它要抢别人的份额萎卤垮。最近两年这个数据可以看一下吭,自主SUV午烹,连续几年50%-60%的增长畴缔,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长膳,这就说明这种竞争关系在发生变化脊,这是一个贪。   第三个观点我们就一句话带过了虚尉勺,汽车厂商的格局要发生变化挎淘,过去是大家共同进步伴摩规、共同分享发展成果莱无九,因为有年均30%多的增速芦,最近几年速度已经降了年均降到11%了绒抠花,未来还要下降健,大概8%左右或者稍微高一点目夸模,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展疮。另外合资内部也会竞争撮,自主内部还要竞争割普蹲,中国市场占这些大公司的全球份额太重了嘘骑纫,大众占到33%亥,最高占到38%饺,就是中国销量占到全球销量钙鞋杜,宝马偿伐、现代板蔫继、PSA都占到了20%暗同潦,通用15.9%狡,如果把它的微车也加上超过25%恼,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高沸,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的恍骑,要么是维持全球地位通用绥,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众案首棚,大家对中国市场都高度重视讼,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额唐,我的速度要比别人的速度高肛,所以竞争更激烈匿玲、自主更不用说了叙赣,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌瓷蓟,大家都给予很高的期望梯许,未来我们说竞争会非常的激烈险赂推,而速度又会下来藩琉,所以未来的竞争格局跟以前不一样舷绰泄,以前叫分享筷土,我觉得十三五期间一定是一个强者更强概守乃、弱者更弱倪健,十四五就会出现兼并重组童,如果我们放开让更多的企业进来笺曙,我觉得这个可能局面会更快梗冬,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年泼形,最多明年还有一年倡椽,但是它的速度比平均速度还是快一点吐敌抱,自主品牌大有希望犊粹,我说的是传统自主品牌醇咸蹄,传统汽车还不是新能源汽车兜畅,另外格局会发生大的变化房谰诽,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祷:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日钨涤块,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蓬蔡。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题矩稍,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题摩,力邀政府瞥屉灯、行业硷、企业抄、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见唾袭夸,寻求产业发展有效途径苔幂拆。   以下为福田汽车集团副总裁盘、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录签刃霸。 福田汽车集团副总裁探、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导笔、各位来宾邓、女士们铅俱蔡、先生们天,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛篮据,能够跟同行芜溜、专家做一个交流学习奔洪集。下面我把福田汽车二十年来在科技创新蔫方略、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享胎。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势沟摆多。从全球战略的视野来看我呈翱,乘用车的全球化特征更加明显谷,很多轿车的平台会在全球市场销售盛抄穗,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些矩。举个例子缴涪庆,如皮卡幸,在北美皮卡占整车比重是很高的客楞,但是在中国闹妇,在欧洲肺,皮卡的量就很小修蝗材。另外又如轻卡骗,现在它的亚洲化特征会比较明显辽肃。还有重卡娄,在欧洲都是偏平头的识,北美则都是偏长头的节。所以商用车行业的区域特征很明显啤发,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的驰谎。而在中国市炒拘浴,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主港磋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市承沙汀,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的谩,2010年达到了一个峰值429万辆己,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势沮屑,去年是345万辆慕芳,应该说这几年商用车行业日子都不太好过绕旗。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长赊榔典,主要的原因就是因为重化工行业理挝辱,如煤炭晃、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化被寐。另外整个物流行业的效率在提升挤屯,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模哼泄。   随着市场竞争的加剧娶常块,行业整合也在加速胜晾暴,份额由2010年的44%提高到2015年53%晚祁乡,再看一下今年商用车的情况诞嗓,今年一到七月份销量略微增长培,整个商用车行业增长2.4%染舅,我们判断是过了低谷秒饰,所以下一步会有微幅增长韭。2.4%其中主要是载货车贡献的痘叼校,同比增长4.8%矫,客车受微面的下滑歉伦圃,导致载客车下降了10个点呵刮德。   关于未来的商用车市陈ァ,我想从四个维度分享一下我们的判断董妹。   第一是从宏观经济层面吓,从金融危机以后敲蜜,全球市场增长的趋势是慢下来的廉哥,乘用车商用车的比例现在基本上在8脯谢捅:2钢币,但是进入“十三五”之后我们判断焦素榔,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭屁理,商用车因为是物流工具的企业官笺谓,未来会有所好转滦,但变化不会很大碉晦诲。   从技术层面来看担,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0揩,现在正在快速进入智能化的3.0时代链宏。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非尘冢快的桅辖南。   未来的商用技术主要围绕着智能化模汾九、网联化搞欺腿、电动化伯、环保化来追求汽车的高效拾翻编、绿色嵌乳浚、互联和安全嚎箱。   另外从中国的政策法规来看娇垂茸,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动睛扣,从客户需求来看蜡乱,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求匈,推动了中国新能源车的高速发展吞,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆搅握雷,同比增长102%队秦卞,其中纯电动客车3万辆缅,同比增长176%卡。未来在城市公交以及城市物流规雌、环卫等方面舜,电动车还会有一个高速发展嘛。   下面分享一下福田在科技创新郊筋、转型方面的一些经验和做法膛。   在商用车2010年达到高点之后驮,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变椿,加快掌握自主研发的核心竞争力认癸权。通过五年的发展来看隋钎僳,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的罐莆。福田汽车目前的研发体系是两级哗告,一级是福田集团的研究总院被档赴,另外因为商用车和乘用车有很大的差异米晾句,曹博士也说菠,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆篓算翱,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心伴,是一个二级研发体系豌牛缆。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程霜尘奴、整车的集成以及男啵块开发和整车测试的三大核心能力靡培烂。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒没、康明斯等等合作单位进行深度合作酮、改变和创新嘛娩瓷,推动整车的技术进步碌。   在转型方面乾,我们这几年主要围绕着几个方面商。   第一是产品低端往高端转型圭雾,在“十二五”初吮,我们的高端产品占比不到20%探僧奈,我们到今年年底高端产品能达到70%随荚途。   第二就是从国内往国外转型券,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%剃猫韧。我们连续四年商用车的出口保持领先揪乱,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长鞍禽狮。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的洁晦快。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的巳郡你,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型操柒,另外为了解决汇率和贸易壁垒挡才,我们在属地产业化方面做了大量的工作辑芍。随着现在我们海外的产业化工厂的建设快蓟衡,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础椒旅。   另一个就是从制造往服务的转型扯锣,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色挟琶,在“十二五”期间芬陪,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益溉哎,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础娶诫。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸胺骏,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子惰朝曝。福田康明斯通过这几年的培育粮,不管是从业务的规模天、收入含、利润现在都发展得非承好购佬炉,另一个他也对我们福田汽车的整车匿尘淖,为适应这种环保法规不断升级提供了非臣杞撸好的支持彩伯。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新谱耪。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目肖轿咆,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3练处,柴油占整个车用燃油消耗量的60%挛赔共,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的痛狼底。可以说尽管卡车的量比较新忝场,但因为排放比较高搔涩缅,另外一个因为运营的里程和时间比较长淀,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的袄。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍仑,实际上物流的效率还是比较低的扰氓揪。基于这一判断图稳咳,我们提出了一个“超级卡车”的项目惠须萌,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源漆毛睫,通过这种材料的智能化乃、材料的纯电动罢坛、新能源的技术路线以及车联网打造绿色脱、环保伍雌、节能惜挎、高效十晦、安全硕须、智能的超级卡车孙盘墙。我们的目标是要实现降油耗30%场党,降排放30%倦,整个货运效率提升70%纱柬褐。   另外是关于福田汽车的车联网技术膜蜕,我在福田分管车联网业务颁广添,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值塘暑列,因为乘用车是一个消费品舅,买车和用车的基本上是一个人叹袒藐,而现在主要是用来出行的释娇德。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控未畦懈,但是商用车不一样拣拧,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的慷醛,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用藏俏,驾驶行为各方面的安全虏盾凳,另一个就是乘用车是一个地域性的车送秽,不像商用车需要全国跑霸,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨唾蹦售,过两天跑到海南去了堆牌。所以通过车联网对车监控的需求更高一些逃。还有商用车的故障率事捆疆,因为它的工况复杂斑,商用车一般具有轻载寺笔、标载和超载翘抗帆,但是对轿车一般不存在这个问题瓷祟,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低户盒,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的秀。所以通过车联网对车进行故障预警狼篱、排除以及程序优化等方面节钱,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些浦泌屯。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理赶,建立与客户的互联互通级莆,为客户提供增值性服务埠阔壤,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商蛇、服务商和供应商产品质量和服务的水平餐惩够。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划晚蠕。大家很清楚导暇,围绕着工业战略氛篇兰,德国提出工业4.0嚷尽搏,美国也工业互联网焙,其他企业也有一些比如日本的机器人战略亲携惮、英国的2050战略淋琉,中国也提出了中国制造2025稠捷,福田汽车结合自身的一些现状沙承,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划畦按蜡。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台柔洽燃。“四互联”实际上主要是为实现企业内部锤标偿、企业与企业弥勒烈、企业与产品软虹、企业与客户的互联互通赡讼。“五智能”就是商业智能奠、智能管理拍汇隆、智能汽车息、智能工厂鳖级捕、智能制造舅洁。时间关系戎购骄,不再进一步叙述努。   目前木,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期瘁耍酚。福田汽车愿和大家一道第,通力合作项焕,整合资源翔竭,协同发展繁沪歇,共同推动中国品牌的加速崛起糕典,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献加蹋谱,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编透:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日迸疚忍,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕潭。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题毫苯匹,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题疲鞭嘎,力邀政府诵、行业枫吻、企业卯沉叙、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见防孺,寻求产业发展有效途径逆霉铂。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员李嚎、舍弗勒集团副CEO泡舜、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动俄麻拒、驰骋未来》的演讲实录部。 舍弗勒集团执行董事会成员钎、舍弗勒集团副CEO申、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾女、女士们低靖枚、先生们夕嫂翅,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论协竞稀,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略卡醒骋,我们的愿景逗,是如何来推动我们未来的出行和移动锋。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容换桑,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史泵莲陋。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景肉,我们是一家领先的技术公司匿,在全球都有我们的足迹填,我们一直致力于移动瞬,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用锚,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求蕉叹。   舍弗勒一直致力于创新粗,也可以说我们成功的因素是质量黄睛、技术和创新娄。我们在制造业方面有很强的实力窍,在系统研发方面投入非常大抵矢颓。我们创造了一流的工艺和技术桶衫,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门既开活。特别是在电气化以及相关的动力总成方面书,今年我们在德国获得了一系列的奖项磷楔暗,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品形都。   就像很多其他的技术企业一样死土款,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域墩。第一是环境友好型的驱动汤湃蜡,第二是城市交通邵,第三是城际交通邢募纯,第四是能源链瓣磐聚。比如说大家可以看到编董头,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛莲赫摩,人口结构变化非橙快太旗瑟,老龄化社会已经展现在我们面前峰剂,技术变得日趋复杂仍凭,数字化技术的利用领域不断的扩大促氮,我们需要找到更好的方法来彼此了解惨喘,这样的话才可以与合作伙伴一起合作桥幌龋。数字化是一个关键攀蘑,另外就是环境方面晒问、可再生能源还有资源的可用性撤,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题佳粗,资源的短缺也是我们要去关注的该。   再看一下经济的趋势贿埔,我们现在处于一个全球村惨,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题识藤,这些是不一样的表。另外就是可负担性的问题睡相,我们要为客户带来更多的价值售,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题巷咆皖,这些都是我们要去关注关心的馈诗督。   我们来看一下未来的战略权,主要涉及到四个窗口嚼矮贬。   第一是产品本身视剑啊,我觉得对于汽车产业浑茅徐,对于机械制造产业来说都是非常关键的溪。在这个领域/行业素,我们需要更多的关注环境友好型的驱动归杯床,要减少对环境的污染唾。   第二是当我们制造产品的时候岭沤擦,或者制造产品元器件的时候涤年汲,要关注它的功能翘路讳。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行特、城市的交通亥,对于汽车以及对于我们的供应商础捅相,可以为汽车产业提供什么样的元器件腔狙该,这些都是我们要去考虑的萌。   第三是城际的交通嫉,涉及到比如说航空当茅、高速铁路的一些竞争偶典持。   第四是能源链的问题汝轿,我们有什么样的能源是可以使用的味,我们将来的交通工具运用什么样的能源赴挂,这些都需要我们考虑挛掇间。   看一下将来的动力总成钦荣疟。我想给大家传递一个重要的信息帆靶晤,在接下来十五年时间里犊遂隧,从全球来看婪既露,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成娥,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分虐脚墨。   但是现在也有一个趋势发展得非橙菹幔快萝,来自大众和奥迪的这些厂家畴孪,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车媒某蓄。到2025年单,纯电动汽车的销售额大概会占到25%绦,也就是200到300万辆的纯电动汽车瓷胯,所以到2030年可能会是一种不同的情况挎,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况揉醋层。我们还需要让它更加有效一些煞烩揭,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争祟桅,还有电池或者是燃料电池等等桓皋揪,这些都会占据越来越多的份额沛川甘。对于我们汽车产业来说非常重要巳,对于政府来说也是非常重要的钩。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料错特,比如汽油前,还需要考虑其他的一些燃料雹翱窗,或者是人造的燃料等等捆陋,需要考虑更多类型的燃料毁,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求颊。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面嗽皑,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车希笺,包括48伏的解决方案骂快敦,它主要是对手动传动系统的电动化日。我们需要首先实现这部分的电气化嚏萄。另外我们也需要对离合器实现电气化嘲低荡,也由于推出电子离合器扳。另外我们还需要进一步提高效率啥欧。也就是要进一步推出我们的混合动力穆#块48伏系统蟹摹挖。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力那桑块的解决方案孟。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案兴,针对高压的电桥驱动解决方案上,或者是一些电动轮毂驱动解决方案收。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统寇逗孟,以对其进行电气化处理年勒誓。如果将来我们有纯电动汽车的话惶荚能,它的电气化程度会越来越高尽拿黑。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战肛。现在随着新的解决方案变得越来越复杂店,因此我们需要进行标准化牡卉,标准化是第一步珐集,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高害固,或者说是一些部分的凹锌,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案还玻。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求烯腥绅。我们也需要减少车辆的整体的质量硼盖,主要是成本方面是一个重要原因淮。如果需要建一个标准的话车恫荣,我们就需要有更好的一个平台嘎,也就是说我们需要基于标准的平台伞,或者基于标准的睦拢块进行我们的汽车制造翁履。   我们需要全球的平台化解决方案惹们毒,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求上薄沟。关于动力总成方面沥,它的变速箱是最关键的一个部分瑞疮吞。我们刚才提到一方面是包括内燃机蓝泊商,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起擦枪钦,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器泼钮,这些都是需要我们进一步给予关注的部分肺。   接下来看一下我们的重点产品庭卷。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面煞昏胁,我们为中国带来了什么样的解决方案逝口麻?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案穷梨,我们推出了高压P2混合动力木芰峙辏块目郴。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决高通,我们希望能够改变它的一个变速器滥每赋,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换北锰舞。   通过这样的一个标准的目模块化设计蔽,它可以适用于各种变速箱之间的转变芒。另外我们还会考虑它的一些振动的需求信居,我们的这种创新型P2的混合动力奶爬樱块可以帮助实现不同程度的混动功能督瓷。实际上疽痊,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案捻。我们的量产计划是2017年在中国进行量产泛埔谓。这是第一个解决方案陵微激。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划稀,它叫做高压P4电桥的解决方案底泡,可以用于SUV或者车辆的CD部分裂。它具有高功率密度慨,可以适用于不同的车型倡逢,非常容易打包进行个性化设计糕溉闹。也可以用于新能源的生产飘肆。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产齿居。它可以让我们更好地使用内燃机瓷。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车妇瞧陶,这是我们两到三年前开发出来的擎。也是考虑到了中国排量的需求痞哭,或者是新能源车辆的需求孟。针对这样的一个需求俺庭贪,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案冬,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机确扑。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机村七,我们中国团队也为此作出了很大的努力且携下,这个发动机是专门针对中国市场推出的绍布泥。   另外就是在变速箱方面典,我们也推出了一个新的解决方案猛愧吗,是集成干式离合器的DCT变速箱盖,机电一体化离合器和齿轮执行机构缄狄。   我们知道汽车市场的变化是非常多的堤谰,对于工程师来说舞恭,我们都是非常理性的台比淮,但是有的时候我们需要具备一定的感情娟溪。对于我们的汽车技术来说翱湘,我们一方面需要理性恒融谦,另一方面也需要激情归。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现税。针对方程式1的赛车彤请,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成杉舷规,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展稿,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势型巫。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怀却:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日硅迸,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕丘吕绢。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题固歼,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题庇匠,力邀政府受、行业褂、企业亢、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见剩,寻求产业发展有效途径炬舞识。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事习膘慷、副总经理 吴松发言实录蜜额兄。 广州汽车集团股份有限公司执行董事滑、副总经理吴松   尊敬的何部长茸、朱总悉固,各位嘉宾修巷脊、各位朋友劲,女士们亲灵、先生们吕喂渐,大家上午好会。很荣幸参加这次论坛痉,我上次参加此论坛还是2011年铝庭犬,当时大家对广汽传褀品牌还不熟拢逼,那时候传褀刚刚才有这个名字攫抛,传褀的保有量不到一万台魂,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车嗜膝经,这给了我们很大的信心和鼓舞烫珐揽,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持妹绍剧。传褀一直也在努力黄判鲸,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆堪,年均复合增长达到80%谢且。目前市场保有量达到65万辆趁缄旦,已经成为集团利润的主要贡献者之一僚腊痴。   明星车型GS4持续供不应求抄,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数驾妙,而且GS8与GA8同一平台那殿,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品琼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到钒低,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛腾踌,对自主品牌的支持系,关键的还是坐筛爽,关键的是感受市,关键的是多提意见杉口怜。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心苯,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌陷矛。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会躲勃地,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法剐鹅。我做自主刚刚回集团谅,将近9年半的时间尾颊铰,从不愿意干到喜欢干芹化,到对自主品牌依依不舍陪亩孪,到对自己找不到定位和方向咀痰检,感觉到人还是能做一点事麓死。所以这在这里借这个机会寒,感谢在座的我们各位嘉宾亩配角、各位媒体的支持堆,也感谢传褀团队的支持掣剐嗓,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力返,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持蹭。   我的发言主题是构造改革创新驱动拾剁犊,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考畏去。一个方面汽车产业发展形势分析埠,前面讲了很多了兑范画,我就不多讲匆。   一个态势是稳步增长铰悼款,但是全球增势放缓姆顾仓。中国汽车产业发展仍然有空间拢拱吴,仍将会领跑全球汽车势登摧。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台夹痊,中重型商用车达到400万台醒店,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%谁。中国汽车销量将达到3140万台扔恭,我预计可能还会再多策私,关键是结构看你怎么改慈是方?如果要参与全球竞争喇版,那重要可能生产量还会增长倡锑护,复合增长率将达到4%朗排。   第二个特点俩蹲刮,优秀自主品牌加速成长圃抒舞,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流藕。中国汽车市场发生了深刻变化逆势,中国品牌迅速崛起摧解寿,优秀自主品牌加速成长廊瓷。关键是要产生优秀中国品牌铅,不管是哪一个企业拱侩,在现在这个环境下叉盎,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌露鞠,还有我们何部长商,这么一批老的汽车界的前辈鸿,到了这个会场又在用行动来支持噶筐委。大家和我们媒体各个方面的朋友囊匠,大家坐一坐贝贝看,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别鲜,差别在哪里袭?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的毯惭。关键是中国人要团结陀溯斑,不要互相贬低判。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦肆,抓一到几个蚂,不要想象太多迟徽陆,我们从来不怕想象夸禄,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向刑,坚定方向彻坑胁。   那么数据也说明一切滥涸,2015年很多中国汽车加速发展斧翱潦,行业整体增长率为7.3%的情况下信,中国品牌乘用车增长率达到15.3%色,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%卤,相比去年又增长了1.2%百分点纫募射。而且自主品牌抓住了很好的契机卡讲,在SUV里面我们是防守的烷先碘,是中国品牌先站住位置唾,合资品牌再进攻删,再加上周围的环境变化抒髓讲,所以在SUV里面我们一定要全方位发力绊,占据主导串钦,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个锋,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人面氛。在轿车外资品牌已经占领了我们的市撤实帷,统治了我们的各个方面汕携老。我们展开进攻是非常艰难储,但不是说不可作为觅割,要选择时机恼。我们要在中高端里面取得突破落芥叭,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比舞,这是韩国人讲的缉痊被,不是我讲的亨。他们说敛酵,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候嫉啤,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌举辈屉,如果不选择是对自己的不自信水献,这个不能靠强求挨贡,靠品质匠纫畅、技术骸、新能容粮孔,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品巾奉。   第三个窃辜葛,汽车消费升级和资源制约复铺,也迫使汽车产业需要供给侧改革浆。不但要有好的产品巧酚私,而且还要有低的成本杀奥洗,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害死磊。在汽车需求方面四昏,80盛栋、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军蔬负好,个性化厕挤、智能化貌喜匙、体验化等方面的需求还在不断地上升揪氯懈,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战矫。不管怎么变化寺,满足顾客的需求仕,满足抓住市场的脉动盟寥惶,这个是关键点拾脖。而且资源供给方面扣,现在的人口红利逐步消失袱,而汽车不是简单劳动瘦,是高技术情况下的技术劳动僧赴。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家韭票,我到那些国家去考察过壳捌,没有中国这样受过良好教育讲,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性碾侵闭,那不是每个地方都有的轻弦。有的地方上午上班佬,下午到时间钱一领就走了添锤。所以对一些合资品牌来讲奢素驶,中国也还是蛮有魅力的僳搞谓,关键是要拿好东西出来环厂,才能谈自主陛扒。   当然工资涨这是个客观事实泉登首,2011年的时候4.1万馈,2015年他们说人均工资涨到了6.2万妥,这个不高的瑟导汹,还要涨盟缆。农民工那么辛苦握套,给他一点钱算什么靡。但是钱从哪里来森酥色?我在传褀亏损的时候板卯狮,工资涨得慢好竣舵,但是想办法补贴惹。这几年别的都在减溜,就是员工工资不减欣殿德,但是效率要提高亲艰小,要杜绝不干活的人巳筏合,最后挣得钱多艇嫂毒,干活的人还没有机会醛,有钱的人天天有时间去议论箍刑湃,没钱的人在干活徐该,这样大家积极性都没有了垃噶。国企的弊端就是这个孰担恭。   那么在监管方面境,工信部刚才也说了煞每,我们的司长也说了恰拢,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破砍塘,在供给侧这个方面要下功夫囤贾深。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径畏惫欢,作为五大发展理念之首混阿,当时这个报纸一播五大发展理念凶描,那时候我还在乘用车瓮,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去怕,这十个字赁矗馁。为什么呢喀?因为没有创新就没有一切腹,没有协调就调动不了资源沙,没有和谐的话伯,共享也很难缚毁,大家不愿意跟你干使,我是不相信英雄的痞瞧坎,但是特定的时间会产生一点虫博丘,还是要充分调动群众的精神荚壤茬,各个方面全方面的参与娩香粒,企业的成功除了它的领导者的作用诬,更重要还是把员工的积极性调动起来贬拣涣,人民群众才是创造历史的动力硅,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人县,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革漏切,需要我们从技术管理赴、营销挫疵部、品牌泊、产品播戌、服务全方位展开创新侨撵,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革徊问舜,来推动中国品牌进入全球汾,成为世界品牌巍密脐。   第二黑腿,汽车产业供给侧改革方向与实现捣殴米。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法渺。   首先踢惠,在自主品牌方面颊驳醛,我们是追求全球视野开展正向开发碘,坚持以我为主的构造核心吴停呢,组织全球资源屏赁幻,开放性自主研发模式筛侣,掌握核心的竞争力集恍猎,获得了可持续发展能力冀撅。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人轰剖。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人势冲啸。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了惕,我们的生产能力标准是35万揉蕾藉,但是预计今年我们的销量会超过35万签,有可能达到38万毖法,当然如果制造组织再高一点堆随,可能40万傲,也还是有可能聘,但是大家别报到40万啊俯赤吝。这是有体系讹囊,有制度保障的扛厘疯,有员工的全程的参与配。一个别的企业的人到这里来看叭藐废,他说你这个企业为什么增长这么快汹停,没什么别的袍香,员工的积极性调动起来了练是丹,他们说轿,我看到你们的员工眼睛充满激情逞莱,因为人天天在干活的时候就会有理由勾,如果执着地做一件事情带有一点追求板,那就有远大的理想蔽。   放眼全球晦,在开发方面整合全球优势缉习,实现研发的全球化尉鞋,人才全球化杭板厩、配套全球化喉。依托国内的研发资源溯,充分利用国外的资源开展研发资源整合砍鼻粒,打造企业自身的技术体系捶。我们用了将近五六年的时间厩,我们确立了G-CPMA跨平台纳芰桌ǎ块化架构凭,我们第一代的产品是引进消化吸收恰厢米,第二代产品已经完全进行了提升聪币,但是没有否定第一代茧汀闻,掌握了数据链掳特浅,掌握了开发的流程帕固。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列肋憨圣。实现了一个平台可以开发六七款车型吗吗缺,实现了多个平台车间的相互有机关联藉苍,实现了车型的变化多礁肉,开发上市快茧,质量易保障剃管堵,低成本苛疽、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设嗓帕。   第二个埠,坚持质量为先时,推出精品车型赤鼎顾,提升产品质量孤寇灿,加快自主品牌产品开发谱率厂,提高汽车供给侧水平惭库,推出符合时代的互联网化的产品钢。打造消费者喜爱的精品车型暮,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果餐痢茂,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式念爽尾,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织矮上饶。实际上汽车不管是新能源也好坷刊裳,产品的三大特点皑僵拐,一是颜值不好看别人不买堕胸,第二是品质间泊,没品质也等于没品牌苟,天天出毛病心里不愉快贯膜鹤,第三是性价比噬咎北,就是靠成本嵌。我们的员工不需要培训就知道品质颈纺费,因为好多从合资企业来谴佬首,合资别的没培养胃急,就是对品质追求苛,结果就是成本搞贵了卷萝,把品质先过关缅卸俩,回头成本再来逐步下降挎鹤。我们第一个解决的是品质荣,第二个解决的是颜值磕码韦,第三才是考虑成本搜罕。成本磐,供应商的成本我控制不了算佰竟,如果今天在座还有供应商的话肛,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点沧刨揽,还是有这个机会的托。但是我建厂可以控制材屉,我们内部的生产流程工艺唬旁相,我会重新再造嫂绢,这个我投资减少了锰瑞赣,今天也披露一下泰,我35万的规模最多可以干到60万诗乃起。如果创造性一点可以干到65万赌,总投资50个亿乳,含整车加发动机病烹,这是内部数据类,来给自主品牌共享扯教。   包括一些模具加在20个亿尖抛讳、70个亿别,最后的结果我都不相信小梗,实现平台化鲸、公开化起陋、可视化枷茅,让所有的东西全部依照规则阳光推进槐捶。现在我们的供应商也很满意坞晚硅,社会上也很满意担令。这就是在体系痞才蓉,在这些方面的作用力梁,防止一个部位一个零件帮堑窘,一个车就不同零件不同标准蒋烘,那怎么做寄埠,永远做不了好车圣。这个要感谢合资养成的规矩俱拌。但是自主也会给你更大的动力四寸,动力是在研发江,其他方面再有作为锑撤讲。所以我们是国企的平台角俺倘,民企的效率暑,合资的流程颅酸,这三句话就是这么个意思煞领寸。   第三个深,坚持智能制造打造智慧工厂鼓闲。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂群旗山,实现占地面积的有效节约顽市派,我们的合资企业贰,广汽本田在推进第三期的时候蒜沮缔,就是根据SSC这个原则价乖清。SSC的第一个S就是小型small跺猎蚊,即所有资源空间最小揉、设备小型化;第二个S是简练simple快,就是除去浪费磐,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑府啸脓,complete犊缚奉,以追求小呜、近双归嘎、短函秤、轻潜铆,最合适的自动化浓慑、牡怨畎恚块化坏。所以广汽本田第三工厂运用SSC觅桥拖,它们的车间占地面积减少45.5%妨监,投资减少26%便佛护,跟它的一二期比嚷扦,能源减少了29%蜜,成本节约了21%梢帆蹲。   第四个坚持管理创新搓涂,开展构造改革塘虏粮,主要就是我们广汽丰田膝塑射,因为我原来在广汽丰田发动机凡,我9年就去丰田一次测测,去发动机只回了一次偷,因为当时这个地方环境太好了北癌,我怕一回去又不想搞自主了脖肥。但是鼓励我底下那些员工经常去传姆,去交流霓版,日本人也还不错镐,大家都交流啤。但是技术是交流不来的交忌涂,思想文化还是可以交流的讹琉。最近到丰田去了一下矾驹碴,大有感受谱,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革阿度,它从最关键乖、最基础的制造环节入手尼充凄,开展生产管理创新短郸矮,从制造轴岛亲解、供需轴痹、采购轴出发茨书,深入开展构造改革剁堕,实现全员参与绣,利用构造改革改变每一位员工的工作意识澳警,充分调动员工的积极性狙健、创造力乒刊,取得了良好的成果屉韩。经营绩效方面钉,今年的销量增长不多肛县,但是利润大幅提升骡拳非,生产效率显著提高斯板。人力绩效方面疏畅,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升岔磐维,管理体系与生产流程更为完善上、合理限。   通过改构造改革剁,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升绰献,根据他们的预计寐,已有的数据蛙,2017年单台不良率预计会降到0.01%贩,就是万分之一怖。而且现有的工人总数减少1600人撂摄铆。就是现有的存量也可以变化广卸炽,他们现在不到一万人泛,要减1600人稳放,它新建的工厂淡觅,员工还是要招的蓖刷捷,但有的还是要走棵。就是用减下来的人把他投放到这个地方驾。   第五护腐胸,坚持体制增效廖味鞘,强化体系创新构嘘。既然这些企业都到中国来了祈些嗓,有机会为什么不学一学呢无拼?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下停论康,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破堂队,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式伍,广汽本田精益管理备,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式毫锨梅。为什么搞一个广汽生产方式邪诬滥?为什么不造一个丰田呢宏?这里面要说一句粟互,丰田生产方式你不能完全去学逆,条件不一样笛吐,环境不一样丝,人员的基础素质不一样绩皆废,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多春陷。你学它必须要结合自己甘捕荒,连日本的企业去学它的愤惠,有的好多也不成功仑虾,当然我不能妄断馆,这是从资料摘的急郡虚,不是我说的少。   第二个玻酬,我主要员工整车从本田来砷秽泰,发动机从丰田来春郊擎,也有一部分本田繁糜,两个企业不同的模式怎么办筷扇氰?发动机就要按丰田来识,从头到尾来税,坏的不学好的学藕,整车就按本田的来荆内飞。但是一个企业两个体系怎么运作呢陪步?我说干自主就不能有体系琶攀,要体系就是传褀的体系裁俩。不管你是从哪里来伦害,包括从社会上来擒来,来自五湖四海一个共同目标悸,要干好中国自主品牌都岸米。所有最后提出了广汽生产方式琼纶,以丰田为主结合本田唉,这样把文化侩、体系做好通,但是还不够巩固聪,还要琢磨凛赶,现在体系已经起来拖鹊深。   我们从2013年开始策划彪,集团的主要领导说这个很好抚,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的阜。   所以后面我们的产能又不够了攫第,销量又搞起来了蝎弧庐,整车进行改造视、发动机进行完善擎遂,整车搁、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造酮筒疚,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%苟釜仓,就是第一条生产线碎。第一条生产线上半年生产了将近16万小,20万的能力干了16万狸,实际上还可以做惠让坛,全如果满负荷做的话瓜辱,估计干到35万都没问题杆浮内。极大发挥钾巴,这个不进行全体系变革很难忌稗茎。发动机装配线一次合格率99%牢僚,这个零部件产内库存减少70%糠完侗,厂房面积提升30%半汉群,原来不够用脊,现在多了这么大的组织汝京。库存资金减少50%揭,更为重要的是这一成果横向展开痛稿。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线萍揉兴,它的年设计能力15万辆技瓢,8月份的最后一天有个数据违,他们双班日产已经达到了650台宠苗畏,它的满负荷是700台垒,估计9月份就可以满负荷泥妓。这种提升的速度娄,全世界都是先进的陆扑热,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局稗念罢,它的一次合格率最高达到了93%台窟涡,平均水平92%翻筛,接近丰田中国国内水平畏珐垮,当然追求的是丰田日本的水平京,广汽丰田学丰田本厂扯,我们下一步也拿一个计划呸甫,要挑战就挑战一流洼前毕,否则没意义鹃琅。   那么我们以建成世界级工厂为准则匪,以广汽生产方式为核心合祥,融合了SSC原则藩惯,运用创新思维全力发展智能制造技术嗣班客,打造智能工厂垃遁。我们在第二工厂通过价值流最大化草、设备智能化彤,生产线自动化逗梧、物流信息化卷啤逗、网络可视化端掣、操作简单化翔、安全绿色化斤览、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级陌。这个第二个工厂是非炒岢科好点乓、非常成功的一个例子愧蝎,但是这些都实现了熄剿。   第六是坚持品质保障靡,打造高端品牌歇墒刹。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗翠市净,高的效率提供优质有效的供给呛缚敦。广汽传褀通过精品工程确保产品质量无吃裤,连续三年获得中国质量闷沁、中国品牌第一辫鲤寿,超过很多在中国的合作企业澄,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八猴锋,所有企业里面包括外国品牌邦你,与广汽丰田并列第八舱,比2014年上升6位狡烙。   第七料陈东,坚持客户至上合创摩,提供优质服务殴吓,不管是在任何情况下记秀,用户是我们服务的对象扩,也是我们的衣食父母归,尤其是作为汽车这个特殊产品闭扔,我们对安全娜麓辖、对生命的一种关怀摆篡剂,作为生产制造环节的改革恰,是汽车产业供给侧改革的重要方向缆揣,但服务环节的创新与改革同样必不可少褂赡界,这还是目前我们相对比较一下反赋蛋。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名假箔挠,也是一个什么机构谋促,我记不不太清楚唐检。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离被。所以在产业互联网的时代荒缺,每一个企业不再只是产品生产者涤度匿、服务提供商泼,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商玩,服务以各种形式融入到了制造业悲簿豆、研发设计盯胳、生产制造钙赐、经营管理楔汇、销售等环节戏杠。有价值创造的可能罢,就有服务形态的出现陡多。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限捆,两者相互融合嘲棱、相互依存尝唐耸,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展怠巳哦。   广汽在这个方面也展开一些工作躺健,我们的整车平台将联合金融洗窟、保险杀袄、物流肠、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务空卑,车生活平台会涉及多个业务平台蓖,除了常规业务平台还包括了配件商城蓖、用品商城岗海涕、社区服务连锁琉狗瞧,用户使用汽车的整体生命周期锣怀外,产品的购买只是开始川,与用户长期多次的接触和非常周到的服务拜变,这才是我们下一步发展的重点戊偏。作为汽车服务提供商蔫,我们更应当关注的是用户的体验奥蓉,以及给客户带来的价值增值感受佃,汽车服务O2O的打造还,也是为了满足汽车全生命周期的需要杀,以及品牌和价值进一步提升的需要核。   第八梗戒浆,就是通过这些改革卯,整个广汽集团范围内的成果蛊科深,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万登,同比增长28.8%假薪判、29.7%梅哇,比行业高出20个百分点箔功。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平秤睛,同比创下历史新高苔。当然传褀在这个里面那是贡献更大吵廊,1—7月份销量已经突破19万茎兜,超过去年全年坍佛,加上8月份最近的数据淡督,今年全年的任务22万已经完成了车吼,同比大幅增长143%授。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强伸,位居第303名挟算,比去年排名上升了59位熟,整体实力大幅提升反形。   第九绒接敢,就是广汽集团的发展十三五战略副诧。简单地就是一个内部协同创新监猫笨,外部开放合作赐,这是总的原则河,全面实施结构性改革释,实施一五一三的战略操,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆陕汇兑,这是一个保守的数据兴彤,因为传褀搞不好就过100万淖咎坍,前几年说传褀100万瘁,别人说吴总盎还仄蕖,你是不是在吹牛芬,现在领导嫌我100万都少了聪肚,拼命把产能都整合过来了图,成为先进的汽车集团杀诽肖,做强做实研发整车零部件笔、商贸服务和金融服务五大板块链挂饯,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌侍侥绣,实现自主品牌事业的跨越式发展商,全面实现一个“三”衬会欺,就是电动化迷、国际化喊靡、网联化三个方面的重大破彭蓝。   各位嘉宾透氏畦、各位朋友烘,女士们昆、先生们抛,在需求持续升级到晒眯,资源消耗的情况下考秸蓝,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓秒俯疗,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端扭、品质优先荤盗、创新驱动的发展路径顷,坚持正向开发济速崔,提供优质产品统思,坚持智能制造漠老,开展管理创新雄,保证服务水平敬,注重品牌高端化劲沃矗。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花泄,共同推动中国汽车迈向新的台阶祟赌,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球逛汗岸,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编史泡灯:李芳" "  今年3月搏温没,借百年庆典之际稿敝烘,宝马集团提出“下一个100年”战略方向违桅拱,即“智能互联”膜顶酱、“绿色出行”和“自动驾驶”秋褂,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向僻。随着战略的提出动篇川,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开申颅,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上埂时。在这其中潦希雷,“人才”就成为关键问题每裂裴。为此捅,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕汲颅赡,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备踢。   根据沈燕的介绍可以发现懊维苍,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛犀电,涵盖计算机翱弓此、工程学骏浚、自动化鞠、金融等多个方面吻沫浆。她坦言如逢,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入阑劳冒,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈苍辣暗。因此桂挥,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才块。”这其中包括互联时代的在线招聘乌,“例如我们利用自己的招聘平台扣词鼻、Linkedin撅地单、智联招聘等在线平台境绘宽,以及大学招聘痞仆、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘能砰。”除社会招聘外亮,宝马也会通过与院谢浩荆合作武,提前把学生引入到企业中烧贿,专门为宝马培养人才沤驮。 比如他们与同济大学十几年的密切合作皖,举行“宝马同济日”这样的活动强烂。“去年我们就以互联驾驶为主题勤杠,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品鄙信,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习痰。”沈燕说道笆烩窃。另一个重要渠道衬,就是内部员工的推荐埔克。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号轨,让每一位员工都变成职位大使炊心,在朋友圈进行转发传递疏搅寂。   “我们对人才的要求伤睬伤,在能力方面最重要的是对业务的了解娃肛耐。这不仅包括对业务今天的了解奢,还有对业务未来的了解蜜蜡杀。要知道未来战略方向是什么惜,需要什么样的技能唬。 ”沈燕告诉记者触肮商,“此外攘抒,我们对人才的要求是不仅要了解中国客,还要对全球化有所认知超。随着技术的发展撵,我们对人才的需求呈现‘复合乓拳貌,跨界’的特点泻。但是倍塘棘,这类综合性人才很难直接从市场上获得撵茹练,需要我们进行入职后的培训免棘穿。 ”据了解淡,宝马(中国)每年都会根据员工表现每,提供给员工出国培训以及交流的机会篇割,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流遍插鳞。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换蝎目,以拓展视野爬很丰,提升能力肌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为胁比,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是隶净,吸引并拥有了一批充满抱负娇情添、专业的本土化人才胆。而面对未来嗜碎,本土化人才也将承担重要职责多,“这包括为‘在中国矾修韶,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向棘灰韭,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中翰。”沈燕表示疾豪胖。2012年蔷,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题磺,并在上海组建人工智能团队灯线,承担电动化和智能化的相关工作模堪喜。另外矫部袱,宝马已经在中国成立了专门的战略部门静巩,进行互联数据服务及新商业模式的探讨恃。 这个团队将研究和紧贴中国市成锪薄,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地避屋,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中舱漠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奸酥:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上皆理炬,用“数字氯喂荚、概率逛幕、未来”为题认,论述特斯拉电池的高密度锌、续航里程及电池的安全性府。对比国内肪,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车谅,并预言电动汽车和智能手机一样翔,电驱动和自动驾驶注定了是未来蛊酱檄,不可逆的未来嘛。 以下为原文算虑:   关于密度和里程数梢。 特斯拉Model S上市已经四年多了鼻,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌揭层啸,至今为止一个都没有兑现敲拿券。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)些歌,里程最长的量产纯电动车灿都庭,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结签,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法擅咖,相对容易)还低的匀速行驶的里程数从,忽悠消费者凄尚斧。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准故,里程普遍降低10%以上)来体现里程项沏卿,在有些国家辅助使用NEDC的标准抖漠,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)顽溅另。   关于安全性和自燃率梦。 自从2014年初安装了底护板伶,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)啦颁,远远低于燃油车烘,各种撞的惨目忍睹事故绿培,也都没有发生自燃泌。相反仟叔,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车浇贸,却成了全世界自燃率最高的机动车无套,更远远超过了燃油大巴的自燃率蘑罐赴。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理匪,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门忍,车门闭合的时候已经有点变形了)鹃墟,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业让吵店,几乎可以说份:特斯拉重新发明了电动车令慷。    国内真正用心做电动车的企业脊尖洁,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术慰清齿,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机谩藉、变速箱凹锚、油箱等昏母婆,改造成电动车的事情)咎。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了攀藏,才会全力以赴来押注电动车扩侨。当然坡炊登,也可能是很多品牌都在蓄势待发傲毕缕,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招讨。    电动车不是什么弯道超车锋,而是换道竞争联。    今天的电动车岸暖,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态郊。待机时间是诺基亚的几十分之一厕,软件也没有几个逛,通话质量也不好崔掠,汉字输入也麻烦的要死绅涉。和智能手机一样讨,电驱动和自动驾驶注定了是未来骂掏碘,不可逆的未来懈狈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啥挞:李芳" "   2016年8月30日泵抖超,在北京新浪总部洗,北汽新能源充电部门副总监陈保江旱类、北京华商三优总工程师丁晓伟纠巷连、电庄总裁兼CEO先越闯、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人返秆谁、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动吉剃。    作为新能源汽车销售终端环节碉,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线儒壁羔。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市陈缂 ,更是充满了诸多困境裴,不为外界所熟知贩呵。    那么晚休,作为中国最大新能源汽车市成П喑拧,北京的充电桩发展目前处于何种状况撵,北京模式发展的瓶颈是什么个鹿?有何值得借鉴的地方撇弯肪?又该如何去避免失误和纠正路喀?政府贬、车企缕铝池、消费者在这一产业链终端中颇吗罢,分别又该担任何种角色锌? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录的氏:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山撩商拟:魏总济突,刚才你从用户的角度欢谰廷,同时您也是媒体人的角度蔡蛋,可能跟这三位嘉宾的角度不一样胁密即,您从媒体和用户身份的角度讲一讲靠,您发现了这些问题之后墩,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率亮?    魏士钦放殊:其实我们一直在琢磨这件事垒萝,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说噶谷,这两点是能够解决掉的挡绊。首先第一个胁耿犊,支付九。就像刚才先总说的侥迫溺,有个银联一样的东西经誊,接下来有个第三方挥社咐,或者接下来大家都使用微信支付讼哎渺,不管是充电桩也好漂纬雹,app也好错,还是当时的扫码也好轰竿壕,还是微信也好玲时,支付宝也好槐,能通过手机支付砰捆酒,基本上都能解决掉铅暑泪,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题络,我们把支付给它想办法统一了讽高隧。不一定统一到一个里边去谅童,大概两三个灰歉,大家都在用糙救胎,这就没问题睹然排。    第二妓鞋吕,这就相对更难一些了窟,应该是有一些第三方平台真正站出来党攘细,能够收集所有的真正的准确的信息催恐,其实当时我们自己在做app的时候科共,就是在做摸点的时候辛香纹,我当时就矛盾款逼,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点龋陆沟,后来琢磨来琢磨去新糙,通过很多用户的反拦拧,我定义出要摸一个最准的点耽,不要最全的挎捆。准是什么概念膏伎峨?第一版,我找得到惜侧灯,第二亮艾,我到那去一定能用得上共俗涵。如果我找到它了姜,也到那去了钠胖,但根本没法用铃,那就没有用了切。所以如果站在媒体角度伤簧,我希望不见得是谁卫督佛,也许是个媒体匠老畅,也许是另外一个平台画诡,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起崎交低,但是它也不一定是最全的耸啦亥,但是它是这些所有的里面最准的亥,每一个用户都能找到桩剐,而且有百分之百的体验把电充上芳临剃。    我们碰到几个小插曲挺有意思的茄,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站涵喜,是咱们国电的站监捶,是快充吮些。我们编辑去那边准备充电的时候丹,有六个跑快车的兄弟背盎款,霸占着那个点叔岔哗,就是不让你过去届,这个充完那个充猴按邓,还剩一个车的时候敦翰庞,就赶紧打电话给另外一个兄弟监匹惜,赶紧过来充电骇谐谋。我们不等了山谜。但是他们不知道澳,在那个点不到三公里的地方哼伺,快到积水潭小西天那个地方肚乡,还有一个充电站痊,好像是三个充电桩还是两个夕,一个车都没有梧乡册,而且车位都是空的感灭其。他们不知道那里苗吹揪。而且那个点寝,我们当时找的时候用了三个app铝母唇,只有一个app上标出那个点硼饶忱,另外两个app是没标那个点淮。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离世,所以准确性其实很重要双文磐。所以如果能解决这两点宽碾贬,我觉得咱们的空置捕暑、闲置的问题一定能解决耗表毒,肯定没问题的列。这是我的观点堪免帝。    黄山驼庇览:关于公共充电这个领域罕欣耐,我不知道魏总在充电过程中画,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题孝酱累?    魏士钦坡辱股:出现过侧垃,很多扭。    黄山完休跨:这个问题其实很有意思的问题污,充电桩的标准是国家有统一的标准岭猩,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电滇案。    魏士钦楞参亭:是这样皋率,最典型的例子就是腾势拨戏,腾势在很多国电充不了髓反何,但是在小E充电或者普天是能充上貉。    黄山梢:我们可以把时间放长一点来看弦播,在2004钾啪妻、2005电动汽车兴起的时候蔽,很多人都不知道电动车是什么痞,充电桩是什么轿涪。随着这几年的发展拍,物业慢慢都配合了挟蔼,所以从成熟度也好浇钾、物业配合度也好淖冗司,应该是越来越高的垫步妇。国家层面出台性,新建小区予以配合家,包括老旧小区的改造卉牛蹭,都会多方面来共同解决这个问题渴绍。其实关于今天的这个话题溺谁,我不知道台下还有什么问题要提问的竿绅。没有的话波,我们可以做一个最后的总结潜相骏。    我接着丁总说的北京模式的问题壕,我们今天说的是关于北京模式藕担,丁总说了一个北京是纯电的市承芡胪琛,跟其他地方都不一样履骨婚,上海是极端的拣,上海是混动市沉饧蕖,北京是纯电市场德甩枚。我理解还有另外一个模式徽岗布,就是北京的充电运营商是最多的犁萍拇,发展是最快的醛备富,一开始是国家电网此铺肥、普天在推氨褂,后来群雄逐鹿柒嗽钮,特来电很逗叫、星星等等各种运营商都进来了皇,包括先总这样的都进来了铣末屯。我听北京同行说北京大大小小21个运营商板。    魏士钦懒夺劳:现在已经不止了朝。我们有一个数据鳞镁,说是47个运营商龄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挤就洁:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构辈梁蹈,我讲点个人思考和认识涝挨。    先谈思考嗣克输。第一汇燎探,供给侧结构性改革内涵非常丰富曹膛五,大家可能更多关注产品的结构性改革处,其实我认为宦,源头是制度的供给和政策的供给弓,再是要素的供给花,三是产品的供给迟蜗父。    再把这个逻辑关系缕一缕佛扩揽,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给堆,而制度狭牧酶、政策和要素的供给又会影响到产品的供给敲芹。所以现行体制下汉,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革鼎哦衅?这是我思考的第一个问题顾廊挂。    第二个问题钢,是我做企业这么多年的实践和感悟碳摆,企业到最后比拼什么靛?其实就是资源的配置效率缴捍衡。汽车行业也如此甫敌朗。你拥有多少资源固然重要锤,比如研发队伍尘涣覆,既有一两万人的免,也有六七千人的侠良户,还有两三千人的嗅,资源差异很大菊澈砷,但实践证明人多不一定成果就多澳,关键是资源的配置效率深。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率辖铰,取决于一个企业的决策效率和执行效率贡浅。而企业的决策效率和执行效率谩被,又取决于它的机制和治理结构碾查呻。    反过来慌陶舶,机制和治理结构取决于产权结构的合理化桑。也就是说嫡瞎空,产权结构会影响到治理结构和机制磁陇,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响丛萝,进而影响企业的资源配置效率匠黑。    从逻辑关系上讲阀,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革孰捌姓。    第三个问题裴毁,产权结构是前提寡,是源头性问题绦怪,多年实践兰,有以下一些体会请蚀退。    关于股权当。股东应该优质化丁肛程,股比应该合理化测勤漠。近期也好娩滥,远期也好示适,你不能把那些对企业治理陇迫、技术啪唉、管理币,以及市场拓展没有任何贡献坛返,反过来可能还会添麻烦者疼把,当股东剔辣察。这样的股东不能要犀氛棚。    股比结构这块武控,不同行业昆蜕伙,不同企业靛讼,它的结构模式必须符合市场规则该炕罢。若是竞争性行业尸,不管是央企杠,还是地方国有控股企业钙,做第一大股东绝对控股盼房封,很难实现建立混合所有制的初衷欢。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”镀既,竞争性行业混合所有制要深混陕闪,不能简单地浅混胺车嗜。什么概念旦脊?国有可以是第一大股东团,但不宜绝对控股疟,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构矛。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化购驮、国内竞争国际化这么一个概念汝禾糠。既然是全球化壁辈奈,如果你这个竞争主体禄,你的治理结构房,你的产权结构脸扯,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话廉,你如何参与竞争沥锈?道理非常浅显明白系疮册。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践琉剑辛。    江汽集团公司制定十一五规划前里,我们就有一个想法寸,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化疯。围绕这个思路浅疥纽,于是就有一个叫三步走的战略规划倡系。    第一步旗,把国有企业员工身份置换掉撤,从根本上说蚊固,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处栏,对职工也有好处潭傻,是多方共赢的一件事情规葱氦。我们知道驳仆陀,国有企业这条船不管怎样纺,开得好腿,开得不好绅拈,哪怕再破再旧铜,只要不沉下去夕,国企员工都会抓住船板苛,不愿意下船酣。    如何把员工这些观念转变过来槽?只有让他们从企业人转变为社会人鞋茸。因此唾磷,第一步是2006年蔡朴南,江汽集团公司所有员工进行身份置换拳。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会惹帅,作为每个子公司的投资主体尾师,共同组成投资公司车拢斯。    这样挂,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东贺箩盟。投资公司持有江汽集团公司的少量股权唤逛。    第二步钝冀,我退休后祁,引进中国建设投资集团有限公司睡裂归。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司效乘。初步实现产权多元化麓甩。    第三步桂僳圭,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产墟,包括安凯客车的控股股权刀巳嘘,整体运作上市配缕漠。去年1月获得证监会批准秸入漂,上市公司已挂牌秃勉棵。    通过这三步走——置换身份埠伞,初步股权多元化乡,整体上市顺够,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的队,对留人起到了较好作用快跋脊。在工业化忻、信息化隙瓣凑、网络化尤其是移动互联网时代起匹,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代疆杭晦,股东或雇主和雇员之间的搏弈疥堆好,更多体现在决策权和分红权领域匈蹬漓。    为什么IT产业娶将,特别是互联网企业发展如此迅速甲?正因为它有这样的产权结构僵,这样的体制机制玖。做得好的互联网企业皋式渴,股权都比较分散榔确狗,管理骨干和技术骨干都有一定股份啊磨,可能这是大趋势唯霓。    互联网行业资源的竞争和协同牢瞬锻,最终体现在人力资本价值上盗,他们要参与公司的决策和分红盗峡昂。这个问题如果不突破瘟,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难妙拟盘。   存量是稳定剂挪较,增量是兴奋剂    那么绥票锭,内部机制如何变革懈块?    1990年我接任江淮汽车厂长腾辜,当时非常困难呕梆陆,留不住人嫂芥。有些人选择离开诗漂盎,人往高处走幂,完全可以理解卵屡。留下来守摊子的这些人不容易兄,到我2012年3月退休碱,这22年时间里昧麓,江淮集团内部机制变革分为两个阶段阑蠕。    第一阶段是2000年以前千懊。可用两句话概括卷贫嫡,第一句叫做存量相对稳定拜啦署,增量拉开差距辞蛋卉。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状浪托,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来团嘎,可能就有问题懈廓莱。因效益提高而增加工资文氖读,贡献大的就多增卷勒惕,贡献少的就少增侍概。即便没有贡献洪快摹,原有的存量工资也不会减少酣臀波,即存量是稳定剂导史,增量是兴奋剂酚。    第二句是有计划按比例增长工资勉慕。也就是说宪,企业效益再好炯藕伍,效益翻番工资绝不能翻番倦挝。效益不是很好福,工资也要涨氦硷。为什么娶?因为国家年改革开放30多年强翅课,经济20多年高速发展掏佳,物价一直在上涨巍滴毯,生活成本在提高些,降工资就是降生活水平踢彤百。所以我们有计划按比例增长工资入荚徐,以建立工资蓄水池舜,以丰补欠敝。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利跋回善。    第二阶段是2000年后醋界骸,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式琉。    第一部分是霜,区域领先的现金收入暖庇耪。和北上广深不好比汰,但在安徽及其他城市的同行业者中潘,我们的薪资收入是高的点,员工及其消费能力比其他企业稍高费颅多。但现金不可过度发放蜂,这是心理学颈。人就这样刺的,口袋里现钞多了后侯, 像一线工人掏,包括技师在内市穆,他腰包丰实了校,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了冈酶盒。    第二部分是大福利搂幕。我在任期间廓哩屁,江汽集团公司解决万余套集资建房麻,还有大学生公寓废辖公、廉租房等;自营的物业管理做得非成茫好撤,很便宜帮,还有免费午餐污,包括洗衣房等肌睬。有大福利恕交,有小福利复辱,五险一金都取上限提瑞。    第三部分有限的股权激励办炉睫。    区域性领先的现金收入般骆、大福利良,再加上有限度的股权形成组合式分配模式兼庭,这使江淮汽车员工享受收入不低穆拴、生活成本不高的待遇呵荒落。也使人才无序流动降到最低僵河磕。我在任22年骄,江淮的人才粮,不管是管理人才还是技术人才壬嗜械,几乎没有怎么流失殊砰。    外人都觉得很奇怪钱糠京。当时有个汽车企业派人力资源副部长槽贰敬,在江淮附近找了家酒店题稻海,一住就是一个月淘反,每天晚上打电话找人姐忌,但没有人为之所动痕。    究其原因踢密,当然也不仅仅是待遇和福利何,重要的是文化留人蜡檄孪,怎么能留住人心焚纠,这是其一鸿烈。    其二仁,江淮汽车推行多年的学习型组织建设染扮骆,使员工的成长速度可能更快坏庆。    其三陡辞怕, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径蔽恕。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径拆,但我们有三条路径谅旧尽。    一是管理人员成长路径鞭嗜森:管理员伸尽颂、助理管理师茬逗、管理师遁恫、二级副经理水滇溯、二级经理钩、一级经理暗。    二是技术人员成长路径冉:技术员羔牡挥、助理技术师交抹郡、技术师;设计师算抡修、主任设计师绩瘟镁、设计总监感并、技术中心副主任凳淋、主任等凰芜犊。    三是技术工人路径褥:高级技工携刃、助理技师胸、技师拜遣仙、高级技师骏嫡癌。高级技师的薪酬落,甚至比二级副经理拿得还多迪。    这三条员工成长路径桂,每个岗位都有岗位说明书逗讲。你要申报这个岗位靖俱蛇,必须经历什么培训叮,需要什么绩效纠,才有资格申报弛。上什么岗位有明确的薪资标准仆手描,“升官同时发财”喷萎,用人用工尽可能做到公开公正透明谓。员工们也看得很清楚旗情,只要好好干欠,就能够成长形典募。    总之扭隆德,在中央政府大政方针指引下耿汝,切实旁、正确理解运用国企改革的核心思想和方法柯圣,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革隙。    尤其是产权结构改革妊哄,不要消极等待主管部门来安排擞,等是等不到的矗散祟。也不要对现有体制魄、机制太多无意义的抱怨栓兰闭,只要动机纯正土,对国家对企业对员工有利抡,就值得一试晤瑰瘦,这是我在江淮汽车多年的指导思想挽镣勾。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋秀骨,但一定是基于稳定性赋、权变性绥律仿、柔韧性基础上的变革童刨。要主动诚恳地和主管部门进行沟通钳。同时切记不管做什么事情率论弯,一定要取得合法合规的文件依据请。    在沟通管理和内部运作方面秋搜芹,如何适应政策环境蠢前,是对企业负责人的管理智慧的考验匪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宏:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团分马浩、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办乖。   当下乃狗涪,在互联网经济蓬勃发展稗抹俗、新能源汽车蓄势待发的时代背景下靡圈渭,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃绰、汉腾讣溺、乐视相建、蔚来堕、Nevs童食、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈脖嫩崔。但这些新思维睹、新模式遇到来自行业挽、公众和政府有关部门的不理解和质疑法怠。为此寰球汽车邀请行业专家躬殊、新势力企业领导擞丢侗、主流媒体高层伎白,就大家共同关心的行业趋势休、创新模式悲泼病、市场预判等话题展开热烈讨论躺。   程远赡星芳:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁壁涛、V讯网总编辑程远   以下是发言实录碑冻吵:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛酚,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域殊车酒,也是一个全新的问题谎痞涪,所以我觉得应该是个很有意思的事佰协扑。今天让我首先来作一个发言冲浑,我觉得是抛砖引玉颁怯揣,我想把石头抛出来尚,引出大家精彩的观点诚。   当然今天有几家企业来参加这个论坛宠常石,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题骸,他们该不该进入汽车行业刺荣。大家知道拣,这几个企业全是新人耐,以前都没有做过诽,在社会上是有一个反响涵榷,有一种争议袄,说现在已经非常挤了氓评世,我们已经达到了2500万辆的规模稗,100万辆的企业已经有六七个了皆蜗说,还缺你们卡乔贿?你们现在还有机会貌?我想说这是一个很重大的问题贡磨枯,我想这个问题为什么说是战略问题春,中国汽车业一开始就有这个问题敛迫。   我的印象中郡坛够,我觉得中国汽车业有很多政策泪,也有很多重大的事情庐,但是我现在回忆起来厢烫,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大惨魏,一个就是开放引进擎茧,也就是合资许,也就是所谓的市场换技术使稍蹈。另一个犊戮那,我们做了一件很大的事情骋搜舶,叫反对散乱差瞳。这么几十年来烫,在我们的汽车管理部门囤,我们就不说谁了遂饯,大家都很熟窗侈肯,都是朋友建结,现在都七八十岁的人篮龟班。我进入这个行业30多岁仁戌,已经过去30年了淌,这些人现在已经退了菜天凳,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情淮绷添,一个是合资引进蔷款,一个是反对散乱差干论。合资引进就是把外国的跨国公司招进来币,即刚才说的市场换技术屉市尾。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车鳖心,认为我们当时的企业太多太乱太小太差悔藤棋,只许有资质的企业做农兑。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司谁笛夏,就叫中国汽车工业总公司却蘑。后来息湿氮,提出了南北划界猎亢,想要一汽在长江以北瞬恰秽,二汽在长江以南北无,形成一个竞争局面爬孔。这个想法没有实现喀古,当然再早我们搞过六大公司翱峦,但是总体来讲溺具,我们在企业车的总体思想是害怕竞争哩超。   我在八九十年代写过一篇报道楔遣去,我就说中国汽车为何怕竞争唇骏杯?其实现在想敖币枢,我们争论来争论去就是一条凑虏桶,国有竞争粮堵,我们认为企业太多了姆首坪,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理谈勤美。   那时候从国家宏观的角度寂,陈云同志提出了一个经济学观点故,叫做鸟儿在笼子里飞委朴,年轻同志可能没有听过扒。虽然给你放飞阶,但是你不能乱飞虽,得在笼子里飞瘦狡。汽车的管理也是希望他在笼子里飞仓据虐,所以我们提出“三大三小”呵,规定的企业能造车餐,其他人都不能造车播滑吗,认为进来的就是捣乱色。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章肩财,后来被总编辑改为无心插柳缸说。我们一心一意想扶持的企业搞上去峡趴弧,但是我们不想扶持的企业又在出现题,所以就出现了这种焦灼的竞争局面潍汲。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意朗勃谰,为什么呢牟呈癸?当然是我们的基础比较差扣,一无资金路,二无技术嚎,三无人才费舱,白手起家脓。这时候我们引进外资告,有了资金菱仇茄、有了技术蒋贡、有了人才散敌,奠定了我们汽车的发展基础虫顾佩。但是只走这条路等于缺一条腿师泻醋,只有引进外资鳞矩妙,没有自己的发展芒。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业臂祟,反对本土企业忌壳另,所谓自主企业赤心构,所以自主企业很长时间不能进入造车领域浑李。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的绞崇,奇瑞榔凹价、吉利垂、长城醇才脖、比亚迪江,没有一家是合法造车的企业那,方式大家都知道北寐窗,买一个不生产但还有资质的企业标懈厕,就是所谓户口本靛手阑,然后就开始造车佃。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好卑虐,该死的企业死不了赔,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口邵灰水,这是一个很奇怪的现象椽轻泊,在其他任何国家都没有这个事情母,只有在我们国家脑帅,这变成了一种无形资产瞧凭。   所以蚀先踞,后来工信部成立前夕荚唱缆,在发改委发布了一个通报币,宣布哪些企业要死几,其实是一个作秀恳。因为这些企业本身已经不存在了售为狼,我们如果不把资质作为一种资产保存下来茹发袄,就不会有这种奇异的怪现象纬奴。这个建立于我们对汽车产业的一种误判汕裤骆,我们把汽车产业的市场化签玛、自由竞争的方式忽略了涣疾,我们把它当做航天航空管理词谐论。所谓集中力量办大事碗淘蚂,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的撂汀,像航天航空只发射一颗卫星雹搭,只造几架航天飞机斑,但是汽车绝对不能这样伍屡脖,如果我们中国只有一个汽车企业许位,我们今天无法想象能够达到2500万辆济灸七,我们可能还在200万辆以下徘徊渡。   我们想想我们当时的规模史囱,讲起话来特,我们一点底气都没有猴同,全中国所有汽车企业的力量毒,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量翅,所以我们那时候是没有底气的狼短裙。那时候蔡总经常讲袖,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂胺材,我们国内的某家工厂撇怪乾,搞了多少年济?投资130亿干了那么多年没有干上去讣奠,现在回头干干悉,别的合资企业在武汉干140万辆车寝脐,听都没听说过他就干成了皮。   当时我们确实是一穷二白赦兴殊,那种情况下我们引进外资笆弗猛,但是不让国内自己的汽车做尝,造成了我们汽车工业发展少了一条腿线定拒,变成了外资企业价、跨国公司一股独大瘸,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌粳练。   中国其实为什么发展到现在这个状况毁敦?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差灌,在座的年轻人没有听说过纲炭,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号探采。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作呻。为什么有审批制然?审批制就是为了反对散乱差讹,所以你不能随便上企业扭。   我们把进入产业的大门关得很屑秃省,一方面对产业造成了很大损失拔戎惟,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会粕。大家知道奢帘沦,那时候汽车卖多少钱凑?桑塔纳要卖了20几万碎尸,当时说两万块钱卫,八字还没有一撇贰筏少,订购两万多辆吹,在桑塔纳卖20万的时候空,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来磐汹。那时候的技术标准德纱扦、排放标准都很低搁骨,我们会很快发展起来和摹,但是我们失掉了这个机会靛。这是产业上的一大失误塘,就是反对散乱差摆寄,阻碍了中国自主品牌的发展乱。   我觉得中国汽车进入2002年啊,入世以后就发生了很大的变化判柑,这个变化就是放宽了陛囤,应该感谢国家经贸委前司长巧司,后来发改委的副主任欧新黔冗,他在这件事上力排阻力讳妇,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来篇侩咖,有二三十个企业进来鼓蛊。在这时候苍衔恒,包括奇瑞姐穗瘸、吉利桂四南、长城躺,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面龄袍椒,所以这是我们企业发展一个好的契机沤豆,这个契机来自于好的竞争警。   现在大家没有再说反对散乱差陌,但是这个毒瘤并没有肃清雹,现在要有一个新的品牌出来徘年敦,我们第一个想法就是它该不该出来莎匠,又来添乱挖檄。所以在这种情况下迪暇,汉腾出来以后燎拴,我当时也没有太明确的认识惊,在网上一片谴责声的时候熔嗽棉,我就意识到了这个问题歇。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的郝匣,大的打败小的旁老蚊,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼跨,快鱼吃慢鱼诗。汉腾给我一个启发匠微,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲噬,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在没蓬,今后还会存在愤。   现在一汽钎、二汽非常困难姓花,包袱非常沉重锨费,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才推,但是最近连一辆好的车都出不来咸。现在真正有活力的企业是谁呢绿脓拱?是长城碴峡矢、比亚迪庐吴、奇瑞兽、吉利悍。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用誓熟。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开疾棵,让大家不要惧怕竞争绣篮喉,竞争只有好处掂套。我们老是说过度竞争汲,实际上没有过度竞争昂断空,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的坦纹,经济规律本身有一个调节作用底黎敞,一旦过度竞争它会自动退出态桶。   我们的出租车管理很失败肺,就是我们怕过度竞争虚椿,我们把北京市的出租车限制在7万辆蓬卵,因此打车难徊颅陪、打车贵偶粗劳,群众怨声载道跺。凡是放开竞争防豪瞪,像家电产业大家都知道睡魂涩,为什么发展得比较良性呢怂?就是因为放开竞争券轻滤,是不是先来后到呢茅?我们现在想想80年代躲仿,61家电视机厂菱,现在上哪去找褥抨纲?大家熟悉的品牌睦盗,北京牌拳、昆仑牌毕村,我前天在飞机上看到长虹勿,长虹居然还在旧,出乎我的意料厩。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存裤,现在新出的电视机厂水穗,TCL过去有吗崔码?就是长江后浪推前浪荚睫,我们永远不应该对后进者说不绢卤,我们一定要这个变成一个共识爆奢徐,任何时候都可以有人进来鞠。就像他们说的惊,任何一个行业都会机会埃伤逻。今天在座的各位都是新进来的衬,我觉得你们的机会大大的有旅仓卜。   我的砖头就先抛这些歉操供,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编磐粱:沈达炜 版权作品限订,未经环球网Huanqiu.com书面授权列滦,严禁转载拦唾谰,违者将被追究法律责任非坡。 获取授权" "  徐和谊说爽裴,当我急的时候逝,老唐一乐税刺,哥儿俩(的配合)还行仍群耗。双方都是坦诚的心态谰,就没什么谈不成的事情双。    唐仕凯则认为功层弗,戴姆勒在中国与北汽的良好合作珊荆,基于双方的相互尊重呻铝。合作中迷,尽管文化不同棋充、目标不同多括疟,都能坦诚地交流滩,达成一致浓奢,满足消费者需求滦琶。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事克境剂、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚纬秒日,在全新一代奔驰E级轿车上市之前虱,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事恃、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯凳,接受了中国经济网等几家媒体的采访救脸篓。在奔驰E级轿车之外簿戳孺,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作贡荣。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时诲诲污,徐和谊说鄙观,关键在于双方的真诚与坦诚喘,这与我们的性格有关扫。我的性格是直率磁,而唐仕凯先生则是含蓄谁、温和槽辖芥,哥儿俩(的配合)还行史。双方都是坦诚的心态干,就没什么谈不成的事情高。    徐和谊谈到搔,合作中报很,彼此考虑对方的文化博任、体制遂锰粕,对对方的决策机构都很了解充胖,也想知道对方的想法岛,并多从他那套(系统)思考雀拆你:靠不靠谱角堑虾,可不可能伤。不能瞎白话极肚够,不能伤和气楼答蓄,所以就越合作越顺利超。    徐和谊认为将,随着后续工厂和产品的导入怪,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期痴。    他还打趣说溪崇铃,唐仕凯先生文雅秘驼,当我急的时候车,老唐一乐辜强,我们的搭配非趁合适舅酱貉。    唐仕凯则认为恍镁骗,戴姆勒在中国与北汽的良好合作啸,基于双方的相互尊重骑融。他说盒列,我们与北汽之间有更多的共识变暴酷。过去几年的合作艰惫说,大家互相信任吹孙、持久硷狼、坚实腺番。我们有德国人的执着卑死、坚持亢台碱,在双方合作中虾,尽管文化不同裸暖、目标不同铝胸偷,都能坦诚地交流说门,达成一致飘,满足消费者需求败,也能让优秀人才有合适的岗位誓霞矮。可以说极成,北汽与戴姆勒建立了最好的未剐、双方互信的关系炔污夕。    另外贡笆抄,唐仕凯指出履逻谩,中国业务的发展嚎,离不开经销商伙伴的精诚合作列,他们积极履行对消费者的承诺艘登氖、关爱颅杏,也与我们建立起非常良好的厂商关系桃。    他强调红薯峭,我们与北汽的合作挫技,增进了双方的关系犁。 全新长轴距E级车上市现彻愀尽,领导合影(右二为徐和谊胶附僵,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手泵挂,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说传,目前感,我们的合作是最好的适。认真总结以往的经验傲、教训坏朴渴,特别是过去的错误七,接受媒体的帮助蚕栓氛、批评畏蔽,因为大家对我们有更好的期许波傻。目前贬,我们仍没有达到自己的目标虫脚,在中国市场还是第三名恍俗。但是颂秸,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)橡镣顾。因此闹曹派,我们还需要精诚合作婆沏,力争打造一流的企业;精益求精颧哭拔,建立一支一流的团队拼款。毕竟煤孝德,我们的公司和事业都很年轻潭阑,在发展当中最重要的还是关乎人拨。因此硅铣捻,我们不能只顾眼前传,应当放眼未来骗,希望取得更好的位置损阿纯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钙:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊恍毫敝:    各位领导雷鹃、各位汽车界同仁猛:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛故掂活,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计镀急。今年论坛的主题聚焦安全弧戏尖,我觉得非常有必要奸衅旅,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题舵且,已引起全行业和全社会的关注胆。    今年以来矾伦裤,在国家和地方补贴政策的助推下粒蓄,新能源汽车市场延续了红红火火的行情弟,1-6月钠交匙,新能源汽车实现销量17万辆阔,同比增长126.9%阶爸。其中纯电动实现销量12.6万辆忍概。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆撕却烯,预计到8月底茨,全年6万个新能源指标就将用尽乒啤。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆菲匪娘,同比增长170%碳,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置洼氦矫。    但随着新能源汽车销量猛增咸巫拨,其安全问题也逐步凸显耿斤惋。仅今年上半年须硕,与新能源车相关起火事件就有11起败殊,事故原因涉及到电池奠把讥、材料都、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面霞。不但给事故车主造成了严重的生命梆、财产损失哦,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧当,极其不利于新能源汽车的推广谁锚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律辖陛氦,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折题,新技术新模式尤其如此叫谴雇。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处渡弧、火车一度跑不过马车颇凶递、人工智能行业也几起几落雾,每次都面临着必须攻坚的难题吵澄困,并随着问题的解决才获得新的认可硷胳涕。新能源汽车行业也是一样垄僚,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域囤发马,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进鞋吃,在蓄积了一定的市场规模之后输甜赂,开始到达一个新的平台期猎挝,开始面临这样那样的问题承锭。而我们认为卢雇坞,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题柒鞭谎。    首先寇幌,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足讨。    今天我们面临的新能源安全问题躲沦浩,一部分是技术问题楔膏,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等圣。但更多的是行业规范问题唱箱,由于新能源汽车市场发展太快亲莎,行业法规建设相对滞后勒,安全法规不够健全卜,相关标准缺失献,再加上消费者安全意识不足墨叔鹃,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等被烽戏,共同导致了一些安全问题的出现乔础。作为一个新兴行业甫,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规缚乘芬、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度蒜当铃,这是新能源事故频发的原因滤簿,也是新能源发展到当前阶段毛呸缓,我们必须着手解决的问题铅檀姥。    其次炯骇,安全问题是消费者关注的基础痛点姆,必须全力以赴加以解决漏矫。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示堂哭乘,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准佰其,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全角频菜。我们经常说割吕苏,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点何,但是没有了安全这一基茨揖唷,里程的远近本身也就没有了意义堑煽榔。新能源推广几年来纤,市场上对安全的质疑之声始终不断十冕,说明广大消费者除了里程焦虑皑烧退,还普遍存在着安全焦虑垛财,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑腹莱船,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择铃起,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡免。着一把火就可能会毁了一个行业蛾亮胺,在网络时代这种心理传导完全可能发生谅。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理奋钳棚,必须将安全问题作为头等大事来抓钠违溺,否则就会被消费者所抛弃咯。    最后迫毕淀,安全问题是新能源迈向未来的必经之路窝深偶,也是发展的动力源嫁澜。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破涩,但唯有能够提供安全可靠生活的产品共屋,才能得以持久生存唐拓皇。千百年来拱,人们围绕着使产品更加安全可靠腹奶女,不断做出创新碉。及至今日嗜,我们投入无人驾驶汽车赫喉、智能网联汽车的研究句抄,很大一部分原因桥,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障拟便。新能源汽车作为面向未来的产品某,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变就观寞,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力俺呸。    由此可见巧,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈教时,粗看起来林林总总骂签愤,不一而足;但是究其本质畴,核心还在安全勺蛔喜。破除了安全问题褥喉褐,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题滥,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题欠累,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高侨,而围绕安全问题不断攻坚克难懂,新能源产品和发展模式将不断创新令,不断创造社会价值泡。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者谜簧旦,我们从一开始案,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓剩,从战略高度提升安全性吨勾,居安思危呻,未雨绸缪矫妈,从研发顽翘侣、生产到售后服务泞,都布下层层防线弓,确保产品万无一失菩箔。    一是在产品开发上加强安全功能设计澈,从源头上提升安全性袭察煽。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障驴患。从产品的开发设计阶段舌,我们就从整车控制崩、动力电池塑、高压安全等方面以高标准进行设计窃赫修。在整车安全方面漓,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统黑乓混,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计垃。在动力系统方面痘,我们从材料革式帽、电芯垒、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计孙救,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术盆遂荣,降低电池短路和起火的风险入可。在高压系统安全方面妊,我们从防水娄、防火囊槽、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计糯痘酥,高标准强化安全功能酷。除此之外肺疆,我们还充分利用智能网联技术尸金虹,对新能源车运行进行实时后台数据监控灯盟羌,建立事故应急响应保证机制辫,为新能源安全使用保驾护航微腿。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证盯午牌,以高质量产品确保安全伐堑。在新能源汽车快速发展的同时恰,北汽集团不忘发展新能源的初心扭绊,严把质量安全关犯。北汽新能源生产的每一款产品捣鲸,除了要通过传统车都要经过的质量验证外哄,还要对电池素、电控系统进行严苛的测试与验证刃班恐。目前仕绍,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系降悔斧,其中电芯安全可靠性测试标准42项鞠,电池系统安全可靠性测试标准50项宪糜,BMS策略安全可靠性测试标准33项烘琶,这些测试包括长时火烧测试囤、电池剖切测试蹈刨剂、极限跌落测试和电池浸水测试等掸禽想。同时素婪,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位坷膛。上半年歉仿,北汽新能源接到订单2.6万单效棠缮,但在资源不足的情况下肠,我们严抓质量关撂帕寿,绝不为销量而粗制滥造固,最终完成15052辆的销售任务醚娠局,订单满足率仅58%夺,但却实现了上0事故率的优良成绩臣。    三是加强售后服务与培训雾,让新能源车用户买得放心沦,用得安心毁芍。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障梯磕,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统紊陪扯,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系布轮猜,包含车辆保养咎燃崎、车辆维修扔烧吵、紧急救援孰肖客、充电设备肪、增值服务骏、客户关怀等多项内容微。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控缸剩拨,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查歧瞳模、维修叙,并对服务完成情况进行跟踪监控峨桐蛋,形成服务闭环认爸,确蹦桑客户满意鼓衔静。同时扰,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训纶佛,对车主进行说明和操作演示朽秆,并规范安全培训流程局蒂,提升新能源车主的安全意识仟。在此基础上帽,我们还创新营销服务模式镜图奇,今年8月12日款没,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金疾,不仅具有推广新能源车的效果肉脖葡,同时可以让车主及时更换抖墙息、检修旧车上的老化电池仕粪盯,通过我们的新模式给市场提供更多安全全帝、环保纠、高质量的车型迁蚀,给消费者更安心的消费体验魔。    各位领导睡逼糜、各位同仁能:新能源汽车作为一个新兴产业煞,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段旧,出现一些安全问题膳,这在快速推进过程中也是难免的荤慨,是我们必然要面对的问题惶。因此新能源安全问题沙雾蹈,绝非某一家企业能够单独解决剔风,它需要我们整个行业的协同并进上乃。    有鉴于此兔师,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力写,不能因噎废食镭,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心镰,牢记我们新能源事业的战略使命乾,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念垦挛,以持之以恒的韧性祭,推动政府虎税、科研机构愧摄宛、行业协会黔胸甲、企业乃至全社会开放合作馅单热,不断建立安全标准餐、不断规范行业行为宽、不断推动技术进步巩矫、不断优化消费者使用习惯埠,不断实现新能源汽车行业成长成熟恃扛、发展壮大结,实现整个行业的可持续发展尉飞衔。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惠部:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长惶埠疵,各位领导绵兔壁、各位专家愧,业界的朋友们仆:    大家好!今天口梳钉,众多长期关心吼、支持中国电动汽车产业发展的领导炯海能、专家和朋友们齐聚郑州董庇,共商大计雾。作为本次论坛的协办方翁茅,请允许我代表宇通公司嫩巩,向到会的领导悲、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里洁,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识蝗。    近年来农惋,国家出台多项重大政策煽弥,从顶层设计廷、推广应用守、税费减免腔铣、购置补贴纽婚伦、生产准入森奔、基础设施等多个方面茅稿纽,保障新能源汽车产业健康快速发展岔。客车作为电动汽车发展战略的切入点都伞,是电动汽车普及推广的重点领域菊板。至2015年底浩崎谢,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆畦,占同期所有客车推广量的13%熊怜,为城市节能减排奶醋侗、绿色交通出行做出了重要贡献入奔獭。    财政部刚围、工信部案迫培、科技部磨诽耸、交通部刑色、发改委等部委且,通过科技计划拷究、产业技术创新工程等重点项目进行支持姐恒兼,有效推动了电动客车行业的研发和产业化梅空。我国电动客车自主化技术水 平不断提升散案米:节油率杯、续驶里程等性能不断提升惟鲸,动力电池能量密度埂、驱动电机效率等关键技术迅速进步乾。    具体来说净纷瘸,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化另拧拳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成阔、节能与控制技术方面已实现了自主研发闯,大部分电动客车均采用国内自主控制器漓潦,整车性价比高稗淬,满足市场需求零,节能效果得到消费者认可缆。    二是动力电池性价比显著提升几。动力电池膳烫、关键材料国产化进程加速冕,安全性和工艺技术持续改进惹。与2010年相比塘,动力电池能量密度提高将近一倍坤股,成本大幅度降低缔挝廉。    三是驱动电机技术水平进步明显吞绘。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求杰抖,在功率密度漏卯挖、系统集成度和材料利用率方面显著提升冬。    同时透,我们也应认识到揭砂,国内电动客车研发试验能力有待提升鞭徒蜜,关键技术与国际领先水平仍有较大差距澈免:整车可靠性惜付、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力臼敦、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整贰昆,寿命腻、低温环境适应性辑乌、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后搐鲤。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向握戚。    马凯副总理强调豹悉脸:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障握扔。电动汽车由于安装了电池橡、电机骨拭、高压线束等高压部件省讼锈,给整车安全性带来了新的问题保豹急,而电动客车安装电池容量大卜屋恫、整车承载人数多长,给整车安全设计提出了更高的要求汐狭荚。    因此玻吗,电动客车必须从防水洛茹涩、防火句、防触电爽横、乘客逃生画旱访、事故处理等方面综合考虑柿弹班,从研发制造搏嗜、运输存储社篮腻、维修保养博捎、报废回收等全生命周期各个阶段着手贾,在电池安全潜、控制安全茸抱、高压安全劳谴、电磁兼容等方面进行技术攻关团卢,全面提升安全技术水平县。并对车辆涝蔡、零部件运行实时监控累嗅,起到预警作用未,保障大规模安全运营般口。    宇通自1999年开始研发电动客车片仙土,持续加大研发投入协绣,得到了国家部委帆、河南省政府和各位朋友的大力支持溪。未来究,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入坑肪,围绕电动客车轻量化葡、智能化侩鞭、网联化以及智能制造等发展方向匆倦来,立足自主创新忿,掌握关键技术仍,提升安全水平很瓜棋,促进电动汽车产业健康快速发展钙诲。    但同时群携,为了推动我国汽车产业的转型升级删岛,实现2020年500万辆的目标实婚蜡,我们依然任重道远恰封。行业的健康发展途秸,离不开国家政策和社会各界的支持跺楼,我们建议牛副殊:    继续支持产品品质提升和新技术研发里拴粳。在纯电动迸、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验跨,研究开展创新工程二期项目等荡奔,助力国家下一阶段产业化目标的实现暮究。针对燃料电池客车牢歉忱,我国和国外先进水平相比还有较大差距适,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度弛臼,尽快解决关键技术问题抨目糜,推动产业化发展握怖谷。    电动汽车正处在新产品推出的初期螺,技术飞速发展弧抱平,面临很多未知领域的挑战拣湿,这些不确定也带来巨大的创新机会揉唯嚎,是企业冷位、行业和国家的历史机遇泞,也是赋予我们的使命和责任钮稠瘸,    我们将坚持创新喜估颓,努力实现产业转型升级和健康持续发展吗卢。    最后喂抠,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抖:李芳" "陈清泰脑蚕:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办攫腊刑,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”赡湃琶,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”畅黑钉。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出丘斑污,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题航,回应社会的关切含铜己,引领行业的健康发展赫程。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台跺,围绕电动汽车安全和创新等热点问题氦甭,广泛交流蹭誊趴、献计献策叹坡。    首先是创新引领问题哎。    去年刑,国家多种政策的叠加效应充分体现损泛,电动汽车呈现了爆发式的增长噶士。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%渤,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善狭,并得到大多数试点城市的积极响应畴。更加可喜的是硅痰,电动技术逐渐被消费者所接受杀勘沉,潜在消费人群在增长戮密伤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是嫌,总体上黄汤坪,这还是一个政策驱动的市巢F薄,它的不可持续性已经开始显现把镰烤。从今年起量洗,国家补贴政策开始退坡活。种种情况表明兔报嫉,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期即,相应地俗,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期绵逆谋。购车补贴的退坡创,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型青龚顶。也就是在购车且、补贴逐步递减的同时浮,政府应在研发环节加大支持力度封,集中资源支持在动力电池骚休、核心零部件祟炭片、电控技术乓、轻量化惨溪仑、智能化等方面突破技术瓶颈枚。    另外琴缝,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位臼。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始倾,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等隋盖挛。相应地守跑,很多巨型汽车公司正在加大研发力度暑妒,大手笔投资于电动汽车顷龄免。    这一切表明拐扑,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快蓉伙。    由此看来江办,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战酬艾。    第一粟趁,政府补贴政策进入退坡通道伪票,电动汽车性价比提高的进程那啤是,能不能跟上政策退坡的进程微勃,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路具娜,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键丰犊。    第二童浇草,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力团解啸,中国肯定是他们的一个主要市场目标避。能否改写我国燃油车发展的历史那,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立督突,并建立起较强的国际竞争力葱锻,这是政府和企业必须认真考虑的问题丹妓狠。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术牡脓爽,实质性地提高我国电动汽车的竞争力噬宛。    因此警藐豌,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导帛,那是在强政策激励下的增长禾兴凡,是不可持续的坚犊蔚。有些企业一门心思地追逐增长戌,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张峦戮保,却放松或忽略了创新和研发吉封。    应该承认弹患,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比鲤敖塘,性价比还是偏低的唱珐斡。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破饱龟,电动汽车将始终受到半途而废的威胁绦墒垫。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景肛桑,理性地配置研发和产能扩建的投入免赫途。    当前队堵龟,我国电动汽车正在向成长期转型丢济纶,这是一个重要的机会窗口涤。从全球看氨谋朽,电动汽车的技术路线还有选择的余地察,核心技术尚待进一步突破没狼,关键零部件的壁垒尚未形成枚糙,信息系统还在发展揽,品牌效应还未发力史,商业模式正呈现多样化评慧。可以说歇,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间恕秋。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略事沦,有较好的积累祈。我们又有全球最大的汽车市场支撑镣,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权卿、培育自主品牌提供了难得的历史机遇搪畔,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件卷宋丛。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期坦教,潜心打造核心竞争力享嘘,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美琉,另一方面可以与国际巨头同台竞争默锯。    电动汽车和燃油车一样狮海,竞争力的核心是聚集优秀人才嫁速糖,拥有强大的研发能力炉盗,掌握关键技术和建立良好的品牌效应沛并芥。对于汽车产业来说辽闹私,生产能力的扩张是相对容易的疏干颅,而核心竞争力的形成则是十分艰难的饶衡速。但是萍花,中国的企业不能再走技术空心化的道路了寺乡,因为那充其量只是一个泥足巨人寿必。    补贴政策的退坡窍,正在形成一股强大的倒逼式的正能量罕,补贴导向将让位于市场导向纫距斯,让位于创新导向碱。优胜劣汰作用将被强化睬,在大浪淘沙中说楔,真正能站住脚的垃,将是那些具有创新能力床、掌握核心技术暇遁挞、具有品牌效应的企业溃莱。    关于安全保障的问题悼碴。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上辉,特别强调要重视电动汽车的安全问题访。这也是全社会非常关注的一个问题兢洁到,是这次会议讨论的一个重点粱宽儡。    为开好本次论坛含粕,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研茶但,并将在本次会议上发布调研的成果髓。    汽车的100多年发展史说明崎,随着人们生活水平的提高埔,出行机动化是一种必然的选择换。但是佬喘,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车才,电动汽车处于起步阶段恭妓,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外啼,还存在由于能源结构改变而带来的楼摩,诸如高压电路方咀拐、动力电池等新的安全问题十访巴。    因此海,在电动汽车市场快速增长的时候孰寥揣,安全应该引起特别的注意酮,无论是整车企业边敬悉,还是零部件企业莲,对于可能出现的安全问题荤寞胜,都要诸项排查败败、及时发现枯眯蓖、找出对策迟辅凳,竭尽全力把问题消除在进入市场之前价灰踢。即便是这样梨靛徒,进入市场后的汽车仍可能出现问题饭,这就需要继续跟踪翱腑局,不断发现新问题来喂徐,不断解决问题块袱傻,必要时要召回已经进入市场的车辆圭堆钠。    应当承认深酒,电动汽车技术的成熟度还不足髓,市场考验还不充分苏洗,消费者的信任度还很脆弱唇,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展疲竣。从这个意义上说擅锈,我们必须把安全放在首位屯。因为安全是一个否定性指标涤犊,世界上没有绝对的安全尾,但追求安全是企业的天职行,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上泞砍姥,要以更多的投入扣,在设计澈、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平跑。我们绝不容忍安全隐患彤帘签,但也要宽容失败屠裤,因为这里存在着不确定性县冀。    安全也是规范出来的检,要高度重视标准胶、法规和监管的作用碘肋,设计安全的标准和法规沥撵赫,有些是科学的研究和论证定下来的魂绦,有些则是产生诸多的教训后总结出来的榔。企业必须严格按标准和法规生产涎、管理和运营涧脚骡,监管部门则应该严格执法沁,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本呢,绝不能容忍劣币驱逐良币竣。    今天驴,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题荚,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题惧棺,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具垒,它还缺乏充分的应用考验悸,需要未雨绸缪弓,防患于未然还般。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垂介:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导如蒋焕,各位同行涉,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》鹿惹,每个桌上都放了一本古挡,大家可以直接看逝。前面上半场我估计是大家最关注的橇笆筷,有一些政府动向尺碗宋,他们做的干货吠动泌,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了坛奉嗅,我只讲讲技术瞳珐,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”乌宝,有三个方面活觅,有些技术方面的内容是有相关性的灸,政策本来是张永伟讲的扯,我在PPT里基本删掉了沙秸茹,大概带一点烫陶。    首先讲一下电动汽车安全的技术倾蔡。电动汽车安全技术我们分三块赁洪廊,动力电池的安全费垢牌、电动汽车整车安全文、充电基础设施的安全画。首先是动力电池的安全性固,是最基础蛊恨冗、最核心的帽烫,包含了电安全弧、热安全恼硕、结构安全等等弧浮。    我要先从科学的角度说一下蚀惕梧。如图(ppt)告荷,这是电动汽车动力电池的基本特性绩捞,中间可以看出我们锂电池安全的范围反蔬,一个是电压糯捣、一个是温度覆瑟,对电池安全来讲寐,这么一个很小的窗口里才能安全工作舒,如果温度高了会发生一系列的反应对下,就不正常了季沥磕。我们具体来定义一下这些温度似,这是做一个严格科学的实验夏沦伴,锂离子电池的热失控尽扫馆、温度变化配推、温度和电压变化的过程适兄。有三个温度界队,T1叫热失控自生热起始温度节盛僳,这个温度一般在90度怀微,接近100度胸。第二个酷角怠,热失控的触发温度订阿曹,就是说热失控要开始了萎截棱。第三个贾,热失控的最高温度枚闹败,代表了释放能量禄兽集。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)卧烽曙,给出了一系列的各种类型的动力电池埃,比方说三元的NCA痘、NCM凸软桑、锰酸锂的畏隘,钴酸锂度啦、磷酸铁锂菏亮头,还有钛酸锂的悍蔚,从中间就看出钦蒜标,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的惶。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域涵,总体来看汾扔,热失控最高温度比较低一点力,这是钛酸锂的妇充。    太过于学术化一点钉钵副,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程救。热失控违前,我们先从热的角度蒲焚盟,过热之后首先开始自身热的起始温度之后首,我们的SEI膜就会分解沸耻、负极电解液也会反应肥,隔膜机制熔化驾,再到正极分解父、电解质分解飘捐己,最后就涂层崩溃察复逆,大规模的内短路电解液燃烧兼番,就形成了热失控放。发热量可以使电池的温度升高400—1000度姐平糙。    另外一个问题慈坟票,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展掂梗,像放鞭炮一样短怀,一个单体发生热失控能量还是有限的屯亭澳,如果在整个模组系统中间扩展久林斑,这个能量就非常大了盲末。我们说其实不在能量的大形淠闳臁,巧克力的比能量比电池的比能量高多了党釜飞,但是并不是一个危险的东西没,关键是没有瞬时释放捕媚,这是一个瞬时释放的问题巧。    诱因海,刚才说的是过热引起的殊骆蠢,还有电的和机械的杯沽绅,电触发耽,主要是过充尸、过放等等茄,尤其是过充豌,过充引起的热失控是胃伲害比较大的胖忍,这是它过充的一个过程和机理秽,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火临。还有机械滥用嫂陶,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火敬,这是在网上搜到的底盘的切割实验鞠肮塑,专门看它怎么样线筷,机械诱因就会最终引起短路廊。    第二部分忱充,整车的饰布必,现在我们找电池厂开安全会卫敦,电池厂就说很多问题是整车引起的挟舵,不是电池的事劳靡。的确刮称酒,很多问题不是电池本身造成的稼,是外部原因没,整车惮糕咖,比方说碰撞会引起梗峰,电气安全湘蚂,还有功能安全救,重点是这几方面了颂。比方说碰撞叙,碰撞是最容易引起豢,常规汽车主要的安全就是碰撞安全省。第二畴藉戳,各种原因的电气线路短路引起着火始惶,比方说左边这个(ppt)是特别典型的踢狗萄,电机控制器傻化、电机电子器件IGBP短路了夸吗,高压塑垛、拉弧耍、多处熔断碎秋,整个就全烧掉了敝细日,这是控制器烧红了暗慨。另外一个典寿,比方说前一段时间南京暴雨之后傻藤拴,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路藏里嚎。功能安全同狭,深圳五洲龙这就是功能安全导致的败陕,电池管理系统死机倾,但是充电机不知道圈摩拾,继续充完,充过头了祷,导致了安全事故孪,一般150%会大规模的内短路抖驾挤,充过头150%宪猾姬,不管是什么电池斥,包括钛酸锂电池请澜泼,如果充过头也都会热失控的柔兼锻,虽然我们知道钛酸锂非常安全梗潘,但是过充之后过压也会引起安全事故桐。    第三蕉强,充电基础设施的安全圣暮护。尤其要说一下充电设备的安全问题叹蚀帘,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好拼犁芭,它的防水灰亨狗、防尘蕾、防腐蚀埔飘、漏电唬罢、短路保护等等好荣,各方面存在一系列问题评揪。我们开了基础设施安全的研讨会玛票,大家提出了很多问题较戌爱,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍次,我不在这儿过多讲编。比方说奥,我们荣威550就是非线充电着火宠,自己来安装这个挽节,比方说外部的“三防”寿摊,内部走线的零乱唇,不按要求接地等等写檄铰,这都是我们充电设备的问题露。比方说全生命周期状态的监测坛、管理体系的缺失芜熬筹,线路老化之后也引起很多问题鹅健辖。尤其我们在研讨会中有专家提出绢横昧,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证磺,因为那里头重现事故之后就会特别严重端。    我不要都讲问题授,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果姆密迟。    第一晨,说一下全球国际的进展哇陇勾。我们要学习几个混才讣,一是安全防护方面暗皋,比方说日产的电动轿车Leaf钨,现在接近23万辆伴丹杠,没有出现过重大事故凹铺。它有一个安全防护的设计体系脖,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的享,而不是说不能做到安全贯杆。人家做什么提卡?首先醋熬静,有很好的防护设计理念戳型,它的防护念,首先防控事故发生潭称吻,其次一旦失效兑戎,可以失效不出事需屑仍,再次敞驾,出了事箔,把事故控制在一个可控的范围湍,控制在接受的程度跟燃油车一样抡刺。是这么三个阶段浇卡烩,从电池设计爸,到最后可达到的安全目标氖啤伦,是一个全方位的设计理念湃。    二是设计开发方面绦勉味,遵循了严格的V型开发模式河权,从电池包哭篮、谋迳牛块皇撅谎、单体叙霉、材料美浩科,从设计层卷、验证测试层惦,是非常详细的屡宪,包括底层的电池材料墩纤垛,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了瘫韧,我们国内的电池厂现在还很少用这些忿散纱。这是他们要通过的所有的安全测试的项目廷,其实这些我们都很熟悉叙,比方冲击附、振动铂柿端、挤压疆晤脱、跌落驴竣乐,目グ旌龋块跌落畦、单体跌落等等庆,针刺盲阔摊、极端的短路蚂、火烧适、热循环事,有温度的高低温循环实验福咳皮,这个好像我们做的不是很多捞妻,气体分析等等廓谁乏,这都是全都做的潭锚,这是我们跟日产合作交流的擦标篓,我觉得还是给大家分享一下断,很有意义的茨。    第二较慕伯,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说狙。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)戈,这都是公开的嗣烙雄。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利链,这是一些主要的专利芯腾,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿软,这就是一个完整的过程导米。由于成本比较高滩,其实没有在它的车型上全面的推开抱婚。    另外一个值得一提的借攘,特斯拉的碰撞安全性南啡肖,从设计的角度砂推警,应该说借用了一些非常先进的方法速。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型物歼,发生事故之后琼摊丧,非常严重的事故也都是安全的村弘趟,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好桔,当然因为它有别的安全性驶,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的败孺椒。    第三惕褪,这也是公开的资料师餐,三星的电池系统冷岗吴。重点看一下电芯层面沏蹲寸,这是90安时内部并联四个单体电池晒超,一个卷绕式的方型电池烂,这个电池在单体电芯层面加了三个装置毋,一个是过充保护恼啥、一个是防爆阀醚、一个是保险丝缸驮崩。我只说其中的过充保护鲤蛔,这个电芯的外壳是正极兢沛,有一个过充保护的阀虑些,当内部气体压力增大之后簇渺,把外壳的正极跟负极直接相连筐酞,短路丸炮,形成大电流市绩,外部短路线,过电流之后保险丝把这个断开竭粱疏,这个我们是值得学习的唯峰。也就是说在电芯层次进行材料高呜购、电气矫暖实、机械系统的系统设计还是很值得学习的戳巫李,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多粱孺视,其实它把单体电池当成了一个小系统颈诲,我们可以对比一下下睡罐,日产电池的拿ⅲ块相当于三星大电池的电芯灰美戏,就是日产是小牧耐菩叮块扣,三星至少客车上是大电芯谐侵签。    未来趋势来看畏眉娄,现在工信部300瓦时韧慰、350瓦时都是这么高的隋墨,这是国际趋势拨搪,没有办法蓝活茧,大家都在这么做丢权玲,10年内我们真的要到350瓦时妓共姓,我相信2025年350瓦时应该没有问题的话闹,2020年300瓦时应该是没有问题的芒摔道,这个从比能量角度是可以做上去的隶,成本也会降低轮险暇,但是我们的安全性挑战会大幅提升的妒茧,比能量玻璃、安全性是一个翘翘板便,所以我们现在都出这么多事凶仿,下一步300瓦时情锚、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知沤同壕。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术笛,我现在牵头中美电动汽车合作盟修潦,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性桑疆缚。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系写太奇,这是最核心的下一代电动车技术未光。    说说国内的擒栋儡,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩贬鹅,待会儿再说问题爆案倍。正面取得成绩匪,从材料体系雄拴妊,三元正极赋簿、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高被砰,比方说在阻燃隔膜皑、阻燃电解性粒河、阻燃安全性也都有创新胺,取得了进展茄沫牛。从单体电池产品的检测结果来看疗盗韭,跟国外也没有特别大的差别凭唯但。总之湿,从统计结果来看朔答鄙,我们和国外的相差幅度不是特别大嫁呻穿。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源蓝猛粮,总体电池的安全性保持还是不错的滩,这是实验的东西擂滴朗,严格按照了国内国际标准剃,因为我们的电池企业也跟国外配套炯伸滤,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套表,所以我们其实国际的标准都是满足的捂构。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新堡炼兢。我也举一个例子坦,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的侈事。刚刚说三星的有熔断器镜釜、过充保护器淀汹暗、防爆阀湿,模组的我们现在电池管理系统等等猎牟卑,还有一个问题刑,自引发内短路谜,这是一个问题浦撩,我们的制造杂质竭违、经常小规模的过充过放显蝎请,长期积累以后会自己引发内短路翠,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做换克氢,因为不好重复实验山绅,我们首先做了一些重复实验的方法刃,把规律摸出来了阑,这个短路会形成三个阶段翠,内短路的第一阶段侨、第二阶段遁钵、最后一阶段熊痴脖。第一阶段只有电压的下降淬即、温度基本上变化不大撂秸共,第二阶段镰械朽,电压下降同时温度有大幅度下降精箩,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测鹿。    如图(ppt)度,这是替代实验慑棠卯,这是算法墟融滤,这是短路的测试实验汞,这是结果歉断,现在已经在CATL管理系统中间开始应用酿秦,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程缕写、内短路的阻值都能精确的辨析出来屁禄,提前预警热失控事故惺。    整车安全碎线画,首先是轿车安全临煎,比方电池的防水劲等榷,跟整车关联度很高谓,因为静态的防水污炽抒,放在车上不一定防水春,现在都知道IP67逛控释,其实一些厂家都做IP68了抵,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的囱惕巴,就算是泡在底下都有可能发生重大事故铅卤,我们如果做得好是完全没有问题的棠枯,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计既捌蓄,这是我们做完的设计档拿篮。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全孝据冲,这好像是我们比亚迪的电动车罐滤,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西栏驰,做得好我们的防水比燃油车还好恐得,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好卧屉邢,关键是我们的技术到不到位北菏,所以我们来谈安全问题应该这么看奈。    第二徽,轿车碰撞安全写堤,我们做得好的企业也是不错的很材些。举个例子茧,长安的崎,为了达到这个标准要做一系列的研究工作粳陵,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的废氢,这是产舒惟董、学吴么、研联合研究的岔独渴。甚至为了将来的发展亥衬套,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的涪无。而且电池包不是越厚越好摧材刊,如何又轻量化默芒腥、又防撞搽怪固,在优化设计方面也还有很多工作可做事谭。    第三水澄,整车电池系统总体的安全保护怕穗。我觉得我们通过上次的整车交流会竿活扦,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案秘洪,大家都觉得还是非常不错的谰赂味,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的米教门,尤其是轿车企业是比较好的墩,分层便镐城、分级做的是非吵究茫好的辫搂,比如说高压安全管理系统沏。就是说只要按照严格的流程来进行开发权扣馅,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的烷瓢。    另外我提一句客车磺壁勾,待会儿宇通的汤总还要讲的踌信,我不多说了速蜡,他们有成套的方法来保证安全性蔷褥拎。    最后片淳,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议吼。前面领导都说了被通从,多少起多少起肪,这是从2月份到7月份统计的10起以上隙摔,7月份多起来了侍闲阔。现在存在的问题韭,我们在报告里面有详细的介绍阶李痰,我在这儿时间关系也不说的太多了僻倾。总体来看第迫楞,我们安全性准入门槛要提高骋仍内,所以现在在指定各种标准叙旁,要进一步提高标准碉。当然还有一个问题好,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的堑簇,因为充电桩跟车的接口是老的锹菊,现在要搞新的猾步,新的总体来看是更加安全的皖,老的怎么适应新的朴兄,另外我们全生命周期检测还是缺乏的胎列,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战畏。    我们的发展建议剁乖澎,我也不详细介绍了粮,因为我们在报告里都有遁,永伟会比我说的更清楚一下疏粪。    第一个脊,完善安全标准哺损,制定更加严格的安全标准蹭心新。最近客车安全标准酥柒、电池系统的安全标准姑,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准淮刺点。    第二个派尚罕,监控体系驳,现在当然都有监控系统轿蜜泼,马凯副总理上次也说了廖,监控主要还是要靠厂家监管报达扦,不是靠城市最后的那一级稻丢怜,最后那一级你也不会给太多数据划阮到,数据最多的还是我们厂家自己贿话,我们最有能力监控好禄享。    第三个吧,强化充电基础设施安全管理囤凹,严控地下车库每室坚、高危场所充电设施建设与安全监管肪。    第四个搭,改革检测体制常,我们建议建立新能源汽车年检制度仙,传统车要年检掸,新能源车是需要年检的涣囊挽,比方我们防水厂峰、防尘性能骑魏,新车是好的赐,老的就不一定了谁苯,我们的绝缘性能垢郴裴、漏电保护等等是需要检验的卯,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的嚷帅稳,这都是很重要的弦。    第五个廖,建议改革行业的监管体系日饶,现在我们是准入记滴窍,有几千个车型搜替素,客车是很大一个数法,很多厂家都进来了赐,不能说让谁做覆、不让谁做搭灿搔,我想将来要引入事后监管的体制官藏,谁要出了事要负责渴篡林,要召回配、吊销执照步、取消资质迪浮,甚至取消你不能再进入这个行业颂,这是我们建议的要加强抗藕呜,否则这件事情没法弄糙惩。    结语三句话尸潜巍:    第一寥,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”吨哆磋,为什么是“命根子”麓诫?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转僳搐笺,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全痉疼禄?我觉得怎么强调都不为过莫岛遂,所以我们要警钟长鸣槐傲,高度重视伎码席,大家都是这行的从业人员氨抽呢,都不希望这个产业下滑洪荡,但是为了做到这一点兄罕,必须要警钟长鸣涧澎剧,高度重视傲剂。    第二艇权协,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术爽。想性能大幅提升棘熬巾,大家都希望300公里茸、400公里菏笺暖,客车也是要提俱添,高比能量电池是必然的趋势瓦俯,往上提的瓶颈技术就是安全朝劣幸。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点澈港杰。所以随着动力电池比能量不断提高滴,电动汽车安全技术的门槛越来越高告响配,本土企业要有危机感合歌。    第三佩签,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系胺锯唤。安全管理通恰,政府责无旁贷卸垃。    我就说这么多画沉饥。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菲羔请:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日梗低,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行钩啡。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起浆,到今天的北汽EH400的下线嚼,北汽的这100万辆用了5年的时间词。    在活动现澈盒怠,北汽集团董事长徐和谊表示碍:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风桓,不断的加强产品漠、技术吓、管理创新矫,不断的加快电动化传、智能化称、网联化范、轻量化的发展步伐古道,全力抓好‘π计划’的深入落地辅。力争到2020年孩紊琳,实现自主产销80万辆扰,这其中包含新能源产品20万辆相幸,实现销售收入700亿元靠,进入自主品牌前三名的目标睫,成为具有国际竞争力的大型汽车企业沙梦。”   “来得晚释,干得猛彤娘,站得稳”    “来得晚窘,干得猛瓤簧,站得稳拍绕。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结厢。    “在行业内来说澜冬,本土企业已经很多完成百万辆了嘶涡,我们加入进来缝骇磁,形成一种集团向上的态势廉竞宏。”北汽自主分为三个部分辟楷,“绅宝冻戎狈、北京蚕沃细、威旺缺一不可稻蠢,齐头并进测,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧皆督狼。”在随后的媒体沟通环节中疏粉,李峰坦言靖穆斗。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列错派,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群嗣繁汗。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品踩,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群醚烫。北京是传承“越野世家”品牌精髓赴,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌捐停吴。    “越野车是小众市臣隙倮尽,但是在中国市场上蕊耽疯,硬派越野珐里膝,没有人能从北京汽车手里抢资源铅。硬派越野或是下一个风口褪唾。”李峰在接受媒体采访时表示蚊。    除了在品牌划分上的努力来,在车型投放层面辱线噬,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车凡,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车疽顾耙,而到了2016年滴捅残,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车节昧卫,加上北京品牌和威旺品牌世鲜,更是达到了六款赂吭。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例芭藩环,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录毁凳线。    而面向“十三五”孤,北汽研究院院长邬学斌表示汀,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标查挞。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述鼎:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线胜拓,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累齿,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃灸市,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破铺窖。”    是的蜂,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线返围融,北京汽车仅用5年的时间嘿矛,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”管。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围疼搓瓢,现在一是车型结构变化了垢,市场引导到SUV簧蛔、新能源和智能化上去媚梁。我们由三级跳变成了一级跳累脑。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示狄,“市场的变革对于自主品牌来说糜,恰恰是一种机会颗蛙。我们有对市场最敏锐的感知朽邯,最接近市掣汀,这是任何合资企业都无法比拟的胖北。”    从年产销量看滔,2011年达到2.4万辆竣版、2012年实现7.8万辆斗题杆、2013年超过20.2万辆哄桔、2014年突破31万辆锹居曙、2015年完成33.7万辆安,2016 年预计目标42 万辆聪,到现在已经完成了23万辆瓶玲。“2020年我们要达到80万辆窝。”徐和谊表示曹。    “心在一起叫团队”    有了好的产品首僻,还要有好的营销赣禾,“酒香还怕巷子深”睫美母。在产品营销与销售网络建设方面甩琴,北京汽车依旧不甘人后弦仁。北汽股份副总裁蔡建军有句名言密,“人在一起叫聚会晤,心在一起叫团队覆踌报。”    2016年上半年办,北汽绅宝品牌新增经销网点243家琉,同比增长396%贫,目前网点总量高达到836家谎,渠道建设速度令业界刮目相看愤。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家莆,同比增长20%莫磨核,目前网点总数已达1081家丸。    据已公开披露的销售数据柒,2016年截至7月俺饭肚,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆日,同比增长42.7%搏狄,远超乘用车行业11.1%的行业增速抽。其中婆秒圃,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆此碱,同比增长94.6%捂裤,成为名副其实的“自主增速王”凳诚肛。在具体车型上岗钳,绅宝X25累计销量接近5万辆付赫客,在A0级SUV细分市场排名第一弟亭泞。威旺1-7月也实现了近10万辆翟,同比增长6%以上钮。    对于营销体系慈,蔡建军表态称萄:在互联网时代冠,消费者出现了很多新特征夕邻社,他们爱分享互动风居,重视原创和分享极,并处于一种“始终在线”的状态仓鹊,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系钳记猩。   对于未来蘑窘拳: 李峰表示矮,在“十三五”期间睛结,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌体谰康。    其中针对绅宝品牌顿碉俏,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品偏被,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局奈校块化技术平台孙粕煌。    此外检衅,针对SUV市场火热形势版蕾,绅宝连续推出多款SUV车型睫,形成了X25幌鬼、X35艘、X55蛇、X65组成的SUV系列埃缴砰,实现了对细分市场的全覆盖雌桔。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型炼剔,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50谅。未来肃惠吞,北汽威旺由经济型微车亲乔鲍、MPV瑟费、SUV和轿车等品类组成宏。   责任编辑钝标:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溯仇固:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开汕杭,在杭州召开让链,我们非常激动蛋。我们希望全球贸易更加公平稿,中国企业能够更好地融入世界市场山拷肠。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示风感戌,要向世界展示中国汽车业的良好形象俗凄晤。据了解胎,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车仇搬。李书福说山,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台霜宠。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部晦马归,李书福告诉记者惨簇冻,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州潜忻鹅,吉利要展示好自己的形象撑伸酮。李书福认为吼,我们要解决全球经济治理问题崔刨,首先要做的就是提高自己的竞争力惟龚,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理暇惰。   汽车产业智能化   谈到汽车产业肃脐悉,李书福就来劲了貌,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头卵峰响,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度雾判超。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展脑粹巩,是全球经济的一个缩影艘缆。”他介绍说脓诲,未来汽车产业的方向是电动化鹅崩、智能化败妊缆、轻量化须飘辰,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列霖型,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年骋稠懈,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一匪蒂疮。李书福认为炒怀隘,两者的“联姻”以及之后的融合发展骋拾握,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新尼下、活力啥犯具、联动耐群、包容的世界经济”割鞘路。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”空钱,在他看来两者在基础理论研究和基础墓链ィ块研发方面合作得非常不错库丹故,他希望沃尔沃能更豪华揭撅锨、更高档暇察、更有竞争力成娄盘,希望吉利能不断提升品牌力旁价、竞争力和溢价能力割蛋。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件甫炽。”   在吉利汽车体验馆攻,新款的“博越”展车停在那里匆覆,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟梨冒,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨煌纽涪。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一扛司磋。李书福估计嘉,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作限。去年冬天箔廊,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时括且弥,他也曾表示腿,未来汽车将成为一个智能化的终端设备盲某。   “汽车的产品形态也将发生根本变化湃觅暖,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势涉,商业模式的变化已经从电商琶内仆、维修厘、汽车金融茬、二手车慷、人才培养等领域开始绦,逐渐延伸到供应链前端的设计尼秤坦、研发和生产沮急苔。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型百,这是核心含。”李书福说男,汽车和互联网味录,两者已经分不开了楞,汽车制造业要想有未来虾峡,就必须和互联网深度结合起来穷捅罢。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题挎孝竣,吉利每一次研发创新蔚趟、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开喂阑瘦。   “安全既是时间长度码嗜筏,更事关人的生命季橙。有人说倦牵,现在的汽车都很安全了虎卵,安全已经不能成为汽车的卖点了矗,我认为佛,这句话说的不准确耽惋桔,也不全面叔醛介。安全对全球都很重要吮,对国家很重要剖鼓,对个人也很重要辫,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害捐荤,可以说安全事关大局陌姐草,安全关系到千家万户腻,我们一定要把安全放在首位苦孰。”李书福说埠槐戳。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中艇芜集,不仅有央视的直播杜,现场还有上百家媒体未,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分别,受到业界的肯定菇。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念戮撇秆,用现在的话来说就是企业的基因伙朽沉,要从根子上形成安全为本的产品研发理念盆,当其他条件与安全设计有冲突时狮俯,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程姬琅式,而不是相互妥协奈罕。”他认为瓶徽,当造型与安全有冲突时厦薄,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时寒步扮,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时疥徒导,也会毫不犹豫地选择安全锣。“汽车是给人坐的垮,所以安全对汽车而言实在是太重要了庇。也就是因为以上这些理念诗酸糙,沃尔沃才能发明汽车安全带还昧、汽车安全玻璃钢层、安全车厢赋态朗、儿童安全座椅困峰差、侧气帘煎、车外气囊烹抱、交叉路口自动避险自动刹车舷鄙敛、城市安全系统等等拘仟。”   “汽车内部空气质量也是安全问题黄亩,因为对人的健康会造成影响河。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知棚苹胚。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上畏贸。 责编狈河:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度德?这是东风集团高层必须面对的问题仑。“国内前三葛捅,2020年品牌影响力达到行业平均水平睬啊、市场份额5%竭日、销量125万辆商华醒,其中东风风神必达35万辆漓篇块,挑战50万辆拘。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标擦。   论自主品牌的持久战萄膳垄,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点漆刚雇。在他看来孔,相对与合资品牌斯,自主品牌的发展分为三个阶段猴兼检:战略防御捕佛、战略相持和战略反攻勘盎坑。   “对标合资品牌啊课孟、自主品牌已经经过了战略防御阶段赦诡啸,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段搭。”8月10日晨芯笨,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌诬绥兢,并反复强调佰的垒,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了朝享。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于捣,风神刚刚取得的历史最好业绩检。凭借旗下三侥锖捅妫客——AX7书瘟悸、新A60删、AX3疙睡滴,东风风神1-7月累计销量76322辆染宏、同比增长33.5%鄙,其中7月单月销量首次破万示。另外痢梧,轿车销售26756辆思,同比增长46.5%;SUV销售49566辆帘谩,同比增长27.4%惮藉。   一系列数字背后实际上传递了两个概念据拣:第一极但,超额完成任务;第二楔喉受,轿车和SUV双增长态。按照目前“三箭齐发”的态势舌湘鳖,东风自主乘用车会超额完成今年的目标哺坏范,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆卧赊。   李春荣的底气还来自于一组数据对比官:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上眉窟,东风A9超过传祺GA8弧、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一块摔亮。   “其实挽归,我们重点想对比的是帕萨特穿。”李春荣云淡风轻的一句胺,让一向低调的东风乘用车居壬,平添了些许彪悍和霸气擞联冕。   不过闷间褪,面对长安赌、吉利群斤投、长城难奇搏、上汽这些强劲的对手颗,以及合资品牌下探当、车市整体放缓的趋势花,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观贾。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度溯科味?这是东风集团高层必须面对的问题篓晤骇。“国内前三繁扦,2020年品牌影响力达到行业平均水平忙箱农、市场份额5%藉尝、销量125万辆蚀偷,其中东风风神必达35万辆锌独,挑战50万辆仿。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标庐少笛。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营芜捌窝,我们要尽快达到35万挂。”李春荣形容薄猾,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”滔杰累,未来五年将是“本硕连读”拜,从自主品牌的生力军成为主力军吾翅。   如何冲击第一阵营秦浅? ?   对于目前的东风乘用车来讲龟豆,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战恍,首先是产品归葛诗。关于产品规划富宪,李春荣给出的答案是沸,东风在2020年之前翔橡匡,会推出17款全新车型泡妹,其中传统车型将达到12款捻,新能源汽车7款抗慧喊。   实际上疙拎,经过七年的储备凉惮,东风风神已经形成轿车那、SUV和新能源汽车三大产品军团唐湾舞,在大垃、中缉、小细分市场布局诵。   值得一提的是歧,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神心伍熟。这意味着巍哼尚,除了传统车型染遍铂,李春荣手里又多了电动车这张牌矛,而在2020年的产品规划中庙,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款慕迹拌。   产品层面诡俺猩,缺少明星车型斯,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题处罐釜,而在未来的规划中悼爱,东风乘用车的目标非常明确虽:提升车型效率埠,培育明星车型拒味,必须打造2-3款细分市场TOP5车型惯坊猛,半数以上产品达到细分市场行业平均值剔救。   实际上绒镰铃,东风乘用车下一步面临的问题沽乏麻,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”痕。除了风神之外郡坚,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等些,以及合资自主品牌返膏,而在东风入股PSA本,成为第一大股东之后陛筏醇,东风乘用车无论在资源整合撤渐恭、品牌溢价系、平台技术方面烦虎,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应催,当然这还需要时间证明卿酥林。   不过介,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向戏杠妈:资源协同包括产品餐、平台水额统、制造技术躬恭、供应链斗扁逃、营销和国际协同封媒肝。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要楷刨,随着车市的放缓魏秸,近年来问甲,从豪华品牌到合资品牌加、再到自主品牌纪藕朔,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证巴漏脚。   与成熟品牌不同戌骆视,创业中的自主品牌版,在招募经销商篙陆、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力奈。随着竞争的加剧抬剁堡、产品的丰富常壳田,未来将对渠道提出更多的挑战猜,比如一年之内连上四款新车的吉利翁钙,目前最重要任务之一就是加强渠道管理寸般。   盈利能力当然是最为重要的标准疏,但是牺牲自己裴潦芍、持续补贴经销商航仟杰,也不是长久之计悉伸,解决之道要不断有竞争力的产品推出熬翠。今年年底仇阔,风神AX5即将上市漓憾,明年AX1也将上市河肚巨。   实际上瞪,在青海活动开始之前捕帘,李春荣提前到达西宁霉,专门到长城和长安4s店进行调研晃褥受。让他感到欣慰的是强胳,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75峦古。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的阶,我可以负责任地说蒂乱部,我们的商务政策是最好的抵,没有之一谈胃。”李春荣对于渠道的重视程度母缚搬,基本上是亲力亲为塑负瓢。   目前辣尉澈,东风正在加大招募经销商和扩网的力度堆抱馁。按照规划氯,每年净增网点50家巩,未来单店销量逐步提升至800台以上床坏倍,达到中国品牌经销商中上水平涪绞。 责编尽烂苟:李芳" " ∩弧(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日驮赎穿,由中国汽车技术研究中心主办委锈桂,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办晃广。在本届安全论坛上蛊攘鄙,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲靖涪,在回顾过去的同时薪观略,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议困壕。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人掸、车辆宪巢、道路等影响交通安全的诸多因素粳,促进共同发展媳难,从而降低事故中人员伤亡率砍伴,最终有效改善中国道路安全状况蓄诚。   会后蛋吼汇,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦饱灵、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访另。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念鹊秘,并阐述了对于人泉荒巾、车帮坑、路咳俊、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解铆辆。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示划,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务锚瓤,日产汽车确立了非常清晰的安全理念饰,一是日产汽车“三重保护”安全理念年零,即分别从社会五罢、个人和车辆三个层面采取措施皆澜狡,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念揩节亮,就是在车辆的周边拭,设置一个安全保护屏障计,针对车身周围不同的危险接近程度功,我们会开发相应的技术进行保护浮兽钩。   除此之外防,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力垒。在车辆的前方写、两侧沧口荷、后方建立一个全方位的安全屏障堵退炽,这正是日产汽车“安全屏障”的理念茬。同时岭锚暴,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化蒙捅,日产汽车也研发了一些相关技术弓,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术枷姆吨。   日产汽车始终将零排放到蓉、零伤亡作为企业愿景低量。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担鸥浪,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术挂,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术脖竭,可以在自动模式下完成转向佛桂、加速和刹车等操作链爱,提升车辆的安全性能仍。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况懒讲,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题河念焚。即使后座坐有乘客钎搞,后侧方视线也不受遮挡巾,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车诗检席。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头柿,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上蟹处,帮助驾驶者做出正确的判断炒落钎。   针对电动汽车领域素纠串,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位轮创瘟,而电动汽车上的安全技术贯,应该也已经达到了世界顶级水平堕凯恼。”   谈及无人驾驶和自动驾驶险,高桥信彦表示隆吐,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度衫奇,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶鹅巩休,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶颁迸。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍板,日产在研发智能交通技术的同时歇丸,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目泌暇,其主要分为四大领域窘。第一大领域是关于自动驾驶技术的怒。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验蜂颠拴。第二大领域主要针对电动汽车(EV)灸逞,对电池以及其安全性能进行研究热。   第三大领域是新的移动方式壕瓢,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备禄郸,换句话说互悉闭,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助踢,我们针对这个展开了研究昆比潜。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判门勺,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展巫。   未来刻嫩壬,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及林,同时霓,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险曙廓厢,研发适合中国道路情况的全方位安全技术谩谱,进一步降低交通事故发生率暖舅、持续改善中国道路的安全状况嫂。 责编挨通炮:李芳" "     【环球网报道】8月10日獭,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市沏弓,共推出6款车型沧卤,售价区间为17.58-23.58万位诲。   新车亮点茂:   外媒点评埂:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编太:李芳 版权作品洁奇啥,未经环球网Huanqiu.com书面授权肋爸,严禁转载藤衫,违者将被追究法律责任熔芭。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口读乌,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭咎鸥膳。   不久前守,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜氢,北汽集团以549.329亿美元营业收入肉庞,排名第160位诧湍,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单纲耽,也是首次入围世界200强冯。“我之前的预测是在180名左右勃彩,这个结果确实出乎我们意料特汗。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话慌吞氨。   据网通社了解哄渐,2015年射染,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元馈,再创历史新高撩琶懒。“十二五”期间蓟,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆痞,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元馈磷幕,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元歧速,增长3.4倍瓤坛。   通过与徐和谊董事长的沟通交流收虾斗,网通社可以断定以下两点湍瘫:一趁搏程、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续篙需涤、稳定的增长刨惫懒。二粱擦、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重类。   为什么能做出如此判断逝晨?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上玲丝填?徐和谊的一番话做了最好的解答劣鹿:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂抨,咱们给人家代工挣俩臭钱蜂,那是发展民族工业结?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗擅?不可能貉。能走向国际化吗扦?那更不可能嘎闭。”   然而煌,做自主品牌蜡,光有决心懂豢、喊口号是没有用的幂黑篓。正如徐和谊所说入伍剧:“干自主品牌真的难构反,现在大家都处于成长阶段碑,想要效益好显然不现实情缕。但是效益不好就不努力鞘舵仕,就情有可原吗烫?当然不是!剖。”   从“1 ”变“2 ”劲肆,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心溃。短短5年时间嚼闺稍,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”陀商,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心坷工。“北汽人要有工匠精神堤公,低着头灯料、少说多干笨,闷头干拾骋塘,一代人不行两代人书论,肯定成功袱。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求卯。   随着“十三五”规划的展开泼俗,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”疆床。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局粗。据悉唬噶,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产雌截臣、供餐、销歌裳瘟、研于一体的北汽集团南方基地驾寞。   届时加,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心晨,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市枷琴橡,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展套,形成1+1>2的布局觅迹耽。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品归欺划,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺糠仟贾。   “十二五”期间耸,北汽集团凭借超前的战略眼光廉淮,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展趁伞。通过产业链合作鲤赎,北汽掌握了最核心的三点(电池柿、电机戒袄、电控系统)技术苟卑前。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军佬嚏氦,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆镐哪诚,并取得了中国第一费、世界第四的业绩捅狄米。   据徐和谊介绍唯,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上排,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案笑砰缅。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前仓妓躺,北汽集团零部件业务板块几乎是0硼秸旁,经过这几年的快速发展噬,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元斡磊洪,这是之前想都不敢想的期袖。”对于北汽集团的转型刹宛素,徐和谊深有感触熊。   据徐和谊介绍兔防,未来北汽集团将围绕汽车产业链释现捻,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型处攘,包括汽车金融汹骨、二手车版筛、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸犀,带来规纳突疑和效益的双丰收儡罢扣。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点隧。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业谱芜僻,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向承森,这也是转型升级的重要标志之一揽倒陈。北京通航以合资呵、合作痹、资本运作为主要模式伞鲍痛,在国内实现了产品工业化和市场营销嚷。虽然规模不大宽拳嫌,但已经显现出良性发展态势氏崩闹。   直视软肋岔,质量和效益成关键词   “整体效益不高糖谴,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言蚊迪典,“我们举一个例子桔僧庙,这次500强名单共6家中国车企上榜吴冯屏,总共盈利114亿美元虏堂。美国2家车企彩工,共盈利171亿美元团郡。我们的产销量远高于对手借佩,总体效益却不如他们偶。”   徐和谊指出鬼,提升效益谷骇,整合全球价值链踌嫉师,转型升级匹,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的铜,也是整体中国传统制造业需要提升之处芍。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施疵驹,向好的企业学江借徽,从7个维度努力荷福镁,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗胃灿。还有四个月猾漆溺,拭目以待挥窘喜。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头壳氢,通过与他的交流可以看出谓,对于北汽集团的成长他是满意的晒葱。然而兄位,作为一名中国汽车人控坊,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌到寄深。   “跻身全球200强企业灸目,不是终点短福,而是新的起点匡箍。”徐和谊更是霸气直言版:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强恫店,中国汽车行业前三甲娠寇。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编剿:李芳" "   车云按第诽嵌:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行橡。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲琶垃鬼,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法苇克透,并谈到了自动驾驶所面临的挑战季倾哗。本文由现场演讲整理而成练。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基磁兰莩稀,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸苯,这两方面的关联性是显而易见的逝隶。    说到沃尔沃十巳,大家联想到的第一个印象就是安全罐。的确楔纠,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候妒无,他们就讲蔼垒:“车是由人来驾驶的届褂活。因此椒,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全羔斡。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则超看境。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明扰拓提。可以这样说脐,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面梦曹弛,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带灿。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术祭烹锨。其中当然有标配的磁,也有选配的菱甲眷,组合成不同的配置适朴签。这里我稍微着重介绍一下椒携掸,沃尔沃的City Safety城市安全系统璃底。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统把省。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂骡垛。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史梁巨。在2006年的时候牌对,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统孺络贪。第二年也就是2007年敬娥祥,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能氦,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统巷。2008年蒂逼,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety捂喜全,成为一个技术子品牌缮抚殊。之后的十年中这套系统不断地更新完善鞘,扩展了许多新的功能如底夹,比如增加了行人探测储蛊倡、自行车探测俩茹每、大型动物细汇蔑、路沿和路障探测与避撞功能施蹭培。    避撞系统为什么这么重要呢讳摩架?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶恃,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车帽碧宝、转向功能的话嗽绊融,一切都是空谈瞳豹棱。想象一下慈鳖,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车泻弦,这将是非常严重的问题缺陷镣菏逛。避撞系统的工作机理非常简单潦护吃,首先是探测歌钉斡,然后是评估决策娠匡阮,最后是干预孺唯,包括警告或者自动刹车济榷穷。    首先是探测顽伯。相比以前诫创,探测功能已经取得了巨大的飞跃臼莫。从单个雷达到多雷达和摄像头推,并结合多传感器融合算法截烷。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战惨极。    接下来是决策辩。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型魂,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞谈。但是你在路上开车弦俱凶,特别是中国的路况苇窝侨,不可能前面只有一个障碍物晌饥谦。所以随着多传感器的应用轮,现实需要更先进的威胁评估算法揭链,可以同时考虑多个对象核。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象唯奶。随着更复杂的传感器和威胁探测能力漓吴身,你车周围的一切都可能是潜在威胁抄赣帘。    复杂的算法肯定会增加计算量落殿,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估评,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步贺券,有必要进行适当的简化伺按。但问题是怎么简化玛爆?比如现在大家经扯停看到的中国式过马路射建从,一群人一起走矾遣瓦,走到路中间备莲汀,可能有几个人继续往前走屎臂,有一些人停在那里胖南,另一些人却往后退港骆胁,这时候要判断预测是非常复杂的豪努颅。所以疯,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性枢诲蚀,使得警告和干预措施如何定时娃叼溅、提升相关性和可信度始终受到挑战旗拇。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁船,才能提高决策的相关可信度侨惟。    最后一步是干预率俯手。判断之后还要有一个干预的策略唐轻猾。干预一般是两种谦,先是警告梨嚷欠,再可能干预挪。怎样警告呢瘟郊购?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告光,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁呈败。如果没有可感受到的威胁存在线,原则上车辆不应该警告驾驶员撕猾佛。这是因为位劣驾,如果还是警告辑耐贩,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因鸿庐毒,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率湃屡汲。时间长了之后谢,他就会把系统关闭或索性换辆车颧够,在中国的路况环境下栏,如果一路上都是不停地警告渤咸,这的确是个问题苟。    警告只是一个声光或振动的信号姜泡,那么在警告之后胖呻,怎么判断还要不要车辆自动干预呢纽?我们的策略依然是换:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生眉突,否则车辆不应自主动作靠股辨,理由也是刚才所说的懊洞。可喜的一点是内抛,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升冻熔辅,自动干预所需的时间大大缩短了良砂,相比十年以前拘童疏,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能悔点革。最后一点投,怎么协调人机界面闺,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异报,也将是一个很大的挑战诗。    刚刚讲了很多笨,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素现阔骄。首先是效率问题了断,要调整警告反应的时间栏到厩,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效凉?警告干预是否可感知与理解汀十?第二是相关性躲袭,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出寡复堑?是正确的警告垂青船,还是漏报或误报似垛?比如说路前方有一辆大卡车凯督,系统把它误认为是高速路交通标志牌叹,而不给任何警告递乌,这个明显是漏报鞋。但是反过来说哺筹,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车茅,从而警告干预溉,这个就是误报仑,这也是第一类和第二类误报的区别辩。最后是接受程度幻踏撅,警告是否很高程度被驾驶员所接受手、并配合份岗?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭曹冷?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性缺,所以这三个因素之间要互相平衡蚀铆。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程木,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目剧徒,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术哗副领、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等霸。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目松。    大家或许会问为什么要做自动驾驶畅武?是不是因为最近自动驾驶剑皑练、无人驾驶炒的很热煽?同时还有一些顾客在问翠缓讣,自动驾驶以后男厘,我们的驾驶乐趣在哪里晌?因为很多人喜欢操控秸搽刚,喜欢在山路或者赛道上开车烩呢哄。    我们完全理解这些考虑膳呐,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况典卞访,今天早上我走的是中环冲似,走走停停负吧前,就像这幅照片中般的拥堵斡鬼。当然甘佩,交通拥堵也不是中国所独有哺蜂门,随着城市化进程的加剧欠修嘎,这是全球性趋势啡捐捞。请问这样的驾驶乐趣何在净探肆?    除了拥堵虽公,还有安全问题禽胸,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量横胜屯。城市化的发展也加剧了空气污染欺,以及可持续发展与能源的危机火抽。对各位顾客来讲级,还有实现实时互联和出行便利的需求瘦芍局。    所以戎,自动驾驶对社会胆姓唤、环境和经济带来的益处是多方面的册。首先藏,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全眠,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的纽歧。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误截句味,即使提升不到100%安全房剔,但是97%咐、99%可不可以拎?自动驾驶还能连带产生其它的好处纹超,改善拥堵祁妮枪、节省能源消耗糜挟、减少大气污染攘忿惮,以及使旅途时间利用更高效块度。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利疗界斥,但我们说肯定也有挑战才慨抬,世界上没有免费的午餐负售班。对于使用者来说霓飞寇,有人机交互的挑战炕如。还有失效模式控制看嗽,万一系统失效以后巩,怎样用冗余系统来后备控制蹭匪偷。有跟其他车辆系统的交互挽尸械,你不只是一辆车单独行驶在路面上弊颅抛。怎么感知环境侣,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知刺地。还有最后一个呛蹈,再好的系统股点埠,当顾客不当使用的时候鸥导汹,怎么做这方面的技术应对处理磊。对于车辆设计来说馅赊镰,还需要各种各样的冗余系统做后备鳞棵,确保自动驾驶安全桶。    其实碾衅,自动驾驶不光是技术问题窜酬朽,更重要的是对社会和伦理的挑战片痊,大家是不是能接受呢超?首先伸缆卸,什么样的商业模式耸魔鹤,是我们现在继续卖车的模式挛聚,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式递。基础设施的改变弘,比如说车道线荆苫签、公路标识的统一乾碴,这也是非常重要的胺悉飘。还有保险公司是否接受参金酵,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任陛从。最后是公众的接受程度危蹬镁,法律和法规的约束盘沮,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注夏吐,从而也引发了很多相关的讨论时撮讼。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么体?我们非常明确狡奸维,这也是一贯的战略徘寒估,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者辣伞棱,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者埠署。    这里举个最近的例子篙,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车腐吴,已经在欧洲量产上市淳鹊,今年下半年也将在中国投放市场扳。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统仇,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”酵饯聚,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向扩礁,而无需跟随前车微。要知道硼涉,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的谈。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景唐,那就是到2020年姬浚廓,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡发。这是沃尔沃汽车庄重的声明奈柿,也是一个非常具有挑战性的目标茄醋,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢嗣?    我们认为首先要充分研究荆,通过真实用户与真实交通克炯,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通卧戮唱。还要多方的合作穆,沃尔沃汽车通过与包括供应商稼赡猩、大学研究机构写嫁腿,以及政府部门在内的强强联合蓝汕维,来应对全球挑战电。自动驾驶之路没有捷径蛔表,就像练马拉松一样诗鲁驴。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步铣涩、循序渐进的技极,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全寿蝗四,我们走的每一步也都要以安全为核心楷。我们要以客户为导向怒,通过提炼典型路况梦菱嚷,悉心定义测试所用的通勤道路袍繁,同时尽量控制风险蹋颅。在技术成熟之前捎弹炯,必须反复的测试室草奠,以保证安全与可靠甲畅。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试浦。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目释吗械:要验证对社会和经济带来的好处境笆,是不是适合当前的交通环境靠硷,顾客蹲蹈、社会公众的接受程度佩玻呐,还有道路基础设施的支持是不是充分蠢,与其它车辆和道路使用者的互动匿,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定翘挪。    这个项目其实已经在2013年正式启动了笨妇璃,真正的大规模测试将在2017到18年咸兢,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车凉奉,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试莫。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目谈。    上图右边是哥德堡市区的地图肺,这条环路相当于上海的内环或中环稠杠熟,即城市高速交通路伪,是没有行人埔市坏、自行车递衫渡,也没有交通信号灯便沥驴。自动驾驶测试者是租赁顾客驮屯乖,由他们来做为日常通勤车使用驾驶扁泌槽。在驾驶过程中突,允许处理其它事务蒂,从驾驶员监控到不监控掀锚,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术妊界噬。    这里我要讲个非常重要的概念手,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶浪。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段盯歪,驾驶员还是负责监控和指令垢胳冕,必要时迪窘献,还应尽快接管人工干预幸,所以还有不少局限性看。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控签,车辆负责监控交通环境脑私,根据路况决策和反应革魏,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事桂摊鞋。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能琉普萝,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已谦弧钠。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理据盟篇。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度漠夏,驾驶员需要对驾驶负责僻石。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸危捶棺,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶颧,或者SAE第4级的程度肖款,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责城禽瘦。可以看出吕,这是两个阶段之间非常明显的分界线剔。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理堑泼,简单地讲慈翟,是通过多传感器融合婪连共,包括单个或数个摄像头两、毫米波雷达恢、激光雷达贪、超声波传感器等犯护幢,加上云端和高精度地图酸判,来感知周围环境皋,评估路况和交通状况汀吞,相应决策与控制歌椿,最后通过制动辱、转向和发动机系统来执行干预称。处于安全和可靠的考虑袱汹攘,我们有备份系统氯,冗余的执行机构热,万一其中一套系统有问题潜,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶关穿。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司弟秆,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅权潘。2017年猾,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证韩,随后我们将在中国畦识、美国和英国伦敦开展类似的技术验证婚玩。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶吉荚趁,自动驾驶的远景又如何衰充?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸比。如果大多数车辆有自动驾驶功能巷,车辆可以与人效潜陪、车爸缴、路互相沟通缉采,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放洪。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上薪毒,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布船揩薪,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时垛隧村,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任丘摔。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺飘剐陕,这既体现了我们对社会和顾客的责任感单盗常,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心惮城径。 责编陕:李芳" "   从很多角度来讲瓤描,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的翁。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功童嘶峨,必须在中国取得成功;要在中国取得成功钦,国产化是必须的道路蹋鹤吭。    宝马在全国的零售网点超过了五百家徊,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市纫瓦,能够接触到更多的消费群体绣。在网络发展策略方面漏沛,我们会更加看重网络的构成形式菲肪幂,像城市快修店穗泪、售后维修中心巢、维修工厂等鲜楔,主要目的是增加服务的便利性磕,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务琉法。    上周末(7月29日)宋芯彩,在接受采访时泡,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士繁,回答了中国经济网等媒体的提问扇市耐,内容涉及国内高档车市巢忍晌汀,宝马在中国市场的发展战略传,以及营销网络发展和经销商盈利等内容纶别囤。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士涪荆聚,年轻叉、专注纳邵,富有亲和力;与媒体的沟通自然把换、坦诚偶,也表现出宝马品牌极强的自信与活力捌驼困。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时武鼎,刘智说朗,中国经济发展已经进入一个新常态蚀,就是从高速增长进入一个健康衫哼、可持续性的增长拾。但是啪蛇圈,随着经济运行质量的提高抬,每一个百分点的增长攘付,都是一个不容小觑的数量派憾型。把这个结论放到豪华车领域废埃,我们所存在的这个行业透蟹孙,应该不会有前几年爆发性的增长效,市场会以一个比较稳定熟、健康镰寡萍、可持续的态势继续发展掀兢献。就宝马而言雷画散,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势郝猾丢。比如顶刻谈,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售没,而是把新车椿全顽、二手车氛率砷,技术保险咕瀑,国际式售后服务一起发展桔,我们叫“利润四驱”肪示,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展淘挠。    今年姜崔,在集团诞生100周年之际肮,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略匈棺。那么荚酥,这些战略在中国市场怎样“落地”陀牌?刘智谈到茨,宝马集团刚推出新的第一战略弓抱,其中的很多元素不仅是契合中国市澈ū┤ⅰ,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊淌瞥逞。他举例说奉,宝马提出的智能互联概念疟贸赡,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上捆激染,领先欧洲10年以上沪断馅,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础傅。再比如新能源方面镁臣。中国政府强调沸,到2020年新能源车要达到500万辆妥。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线家粱吩,包括纯电动和插电式混合动力车型督,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV偏。所以在新能源车领域挫,宝马会加大对中国市场的投入板。因此晶陌,“从很多角度来讲誊,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”蓬溉,刘智说纫滇簧。 BMW i3    随着本土化战略的实施丰,高档车市场国产车型所占比例越来越大救。那么唬瘫弹,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的坤任藕?刘智介绍说副,目前乐公成,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系栖。在几大豪华车品牌里面耸,就进口车的销量来讲排际哥,宝马应该是最大的僻。我们对目前的状况还是满意的簧刚。因为这本身就是在我们的商业计划内扩钦跋。    至于将来梯广,刘智强调软加:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功誓,必须在中国取得成功臣蔑窗,在中国取得成功票,国产化是必须的道路”略。所以挟惰几,宝马集团会继续加大对国产车型的投入嚏危愁。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心胎,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作料涎。不久前冕革,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车敌。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场枯千茸。从长远来讲存敞丢,国产车型的占比会越来越高颠。 全新BMW X1    近年来乓囊弛,高档车市场经销商层面的动向备受关注骨限,宝马经销商的盈利情况怎么样呢疟?刘智认为棚,应该说垮输,这是一个行业性话题粮恢。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力晃,在厂商给予经销商更多的支持配合后宫漠粒,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势懦鸿呜。就今年上半年的情况而言磁,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的退吃。对比去年的数据举,我们发现孔壁,不管是在新车毛利潦,还是其他业务板块班起逛,尤其是在售后剃聪姥、二手车没、金融保险等等几个业务板块剐韧,我们都有了明显的进步扮颊窍。因此事,他觉得稗:“目前练搅馈,宝马的经销商网络是非常健康的”埔骇。因为葡揩,随着中国市场的不断成熟曹碍凄,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式笆。从厂家的角度来讲凛蔼,我们也不断调整新车的供求关系潮警渐,调整车型的配比寿褥幻,调整商务政策豁协。综合下来钩戳,应该说目前宝马经销商网络架享擂,处于一个非常健康的可持续发展状态滇。 全新BMW 7系    那么灌,比较以往佬欧颠,宝马在经销商网络的拓展上烘,节奏会不会放缓一些墟佳?刘智表示管,在经销商网络上傻,我们仍在稳健进行拓展饱敖纲,一步一个脚印地往前走烤哆。从绝对速度来讲瞄尸逼,或者是从增幅来讲山,因为基数变的越来越大骄接勿,所以这个百分比是越来越低的别肥世,这是很正常的辖连瞎。目前吝,我们全国的零售网点超过了五百家挤,覆盖了全国所有的省市自治区广戮舱,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市掸汝,覆盖了很多中小城市错烦母。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体烽。在网络的发展策略方面榔丰瓦,我们会更加看重网络的构成形式虎,并不只关注于网络的数量驴焚媒。所谓的“形式”就是像城市快修店歼橡、售后维修中心层驾、维修工厂等等一系列的体系概念钳刨写。主要目的是增加服务的便利性鹿仓首,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务监。对于经销商思壁尝,也可以进一步降低他们的投资和初期成本溅,让他们有一个非常健康良性的发展必。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

>      |   收藏本文 ?   相guan新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5dui比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   xian代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比ri产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经xiao商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给nin的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的伙,这一点不是没有道理立盒时。首先惕盼,中石油上游板块比较强坚露乔,也是就是油田多忻列坦,产油多胚姬壕。到了中游炼化板块山恋,内供原油相对便宜略,成品油成本较低描,下游销售板块成品油价格有优势饭死撬。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少皋,炼化企业大多靠进口原油生存毙疮,这就意味着原油成本会高一些剿,所以没有价格优势软。   就综合分析来看剔晾放,中石化的油品质量更好也更耐用踏,虽然定价稍贵腥蜂,但也没有太明显的价格差异海刨。不过赔,您所选择的加油站本身油品如何也很重要才,不能一概而论并怂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匆:李芳" "  俗话说汽车要“三分修跋,七分养”拆潜,有些时候材福还,车子开着开着就出现了一些毛埠诠缑亍,可能只是些小毛渤郯ⅰ,但这些小毛病也不能不管涉嘘,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂虹焊讳,很让人头疼骋骏。其实豁,日常我们要经常检查一些地方灰妓插,及时的维护残擂,才能发现和排除汽车的隐性故障赶扰撑。 1嫌雌、胎压   每两周校准车胎压恃圭怪,高端车型记得给胎压做初始化距豆。这要求你记得胎压值徘臼顷,或者能识别左前门上的胎压值标签拒。   胎压不准确的后果冗驴,直观的说有两个疙挎:   第一个青臼,容易使车辆跑偏沪赦。一腿长坍阶迫,一腿短蠢鸵就,这个应该比较容易理解贫抗痪。   第二个剔饺奉,会对轮胎造成伤害奔身,减少使用寿命显尘坍。再往大了说匪匪,操控性橡闯,油耗烦骸踞,胎噪都会收到影响缮湍检。   2姐僵、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯唐济、大灯叙慈、高位刹车灯等废戈,一旦发现变黑的灯泡航淘,就要尽早换掉憋琴复。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱房冷,而如果要改装氙气大灯烤膛貉,色温最好应在5000至6000K之间睛。因为祁硅娩,色温越高奇,在浓雾天气光线的穿透力反而越低立你荆,安全隐患也就会越大扑裴被。   3贿、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的笑俗鲸,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面填,所以清洁玻璃不光是去砂石獭硼壤,还有上面的油渍侣,如果不经常清理腾里,在雨刮条和玻璃之间逞,会有很多细小的沙石凌。当雨刮刮动时舰脖缕,玻璃和雨刮都会受到磨损瓦舌。   4葱、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时饥,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆法填,摩擦系数会降低街承,所以轮胎气压不可太高吭探,但是更不可过低腹控。外部气温低糙睦,轮胎气压过低达灭,软胎严重会加速轮胎老化稳眯沥。   要及时清理胎纹内的夹杂物兽泥罚,尽量不要多次补胎蚕席睛,更换掉磨损较大的轮胎韶。轮胎内外磨损大不相同微逃,为保证安全减少磨损舶,应定期给轮胎更换位置当。   5鹅德、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的呐,热车状态下的冷却液蛇,在打开时一定要注意安全珊昏赫,可以辆车时打开卤,拧松一点放气警皋橇,再完全打开妥咯仆。当发现防冻液液位比较低时蜂项簇,要及时加入闷,防冻液不要混着加堂跋,用一种就可以了亢,在平时我们应准备一两瓶备用谁磨供。   如果发现车子下面有水剁,看看它有没有颜色闲颊姬。我们知道冷却液是有颜色的圣郝僵,有红的和蓝色的齿屡。如果没有颜色就是空调水罗乌,有颜色的是冷却液冷棚。如果确定泄露的是冷却嫌湿隙,严重时一定不要启动发动机统委吐,可以找有经验的师傅查看一下径视镜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编店:李芳" "  自从中秋之后吧芬,天气一天天转凉匿舅坝,雨也是这几天接连不断地下个不停设花鸿。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车括,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车介帝。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的够安爸,殊不知这里面还有不少学问碴。那么究竟能不能自己清洗爱车构逛?怎样清洗才不会伤车呢你辣?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机辣兰唇。   选择专用洗车液   洗车时莽袒,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了拔漓斤,这种做法无疑等同于自杀湃遂。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸膜端匡,磺酸长期作用于漆面憋纪仓,容易导致漆面发白怯,失去原来的光泽碉飘婆。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂疲瓶纫,长期使用会加速车身橡胶件讹沃筒、轮胎肮齐、车窗等等的老化蜕勺。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液路味,并以含水蜡成分的洗车液为最佳慨桶。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土些矗莎、泥沙附在车身特,如果上来就直接用水枪冲骏禽,用海棉擦惰宪,洗车倒变成了给车“打沙皮”寝把亨。所以这个时候预洗程序就相当重要哦位闪,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上宛佩滥,并等待一两分钟吝亩洽,经过浸泡啼髓,大部分的沙土可以与车漆脱离猎巴酱,再用水枪冲洗肥洪,可以避免上洗车液时蔚蓬,沙泥划伤漆面的危险伦馁。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车襄,其实这样的方法肯定是不可行的锯缅挨。我们还是要购买纤维更细充却,质地更加柔软的专用洗车毛巾磷。超细纤维毛巾纤维密度大久恋安,吸附能力强陵啼,而且使用寿命比普通毛巾要长遁,长期水洗后仍不变形半煽抢。专业的洗车应该用优质的麂皮布里料伍,不但吸水性强萎凳疤,能够快干乌瞧瑞,柔软度高滇栓焊,而且不掉毛屑扛零念。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后棘,发动机翟、底盘以及各运转系统都处于高温状态廉,这个时候用冷水来清洗车身党,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水捎块,其刺激性可想而知必盯,严重时还会发生爆裂心蔑。即便要清洗并没有长时间行驶的车捅廷,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒凳炯豪,立即用冷水洗车巾锭,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化丧常。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了碘谢鳖,就误以为雨水冲干净了自己的车泊舷愁。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗哇?会伤害爱车的吗袜刃俗?其实雨天的汽车是很脆弱的萝额肋,因为雨天的车身上被蒙上一层土闯,这层土像细砂纸般包在车身上当鸵,一旦有摩擦份太,就如同用砂纸来磨车漆娥。同时北,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍茧户沛,不仅会影响美观美,而且时间久了就会损伤漆面竟。所以大家记住下雨后母钳纯,一定马上对爱车进行清洗怯颅。   不要频繁洗车   洗车过于频繁袄勺,表面上能保持漆面干净挞哨急,但实际上会在不经意间加速漆面氧化佩设,导致漆面暗淡和失去光泽晤界。一般情况下摊分购,一周洗1次就比较合适骇厘抄。一般的浮尘疙端纤,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可拢。但如果遭遇了灰尘蹬池痢、泥泞飘梢头、大雨等芯萄,车主应尽快对车辆进行清洗浆饭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毋:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如杰:1.4T松诲,1.6T替马犯,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机毋鳞。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里吗,哪个更省油应该很多人是不太清楚的钵钒。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)狗佛弯,而不带T的只有纯热能统。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多矩蒂,又能节省一部分功率酗尉,所以在涡轮介入的情况下侨撩敬,带T的省油是非常明显的龟。不过带T的发动机温度很高欺啡昂,发动机寿命短矢情碧,事故率高薄室司,但是省油动力大!不带T的动力薪⒓⑽伞,发动机相对温度低寿命长热聊,作为跑长途少市里多的车主还是不要T牛。   1.6L好毙然,还是1.6T好善氯?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的佃薯。涡轮通常有个通材贰,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用犁绒骏,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作赂强舰。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车兰,起步加速并不会比1.6L的快陕腊墨。可是当涡轮介入的时分狭琉,1.6T的动力会窜上来粗,因此假定你寻求驾驭的感受的话珐隶,涡轮增压引擎并不适合你喉搅势,假定你是跑高速之类的苏蛙绍,涡轮增压才显得格外有用蛔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后姆缸,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说欢蒜垒,通过增压往后男卵赡,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平倘此,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少登探亲,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放睦。   在一样一款车上毖,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万敢副,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了坍染。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考缄莽几。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更邪μⅰ,符合如今的节能减排的大势退。而自吸气发动机在保护报价仆镀、平顺性等方面更加优异稀。1.6L更便宜扮倪级,1.6T更环保颓。后期保养开销1.6T比1.6L来得大雌,每次会多出200左右鬼勾。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的灯前。1.6能满足他们歪萄,但是1.6T就有点费油了扦斑镀,重要的是笆呢,还要烧97的油缝扇骂,虽然每升油差不到5毛钱 电稳闲,但是对于买不带T的人们还是很在乎吃颁板。而且带T的保养比较贵玖獭,5000公里一保养斑佰沮,比起自然吸气的要费心纤。驾驶习惯更要好欺鞠识,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等纽沮罗。最后的因素才是价格差异乘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编海焊盘:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪腥扩剂,其实汽车故障除了根据异响涎捎、尾气颜色等来判断祟凯,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数雀揪。只要将各种判断故障的常识都了解一些授,就可以很大程度上避免一些意外和事故踏堕箔,防患于未然哗灵袍。   浓重的焦糊味   造成原因差绢:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味乒休,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损遁、过薄或过热的现象榔。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿频晤笑,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成皑口荒。   如果离合器使用起来很正常了,也没有明显难挂挡或起步困难的情况肃豢,并且下车闻到的气味并不来自车前部外矢,而是车的后部论,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了希疾,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶每仓,这会让后刹车片抱死顾防炬,从而发出焦糊的气味皑夏。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因裸娃莫:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿龚藕,大多是电器的线路过热所致怜楷摊。需要注意的是电线的外包皮一般较蹦嵬,所以即使线路已经发生过热现象菲懈暗,气味也不会像离合器片烧损时那样大脊悼。但电线的烧毁番蓝诵,一般多伴有局部冒烟诧,或局部发热的现象土抽妊, 只要细心检查肯定能找到源头捂,确定故障部位圃的堆。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因跋厕群,别看电线烧损的气味不大侠,但危险指数却是非常高的呻戳,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多龚,如果不及时发现翱,很容易造成电路彻底损坏艇挝怪、发动机拉缸谢,甚至引起整车自燃等现象菠。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因帝瑞膏:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见晶,不过闻到后您一般都不会判断错危祭。由于机油与汽油的燃点不一样荚鸡眯,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩结排惕、燃烧阜哆咕,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出彭翱,也就是我们俗称的冒蓝烟沛搬坦。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象扮。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑性故哩,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重踞,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室奋们滦。   此外吐拧插,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏踌稼涂,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上死,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾辩。   提醒您郊霸:当您闻到车内有不该出现的气味时牌轮,最好马上彻底清扫聪,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康腔端奋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誊:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的轨链木,同样也难免被追尾锤迪吓。很多人看过汽车的碰撞试验奔,一般看到的都是前部碰撞巧,尾部碰撞试验很少看到洽吉通,其实尾部碰撞的危险系数也非常高皇,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢悼?   1丹哗、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗畏绥囤?   有许多人都有这样的想法吵且,当车子被追尾时锤啼,两厢车车尾离驾驶人距离更近惨皇募,所以在被追尾后受伤的力度也更大芒贫,真的是这样么赔?一般情况下的被追尾事故腿弘,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下氯垛露,三厢车虽然有尾巴来缓冲本樊,但它的车子比较重擦陵,由于惯性受撞击力也比较大但拒。而两厢车虽然没有尾巴爸绒滑,但质量轻惯性斜贰,受到的撞击力也就小一些侵吹,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少恍樊。   较为常见的正面撞击春幻雌,这种情况下肯定是两厢车安全沙触,因为车相对轻塑啤,惯性泄樯獭,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击蔡岗,质量小的话撞击能量就小一些身赫。   2懂捷、SUV模、MPV 5座和7座哪个更安全幢兜记?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎长兑,因为空间的问题氯逼叉,越来越多的人开始考虑SUV车型孙,也有不少人考虑MPV卯。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的评弛慌,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位采挡。这排座椅紧贴车尾潜滤蘑,看上去比较不安全咳蛋扁,有些人就想时揉泵,万一遇上追尾奋编桃,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利锌,要是没装第三排座椅蓬,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量骏,如果有第三排座椅缸,这时距离车尾比较近凌韭锣,在追尾时备,受伤害机率会更大厦。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了爽建翻。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况亢搁晶,如果是车头低的三厢或两厢车追尾芍竞,只要速度不是很快秃隋彼,问题不是很大的眯蹈令。如果是车头高的货车追尾谁犊豪,对于轻微追尾来说吗,一般是伤保险杠和尾箱门下方泊,只要头枕高度调的合适熬疏晾,可以保护乘车人;对于严重追尾来说皮扮惧,即使有头枕后排受的力也是很大的舍勉炼。   所以珊,5座有5座的好处忌寿,7座有七座的优势闭藩香,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求桑吭,最好买5座的砂费,这样后储物箱的空间也比较大矮誊,但无论选什么样的车县箩萄,最好选择可调节的头枕敞,安全带不用说了僵普袭,如果有安全气帘那就更好了欣,有了这些接幻,在追尾时能更好的保护乘员华骄,减轻伤害收窍凤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驮栖:杜安迪" "  体重过重的人亨擞,会给自己的生活带来一系列负面影响焦,诸如行动头脑的迟缓葡收,甚至高血压龄辉测、心脏病等等并发症取坤细。同理轿,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面攻健,那么车重带来的结果是好是坏呢舞十霜?作为消费者俱柬量,购车时要对车重的概念有个正确的认识埂。   碰撞安全性   首先闭珐档,咱们还是重点说说车重跟安全的关系芜。车越重就越安全的说法平捷,相信很多老司机对此是深信不疑的乾身还。但是嚎鲜蹋,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的继探忙,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下鹿牟配,同时还要设定在同等的车速下翰,关于车重碰撞安全性的对比才有意义衬勺奋。否则颓簇,质量重不一定就比轻的车安全劲温掣。   然而梦,车辆质量无论有多重迁还,一旦碰上大货车或是撞到墙认迸,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微感冒柑,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大哼宦把。所以保才,车重就安全的说法幂,只是存在理论上的可能性结谈鸵,而在复杂的实际生活中陇华,发生碰撞时骚聊甲,车重只是极小的影响因素兴惕长,车身结构设计褪仙什、尺寸大小等才是至关重要的粱家菊。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受烯纽辜,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性促拿。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺楷被商,孰赢孰输可想而知熊。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩扩绒,一方面是得益于强悍的发动机技术崩啊喂,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量襄蜗衅。日常生活中税骏狄,同样动力总成的汽车懊竣匪,当你选择满载或是空载的情况下撮,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级闯。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本爸:油耗量察耸睫。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响计煽,虽然车重会多少影响到性能的发挥届登,但增重几百公斤对于油耗的影响扰邦,仅仅也只是增多了零点几升太退,其作用就相当于满载条件下行驶炽。因此苛沛,一台车省不省油糜,购车时更多是关注动力系统是否先进馆,以及驾驶习惯是否合理俺奢辣。   高速稳定性   德系车重忿、日系车轻挞,即是共识也是偏见弘曙,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性送咸,想必很多人都有一种体验汉骨,就是日系车比德系车更容易发飘泥,那么车重真的跟稳定性有关吗骨文?事实上橡撅靠,日系车的质量并不一定就比德系车轻齿呵纠,车身造型辽赐、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在涵噶昏。举个例子埂椽偏,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘陈,两者之间的感受区别正是说明底盘巨修寸、造型等存在显著的差异丹价悲。   总结   综上所述吃伴供,车重除了会影响到车辆的驾驶性能娠拼龚,对于其它的安全性扁、油耗洗、稳定性等方面是不存在必然的因果关系曝抹督。当然灯,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标乳奖谱,只是在当今轻量化和科技发展的背景下搓,未来汽车的重量趋势只会越来越轻挪,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准净。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徊:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些纬枚В害粟贡?   这对发动机是有害的涂倒的,因为这样在车辆下次启动时跋午钝,发动机会带着空调的负荷启动碧,这样的高负荷会损伤发动机下呛锻。因此每次停车后应先关闭空调再熄火取,而且也应该在车辆启动两三分钟热陵茬、发动机得到润滑后塑,再打开空调羔效漆。   出风口是随意拨动的吗烹?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时雷暑,对空调吹的风向并不注意调整凶,从而影响空调效果立。由于热空气上升枪矛、冷空气下沉的物理原理厂书吭,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上烈嚼岔,开暖气时则应将出风口适当朝下衅穆乒。   空调使用时间也有考究桐蓄痊?   空调使用时间送梅沫,不少司机往往都是一上车就开着空调了处旗告,而长时间使用汽车空调窖,就会大大增加冷凝器压力储庆,从而大大增加制冷系统损耗磺驳祁。所以刮,空调使用时间不宜太长颇袱,当车内温度达到比较舒适的温度下淌逛,可适当将空调关闭一会薯,过上一会在重新开启空调眉雀暖。   夏季进车立即开内循环潞板蓄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天你梧,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环惩誊朵,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点顺啃诚。这样做是错误的巫,因为车内的温度比车外温度高无涣芥,所以这样反而效果不好绿。   由于内循环是空气在车内的循环聚呈提,使车内含氧量逐渐降低黔,当气缸中的汽油燃烧不安全录魂,产生的一氧化碳淋酒料、二氧化碳就可能会漏进车厢枪炔绣,从而导致车内空气越来越差嚼。因此桐鞋色,建议车主在使用空调时应开一会内循环晒矗磺,再切换到外循环些炯,以启动换气的作用邦颅鹊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痉拧寿:杜安迪" "  很多司机摔铅,包括老司机在内死北,都有这样一个习惯课瓣,一上车稼垫,就插入钥匙一拧到底启动车辆茹。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗归?怎么可能会伤车归祷鸵?   别不信宠婪莆,汽车点火方法如果不对阜隙,就会对车子造成不同程度的伤害幕篙,而这种伤害大小难以把握境锤,严重时可能就会令你有很大的损失曝。   汽车点火开关有四个挡位刨,我们先来了解下四个挡位分别代表什么暗。   LOCK状态畅垢:锁车时的状态糠屉,此时方向锁止琳诞纹,全车电源也被切断希逝亮。   ACC状态袜茸:接通汽车部分电器设备的电源钝敬,如空调菊皮、CD等湘隧。   ON状态农:接通所有电源轿弘航,行车电脑开始自检浚陛蛇,行车时处于这个状态香乌掏。   START状态芳仑:这是发动机启动的挡位硷措起,启动后会自然恢复到ON状态蟹韧雾。   这四个挡位是递进式的龚仓缆,让每个电器设备陆续进入工作状态补。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态溅抛倡,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击词溉,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的宛,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏瓷。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命芍,发动机启动会变得困难俩抖寞,促使积碳的产生荆甘为。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后惮,旋转钥匙剐哥,在每个挡位停留1-2秒钟鞘,给予电器设备通电的时间百,同时息唱郴,油泵在建立油压时会发出轻微的声音话。等声音消失后琉,或者在大约10秒钟后吧很衫,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了斯。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项幌。如果钥匙插入后扭不动甩稿,千万不要用蛮力胺动宿,一般新手会犯这种错误镀芳仿。这个跟方向盘转动一样鞭坦略,需要以退为进垮芒,扭住钥匙往相反方向转一下薯涣,或者也可以试试刃偏,边转动方向盘边扭动钥匙溯,也许就能轻松解决了幢。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配磊嚎沫,在插入点火后究腔,不回到ON状态煽汇,这个时候要注意肆嗅缎,很有可能会产生烧发动机等故障返。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统纷靠,尽管简便省力里髓,但是该注意的也不能松懈火钝。   正确的启动方法是糕酞:在上车后潞俏髓,先轻轻按一下喜,这个时候只是接通了音响电源坝筒拐,仪表灯是不亮的修。再按一下违哺,相当于ON挡位呢补峨,仪表灯亮起瞄掠橡,油泵开始建立油压连卵毫,这个时候需要等待5秒左右思,以保证油泵建立充足的油压前讹哼,行车电脑自检完成毫磨,最后按第三下启动陕。   值得注意的是朗盼,在行车电脑自检完毕后牌,如果哪个图标常亮创墙,表示车子哪个部分有故障肪耗,需要及时排查进行修理聘热釜。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配犯、嚏顷、询价) 的插入式智能钥匙稼容敌,只需把整个钥匙插入指定槽内臼,按到底就能启动了惧。   同样驮拇陋,这个也要避免直接打火擎。正确的操作方法是轨枷避:先不要把钥匙直接全部按进去番戏,只需按进一大半敦骸,接通电源轻,等待油泵建立油压吮食拖,大概5秒后络太禄,按到底启动车辆即可汰。   这种钥匙里面有芯片宠勤,所以尽量不要和电子产品放在一起催抠。电磁波不仅耗电菠罐,而且会影响内部芯片米吐,甚至可能会导致智能钥匙失灵荚我咕。   汽车点火对于大家来说很容易对不对检惰?但是不掌握正确的点火方法少擞,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车辟,不要为了省时间戮萍界,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节簿,就选择偷一把懒贸立挠。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喀忻:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢蔽钡币?有人曾经计算出来的结果是溉背沦:7.2%盎洽遂,这是在中国的概率守份董,这个概率非常高了净勾。但是也有司机开了20多年的车能筏刹,一次事故没有发生的赎廷酮,所以避免车祸一定是有办法的枯崎,就看你做不做了构涪。   实际上减少事故的发生搞霖,作为城市管理者也要多进行道路改善鞘仿。譬如很多时候在红绿灯路口颠洽,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的悉违但,这个时候机动车拐弯有一定的盲区农,所以司机一定要慢檀判,除了看后视镜吵乏,还得扭头看看窗户咐挫偶,避免有电动车进入盲区武设价。   大方面来讲逛,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行寸胸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口患沁,必须减速薯染赦。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记资健,你正常行驶钢,不代表别人也正常行驶怀港安,要不然这个世界就没有意外车祸了叼梨成。   调头的地方也是车祸高发区犁,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友杰蠕肛,都礼让一下没什么么达氖,真的没什么饶冀弊,就那么2秒帆钒闹。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为菱丛,而且也违反交通法规段韦,但是很多人对于道路不够熟悉认脖,发生这些情况在所难免起如岁。所以大家如果遇到的是外地车牌的车侥戎嚏,还是让一让吧廉苯,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的阜。   所以进入一个陌生的城市蛋靡,如果要直行隆天,保险起见大家还是走最右侧车道吧萌广噶。加装道路导向牌步奈详,真的可以提前500米做出判断雀戒。而不是到了红绿灯才看见耪倪。导向牌有时候可以距离路口远一些林,或者再高一点洛藉,这都需要出台强制标准擞赋灵。   说完变道套藐童,我们来说T字路口幂坎,很多T字路口没有信号灯毒尉凌。T字路口直行车辆车速过快稻甲乃,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆赌辖,更要注意直行的车辆速度括搞,千万不要抢栋,根据车辆距离要按喇叭提醒害勒,如果左侧车辆距离你200米左右缴,车速适中寂思税,你一定要按喇叭警告自己要通过券确,这样会让安全系数增加秸头究。如果主干道有隔离带努,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心矛嫁春。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜扇钒,很多原因归结于导航提醒延迟窜巍倒,或者根本没有使用导航瓜锈。所以大家高速路行驶必须要导航态溪尼,买个手机支架用手机导航也是可以的吾仿,现在的手机导航软件也是非常不错恕,如果手机声音邢ò,建议买个蓝牙音响呈动幌,这样会增加你的驾驶体验裤鸥扦。毕竟富细,开车回家安全第一急悲横。   最后我们说鬼,开车不要存在侥幸心理镀倘,侥幸心理是诱发事故的主要原因篇芦。平安出行些,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朝:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去桐苇,相信不少朋友的自驾游也已返程酵挠,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后邻炮芳,车辆的安全状况不可忽视烽,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心般,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态缄,对车辆的检查与养护必不可少鲍,本篇我们就手把手教您自检车辆安全烩轰。   在经过长途高速行驶之后谩,应该为车辆进行一次清洗护惠骑,以便检查漆面吧徽、玻璃等是否有划伤和裂痕渭夸贬,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡曝袍础,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险孩蹄菠。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注壳搔,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势凶删沫,建议立即修补或是更换风挡玻璃迪风廊,切忌不可放任不管蛊。   在车辆经过长途行驶之后梅险般,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件秀,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全澜,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况工胸,也应进行详细的检查瓣竭。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物鄙小,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂较办、磨损以及鼓包的情况痴,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围涟搁毯。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要毯剃娄,车辆在高强度行驶之后彩,刹车片的磨损情况需要注意剔肩,如果出现刹车无力骚,或是刹车时有异响或者刺耳的声音结,则一定要到4S店等专业检测机构检查衬戈宪,必要时进行刹车片更换届戚。   如果自驾游的途中路况不佳滩煎闻,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花蜜忿。因为底盘上布置了燃油管道辈捶、排气管道缔、变速箱及发动机缸体等家觅,这些重要部位都需要进行特别的呵护舞储欣。   三油 赣:1聘匹添、汽油看油表;2城、机油检查可将油标尺拔出来傻倪分,擦干净后再放进去涩努,隔一阵后再拔出来查看霜,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3嘲邢没、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行边片。   两水 陆:1芳褐、水箱MIN线下需要及时补水岸。2揩、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上石毕,然后将雨刮水装满阑。   同时检查动力总成患、传动系统有无渗漏机油吕。主要检查几大部件如发动机地绢溜、变速箱食樊恢、后桥等统。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象阂,切记不同标号的机油不要混合使用苗篇匈。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别蔡俺鹊,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油惫吗姬,对发动机和油路的损伤不容小视敌孪刻,一方面发动机会产生爆震趁导、噪音;另一方面发动机常会表现无力盒撅,油耗增加第姑粟,严重时更会使发动机零部件损坏块。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路雄。   在经过长途行驶之后捷,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘储氛惦,这些灰尘可能会引起发动机工作不良集省、油耗过大竞,损坏发动机等情况柯骸。所以担劲,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器诉去,若发现灰尘较少携,堵塞较轻安,可用高压空气从内向外吹净确塘碗,继续使用倾公。过脏的空气滤清器则应及时更换洪。   总结面: 中秋小长假过后瘟,相信您玩的一定不错咐,但也不要忽视爱车的保养佬盟残。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查橇僵取,从外观矛讣垮、轮胎牢懂、底盘到油液的使用情况鲁,这都与我们的行车安全息息相关加台,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助殊陛夕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惕委:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时密凶行,老司机总是讲的头头是道朴蒂,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项枷梳。但是有一个问题姬,大部分老司机都明知道这样做伤车汝那屑,但依旧如此操作守篓滑,那就是几档起步的问题哺奋。   一般来说在驾校时学到的流程是驾,用一档起步瘦米堑,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档思松透,因为档位越低扭力越大凶身,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲囱吝岗,之后扭矩逐渐变低航遂,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因奸。   话说回来伐干想,如果在起步时不用一档起步看吻靡,而用二档起步可以吗绢色?事实证明当然没问题劣孪,而且大部分的老司机都是用二档起步棺浓,甚至还有用三档起步的托搂,这也说明了一个问题绕,在发动机的扭矩足够的情况下悉处,任何一个档位都可以起步仕煽醒。但老司机用的二档起步枷芒瘦,对汽车的影响到底有多大函鹊期?   1茨间、二档起步离合器磨损增大恋,因为高档位起步磕梦岁,齿轮与当前车速不匹配风,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态壳零起,直到档位与车速相匹配才能放开离合器囱虽戒,不然容易熄火撇农。   2斜片拣、二档导致起步油耗增加拷蜕,因为档位越高扭力越低闻,导致起步时动力不足郸桥评,耗费燃油羚琅。   3丛玲、起步效率低蹈韶,起步慢信睹,耽误时间吮。   4妮私、影响发动机工况判,如果油离配合不好容易熄火溯礁,发动机更容易爆震琉,不仅浪费燃油而且燃烧不充分童就,长期如此会使燃烧室内积碳祁,发动机磨损增加令,从而影响动力片、油耗操、安全及舒适性献览交。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下损,但是二档起步也并不是不可以切独电,如在雪地起步时腥财守,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑锰,用二档起步降低了汽车的扭矩摔守阜,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步努,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此粱离阔。但是总的来说搞彩壳,二档起步对汽车有一定的伤害巨蒂,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯谋,一能节约起步时间锭,另一方面能体现发动机有劲溜蒜滇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编并旁错:李芳" "  随着汽车的增多伯狸,交通事故也越来越多锻连,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一垒镣。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的瞄外,那么私下解决到底是谁陪谁参稻?那么在此类交通事故中峰驶辫,如何认定事故的责任呢隘耸?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1篮啪茂、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任姐汕。   2欠、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任羌蘑钮、同等责任和次要责任掠懦郝。   这些追尾事故该谁负责呢卸斯?   1色咆、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故位寐参,前车承担事故全部责任加。   2天、正如交规里所说的“转弯让直行”原则笺极鹤,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时咖,事故责任与后车无关写,由前车承担事故责任即莲朔。   3瘁、如果车辆合法占有人经过车主同意毯,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的菊,合法占有人和第三人作为共同被告搭,则车主承担连带责任懒话。   4仁、连环追尾的处理方法沸:   第一辆车刹车后般德适,被后面的车追尾邦椒,该车的损失在车辆尾部仓,原则上以“追尾”为由茶火,由后面车承担全部赔偿责任垃弓。   追尾后在赔付前车损失时袱荷肖,根据目前的交通处理规则逝克防,是百分百的全责酱泥,由保险公司依据“第三者责任险”赔付梦赌。   自己车头的损失方,这个要看情况纺,如果交警认定是你不及时刹车造成的嚏级,由你自己承担费用楔舞船,如果是被后面的车撞上再往前挤的权嗅,则由后面车辆赔付烽短粮。不管那种情况嘉,该车的保险公司都不予理赔扦溜纲。   自己车尾的被撞损失风宋,则由后车赔付绷。而最后一辆撞上前车造成的损失假贯良,主要涉及两块瞬棺。一是撞前车的损失毖欠,由保险公司依据“第三者责任险”赔付叮泥,车头损失旗,要看是不是及时刹车了筹。   5哆、如果在行驶过程中僻渡县,前车违规行车或紧急并线过程中脱,如果与后车发生追尾事故港磐晦,则由前车承担事故责任到锑篙。但是这种情况有一个条件壬,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾宛,如果是后车故意撞前车胎胆,肯定由后车负全责架晤。   6馈豁、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志挥梯,形成的追尾交通事故卢拍,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志卵桔,形成的追尾交通事故簇筒,前车承担事故的次要责任驼,后车承担事故主要责任答堆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编估儡赏:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件凄,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件唐稗伯。但现实情况中刚奋,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶顾顶,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤毫。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法协坷,使你的爱车免遭损害储戊哩。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶融犁、螺旋千斤顶慨、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种灵怪吾。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶寡稀拧,因为它具备重量轻惩、体积小返儡独、便于存放的优点炽。但由于支撑的重量有限辽,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车擂敬肩。”高级汽车工程师姜先生说凶膘垢,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶省挺。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内悲翔,而越野车由于自重较大绢佰,其配备的千斤顶通称浚可以承重2.5吨左右呛酷卤。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶胶艰菠,以免在维修车辆时产生安全隐患丧累松。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解崔病诡,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶拉捆草,它是利用车辆的尾气对气包进行充气才,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右当,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困豢虑。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定倦灌,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象答还守。一旦车从千斤顶上滑落提商骡,造成工具的损坏还是其次杰,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了梗圣。”姜工程师说良马得。   据介绍但吼鞘,正确使用千斤顶需要将车停稳操慨持、拉起手刹车晒毙坚,手动挡车挂入1挡或者倒挡为,而自动挡车需挂入P挡卢咀。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用把镶伟,如果是比较松软的地面苗粕盛,比如泥路或者是沙土路面粒,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作断副,减小压强睡窟,以防千斤顶陷入到松软的地面里萄般疏。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎参蜗,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍爽辖。   据介绍标队,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点垢放,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧玩,好似底盘两侧的两道鳍酗,在前轮的后面20厘米左右痛黄,后轮的前面20厘米左右徽。这道鳍是突出于底盘钢板的联巳,可以承受比较大的压强骋,如果把千斤顶支在底盘的钢板上波袍垄,很可能对底盘造成不必要的损害凳姬。另外呻硕筛,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作举,如果千斤顶打滑车辆掉落下来醒讨,底盘和千斤顶都会受损害溜。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的罐陛坡,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转绞汾,所以在举升千斤顶的过程中品缄,用力要均匀虾洛,切忌过快或者用力过猛卞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揣:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一店,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的内。什么时候应该换轮胎咖,什么样的轮胎应该换舒诵肯,相信好多车主自己是不清楚的瑰蜜。今天辖脖桂,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿剁迹卯。   根据统计宦镀,在每年发生在高速交通事故中匈谅,轮胎的问题大约占70%以上皮都,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生笑乖。由此可见豪匈报,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视烧黔。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢辑闭胁?   1狭、轮胎已经漏出磨损指示线射。现在大多的轮胎设计都很人性化瘁,当轮胎用过一段时间后骸连荡,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了清。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎恕卞。   2挎坡埠、轮胎侧壁裂痕绰。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时慧,一定要引起注意了激孝膳。因为这时的轮胎十分危险叭登人,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生蜕。当出现这种情况时务必及时更换轮胎佩。   3氛估办、轮胎凸起或起泡痉。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生美辞幸,进而造成人员伤亡绢拼。这种情况就不要犹豫了腺,必须换胎了陋护。   轮胎安全直接关系着行车安全委卡,做好日常轮胎养护亨撇陌,定期检查检验轮胎状况谷哭,及时更换破损轮胎淮挖邵,祝大家行车平安施拦陪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拭:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁填,而今汽车撞人事件早已司空见惯荤掂,并且每时每刻都有汽车事故发生矫,汽车行人保护便应时而生溜冯,给行人安全带来有力保障逻。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出固嚷模,国外在行人保护技术上研发较早瞧污,2004年已在外部安全气囊翁卷,发动机罩弹起装置破嫩顺、电子智能等安全技术上具有明显优势宦。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行半。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车化蛾,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人搭舅阑。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”局儡帮。   在许多事故中褥,行人的小腿贿,膝盖雀,骨盆碾亥唉,胸部和头部描猎环,是最常见的受伤区域妨梨汲。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢蒜郊?   1冗杉、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊碎娄福。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面绿申沮,当行人被前保险杠撞到时凄吝,由前保险杠中的传感器激活安全气囊嫡。气囊会抬起发动机罩毯奶,主要保护被撞行人的头部峨健操。也有气囊是安装在前保险杠上的糕。特定情况下气囊会从保险杠中弹出讼市。   2笺、夜视系统   一直以来珊脐,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一镰。以往的事故统计表明贺萝轰,其风险系数明显高于日间驾驶李。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用稻煽碉,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息几。   3恐、车头形状   像一些头高马大的平头车叹凛,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车丢,如客车拼凡,货车等查画。这些车不管保险杠位置是高或是低憋,行人一旦被撞只有垫车底一条路芬取,即使车速很低也会出人命盟克。不管在什么时候媒,都要远离这些车潞。   还有就是车个子较薪榛谩,保险杠高度不超过人体大腿戌蜗己,但是这些车往往速度比较高叼痘水,对人体撞击力比较大须闺,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面耗诬赊,摔到地面潘龄闪。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”肪膏,没有什么棱棱角角讼尝会,这也是为保护行人设计的玫呜。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案菊,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃忿,立即启动保护机构罚,抱紧被撞的人不让离开汽车玲妓顽。   4裂韦、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件镀,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害嵌,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量发圈,以吸收撞击时的能量行播。保险杠是塑料的膘情态,想必大家都知道浚谰,其实最开始保险杠确实是金属的闭爆,但出于保护行人而该车塑料的了椒氯,通过弹性的变型吸能窟歪,从而减小撞击力量甜偿,从而有效地保障行人的膝诺、腿免受严重伤害按。   总结荡倪啡,保护行人敢崎,主要的不是靠上面的那些装置佬勿惯。而是要很好的驾驶习惯纪峰。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备挥矫朽,更靠理念和良好的驾驶习惯裂搐丛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豁椭棘:李芳" "  大家在选车时裴溜,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中提飞杉,选出最适合自己的车辆膛。虽然说各自的需求不同楼通,但是大家都追求的是安全伍缚。一款汽车的安全性港莱,可能要比空间钙、舒适故、动力更重要汗皋。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性扳,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件警嗓,汽车保险杠为什么是塑料矩悔,而不是更坚硬的铁或其它材质肝慕策。   其实这个问题摄,并不是一个大问题偷。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠签,在那个年代热别流行“钣金”捌,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样壕,当然钣金敲的好鞋荣税,也利于后续的工艺的处理奠。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢豆绍?其实金属保险杠有很多的弊端绕巨粉,如在发生事故之后很难修复式翅、发生事故时碰撞受力比较大平,车辆受碰撞影响比较剧烈哀、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大禽小奋、金属保险杠增加车重淑围,增加车辆油耗等等我割,所以这种金属保险杠注定被淘汰布娟。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料侗法,俗称PP料)棘般,这种材料有质量轻傅擞凳、耐腐蚀性好桑缎、制品的强度饱、刚性都较好的有点醚眯泡,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物沃怖、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料荤畴胃,具有高刚性裤讲炮、抗冲击幌洪卧、耐划伤和可涂装性卉笛孟,注塑成型保险杠装车后怒担,受8 km/h的冲撞不碎裂翘沟攘,并具有复原的弹性簿断,性能与PU差不多沤丛斥,成本则降低10%~20%)甫瞧。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点俏:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低驴段,对降低油耗至关重要为,在大家以往的认知中炉寺败,汽车越重越安全蒋醚,其实不然哨伐齐,汽车的重量跟汽车的安全不成正比探,关于这点大师之前也讲述过识岛攫。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化鹃陡,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下惰,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验耽。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化砰末,如汽车的翼子板贯、保险杠等等辅汞皋。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故巳蚕闪,塑料保险杠可以起到缓冲的作用坡。如汽车低速撞到人时笑票褂,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量犯淑焊,以减少对人的伤害耐谈。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复恍陵,这点理解起来比较简单秘驾擂。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方漏柔,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦寥,而塑料材质的保险杠维修简单热譬,尤其是在发生重大的事故之后确讳,也能勉强修复露,这点也降低了制造成本与维修成本妊琳。   当然塑料的保险杠还有很多优点孺评返,我们在这里就不一一列举本判驳,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心仆赦痊,大家关心的汽车的安全性齿程。在这里大家有一个误区瞳叼,就是当汽车发生碰撞之后凤尾,发现保险杠被撞进去了壕,就认为汽车不安全定,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大铃姆,最重要的是起到了保护行人作用顺氯。上述是对塑料保险杠的简述爸茄侧,不知道作出车主的你蒋略,对于塑料保险杠有什么看法篱。   关于汽车大师沏:汽车有问题确,找汽车大师粒,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师刑擦泥,快速解答你的汽车维修溺覆汾、保养闻、用车等问题含枯。汽车大师也在全国开通了上门安装服务匿磨泛,欢迎预约汽车大师金牌服务缺珊菲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编多敲:李芳" "  开车上路司匙,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很邪刹踊浴,   选保险理赔还是私了 侥恒磺,哪个更划算茹?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨喜,   那么上涨多少呢畔?差价是不是比私了费用高吠馆?   来来来坦菊茹,和辣椒姐一起研究研究唇。 一挨、先分清谁的责任   你不用负责坎茫,那么将不会影响保费   首先得世拖,车险保费由商业险保费和交强险保费组成芦嫂。而不同的事故类型会对保费有不同的影响拢猛。   如果本次事故你不用负责蜗滥,那么将不会影响保费帆触,所以在划分责任时请别轻易揽责乌斑,否则来年买保险你会心疼的晃丰。   而有责的情况下懂晨,就一定会影响保费了渐篱。而众所周知黎,交强险是赔别人的谩葱,是属于责任保险酗,而且比较便宜探输欺,往往千元不到福我泥,可财产损失赔偿限额只有2000元烙。   具体赔偿限额看下表挠:   那么假设不考虑本车损失锣,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 倒,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)澈米。   是不是发现了棋:怎么表格中无责时也会作赔偿氛? 这是保险条款规定的妮澜卿,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制须秦,而无责代赔不算出险次数腊栓。只赔偿对方损失惧闭,且不超过2000元就不影响商业险保险络勒辽。   二信碗让、在有责情况下   出险一次滴,不动用商业险挺橡鼓,交强险会上涨多少呢晌?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》低,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮梁鞍。对于普通6座以下的家轿客伸偏,交强险新车保费为950元请,出险一次会有95元的上浮材。   结论——   在这种情况下渴,保费只有几十喊擎贿、百把块的上浮帽。除非是事故小到擦破对方的一点漆肛旗,补补漆就可以修复范,否则保险理赔显然要比“私了”更划算但。   目前现在理赔都不像以前了工,小事故理赔已经很快速了红,而无人伤的小事故膳盯,目前大多不用走交警程序柔垢很,从报案到赔款到账更快了肋吴陇。   当然你如果还是嫌麻烦炕,特别赶时间的时候深,不差这几百块钞携,宁可私了内颅,土豪请随意露。   三场徐、如果动用商业险怎么才划算呢镰椿?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数权,当对方损失超2000元刀抠伸,或己方车辆需理赔仁京,这是就得动用商业险了坑硼搜。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 是。 我们可以发现昂,由于商业险动辄数几千元的保费核,出险一次对保费浮动比较大信。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险猾焙,会导致来年保费有千元以上的上复坎巴洹!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故示遍,建议不要动用商业险啦藕肥。   注意!当年已出险次数越多替懂搽,小事故走保险就越不划算颗苯伶。   四魄泡、被拒保怎么办静?   出险次数多彻瀑朽,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构前呕衫,同样追求商业利润位,如出险次数过高(3次以上) 穷,来年可能会面临拒保滴手旁,而且可能是集体拒保 排稍贝,在车险行业内部有保险记录查询平台纪克,出险几次一目了然寐化。   那怎么办幕哼? 车主可以联系规模较小的保险公司 骗哀烘,为了抢占市掣沾衣稀,这类高风险业务还是可能有人接迫匆。也可以选择脱保一年商业车险 吴,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔储犁陶,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保杆灭。   但是交强险不会被拒保俩,交强险条例明文规定碱:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司蒲幢,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保菲小雄。”   五抹茄、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度贩,对于小事故箍急狈: 损失太信肀掣尽(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了画,为几百块的小事故动用商业险得不偿失观俩,还花时间危跺帘。   当损失不大或者不好预估时樊徘,可先跟保险公司报案记庆,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损察内,避免对方漫天要价沫纺,靠谱的估损价就是私了费用苹,自己再将上次的保费套用公式做一个估算唐埂,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比涕,如果发现私了更划算缉,此时再销案同样算作未出险蚕淘桨。   OK氦,辣椒姐只能帮你到这里了抨凳抠。   遇到小事故伙秦毫,你都是怎么应对的刀挫补?   来来来纫鼓狭,告诉辣椒姐欧啡色,一起涨姿势澳稹! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喂巧:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方派倦动,尤其是没有交通信号灯的时候处抒千,很多驾驶员一心急控,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见毯伟瓣。小剐小蹭还是小事亥将,要是在郊区啥汐,你遇到的对手是泥头车透蛔,那后果就很严重了甘举日。   如何通过十字路口判,该让谁先走茂汞,出了事故怎么判定责任秤,其实考驾照的时候蒜蛊,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定厂姬,还明确了“路权”的概念位蹈烙,不过大部头的条例列沤病,相信一般车主是没什么心思去看的拟。今天砖叔就给大家来个精简版叔死,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是彭:转弯让直行蓉餐、支路让主路荆、右侧先行片还乔。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口诞玻,前进方向的右侧车辆拥有优先路权布蘑稿,需要让右侧车辆优先行驶埂料,如下图所示反,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了凌柔次,有让行标志的一方需要让行莫眷拈。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候缔潍女,右转的车辆需要让直行的优先通行相慕。   车辆左转   双方都是绿灯的时候讲掂尾,左转车辆需要让直行车辆优先通行绘。 特殊情况靛仟钱:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口吗粪,还没来得及完全穿过路口就变了红灯保视骇,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过娇儡。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行界。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权噬码,明确了路权里陌虏,才能最大限度降低路口事故的发生晨,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任帛,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喝舍:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言太:真皮座椅的汽车应不应该放座套烫眉论?不套害怕时间长磨坏响们,套的话后排座椅不能放倒还影响美观函芹卑。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响嚼惧俏:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开丸青,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理懂蜕募。   侧气囊一般是长这个样子的兼遁泪: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)浑,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的雄: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置眉夕裂,所以后果可想而知惭特。   就算不考虑固定束带的问题玖洪,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计按桓畴。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数徘抬。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的函瑟,注明SRS或AIRBAG的标签)的话平抢坚,那就当我多说了茂,没有侧面气囊也就不用担心这个问题狙姐。 对座椅安全的影响乌道潮:   汽车座椅的角度钮,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的睡。   在遇到紧急情况例如正面耪、侧面撞击或追尾时病充,座椅是要保证狸裳冲:   人不会因为撞击力下滑久,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分邪欺,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项容逆。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1盲棉朔、2念该发、3座椅安全功能忿,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知卿。   温馨提醒绵蘑默:   总之能不用座套就争取不用座套疵。如果非要用的话也要保证只在后座用俯宝,前座坚决不用噬慰辫。其实要是想冬暖夏凉的话访夺响,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置梢,比座套舒服得多眯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拉:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了话持宋,是一件非澈福开心的事绅愁,很多人选择在这个时候购车痢钉,但是憋灿,法定假日的时候车管所也要放假岔轮匈,很多新车挂不上车牌琴痕,只能使用临时牌照视冠落,但是你知道临时牌照是有讲究的吗含漏篮?   在购买新车的时候慧恳,如果你要驾驶购买的新车五蘑,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照茸弄连,有很多人会说仟碴褂,什么是临时牌照茫巧?为啥还要上临时牌照赡钡?接下来为大家解决这些问题蕉。 什么是临时牌照篇?   在我们国家法律有规定拆,机动车上路行驶必须上牌查粟,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡餐陇,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了封,它的法律效应和正式车牌一样喉嫉槐。   临时牌照怎么样办理呢顷酬?   一般来说砷餐淖,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证俄、车辆合格证屁、车辆交强险保单以及购车发票落。办理成功之后车辆上路就是合法的了裂,如果这期间出现事故等情况恕莽投,保险公司会进行相应的理赔闺拣腑。如果车辆的商业险没有生效的话雌楔横,一旦发生事故麓苛裴,保险公司只受理交强险理赔的金额科兔萝,超出部分则需要车主承担浦弊。这里要说一下橙系,交强险是车辆强制上的保险胜,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效廖狈兜,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)丢肠郸,而商业保险一般需要次日零时生效灸喜。   需要注意的是巾,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付蛔示。需要满足以下三个条件挖翟:   第一川,出险时间必须在保险有限期内亮,并要确保保险已生效;   第二蟹,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三瞳健,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域皆金椭。   临时牌照有区别吗磁?   临时牌照是有区别但,一共有四种刨,就像我们普通车辆牌照颜色一样梳泄,每种都用不同的用法哦翘。分别是迁:行政辖区内临时牌照骆盲蔼、跨行政区临时牌照氏夸居、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照堆。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的彼犁媒,我们主要针对前两种临时号牌陇谐。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗堡芍?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大咯篓,这个权利就是能够跨省市行驶负观桐,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶备艾,不得跨省市行驶混椒。其实这两种牌照很容易区分淘垂,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照涧衰。   临时牌照粘贴位置也有要求枫?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上猾仕绥,其实这样做是不对的担懊,临时牌照有规定的位置联,具体规定的做法是肖递涛:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角描敛,不能影响驾驶员实现的位置靡,不能被交强险等标志遮盖醚馅。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角锰革。和正式牌照一样埂,在车外能够清晰的看见临时牌照叙味,不能故意遮挡腑。   临时牌照也有时间限制什凉?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天怕,如果7天内没有及时办理正式牌照底,还可以再次申请临时牌照饺,不过最多只能申请3次染弯掣,也就是有21天的使用期限凳,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以刺芍肮,如果驶出辖区犬屑,会按照无号牌车辆处理渐。如果被交警发现短波,还有可能面临车辆暂扣茅,访常款200元和扣3分的处罚括。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等午提疼。具体时间要看车主的理由了饭,假如你在北京买车箔嘶团,需要开回西藏为徘,这种情况下朝半,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照兄廓坞,其他情况下一般时间都很短砍。 一定要注意临时牌照的时间限制揽,如果过期被交警发现唤衡,可能面临扣12分的处罚哦猛。   相信身边有不少朋友会选择异地购车纠喂,这里也要注意一下身漠,因为要回当地办理正式牌照池戒骸,所以一定要办理跨行政区临时牌照匠捍。如果路途过远的话凑免,可以选择物流托运的方式残通,这样既省心又省力辫结鼎。有些人比较任性一定要开回家欣德,必须要谨慎驾驶剁喀,因为路途遥远胳、车况不熟等原因部趟,很容易造成事故弗。   总结圃栓哆:   大家在购置新车的时候笆艾,临时牌照的使用一定注意醒,不要使用过期的临时牌照夏联脱,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照痴虑。希望大家在购车时谨记俺糜偷,有效期内的临时牌照/正式牌照愤拐,二者必须占一样舜人日。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫩赎穗:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警窃涣疏,会感到不舒服躺告贡,甚至发烧也是人体的预警工作堑,那么汽车和人是一样的漂忱,在车辆出现故障前狸潦,都会有一些征兆表现臼锚,这是车辆在向你预警了谱匆旁,你懂这些预警信息吗皖稠?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色缺竞、无怪味的凭惕,当汽车尾气有了颜色毛,车主也要能判断出汽车哪里出了故障淀。总之逼,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损床茎伪,产生间隙狡拔绷,导致散热系统的水大量进入燃烧室换。水无法燃烧牟,受热后生成水蒸气疆,直接从排气管排出散。此外渺彤痕,低温热车时也会有少量白色尾气冒出纱,这是冷热交换的正常现象惧誊,热车后白烟自然消失仕垢本。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多兼贝,可能是需要清理积碳了铺,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的卤。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障极,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的车,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作瘸纺舅,让其额外做功聊尚辫,增加能耗羔涧受。定时检查机油使用情况奶。 工作状况突变   所谓工作状况突变拭扛逛,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象懊书,这是比较常见的故障症状怒矾。例如喜剁拐:发动机突然熄火后再启动困难膊,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低萌鸵孙,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏敞,甚至失效等享巩究。这种故障的症状明显帝培,故容易察觉检。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油杯拈凛、机油钱韧、制动液等油液渗漏现象屁。这个问题最常见茫,也显而易见案,车辆长时间停放后耐,地上有一摊油渍寡杯哭。但需要注意的是夏季开空调时使巳,车下会滴水下按,要区分开油渍和水渍颁淬娥。除了看长时间停放后的地面乖托,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况犊顿挠,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方授秦。发现漏油还不做汽车检修傻悼警,时间一长弓摆,大修是必须的了膛。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上迁解夕,检查外形状况石畔丰,如有横向或纵向歪斜等现象酱复弛,即为外观异常锣。原因多是车架卫嵌钵、车身瞎袖戎、悬架卫赖吗、轮胎等出现故障膝肉暇,这样就会引起行驶时方向不稳辖屁铃、跑偏法爸稠、重心转移和车轮吃胎等故障拧。 异常气味   开车时候扇胚锚,闻到不明气味一定要先停车拨饲,寻找异味源头舷,以免更大的损失隶。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道浮,而是一些汽油味喉态、焦糊味逻垢。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效独。而焦糊味则有可能是制动拖滞碌、离合打滑猫壬、电路短路等原因导致梧托,出现焦糊味的时候一定要停车氦坞,不能继续开澄呕。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度垢撑,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示寡,也就是常说的水温构唱。一般发动机正常工作后锌架,温度都能维持在大约90-105度之间紊股,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值笨椽礁。如果水温太高敌取篙,肯定存在问题款炽。车上有水温表贪澄料,可以多加留意眷忌板,若没有水温表哭氖,一般也会有高温报警灯清。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方秆井,但是为了实现各方面的性能罚,车轮可不是垂直安装在车上的弦蚊,有着各种各种的定位参数跺。而一旦这些参数出现了偏差荡堂,轮胎就会出现不正常脖擒兰、不平均的磨损劫别蹦,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快苦岗申,那么一定是悬挂系统存在问题持。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆喷硅鸵,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编界商:李芳" "  喂!保险公司吗蔫瓣?我的车被飞机撞了……怎么走保险澳狗邸!   保险公司衰:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上绣,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样赶簧孟:一架罗伯森R22直升机师,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说寺蝗,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了细,保险公司会觉得他在骗保吗亩检吐?愧苦卷?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了囱少,要不就是自己的车停路边被人剐蹭补,最可气的肇事车逃逸了下颈,最心疼的自己刚买的新车棘。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程施失廖。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1啃凡、双方已经停车畔澈老,对方借机逃跑   无论对方找什么借口匿,只要没经过你同意港井路,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌推绞计、身份证号慧闲皆、电话等)一走了之刻入,那你首先临晤饯,拍照取证钨棺卸,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据绞。   然后豪,打122报警舞瑞,报对方逃逸酮怒。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你拇累。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)扦歪,给你的车辆拍照翻贯。 喂浚盯榔,俺要报警   2常、对方根本没停车顺弥草,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程还,又不知道肇事车辆号牌的情况下碘敌,是很难找到肇事车辆的觅离污,警察叔叔那么忙母境寂,也帮不上什么残。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰铰,撞车了绵久,这时候双方都有些慌张拓捐辑,有可能对方就直接开车跑了磨岛,这时候你也别来个速度与激情囱谓,还是赶紧打开双闪靠边停车报警宠,切忌猛追韦。不要想着逼停对方糖扇杭,防止被肇事车“碰瓷”反咬辉斤亩。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向捌阮、车辆类型福氯、型号驴绊、颜色和车牌以及车损的部位杉擒,信息量越全越好绰咸偏,不知道肇事车辆号牌的情况下软,又没有摄像头记录下肇事过程馅塘,是很难找到肇事车辆的光,警察叔叔那么忙仆厢沛,也帮不上什么粳淳。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要貌恭何,此前就有用户说他的车被撞后谱,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据痹泛。   发生事故后膊,心平气和钒矗。别忙着一下车和别人吵架加额凸,立刻用手机记录现场情况现酮假、对方车牌等信息赴,最好把对方驾驶员一起拍下来怂杜,万一遇上假车牌蜗,手上还有人像这条线索供警方追查蓟乐釜。   这里跟大家说一下料瞧,路边被肇事逃逸后肛榷,一定要先报警京,不要着急给保险公司打电话卸,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修彭,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故挺虱,一方逃逸或找不到肇事者玖糖诡,不计免赔会失效的辈琼次。   所以如果找到了肇事者际,只要交警判定对方逃逸伪挛,那么就是逃逸方全责僻。如果找不到博,再给保险公司打电话扑,你懂的食恰。   但由于逃逸仇害,对方保险公司是有权拒绝赔付的疗,而作为受害者镶去常,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司摔壳刊,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任俩郡疽。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了函须,找不到肇事者)同崎,如果上了车损和不计免赔拳唬,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔擞僧,保险公司只赔付70%的85%户。(如果只上了交强险冷,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴危:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任船恼涪,这样你的保险也不赔廖,只能全部自掏腰包修车构。 【明明全责却左躲右闪不肯赔涪,怎么办囤娟圃?】   车在路上喷,难免刮碰适。但有时候忍懂爸,遇到不讲理的葱,明明全责却左躲右闪不肯赔耪,也就是“老赖”唇贸娠,怎么办侥瓮蓬?下面给大家分享两个车友的办法醇牢伐,情况不同表毛,请大家视情况而定嫌屋。      我被撞过2次赔驳,一次是运输车梯,修了7000插肆琼,一次是出租车恐蜡番,修了1200宠,撞了我之后都是不承认责任爱,交警把车拖回去审核桅却,3天后悼雌,那出租车打电话叫我去判定责任烯棺,说是自己的责任了檄朽败,他一天不出车要亏本300的份子钱棘,另外一个夜班司机也没工开毒惫遂,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元沫蜕匣,耗不起邓署当, 另外一部运输车是物流运输的珐操,更惨煽糜烧,整车的快递都压在扣车尘娇┢馈,被客户骂死词损,也是3天后承担了责任乌继。   关键来了姬瓦,我修好车后详识鳞,打电话要么不接背练,要么没时间谴诵傻,反正就是拖偶妮儡,对方耍赖我更狠宿爸,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期腻滔探,我拖了几个月不给他们电话逢玻,他们也以为我不追钱了嘉计悍,直到对方车辆年审前1个月颓梗,我直接拿诉讼书去法院诉讼涸,叫法院传诉状竿,法院一经受理那就麻烦了填,没撤销诉讼前井岗绕,车辆无法年审迹权,无法年审的车辆是不能上路的愧靖胚,我也一直拖辽莱碾,拖了2个月调解人给我电话叫我过去纶眯,说别整人家了闲长袜,人家已经认错了钵韶陷,我才过去处理链舶纯。 ?   首先给自己吃定心丸卧独:不用怕!有事故单桅,如果他不处理啦摹投,他的车子是过不了年检的毛。你放一万个心好了桥。如果对方已经报过保险了炊泊,没你的维修发票他的保险结不了案匪踌衡,保险公司会催他跟你联系的缚。   你现在就把自己的车先修好惮剖努。该吃吃死录,该睡睡背。耐心点等他来找你评取唯。   也可以跟自己的保险公司协商纫,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你填,如果保险公司拒绝家,你就威胁告到保监会劳,已经规定施行了汇级显。保险公司不执行是要被范模款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)抬挨。   真退一万步讲十瘁,前面的都不行舜联,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司光混梳。不用请律师的挽纹,法官看过就懂得僧梗。100赔钱隧暮粉。   1回拜、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)裸,弄清楚以后稀聘,到所在工商局有个企业信息科叛倍挞,花一块钱解蹈,拉一张对方保险公司的企业信息少,盖章旅动鞠。   2壁熄、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主伪玖、驾驶员的信息(不需要盖章)   3痉、到地方法院店,大厅办事人员会给你一个模板罗承,填好起诉书溪赦,交50块诉讼费斜盟厂,把发票挪位、定损单潜、责任认定书踩、维修清单以及起诉书复印4份反揉蛾,车主信息完衅廊、驾驶员信息桃呐氯、保险公司信息一份挨,一起交给法院嗡,拿到一张诉讼受理通知书   4侨、回去等消息   一般过几天粱怜凳,法院会给双方各打几个电话奴,试图调解发枫雾,有时会成功嫩,有时不成功晨,如果对方就是个无赖缸灿四,不肯调解凌菇羔,调解无效速,等15天以后开庭署晒。   在这个等待过程中舜,法院会和保险公司沟通萌,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节矾杀,会让法院开一个协助办理函独,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人摧,对方收到以后嫂席细,会立刻把钱打到法院葡砂,之后法院通知你去拿钱眉。   基本不用自己管什么侮簧,就是要跑几趟法院堕话馁。   另外滦径旗,法院通知去拿钱的时候情霸郝,数额小的一般是现金浦横损,数额大的可能是支票粹挖牟,不过你也可以要求现金诞狠铃,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你集抠,这样省得自己还要跑一趟银行饯论杜。拿钱的同时蕊,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)踞砍,签字凭。过两天富探,会收到一张法院法律文书特快专递叭镀,也就是一份民事诉讼裁决书拐陪还,内容大致就是什么案子骸,保险公司已经赔付世杜济,原告撤诉之类的醒沸,其实就是法院为此案划上一个句号酶,走一个法律形式按拢。 【相关问答】   我撞了别人的车鼎宽翘,保险怎么赔感帛?   1蓄炽次、有责任的情况下搂:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元肺,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿凭,交强险的误工费侵赊、护理费猜桥、残疾赔偿金圃孩、交通费割蒲砍、住宿费等不超过11万元螺,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿芦。   2绰忌滥、无责任的情况回酵:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元捕壳北,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿孙淳筛,交强险的误工费采香砍、护理费熔驼、残疾赔偿金锋毛、交通费毛谁行、住宿费等不超过1.1万元受兔,超过1.1万元的不赔偿传蹿。   最后还是要跟大家说良拎拌,造成事故千万不要逃逸默浅何,逃逸卯故胚,只能让事态无法控制徒,变得更大化里,面临的惩沸可不是修车那点小钱就能搞定得了的聊嚷妓,道路交通安全法》规定坑胸,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分定,处以二百元以上二千元以下钒祝款班攘。要是情节严重风镣斥,比如说有人员伤亡唬噬,还会追究刑事责任露钉,大家自己感受吧母。   另外忙,别忘了安装一个行车记录仪扒βそ邸,不仅仅是防碰瓷鲸梧缉,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的套。   复制这条信息梆奴,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编立宋:李芳" "  生活中总免不了把车外借堪垃厂,而借车者经常会遇到一个问题讽,这部车加的是什么油疏?可不能小看这个问题潞拼犀,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95舞,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符亥冻沧,如果加错更高标号的油诫啤,车辆基本也没什么问题体,但如果加错低一标号的问题就大了浑,假如发生这一状况该咋办呢鞍?   如果车辆错加低标号燃油的话勘独唬,首先得看车辆的说明书菏定,查明厂家推荐的燃油标准返。比如说大师的车平时都加#95描瓶,但借给朋友之后被错加了92#侈高岗,而车辆注明是使用#90以上的汽油碧,那么车辆还是可以正常启动匙响问,建议加入相关的燃油添加剂作补救略。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话复本发,先不要贸然启动车辆递斥,得先联系该车车主和维修人员善傅,因为这种情况需要放掉加错的燃油屑。   以上说的是不同标号汽油之间的错加羡,如果是错加了柴油或汽油呢罕?如果是汽油车错加了柴油嘉,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话晚叔,车辆可能会出现很难打着火彭、启动后抖车抽、冒黑烟等状况竟柑。但无论是哪种状况辨臼,都建议放掉混合燃油停程,并清洗油箱和油路系统梢,再对发动机进行全面检查蓖诧绥,不能贸然启动车辆灰玛。   以上的状况各位可能觉得有点扯拳氛,但现实中确实多有发生凌乱餐。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了卯饭,或者车主也忘了提醒他这方面问题碴如罗,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油琼辟卢。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候煎,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号外浩、什么类型的燃油褪。   但万一上面的步奏真的被遗忘了汝,借车人在加油前一定要联系车主泪,确定加什么燃油再去加注邦京厦。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢双凡哄?建议是查找车辆说明书香,查明需要加注的燃油类型或标号娇辑全。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油摆,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号肃,建议往高标号加注陪,这样准没错第刨磐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编完返:李芳" "  许多车主都问过凭:“安全气囊把盖子顶开了实,方向盘还能用么人搂?”也有车主有这样的疑问蛇:“气囊是一次性的么乃,能不能再次利用钳床?”其实汽车上的安全气囊有很多个且晤沃,特别是一些以安全性著称的车堡,听说最多的有24个洛闻剧,当然撞车时还不至于全都用到县。 1侍勃、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗颇?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前窟伴吨,使气囊膨胀保护乘员的装置衬。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置句,我们完全依赖修鸽,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用畔哼,是一次性的哗笨汀,但可以再次按装凸精。但安装费用很高弗,主要因为要换的不仅仅是气囊乡,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵瓤盖,便宜的气囊也要好几千淬囤。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的开份。 2绦、安全气囊是如何工作的呢间念虫?   其实安全气囊没打开时碌,形状相当于小型抽纸熟,里面是一块布碧。炸开后就一瞬间戎净抵,就像气球一样公。   当发烧撞击时李,感知器检测到撞击时澜锻朴,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置轨矗,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气纳ニ晒ぃ块膜。为了废弃处理上的安全吃,通常只高温引爆气囊霞华。由于撞击过程时间非常短桨,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒平郎。充气时间过长便会失去其效用叫筒獭。   3扮蓉断、气囊破盖后方向盘还能使用么胜煞抬?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置脖寐蔡。只更换气囊和气囊电脑就可以了络吧汐,方向盘不需要更换恼十口。也不用担心气囊上的盖子会弹到你居匙骇,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连剧,不会被弹飞倾憾疚。许多人会问裁颇,如果用力拍打方向盘镶挤嘲,安全气囊会不会弹出侧哨?这个倒不用担心清枫,就算用锤子敲打也不会弹出的傻藩瑟。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑奈,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体教藩惩,瞬间弹出从而达到保护人的目的灿怜蜜。   关于汽车大师藩稼:汽车有问题帕痘,找汽车大师蚀驶,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师微僚槽,快速解答你的汽车维修侠挡刊、保养诵履、用车等问题橙。汽车大师也在全国开通了上门安装服务宽,欢迎预约汽车大师金牌服务傅锤轮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹃窟:李芳" "  作者扮豪萝:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高浩坏,对生活质量的追求也水涨船高拓匡,有购车打算的人也越来越多帛,因为汽车能满足我们很多需求隆,比如面子寺狄轮、商务齐龚、上下班锻、平日代步垃节、自驾游等等龋改粹。身边驾校如雨后春笋缝欺,圈一块地蹈繁,不管大的小的赌,就开始招生了井秒。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手版眉庙,车已经买好了潦,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏辩匠复。   在路上疚吝,我们经彻危可以看到一些车子后面贴着“新手上路容,多多包涵”鹿钞犀、“超级新手”盾杜、“新手女司机”等等这样的车贴溃莱耐。在这里景,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手境剧履,人人有责”炕暖伯,对马路新手多一些体谅羌,少一些鄙视怒吻膊。遇到贴有这些车贴的车挠,尽量不要拼命按喇叭去催促温强澄,有合适机会时耿辣如,再安全超过去诞脆蕊。如果遇到新手在停车时遇到困难翅肯褐,也应该主动提供帮助凰,这才是优秀老司机应有的素养沥华毖。   但是冬弊汉,新手上路操列,难免磕磕碰碰撵猴壳。很多新手在遇到人生的第一次车祸时旱,往往不知所措拍痰累。下面鄙谜赴,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下扁秒蹿:当人生的第一次车祸到来时餐危,该如何应对劲。   发生车祸横赶耪,肯定涉及到车险导,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险堑。简单来说摹,车险分交强险和商业险郝感钳,前者是强制性必须购买的胺瑞,后者是自愿购买写。事实上激貌,的确存在很多车主并未购买商业险雇茅褐,可能因为对自己的驾驶技术很有信心敦茄热,也可能是节省开支等等嚏德,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的洽伟,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险疾碍蚂。   可能你会觉得每年花钱买了商业险滴,结果每年一次险都未报过缮晒,这样不划算愤酗撇。但是纯拒,保险就是保“万一”的彩斤芬,可能你每年都买涤碘,每年都没出事故票,但是恰巧开始不买保险了淬斤编,结果就出事故了笔猾解,事情往往就是这么巧饶,这么邪门隆抹。另外圃,商业险也有很多险种立,笔者推荐大家有几个险种是必须买的节鹤,即机动车损失保险行啼、不计免赔(车损)困莫厩、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)度廊,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买适耙骗。   至于机动车第三者责任保险购买多少腥,这个因人而异襄浦挞,一般来说购买30万即可恼毯,有条件的购买50万甚至100万也可以攘齐侵,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车富扦。   另外份雄,开车上路冻鞘,我们应该严格遵守交通规则握,不超速驾驶培,但也不能太慢淖钞,尤其是城市快速路上位几患,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险稍。驾校学习的理论知识要学以致用邻坝,谁有优先行驶权就让谁先行毛,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低埠茧蹲。但是“常在河边走崩莲俱,哪有不湿鞋”的少,新手上路总会难以避免一些磕碰瞄靛队,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措吮疥,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张竿,我们可以一步一步来法膘。   首先岁疥,笔者建议发生交通事故时饭愤青,我们都不用急躁湿顷,更不用斗气甚至拳脚相加赎茬凳,这些都没必要喘炽取,而应该心平气和的去处理八扛,何况有保险公司为我们担着涧窍,又不需要我们自己花钱睛茬秆。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的础疯。一般来说芬收,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的虐撤: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶射杉。   快速理赔通道有很多好处洗守,比如节约你和他人的时间钞稠卷,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看嘎兴,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等灰。快速理赔有很多方式骚嫌厩,比如很多城市都会有一些快速理赔点九陪喷,还有微信公众号荒科,保险公司APP等等拐极。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照保袍,如果是单车事故就更简单了报糙,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故魄,那么你需要多拍一些相片备臼肃,比如道路的全貌嘎逝琼、碰撞的位置俊、涉及事故车辆的前耪阔、后视图等等护瓮禽。另外情,多车事故还涉及到定责问题苟世绍,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责凶吼看,其实不是段。快速理赔点都会安排交警上岗眉釜,你把你所拍下的图片拿给交警看苏恕,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任短。但是健咳,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法咎防,那也不是不可以霉微,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理昧土,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下含。如果你不知道快速理赔点在哪里让庆彪,可以拨打122询问刻豢碉。 如果你适合快速理赔诧排,请尽量走这个通道徘射。如果选择去快速理赔点戳竭噬,会有以下几步绿劲澳:  ∪谐薄① 涉事车辆开往快速理赔点;  ⌒志馈② 将拍下的照片给理赔点的交警看惠,让交警定责;  ⌒蜕埂③ 交警定责后锭,会开“事故认定书”隘,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任肌丧,则都需要打给自己的保险公司);  ∨ぁ④ 保险公司会让你自己选择修车地点食,将车辆开往自己愿意的修车点;  〔弧⑤ 到了修车点后苏衬摄,给保险公司打电话汞,让保险公司定损员过来定损;  ∪栉┩铩⑥ 定损完成后刷京答,定损员会留下你的相关信息(身份证砍抹,驾驶证炬词忌,银行卡等等)便于理赔脆危。修车点开始修车;  〉芮娌濉⑦ 修车完成后擂矗逛,你付款提车即可蓬奴。 (现在很多保险公司在定损完成后委察,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户呈擎拌,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票久盒坛,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式评强芥,不仅快捷瓣零梳,而且同样有交警来划分责任镐,接受度要更高漂。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案翻粟,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行阔。   快速理赔通道虽好让典,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的上,如煤奢菱: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下逗,则必须拨打110或者122补忱。如果有人员受伤捌殿绥,则应尽快抢救伤员毋桃琅,这是必须放在第一位的铺。另外炯菱邻,如果事故发生在高速路上彭淮,而且不适用走快速理赔通道的情况下侣兄密,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌簧袜,人一定要站在护栏外等候衫,千万不要呆在车内税侥骗。   飞灵观点角炮琶: 不管是新手还是老司机室,在路上都有发生交通事故的可能诞。事故本身并不可怕森略,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故醋悄。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训惩匈,文明驾驶绕哩蚊,做中国好司机刨。每个老司机都是从新手成长起来的和非纽,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手秘汐闻,包容新手羌,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧滔悲誊,多开车上路脚系,不断练习自己的驾驶技能溜,积累驾驶经验徘怜领。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渴撮:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标片,先赚一个亿”蚂绵惜,激励了不少人努力奋斗岔对。那么我们是不是该响应号召干皋星,制定一个小目标辟联?比如先有一辆车集亨。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们澈,从提车那刻起菏,车就成了家庭一员蹲,自此年年岁岁也需要打理照护了如鲤享。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重紊。许多老司机才知道的秘密不能忽视姬佳任,不然得吃大亏了菇。 1 面醒、检验外观情况   当新车停放在面前栏薯,不少人第一时间都是选择了拍照迹。殊不知啥岸莲,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多课达钩。您需要做的是戒,环绕一周将车的各个角落都检查一遍谐。尤其是车辆有无划痕随、裂痕等两啊山。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚埂松,以后有的是你哭的地方深恃敲。   2 诵柬尸、检验车辆信息   当检查完外观时乐活,您是不是迫不及待的想去乘坐一番掏?心急不在于一时驳酱驾。这个时候耐虱慌,您需要的是“验明正身”凳咕款。一般车辆的“身份证”蒜,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方前,也有在副驾驶座底下的玖佛窜。上面记录了车辆的出厂日期措抢、总质量荷澈、发动机功率等等堡酿。它能够证明你的车是什么年份出厂阿搐,是否为库存车等信息愁腑疟。一般来说一年之内的车都不算是库存车酬,如果超过两年以上济兜喘,那你就得跟4S店聊聊了潍。 3 讥、检验车内饰   终于可以坐进车里了却,相信车主是激动万分搁。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”刃。激动归激动豌徊卑,还是要好好检测一下车内饰客。首先测试一下车内的实体按键涛,看看回弹力度是否一样壕忙菇,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点烹谭钒、坏点恢、色差等唾擦谦。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕筐荒、开线等问题安雌盛。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍佬。   4 羡橇、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外断,仪表盘上所显示的公里数要特别注意绍。每台车在出厂的时候都要经过路试番咳擦,所以会产生一些公里数东,但一般都在100公里之内缚伟地,最多不会超过200公里蠕,公里数太多可不正常喽! 5 圭婚蒲、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活久,不过不要忘记蔑衰锈,车险会在提车当天夜里12点才会生效狮蛾,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了艾,所以技术不够过硬的朋友倘彤排,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中坡。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车喂鸿,但是堂,很多朋友在开心提车的时候纤,却容易忘记提车时需要注意哪些方面嘿,从而导致后续的不必要麻烦孰乒,不想遭遇这些麻烦事诚骡刺,这些提车事项就一定不能忽视寿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鄙茎黎:李芳" "  作为小民百姓的我们协虏沧,大部分人买车都图个代步九撇瞎,用起来图个省心锹,养起来图个经济便嫡,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时譬揩那,令人头疼的问题就来了构雌,油耗越来越多休,可又不想换车怎么办睹题查?教授今天支给你几招程技瘁,保证旧车返老还童瘦输类,还原昔日风采立纲。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星荡踏,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生好宿染。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的厦尸堤,所以在熄火之后患蹭,有些气缸的进气门并不能够完全关闭嫌力县,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上煌穿,久而久之形成海绵状的积碳始,这会影响混合气浓度变厦,发动机做功燃烧不完全蛾痪,从而油耗增多嵌分叫。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说虱靡,非但操控上多了一个离合器踏板摊,保养上也需要另外关注它的使用寿命傻,如何发现自己的离合器打滑呢离扭?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动滑女,不补点油就不走的话瓢博,这是明显的离合器磨损打滑的前兆猴,另一方面嚼,也可以通过观察转数的方法父绘耿,例如平时跑上100km/h时转数为3000转琼咳荣,而现在却是3300-3500转左右氢,可理解为发动机转速丢失缆横飞,需要加油补偿速度模翠鹊,这也会导致油耗增加媒荚。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友录容陛,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统堡肆,认为车子能够刹住停下来就OK了恒纪,可是如果高速行车或者紧急情况较,刹车片寿命将至的话了信,就未必能够很好地“停住”了稍拟,所以对于制动系统鞘辉查,我们还是应该给予重视的席艇。   说回我们的主题淌傲尼,同样地径,如果刹车系统出现异常故障的话涡塘,有可能会影响车轮的传动谩,从而增大了摩擦力被挨,油耗增加衔普揭,简单理解地说桐奉,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机潍慌吾,动力产出后促,倘若在变速箱传输委微,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配睛谋,油耗还是会上升的畴帘狡。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”抬炭陆,水温高对发动机不好概窟纳,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够瀑,增加零件内部磨损涎庭,大大降低了发动机的寿命颗危凶。   这与发动机的温控开关和节温器有关磕蚂坑,如果节温器常闭的话通浪,冷却系统得不到很好的循环罗修冻,上面的水管热而下面的水管却是冷的碾,这样发展下去就会开锅慨窘坊,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件穆诡伎,如果节温器吵孤牛开或者存在故障的话冯抨,发动机不能再短时间内达到最佳温度耗庞常,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补仇,由此油耗也增加了肥。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤委木苛,定期更换火花塞凡,时刻检查胎压和轮胎磨损等等贪顺僚,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了让胚,平时也一直在做五,反而是上面这4点抛抛了,可能是大家所忽略的地方柯驶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炒葱:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事夕息,尤其是新车主逛汇迸,没有足够的经验离,往往吃力不讨好庆盯,白忙一趟是在所难免的梦膝,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对舒察,在对的时间排上队了却又被告知有放⒌Γ款未交清忱,又不能年审趟壁邢,这样的情况反反复复既梧聘,浪费时间又浪费精力固,所以经验是很重要的第春桨,之所以满大街的广告都是汽车包过年审姐,一就是有经验孟兰,二就是有人脉路伐,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切凑。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的漠效,在行驶证上可以看车来桃赤,6年以内的新车闹理,则每两年需要进行年检一次程,超过6年后则每年年检一次戈腊,这是不变的规则潜罗,车主们牢记于心就可以了殴鹊,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审肯,副页里有明确的指出矾邓,最好是不要超过这个时间次挡期,不然出了交通事故逼勃,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿糯誓婪。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检惧,事先做好准备也是理所当然的芥掸,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的纺款此,如果有应当先交清缺,不然到车管所排队也只是白忙一趟柬蕉,还有就是需要准备好年审的资料补死错,驾驶证的正反页脖非涟,交强险的副本秀协,以及年审当年出示的发票草高,有这些就基本上可以了功瓢,还有就是平时要多加多汽车进行保养秽欧兢,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的埃悄防。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审蹈封苇,那么驾驶证也是必须要泻,这里面存在一定性质上的不同场唇,就拿C1来说献,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测活,换取新证件溯,主要检测的就是身体的条件搞妙宋,这个需要出示证明揣材聚,以及交通道路法和交通事故处理情况等怯融,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等册,都是一些常见的交通文明法规盲。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍箔,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分汝,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差囱台凳,但真正清零的时间又是什么时候呢蛔苟偿?每个车主都不一样的舷旗擂,这要从你领取驾驶证那天开始算起乡喇,满12个月后就能清零逃叉词,如果在满12个月后独坚,你的记分超出了12分揽,那就必须进行处罚才能将分数清零晦投色,处罚方式有匪洌款的岭辞、严重的也有吊销驾驶证的阶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廖集泥:李芳" "  自动挡车型操作简单涛豆,又不用踩离合士,对于新手来说傻么,实在太合适了残码,而在走走停停的城市中行驶登,手动挡车型似乎有点鸡肋需轰,没个黄金左脚实在不敢开歧且,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多啼泵滴,你真的知道吗敌掂潜?   误区一壤蜕:上下比较长的陡坡时嚼,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去裳,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡闲钱骆,这无疑是对变速器很大的伤害氛,此时应该固定一个低速挡或者L挡毙,在下坡的时候如果一直用D挡的话答躺,又要用刹车来控制车速态,也增加刹车系统的负担柔,正确做法应该挂入低速挡熄,用发动机制动通碱趁,既安全又方便醒徽孤,具体的挡位可以参考手动挡车型穗。   误区二婆染:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候檀,需要拖车最好不要用拖车绳该枫,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转疗猎畅,缺少润滑和冷却僻鬼,拖行距离过长就会损坏变速器衡,最好叫拖车蓟献叛,把驱动轮托起后再拖车叭汲,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远孪淌。   误区三龋咯独:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多绕悔磊,相应的挡位有对应的油压和润滑油啼馆,在高速行驶的时候如果换成N挡显,此时的发动机是怠速状态估,而变速器内却是高速运转状态蟹棚,没能得到充分的润滑和冷却情,容易烧坏或者市区动力控制卜。   误区四鸡:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制馈甩,特别是一些比较老的车型砰腾,会有1题碱、2辽惺、3挡位的那种诞角,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位晌廖宋,那金属碰撞声够你心疼的了础,搞不好直接损坏科,准备掏钱吧勾尝孔。   误区五握:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯说鹅,车子在没停稳的时候从D挡换入R党乏淮闷,会造成挡位冲击侥糖昧,耗损了变速器内的离合器片耽亲,长久下来就会出现毛病了疚孙酶,还怪人家的车子质量不过关爬合房。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韩纺兴:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢骡?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯校埃。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意哇,因为这些标记说明有人盯上了你的车子拘祈,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施路答。   1彩怜、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币妹,那么一定要在第一时间拿下来盎茎痪,而且还需要及时的做好防范的对策扯超轨。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后菏,车主把车子开走然后再开回来固,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上勿,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了琳灰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了髓,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币吠歇,如果你不注意检查的话就中了圈套了痞。   2奢、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了哗,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情便凳犬,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里熔督。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃宫侣,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动塘丸,最好是等待对方离开了之后再去开车女违搞。   3憋逻幻、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕滦人裂,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走搽胎纺,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸妒。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段哀坏蕉,目的就是为了抢车或者是抢劫财物句。   4废饲、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少剃固、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路祟霜颠,千万不要下车去清理障碍物癌贪碾,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段哼席募,和车后贴纸条是一样的目的环款,这时候如果下车的话就会中招了敢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惺:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多呜顽彩,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的绣匪塑。何况现在每年的五一商坏胶、国庆茄拆、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)萎龟督,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多赣貌驮,但这些套路你却不一定懂寿。 收费站前停车活灿拭,匪ィ款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车程须魏,甚至休息疏薯纤。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通纺盲皑,还容易引发事故波辫,此外被拍到还会被防呛咽牵款徊。国家道路交通安全法规定飞怕,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定荒,无特殊情况柿屠软,在高速公路收费站区停车的赔欣,处200元沸蹇眩款奖琳。   收费站解安全带淘,泛ⅲ款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多拆愁手,有些甚至会下车取卡戒先。按理来说是不会被处罚的部距口。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的拘缔垒,如果被抓到垂,肥缂ⅲ款50元秘骨匙,扣2分还要被进行口头教育结倡费。想想又羞愧又生气啊有木有晶耽兑,不过这种情况被抓到的概率很少狼拒尸。   收费站插队锯鲸,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞睦呵,在收费站拥堵的情况更加不能加塞诞堂磊。本身就已经是拥堵情况下帘椽,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故劳,如果被抓到就是200元的放兀款(为什么没有口头教育睹裳,小编强烈要求要口头教育)挖。其实无论在任何时候任何场所亭惩,都应该文明礼貌溶脚,有序排队做个有素质的好公民抽行。   过ETC通道不减速懈疚窜,教育批评   过ETC通道不进行减速的场没薄,老实说车主多半是土豪奴佳库。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度屡其搭,很容易因为车速过快而没能识别出来信息畅参辨,甚至会变成逃票情况私临测。很显然逃票的后果很严重捆,代价也比较惨重芯,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑叼琉惧,不抢一秒钟虹,如果没有减速的话盗当驳,被拦下是会被批评教育的稍光。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窝奢:李芳" "  秋天虽然来得对比迟湾融朝,可是白日与夜间的温差也对比大了胶秋饺,从夏天进入秋天寥擅,不要忘记了爱车也需求养护度。如今床嘿,就和咱们共享夏秋换季养护办法河。   1拨、调整适合胎压   准确做法咎蜂:弥补胎压到规范值范围内潘辉。   因为夏日酷热乳急晚,胎压通常对比低偶凸皋。跟着秋季气温变低悲,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内撅使堵。一起废陀,还应查看轮胎是不是有显着的外伤蛊勘、刮痕等脚滑拔。   2墨苍胆、查看发动机舱   准确做法苔腻:及时查看触供衰、替换各种油液田舅遂。   机油躲笔、方向机油肠聪拖、制动液犹如爱车的“血液”纠愧幢,换季的时分要查看其是不是足够项厦绷、蜕变或到了替换周期翘般,以确保油液循环的晓畅哦单。   3卑、底盘的养护与除锈   准确做法杰拆菜:细心查看底盘体,并除锈绰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后蛊硅,简单呈现生锈的景象社藕秤,所以要对底盘进行除锈处理赊,并查看底盘是不是存在刮花菩系搬、螺丝掉落等景象绊。   4权深铺、替换秋冬季防冻液   准确做法副滑高:换上适合的防冻液廊搞燃。   入秋后稳撂芯,气候渐渐转凉攀,一旦冷空气突然来袭椿光,很可能影响轿车冷却系统的正常作业即,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品莆烁案。   5烷八、全部清洗内饰   准确做法改:完全整理卫生死角韭。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑斯忙穿,通过多雨丧琼贬、酷热的夏日后挤采隶,会滋生很多细菌蒙扇散。而秋季气候变冷琉肩荡,车窗不会常臣淮裕开启逃谴挞,所以要做好全部清洗停绰堪,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栋码沛:杜安迪" "  前车挡路挫,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰霓炔,因为这样一不留神就会闯红灯蛾斤四。更有些小伙伴鲍介,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到珊添乱。老司机要告诉大家的是袱迷,不是所有的摄像头都可以拍违章坡,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”骑。今天疆,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯琼坑某。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型涕,一种是交通管制摄像头鞠,外形是白色的长方体聚达,类似小时候用过的文具盒揭媚舱,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头加秃凶,其外形是球体形状的飞,主要功能是用来监控路面治安情况的漂捎。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行呵、变道压实线残凶活、违规停车等行为块图般。一般在马路的一侧或者是主路烽下奴、辅路相互进出道路的一侧题凹。这类摄像头为白色长方体状淑低,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上型。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头矮琅,主要用来监控道路治安情况狗佩。不属于交通管制摄像头虱戏怠,没有抓拍交通违章现象的功能江违枪。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用花。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上券摄淡,为白色长方体状的摄像头玻钨丸,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯麻齐,补光灯在白天通常是不亮的废,夜间才会高频闪亮畏。主要用来抓拍闯红灯蹬甫偶、不按导向行驶沽碳、违规变道慕犬、压线忱撤、逆行卡、机动车占用非机动车道等违章行为恕旁且。 测速监控摄像头   顾名思义涣呢,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的孪淌夕。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头屯,安装在横跨整条道路的白色交通杆上蔫角,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器降穷凭。一般城市快速路乐、国道啥稼、省道皑、高速公路的路段上都有不少缎畔妥,而且它进行的是正面抓拍慑颠,可以清晰的看到人脸希测,一旦超速被抓拍到苔妇福,如果交管较真的话腊峦课,就没法让人顶包扣分了仓。 那么涸,闯红灯很多时候是不小心“误闯”揽悉,并非主观恶意扇。那么硼顷,误闯红灯会不会处罚呢蜕蒋?   首先我们要知道含,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的妥及豆。有电子眼的路口在警戒线前后猩窟,都挖有菱型的槽子谷沛部,埋有感应线圈顽捍烹。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯拳:   a簿孔梗、能反映机动车未到达停止线的图片佃陇巩,并能清晰辨别车辆类型试四、交通信号灯红灯挤、停止线;   b汐贿寐、能反映机动车已越过停止线的图片蕾辖方,并能清晰辨别车辆类型忻、交通信号灯红灯惫汤轰、停止线;   c斯翟、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片辱浦,并能清晰辨别车辆类型飘、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理券惩歉,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片陛,我们就不会被认为闯红灯菱饱勘,也就是说如果无意越过了停止线淘舞当,只要不再往前移动呢傲,就不会被判定为“闯红灯”   总结郎坪扭: 关于摄像头的种类和作用懒,相信大家都已经了解了钎哭抒。新手开车比较害怕违章宦岁,往往会顾头不顾尾笺咐菲,当然了鸵山,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任厦,无论新手还是老手喝,都希望您按照交规出行脓居坡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弧镁冈:李芳" "  如今都市人的生活窍簧,围绕着3块屏幕转卞猎膝。手机屏伪、电脑屏还有就是汽车屏硕饲刑。手机屏越来越大如,大到一个手掌盖不准稀;电脑屏越来忻叟隆,小到可以放进手包里累辱。汽车屏更是厂家们花费心思窝渐囤,讨消费者欢心(加价)的手段排。   然而将币,当你买车买到乞丐版现,大屏也就只能是别人家的大屏了归。不过戮拘,想弄块大屏上隘,其实真的很简单尽淖,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥杉,破线或是不破线须克锣,收工男剖。这回谁还说这是乞丐版锌功携?!功能弄不好比原厂的还多一些了喝睡。   当然瞧,有些小细节还是要当心的故。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置赁盎。将原来车内的收音机踢噬、CD机拆下来坏,装上带有DVD憋馁、导航功能等的车载主机拒。它一般都是是专车专用设计捻门,它的电源插头逞缅扇、音响线将与原车完全对插醒贸馆,不改变原车任何线路俱盟,并且外观灰鬼、尺寸与原车风格统一省。在此提醒锹妓脆,尽量选择可以对插不要破线的迁寿誓,否则上路以后强迫症心里会不好受了。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的柒菩寒,但基本都支持导航刀,倒车影像鼓,倒车轨迹旦奋坑,蓝牙村库,USB这几个功能镜蟹。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口谁闹镀,全景摄像接口等缝。仿原厂高配车型风格缉,外观统一强。 如何选择屏幕   看品牌盎: 大品牌值得信赖晒汗,不管是产品质量还是售后服务都有保障铂,大家可以在网上查看销量排行榜弯耍逃。需要注意的是林费,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号旱撵,这个很重要斡珊匿,购买之前一定要仔细询问销售人员阔。   看类型淮: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种谱。电容屏的优点是感应比较灵敏发,可以支持多点触控谭觅芥,强光下也能看得很清楚雾,但成本比较高冻诞,售价相对较贵溃。缺点是只能用手指操作休鳖,受环境影响大登,如高温沙、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响形氏亍,成本比较低系竞炒,可以戴手套操作莫乌,也可以用手写笔等操作坊,但灵敏度相对差葱裤,反光大返妻,操作比较费劲玖峨先。   看尺寸歼勾: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等律陡,均是采用16:9的屏幕尺寸设计创苛,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验袖,一方面也影响了我们实际的行车的视线缎藉,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取备。当导航地图的尺寸放大到同一程度时袍扫,屏幕尺寸不同的导航仪脸迷问,显示的地图范围大小是相同的授府捆,因为屏幕大小不同讣驾,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同亲烧诞。 注意事项   1的、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中随,会遇到太阳直晒的晴天始究,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用翁浪,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全丘棺女。一般屏幕都会用镜面设计巨赴,如果在太阳直晒的情况下台憨裴,镜面材质遇强光反射较为明显案掂冕,影响显示效果胜卧肺。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2朵麓绦、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品惩馆,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的隙耙方,一味追求大尺寸不可让缆,一般选择5英寸-7英寸为宜绩购,以能看清楚屏幕字体为准篡俯。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高纬芯,屏幕越大产品做工越好响。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下沃,屏幕越大价格越贵   3铂勤催、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度嘛,除了要考虑到安全行车当中的可视角度侯筋店,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区墩皇。  ∶胄⒋场(文中提及产品及图片仅为辅助说明割故,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编防侨:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门肖封恨,以控制引擎动力输出癸剐鹅,目前的高级车种大多是电子式节气门颧豆失,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度祈伦,但两者如遭遇油门踏板卡死失效僻陛,救命的方法应该是一样的箱慈酱,除非电子式节气门有断电自动复位设计煎,特殊或改装车种则另当别论窍。 紧急处理办法胳嚎犬:   1.镇静下来传太坷,勿惊慌失措钡,猛踩煞车是无济于事辉抛箍,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转蜕尸翁,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)普陋鸡,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死京,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄